CN110868220B - 车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法，配置方法包括：获取车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将二进制身份标识编码写入车辆设备，其包括：从身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应二进制身份标识编码的一位数据；按照二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；将顺序排列后的引线依次插入车辆设备的相应输入端，以配置车辆设备的身份标识。本方法规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备ID编码的不确定性，降低了车辆设备正常使用时的风险。

Description

车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及设备身份标识配置方面，具体涉及一种用于配置车辆设备的身份标识的方法以及用于检测车辆设备的身份标识异常的方法。

背景技术

车辆设备通常采用软件或硬件的个性配置来获取自身身份标识(ID)，但在一些特殊应用场合，为保证车辆设备的可互换性，通常要求车辆设备必须在不进行软件或硬件配置的情况下实现同类设备之间的互换。此时，车辆设备只能采用外部为其输入设备身份标识的方法获取自身身份标识，其中采用身份标识插头(ID插头)进行硬线编码的方法就是其中的一种。传统的身份标识插头编码方法采用多硬线随机组合编码形式，由n根编码线组合成2ⁿ种编码结果，即可为2ⁿ个设备提供身份标识编码。

在上述传统设备身份标识编码方法中，当出现编码线断线或者串入高电平时，会出现不同设备身份标识编码相同的情况。在此情况下，多个车辆设备将接收到相同的身份标识编码，并且设备自身无法识别接收到的身份标识编码的正确性。故上述传统设备身份标识编码方法在编码线断线或者串入高电平时存在较大的不确定性，为设备的正常使用带来了很大的风险。

因此，亟需一种可识别出车辆设备自身的设备身份标识是否正确的身份标识配置方法。

发明内容

本发明解决的技术问题是：在传统设备身份标识编码方法中，在编码线断线或者串入高电平时存在较大的不确定性，为设备的正常使用带来了很大的风险。为解决该问题，本发明提供了一种用于配置车辆设备的身份标识的方法以及用于检测车辆设备的身份标识异常的方法。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于配置车辆设备的身份标识的方法，包括：

获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反；以及，

利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将所述二进制身份标识编码写入所述车辆设备，包括：

从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应所述二进制身份标识编码的一位数据；

按照所述二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；

将顺序排列后的引线依次插入所述车辆设备的相应输入端，以配置所述车辆设备的身份标识。

优选的是，通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，所述身份标识编码表中保存有与待配置车辆设备唯一对应的二进制身份标识编码。

优选的是，上述配置方法还包括构建身份标识编码表，包括：

获取待配置车辆设备的数量，并据此确定层数；

构建具有所述层数的分层架构，并使该分层架构的每层均对应全部的待配置车辆设备，每层包括的按序排列的待配置车辆设备被均匀地分配到按序排列的多个集合中，所述分层架构的每层包括的集合数逐层减半；

针对所述分层架构的每层，针对该层的每个集合分别配置第一编码，并使相邻集合的第一编码逐位对称，该层所有集合的第一编码构成该层的层身份标识编码；

将所述分层架构所有层的层身份标识编码按照层序逐行对齐排列，以构建所述身份标识编码表。

优选的是，根据待配置车辆设备的数量确定层数，包括：

判断所述待配置车辆设备的数量是否能够形成2ⁿ的形式，其中n为整数；

在判断出能够形成2ⁿ的形式的情况下，确定n为所述层数；

在判断出不能形成2ⁿ的形式的情况下，根据2ⁿ＝N+N₀来确定所述层数n，其中，N为所述待配置车辆设备的数量，N₀为虚拟的车辆设备的数量。

优选的是，通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，包括：

针对所述身份标识编码表中的每个层身份标识编码，截取该层身份标识编码中对应的所述车辆设备的部分，得到对应该层的截取部分；

按照层序将各截取部分顺接，以形成所述车辆设备的二进制身份标识编码。

优选的是，所述身份标识插头具有多组由高电平信号端和低电平信号端构成的信号端组，每个信号端组唯一对应所述分层架构的一层。

优选的是，从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线对应所述二进制身份标识编码的一位数据，包括：

针对多个信号端组中的每一个，分别从该信号端组的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应与该信号端组对应的层相关联的所述截取部分的一位数据。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于检测车辆设备的身份标识异常的方法，该身份标识是根据上述用于配置车辆设备的身份标识的方法配置的，检测方法包括：

针对所述身份标识，从其第一位数据起顺次地进行两两分组；

针对每组数据，判断构成该组数据的两位二进制数的值是否相反；

在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相同的情况下，确定所述身份标识异常。

优选的是，上述检测方法还包括：在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相反的情况下，确定所述身份标识正常。

优选的是，上述检测方法还包括：在检测出身份标识异常的情况下，发出警报。

与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：

应用本发明所提供的用于配置车辆设备的身份标识的方法，将车辆设备的二进制身份标识编码设置成为满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反的二进制编码，规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备身份标识编码的不确定性，相比传统车辆设备的身份标识编码方法，降低了车辆设备正常使用时候的风险。并且，应用本发明的用于检测车辆设备的身份标识异常的方法，当出现身份标识编码线出现断线或者串入高电平时导致不同设备身份标识编码相同的问题时，车辆设备自身就能够识别出身份标识编码存在异常，进而执行应急措施或报警。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

通过结合附图阅读下文示例性实施例的详细描述可更好地理解本公开的范围。其中所包括的附图是：

图1示出了有源式车辆设备的身份标识识别系统图；

图2示出了用于配置车辆设备的身份标识的方法的流程示意图；

图3示出了8个车辆设备单元划分方法示意图；

图4示出了两条编码线物理交叉方法示意图；

图5示出了有源编码线在身份识别插头和有源编码系统间的连接方法的示意图；以及

图6示出了用于检测车辆设备的身份标识异常的方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方法，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

车辆设备通常采用软件或硬件的个性配置来获取自身ID(身份标识)，但在一些特殊应用场合，为保证车辆设备的可互换性，通常要求车辆设备必须在不进行软件或硬件配置的情况下实现同类设备之间的互换，此时车辆设备只能采用外部为其输入设备ID的方法获取自身ID，其中采用ID插头进行硬线编码的方法就是其中的一种。传统的ID插头编码方法采用多硬线随机组合编码形式，由n根编码线组合成2ⁿ种编码结果，即可为2ⁿ个设备提供ID编码，如以下的表1中3根编码线可组合8种编码结果所示。

表1

序号	编码线1	编码线2	编码线3	ID编码
					1	0	0	0	000
2	0	0	1	001
					3	0	1	0	010
4	1	0	0	100
					5	0	1	1	011
6	1	0	1	101
					7	1	1	0	110
8	1	1	1	111

在上述传统编码方案中，当出现编码线断线或者串入高电平时，则会出现ID编码相同的情况，多个车辆设备将接收到相同的ID编码，并且设备自身无法识别ID编码的正确性。例如：表1中当编码线3断线时，原第二种ID编码001就会变成000，与第一种ID编码重复；原第五种ID编码011就会变成010，与第三种ID编码重复；原第六种ID编码101就会变成100，与第四种ID编码重复；原第八种ID编码111就会变成110，与第七种ID编码重复。当编码线3串入高电平时，原第一种ID编码000就会变成001，与第二种ID编码重复；原第三种ID编码010就会变成011，与第五种ID编码重复；原第四种ID编码100就会变成101，与第六种ID编码重复；原第七种ID编码110就会变成111，与第八种ID编码重复。由此可知，在传统设备ID编码方法中，当出现编码线断线或者串入高电平时，会出现不同设备ID编码相同的情况，多个车辆设备将接收到相同的ID编码，并且设备自身无法识别接收到的ID编码的正确性。故传统设备ID编码方法在编码线断线或者串入高电平时存在较大的不确定性，为设备的正常使用带来了很大的风险。

基于此，本发明实施例提出了一种用于配置车辆设备的ID的方法与检测方法，旨在通过采用高电平线与低电平线双线交叉分层编码方法，根据车辆设备的位置特征，为后接所有车辆设备提供各自唯一的ID编码，并且使用此方法配置车辆设备的ID的系统可以根据接收到的电平信号是否异常来判断所接收到的设备编码是否正确。

在详细介绍本发明各个具体实施例之前，首先结合图1说明本发明的有源式车辆设备的ID识别系统构成。

图1示出了有源式车辆设备的ID识别系统图。如图1所示，本发明实施例的有源式车辆设备ID识别装置，包含有源编码系统、ID编码线、ID插头和车辆设备数字量输入接收装置。其中，有源编码系统优选车辆控制电源系统，为ID编码线提供高低电平；车辆设备数字量输入接收装置为车辆设备电子控制装置DI采集接口。ID编码线分为高电平信号线和低电平线号线，分别从有源编码系统中获取高电平信号和低电平信号，通过ID插头与车辆设备电子控制装置DI(数字信号输入)采集接口连接固定，车辆设备电子控制装置根据被配置的ID编码识别出自身ID。在ID编码插头不变的情况下，车辆设备之间进行互换时，只需插入ID插头新的设备即可识别出自身的ID。

下面将对本发明的各个实施例进行详细阐述。

实施例一

本实施例涉及用于配置车辆设备的ID的方法。图2示出了用于配置车辆设备的ID的方法的流程示意图。如图2所示，本实施例的用于配置车辆设备的ID的方法主要包括步骤S101至步骤S109。

首先，通过步骤S101至步骤S104来构建用于查询车辆设备的二进制ID编码的ID编码表。具体地：

在步骤S101中，获取待配置车辆设备的数量，并据此确定层数。

具体地，判断待配置车辆设备的数量是否能够形成2ⁿ的形式，其中n为整数。

在判断出能够形成2ⁿ的形式的情况下，确定n为上述层数。例如，当待配置车辆设备的数量N为8时，根据N＝2ⁿ计算得到层数n＝3。

在判断出不能形成2ⁿ的形式的情况下，根据2ⁿ＝N+N₀来确定层数n，其中，N为待配置车辆设备的数量，N₀为虚拟的车辆设备的数量。例如，当待配置车辆设备的数量N为15时，根据2ⁿ＝N+N₀计算得到层数n＝4，这里，虚拟的车辆设备的数量为1。

在步骤S102中，构建具有上述层数的分层架构，并使该分层架构的每层均对应全部的待配置车辆设备(包括虚拟的车辆设备)。

具体地，如图3所示，将8个待配置车辆设备分为3层：以单元为基本单位的第一层C1、以车为基本单位的第二层C2和以架为基本单位的第三层C3。每层包括的按序排列的待配置车辆设备被均匀地分配到按序排列的多个集合中，且上述分层架构的每层包括的集合数逐层减半。在本示例中，第一层C1包括2个集合，每个集合涉及4个车辆设备。第二层C2包括4个集合，每个集合涉及2个车辆设备。第三层C3包括8个集合，每个集合涉及1个车辆设备。

在步骤S103中，配置每一层的层ID编码Cn。

具体地，针对分层架构的每层，针对该层的每个集合分别配置第一编码，并使相邻集合的第一编码逐位对称，该层所有集合的第一编码构成该层的层ID编码Cn。每一层的层ID编码由一组高电平信号线和低电平信号线这两根编码线进行编码。选用双线编码组合中两位编码数值相反的10和01作为每一层的正确层ID编码组合。在C1层中，将待编码车辆设备D1、D2、D3和D4组成的第一集合(如表2中带阴影的单元格所示)的第一编码设置为10，将由待编码车辆设备D5、D6、D7和D8组成的第二集合的第一编码设置为与第一集合的第一编码逐位对称的01。C1层第一集合的第一编码10和第二集合的第一编码01构成C1层ID编码。

其中，第二集合的第一编码，通过将第二集合所对应的两条编码线按照图4的两条编码线物理交叉方法示意图所示的方法进行物理交叉来输出。具体地，将第二集合所对应的一组高电平信号线和低电平信号线进行交叉，通过物理交叉的方法将同一层级间相邻集合的第一编码逐位对称输出。

在步骤S104中，使用层身份编码构建ID编码表。

具体的，将分层架构所有层的层ID编码C1、C2和C3照层序逐行对齐排列，以构建得到以下表2所示的3层次车辆设备的ID编码表。

表2

在步骤S105中，获取车辆设备的二进制ID编码。

具体地，通过查询构建的ID编码表来获取车辆设备的二进制ID编码。该ID编码表中保存有与待配置车辆设备唯一对应的二进制ID编码。

值得注意的是，在获取所属车辆设备的二进制ID编码时，针对ID编码表中的每个层ID编码Cn，截取该层ID编码中对应的上述车辆设备的部分，得到对应该层的截取部分。例如，参照上述表2中加粗字体部分，图2中所示的设备D2所对应的每个层ID编码的截取部分分别为：C1对应10、C2对应10、C3对应01。之后，将各截取部分按照层序顺接，以形成车辆设备D2的二进制ID编码101001。

由此，因各层ID编码为一对两位数据的值互为相反的二位二进制编码，且车辆设备的二进制ID编码由各设备在各层ID编码的对应部分顺次组合而成，故车辆设备的二进制ID编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据的值相反。

通过步骤S106至步骤S108，利用具有高电平信号端和低电平信号端的ID插头将二进制ID编码写入车辆设备。如图5所示，图中H为高电平信号线，L为低电平信号线，高电平信号线在ID插头内所连接点为高电平信号端，低高电平信号线在ID插头内所连接点为低电平信号端。ID插头具有多组由高电平信号端和低电平信号端构成的信号端组，每个信号端组唯一对应上述分层架构的一层。

以车辆设备D2为例，在步骤S106中，从ID插头的高电平信号端和低电平信号端各引出3根线，以使每根引线分别对应车辆设备D2的二进制ID编码101001一位数据。高电平信号端的三根引线对应1，低电平信号端的三根引线对应0。

具体地，针对3个信号端组中的每一个，分别从该信号端组的高电平信号端和低电平信号端引1根线，以使每根引线分别对应与该信号端组对应的层相关联的截取部分的一位数据。也就是C1层信号端组的引线对应车辆设备D2的ID编码中的左起前两位10，C2层信号端组的引线对应车辆设备D2的ID编码中的左起第三四位10，C3层信号端组的引线对应车辆设备D2的ID编码中的最右两位01。

在步骤S107中，按照车辆设备D2的ID编码101001的顺序排列各根引线。

在步骤S108中，将顺序排列后的引线依次插入车辆设备D2的相应输入端，以配置车辆设备D2的ID。

下面以D2的ID为例说明本实施的效果。如上所述，车辆设备D2的ID编码为101001，此ID编码由三组数据10、10和01构成。显然地，每组数据内的两位编码的值均相反。在将该ID编码写入车辆设备D2的过程中，如果发生编码线断线故障或者发生串入高电平故障，车辆设备D2能够自主检测编码的正确性。具体地，假设上述第一组数据10由于编码线断线故障而变为00，此时车辆设备D2会因为接收到两位相同的数据00而检测出发生了编码线断线故障。同理，假设上述第二组数据10由于串入高电平故障而变为11，此时车辆设备D2会因为接收到两位相同的数据11而检测出发生了串入高电平故障。

可见，应用本实施例所述的用于配置车辆设备的ID的方法，将车辆设备的二进制ID编码设置成为满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据内两位编码的值相反的二进制编码。由此，在出现车辆设备的二进制ID编码中任意一组数据内两位编码的值相同(00或者11)的情况下，车辆设备可以自主地检测出发生了编码线断线故障或者串入高电平故障。

此外，本实施例中所提出的构建车辆设备的ID编码表的方法，采用双线交叉分层编码方式逐步定位车辆设备的位置特征，为所有车辆设备提供各自唯一的ID编码。使用这种编码方法时，车辆设备可根据接收到的车辆设备ID编码的值的情况自识别ID插头编码线是否断线或串入高电平。

综上所述，相比较传统方法，本发明所提出的配置车辆设备的ID的方法规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备ID编码的不确定性，降低了车辆设备正常使用时的风险。

实施例二

本实施例涉及用于检测按照实施例一中所述方法配置的车辆设备的ID异常的方法。图6示出了用于检测车辆设备的ID异常的方法的流程示意图。如图6所示，本实施例的用于检测车辆设备的ID异常的方法主要包括步骤S201至步骤S206。

在步骤S201中，针对在车辆设备的ID编码输入端检测接收到的车辆设备的ID编码，从其第一位数据起顺次地进行两两分组。

在步骤S202中，针对每组数据，判断构成该组数据的两位二进制数的值是否相反。

在步骤S203中，在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相同的情况下，确定接收到的车辆设备的ID编码异常。具体地，当车辆设备数字输入接收装置识别到身份识别插头输入的编码为00时，此时高电平信号线可能出现断线故障导致编码异常；或当识别到的编码为11时，此时低电平信号线可能出现串入高电平故障。

在步骤S204中，在检测出车辆设备的ID编码异常的情况下，发出警报。

在步骤205中，在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相反的情况下，确定接收到的车辆设备的ID编码正常。

在步骤206中，在确定上述车辆设备的ID编码正常的情况下，将该车辆设备的ID编码写入到相对应的车辆设备。

应用本实施例的用于检测车辆设备的ID异常的方法，可通过判断接收到的电平信号是否异常，来判断所接收到的设备编码是否正确。当出现异常时，即发生ID编码线断线或被串入高电平时，车辆设备可根据接收到的车辆设备ID编码的值的情况识别出故障情况并报警。可见，本实施例所使用的车辆设备的ID异常检测方法具有较高的可靠性、安全性和容错性，达到及时检测到车辆设备的ID异常的技术效果，可满足对设备ID准确性要求高设备和应用场景的需求。

综上所述，本发明的有益效果可归纳如下：

1.本发明中所提出的一种用于配置车辆设备的ID的方法，将车辆设备的二进制ID编码设置成为满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据内两位编码的值相反的二进制编码，规避了在编码线断线或者串入高电平而导致的车辆设备ID编码的不确定性，降低了车辆设备正常使用时的风险。

2.本发明中所提出的构建车辆设备的ID编码表的方法，采用双线交叉分层编码方式逐步定位车辆设备的位置特征，为所有车辆设备提供各自唯一的ID编码。使用该方法进行车辆设备ID编码的系统具备自识别ID插头编码线是否断线或串入高电平功能，能够满足对设备ID准确性要求高的设备或应用场景的需求。

3.本发明中所提出一种用于检测车辆设备的ID异常的方法，可通过判断接收到的电平信号是否异常，来判断所接收到的设备编码是否正确。当出现异常时，即发生ID编码线断线或被串入高电平时，车辆设备自身就能识别出故障情况并报警。可见，本发明所提出的车辆设备的ID异常检测方法具有较高的可靠性、安全性和容错性，达到及时检测到车辆设备的ID异常的技术效果，可满足对设备ID准确性要求高设备和应用场景的需求。

与本公开相一致的技术，除其他特征以外，提供了基于兑换历史来分发让利及让利文件的系统和方法，以及完成针对文件的请求的系统和方法。尽管上文已经描述了所公开系统和方法的各种示例性实施例，但应该理解的是，它们仅用于示例性的目而并非加以限制。本公开并非是详尽的，并且不限制所公开的精确形式。在不脱离本公开广度或范围的情况下，可根据上述教导进行修改及变型，或者从本公开的实践中获知修改及变型。

Claims (10)

1.一种用于配置车辆设备的身份标识的方法，其特征在于，包括：

根据设备数量将车辆设备分层后，根据ID编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后，每组数据内的两个值相反；以及，

利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将所述二进制身份标识编码写入所述车辆设备，包括：

从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应所述二进制身份标识编码的一位数据；

按照所述二进制身份标识编码的顺序排列各根引线；

将顺序排列后的引线依次插入所述车辆设备的相应输入端，以配置所述车辆设备的身份标识。

2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，所述身份标识编码表中保存有与待配置车辆设备唯一对应的二进制身份标识编码。

3.根据权利要求2所述方法，其特征在于，还包括构建身份标识编码表，包括：

获取待配置车辆设备的数量，并据此确定层数；

构建具有所述层数的分层架构，并使该分层架构的每层均对应全部的待配置车辆设备，每层包括的按序排列的待配置车辆设备被均匀地分配到按序排列的多个集合中，所述分层架构的每层包括的集合数逐层减半；

针对所述分层架构的每层，针对该层的每个集合分别配置第一编码，并使相邻集合的第一编码逐位对称，该层所有集合的第一编码构成该层的层身份标识编码；

将所述分层架构所有层的层身份标识编码按照层序逐行对齐排列，以构建所述身份标识编码表。

4.根据权利要求3所述方法，其特征在于，根据待配置车辆设备的数量确定层数，包括：

判断所述待配置车辆设备的数量是否能够形成2ⁿ的形式，其中n为整数；

在判断出能够形成2ⁿ的形式的情况下，确定n为所述层数；

在判断出不能形成2ⁿ的形式的情况下，根据2ⁿ＝N+N₀来确定所述层数n，其中，N为所述待配置车辆设备的数量，N₀为虚拟的车辆设备的数量。

5.根据权利要求3所述方法，其特征在于，通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码，包括：

针对所述身份标识编码表中的每个层身份标识编码，截取该层身份标识编码中对应的所述车辆设备的部分，得到对应该层的截取部分；

按照层序将各截取部分顺接，以形成所述车辆设备的二进制身份标识编码。

6.根据权利要求5所述方法，其特征在于，所述身份标识插头具有多组由高电平信号端和低电平信号端构成的信号端组，每个信号端组唯一对应所述分层架构的一层。

7.根据权利要求6所述方法，其特征在于，从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线对应所述二进制身份标识编码的一位数据，包括：

针对多个信号端组中的每一个，分别从该信号端组的高电平信号端和低电平信号端引线，以使每根引线分别对应与该信号端组对应的层相关联的所述截取部分的一位数据。

8.一种用于检测车辆设备的身份标识异常的方法，其特征在于，该身份标识是根据权利要求1-7中任一项所述方法配置的，检测方法包括：

针对所述身份标识，从其第一位数据起顺次地进行两两分组；

针对每组数据，判断构成该组数据的两位二进制数的值是否相反；

在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相同的情况下，确定所述身份标识异常。

9.根据权利要求8所述的方法，还包括：

在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相反的情况下，确定所述身份标识正常。

10.根据权利要求8所述的方法，还包括：

在检测出身份标识异常的情况下，发出警报。

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