CN110859384A - 一种多功能行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能行李箱，包括箱体、设置在所述箱体上的伸缩推拉杆、设置在箱体底部的移动轮，箱体包括相互配合的外侧箱体和内侧箱体，外侧箱体的侧壁扣合有伸缩板组件，并且在外侧箱体的两侧壁设置有控制伸缩板组件进行开合的锁紧缓冲组件，在伸缩板组件的内侧设置有气囊支撑装置；伸缩板组件包括贴合外侧箱体正面的主体板以及贴合外侧箱体两侧壁的辅助板，在所述主体板底面的前后两端铰接有折叠支撑板，所述气囊支撑装置贴合在两个所述折叠支撑板靠近主体板的一侧，并且所述气囊支撑装置通过所述伸缩推拉杆进行充气，本发明可以搭建临时且牢固可靠的座椅或者盛物框，为行人出行提供便利。

Description

一种多功能行李箱

技术领域

本发明涉及出行装备技术领域，具体涉及一种多功能行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

但是现有的行李箱存在以下缺陷：

(1)旅人日常出行的时，有时会赶上人群出行的高峰期，此时车站机场等候车厅的座椅一般都人满为患，有部分行人会考虑将行李箱作为座椅，但是部分行李箱为了节约制作成本，制造的刚度有限，昂贵的行李箱虽然质量好，但是并不是普通消费者都能承受，因此行李箱在没有装满的情况下入座，很容易造成箱体的破裂，也容易造成行李车轮的损坏；虽然部分行李箱上配置了一体连接的刚度良好的座椅，但是占用的体积较大，增加了出行的负担，或者大大减小了箱体的储存空间；

(2)此外，有时行人会将多余的零散行李放在箱体的上端，借用拉杆的一面支撑，摆放或者拖行多余的行李，可是摆放在行李箱上方的行李，由于没有固定，很容易发生倾倒。

发明内容

为此，本发明提供一种多功能行李箱，以解决现有技术中的上述缺陷。

一种多功能行李箱，包括箱体、设置在所述箱体上的伸缩推拉杆、设置在箱体底部的移动轮，所述箱体包括相互配合的外侧箱体和内侧箱体，所述外侧箱体的侧壁扣合有伸缩板组件，并且在外侧箱体的两侧壁设置有控制所述伸缩板组件进行开合的锁紧缓冲组件，在所述伸缩板组件的内侧设置有气囊支撑装置；

所述伸缩板组件包括贴合外侧箱体正面的主体板以及贴合外侧箱体两侧壁的辅助板，在所述主体板底面的前后两端铰接有折叠支撑板，所述气囊支撑装置贴合在两个所述折叠支撑板靠近主体板的一侧，并且所述气囊支撑装置通过所述伸缩推拉杆进行充气。

优选的，所述气囊支撑装置包括充气气囊、设置在所述充气气囊上的泄气阀、连接在充气气囊上的充气管道，所述充气管道上设置有单向进气阀，所述充气管道的另一端气性连接所述伸缩推拉杆；所述充气气囊设置在所述主体板下端的两个辅助板之间，并且充气气囊的两端分别连接在两个所述折叠支撑板的内侧，在所述充气气囊靠近折叠支撑板的一侧设有加强筋。

优选的，所述伸缩推拉杆包括套杆以及可伸缩的套装在所述套杆内部的伸缩杆；所述套杆包括上下一体连接的滑动段以及气缸段，所述气缸段的侧壁设置有与外界贯通的进气口，气缸段的底部设置有出气孔，所述出气孔与所述充气管道气性连通；所述伸缩杆的下端设有与所述气缸段相互配合的气塞段。

优选的，所述锁紧缓冲组件包括在所述外侧箱体的侧壁设置有限位槽，所述辅助板的一端铰接在所述限位槽的内部，并且所述辅助板和限位槽之间的铰接部位通过缓冲弹簧连接，所述辅助板的另一端通过卡合件卡合在限位槽的侧壁上。

优选的，所述卡合件包括设置在所述限位槽侧壁的按压插件以及设置在所述辅助板内侧壁与所述按压插件相互配合的卡槽。

优选的，所述主体板的四周卡合设置有升降拦框，所述升降拦框的下表面与辅助板对应的位置设置有延伸至辅助板内部的升降栏杆，且所述升降拦框的外侧与主体板之间通过弹性布连接。

优选的，所述主体板和折叠支撑板之间连接有拉伸弹簧。

本发明具有如下优点：

(1)本发明将行李箱箱体外壳的部分(伸缩板组件)经过翻转形成临时座椅，并且在此座椅的下方设置有气囊支撑装置，通过将伸缩推拉杆改装成简易的打气筒为气囊支撑装置打气，并支撑起座椅，提高座椅地承受力，通过可临时搭建的刚度组件(气囊支撑装置)，可以精简附加座椅地占用面积，尽量减少对箱体内部的容量的消耗，还可以保证座椅地牢固程度；

(2)本发明的座椅，还可以临时改装成四周均有遮拦的盛物框，延展了行李箱的空间，并且承载的稳定性有保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的底部结构结构示意图；

图3为本发明的的正面结构示意图；

图4为本发明的图3中A的放大结构示意图；

图5为本发明的气囊支撑装置和伸缩推拉杆之间的连接结构示意图。

图中：

1-箱体；2-移动轮；3-伸缩板组件；4-气囊支撑装置；5-伸缩推拉杆；

101-外侧箱体；102-内侧箱体；103-限位槽；106-缓冲弹簧；107-卡合件；108-按压插件；109-卡槽；

301-主体板；302-辅助板；303-折叠支撑板；304-拉伸弹簧；305-升降拦框；306-升降栏杆；307-弹性布；

401-充气气囊；402-泄气阀；403-充气管道；404-加强筋；405-单向进气阀；

501-套杆；502-伸缩杆；503-滑动段；504-气缸段；505-气塞段；506-进气口；507-出气孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图5所示，本发明提供了一种多功能行李箱，旨在提供一种结构牢固的，能够提供延展座位空间或者储物空间的出行设备。具体的：

该自动跟随行李箱常规的包括箱体1、设置在所述箱体1上的伸缩推拉杆5、设置在箱体1底部的移动轮2。

其中箱体1包括相互配合的外侧箱体101和内侧箱体102。外侧箱体101和内侧箱体102都采用非常牢固具有刚度的素材制作。

所述外侧箱体101的侧壁扣合有伸缩板组件3，并且在外侧箱体101的两侧壁设置有控制所述伸缩板组件3进行开合的锁紧缓冲组件，在所述伸缩板组件3的内侧设置有气囊支撑装置4。气囊支撑装置4充气后可为伸缩板组件3提供支撑，提高其稳定性。

所述伸缩板组件3包括贴合外侧箱体101正面的主体板301以及贴合外侧箱体101两侧壁的辅助板302。

其中，所述锁紧缓冲组件包括在所述外侧箱体101的侧壁设置有限位槽103，所述辅助板302的一端铰接在所述限位槽103的内部，并且所述辅助板302和限位槽103之间的铰接部位通过缓冲弹簧106连接，所述辅助板302的另一端通过卡合件107卡合在限位槽103的侧壁上。

这里解释一下伸缩板组件3的展开方式：通过按压卡合件107，使辅助板302下端解除和限位槽103之间的固定连接，之后在缓冲弹簧106的弹性作用下，辅助板302所在的伸缩板组件3旋转至主体板301处于与外侧箱体101的板面垂直的状态，即主体板301形成座位平面。

进一步的，所述卡合件107包括设置在所述限位槽103侧壁的按压插件108以及设置在所述辅助板302内侧壁与所述按压插件108相互配合的卡槽109。

卡合件107的形式不限于此，凡是具有相同作用的卡合装置均可以根据具体的生产需要进行配置，由于卡合件107并不是本发明设计的重点，并且在大量的现有文件中已有披露，在此不做详细设计。

本发明中，通过按压所述按压插件108，可以使按压插件108从卡槽109所在的辅助板302中滑出，并且在缓冲弹簧106的作用下，解除对辅助板302的限制。

考虑到上述伸缩板组件3在设计的过程中，为了尽可能减轻箱体1的重量，因此结构设置的较为简单，稳定以及牢固性还有待进一步加强，特别是伸缩板组件3和箱体1连接部分有待加强。为此：

在所述主体板301底面的前后两端铰接有折叠支撑板303，所述气囊支撑装置4贴合在两个所述折叠支撑板303靠近主体板301的一侧。通过给气囊支撑装置4充气，让气囊支撑装置4支撑起两端连接的折叠支撑板303。此种设置方式，不但能够使主体板301由原先的两个辅助板302支撑，变为由辅助板302和折叠支撑板303从底部对主体板301的共同支撑，提高了伸缩板组件3的稳定性；并且，由于气囊支撑装置4对折叠支撑板303的支撑，使靠近外侧箱体101一侧的折叠支撑板303紧贴在箱体1的表面，使伸缩板组件3可以保持展开的状态，不会轻易收缩。即避免展开后的伸缩板组件3和箱体1的位置进一步改变。

为了便于折叠支撑板303的收缩，所述主体板301和折叠支撑板303之间连接有拉伸弹簧304。当折叠支撑板303收回时，直接对气囊支撑装置4进行泄气，此时在拉伸弹簧304的弹性作用下，两侧的折叠支撑板303可以实现快速的收回。

作为优选的实施方式：所述气囊支撑装置4包括充气气囊401、设置在所述充气气囊401上的泄气阀402、连接在充气气囊401上的充气管道403，所述充气管道403上设置有单向进气阀405，所述充气管道403的另一端气性连接所述伸缩推拉杆5；所述充气气囊401设置在所述主体板301下端的两个辅助板302之间，并且充气气囊401的两端分别连接在两个所述折叠支撑板303的内侧，在所述充气气囊401靠近折叠支撑板303的一侧设有加强筋404。

所述气囊支撑装置4通过所述伸缩推拉杆5进行充气。具体的：

所述伸缩推拉杆5包括套杆501以及可伸缩的套装在所述套杆501内部的伸缩杆502；所述套杆501包括上下一体连接的滑动段503以及气缸段504，所述气缸段504的侧壁设置有与外界贯通的进气口506，气缸段504的底部设置有出气孔507，所述出气孔507与所述充气管道403气性连通；所述伸缩杆502的下端设有与所述气缸段504相互配合的气塞段505。

这里的伸缩推拉杆5被设置成一个简易的打气筒，具体的工作方式如下：

伸缩杆502和套杆501滑动段503之间的连接方式和常规的行李箱的拉杆一样，通过抽拉可以调节伸缩杆502裸露在外的拉杆的长度。区别于常见的伸缩推拉杆5，

步骤一、当伸缩杆502的下端伸缩至套杆501的气缸段504，并且气塞段505的侧壁堵住进气口506时候，进气口506下端的气缸段504内部的气压逐渐增加，气体从气缸段504底部的出气孔507进入充气管道403中，并最终进入充气气囊401的内部；

步骤二：之后从气缸段504抽出气塞段505，刚开始由于进气口506处于关闭的状态，气缸段504内部的压强逐渐减小，由于单向进气阀405的存在，进入充气气囊401内部的空气不会再进入气缸段504。但是随着气塞段505的上移，进气口506将再次被打开，外界的气体会再次通过进气口506进入气缸段504。

步骤三：重复上述操作，直至充气气囊401被完全填充，并对两侧的折叠支撑板303形成支撑。

步骤四：不使用时，可打开泄气阀402，使充气气囊401内部的气体散去，完成伸缩板组件3和箱体1之间的快速收叠。

利用此种方式，可为支撑力有限的伸缩板组件3提供进一步的支撑。

伸缩板组件3经过进一步设计，可进一步将座椅功能转变成盛物篮使用。具体的：

所述主体板301的四周卡合设置有升降拦框305，所述升降拦框305的下表面与辅助板302对应的位置设置有延伸至辅助板302内部的升降栏杆306，且所述升降拦框305的外侧与主体板301之间通过弹性布307连接。

使用时，拉伸主体板301上的升降拦框305，使升降栏杆306、弹性布307以及外侧箱体101的外侧壁之间围合成容纳物品的空间。为出行的人员摆放需要临时取用的物品提供方便。

本发明将行李箱箱体外壳的局部(伸缩板组件)经过翻转形成临时座椅，并且在此座椅的下方设置有气囊支撑装置，通过将伸缩推拉杆改装成简易的打气筒为气囊支撑装置打气，并支撑起座椅，提高座椅地承受力，通过可临时搭建的刚度组件(气囊支撑装置)，可以精简附加座椅地占用面积，尽量减少对箱体内部的容量的消耗，还可以保证座椅地牢固程度；本发明的座椅，还可以临时改装成四周均有遮拦的盛物框，延展了行李箱的空间，并且承载的稳定性有保障。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种多功能行李箱，包括箱体(1)、设置在所述箱体(1)上的伸缩推拉杆(5)、设置在箱体(1)底部的移动轮(2)，所述箱体(1)包括相互配合的外侧箱体(101)和内侧箱体(102)，其特征在于：所述外侧箱体(101)的侧壁扣合有伸缩板组件(3)，并且在外侧箱体(101)的两侧壁设置有控制所述伸缩板组件(3)进行开合的锁紧缓冲组件，在所述伸缩板组件(3)的内侧设置有气囊支撑装置(4)；

所述伸缩板组件(3)包括贴合外侧箱体(101)正面的主体板(301)以及贴合外侧箱体(101)两侧壁的辅助板(302)，在所述主体板(301)底面的前后两端铰接有折叠支撑板(303)，所述气囊支撑装置(4)贴合在两个所述折叠支撑板(303)靠近主体板(301)的一侧，并且所述气囊支撑装置(4)通过所述伸缩推拉杆(5)进行充气。

2.根据权利要求1所述的一种多功能行李箱，其特征在于：所述气囊支撑装置(4)包括充气气囊(401)、设置在所述充气气囊(401)上的泄气阀(402)、连接在充气气囊(401)上的充气管道(403)，所述充气管道(403)上设置有单向进气阀(405)，所述充气管道(403)的另一端气性连接所述伸缩推拉杆(5)；所述充气气囊(401)设置在所述主体板(301)下端的两个辅助板(302)之间，并且充气气囊(401)的两端分别连接在两个所述折叠支撑板(303)的内侧，在所述充气气囊(401)靠近折叠支撑板(303)的一侧设有加强筋(404)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能行李箱，其特征在于：所述伸缩推拉杆(5)包括套杆(501)以及可伸缩的套装在所述套杆(501)内部的伸缩杆(502)；所述套杆(501)包括上下一体连接的滑动段(503)以及气缸段(504)，所述气缸段(504)的侧壁设置有与外界贯通的进气口(506)，气缸段(504)的底部设置有出气孔(507)，所述出气孔(507)与所述充气管道(403)气性连通；所述伸缩杆(502)的下端设有与所述气缸段(504)相互配合的气塞段(505)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能行李箱，其特征在于：所述锁紧缓冲组件包括在所述外侧箱体(101)的侧壁设置有限位槽(103)，所述辅助板(302)的一端铰接在所述限位槽(103)的内部，并且所述辅助板(302)和限位槽(103)之间的铰接部位通过缓冲弹簧(106)连接，所述辅助板(302)的另一端通过卡合件(107)卡合在限位槽(103)的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种多功能行李箱，其特征在于：所述卡合件(107)包括设置在所述限位槽(103)侧壁的按压插件(108)以及设置在所述辅助板(302)内侧壁与所述按压插件(108)相互配合的卡槽(109)。

6.根据权利要求1所述的一种多功能行李箱，其特征在于：所述主体板(301)的四周卡合设置有升降拦框(305)，所述升降拦框(305)的下表面与辅助板(302)对应的位置设置有延伸至辅助板(302)内部的升降栏杆(306)，且所述升降拦框(305)的外侧与主体板(301)之间通过弹性布(307)连接。

7.根据权利要求1所述的一种多功能行李箱，其特征在于：所述主体板(301)和折叠支撑板(303)之间连接有拉伸弹簧(304)。

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