CN110853359A - 交通状况在线监测系统、交通状况在线监测方法 - Google Patents

交通状况在线监测系统、交通状况在线监测方法 Download PDF

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Abstract

本申请提供一种交通状况在线监测系统和交通状况在线监测方法，通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量，在所述车身重量大于预设阈值时，启动摄像装置拍摄所述途经车辆的车身照片，根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积，根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重，若计算到所述途经车辆存在超载超重，对所述途经车辆进行交通状况在线通报。通过这种方式，本申请能够对交通状况进行监测，特别是对容易引起较大交通事故的状况进行在线监控，保障道路交通安全，避免道路安全隐患。

Description

交通状况在线监测系统、交通状况在线监测方法
技术领域
本申请涉及交通监控技术领域，具体涉及一种交通状况在线监测系统，以及一种交通状况在线监测方法。
背景技术
汽车已经步入千家万户，随着家用汽车的普及，汽车给人们带来了快节奏的工作和生活，但是车辆的增多由汽车的增加产生的治安交通问题也随之增加，比如车辆违章问题、车辆被盗被抢问题，其中违章问题有无证驾驶问题、酒驾问题、闯红灯问题、交通事故取证和责任划分问题、保险赔偿问题等等，目前都没有好的解决办法。
目前，虽然交警部门在交通道路上设置很多摄像头用于监视道路交通，但是这种监视只是被动的，治表不治本，不能从根本上治理车辆违章问题，目前道路上所设的摄像头也有失效的，或交警疏于监视的，更多是没有监视器或监视死角，给交通管理或治安管理留下众多漏洞，有待于人们去进一步完善。
特别是针对车辆超载超重的情况，极容易引起特大重大交通事故，而目前道路上还没有相关的办法去监测超载超重的交通状况，给交通带来较大的安全隐患。
针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种交通状况在线监测系统、交通状况在线监测方法。
发明内容
本申请的目的在于，提供一种交通状况在线监测系统、交通状况在线监测方法，能够对交通状况进行监测，特别是对容易引起较大交通事故的状况进行在线监控，保障道路交通安全，避免道路安全隐患。
为解决上述技术问题，本申请提供一种交通状况在线监测方法，作为其中一种实施方式，所述交通状况在线监测方法包括如下步骤：
通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量；
在所述车身重量大于预设阈值时，启动摄像装置拍摄所述途经车辆的车身照片；
根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积；
根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重；
若计算到所述途经车辆存在超载超重，对所述途经车辆进行交通状况在线通报。
作为其中一种实施方式，所述根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重的步骤，具体包括：
根据所述车身体积估算得到所述途经车辆的核载重量，将所述车身重量减去所述核载重量得到车辆净重；
判断计算得到的所述车辆净重是否与所述途经车辆的实际净重大致相符；
若不符合，则判断其存在超载超重。
作为其中一种实施方式，所述根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重的步骤，具体包括：
利用所述车身重量除于所述车身体积计算得到所述途经车辆的实时密度值；
判断所述实时密度值是否超过常规密度值；
若超过所述常规密度值，则判断其存在超载超重。
作为其中一种实施方式，所述通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量的步骤，具体包括：
通过重量检测装置直接称量所述途经车辆的车身重量；
或，通过重量检测装置检测所述途经车辆的压强值，利用所述压强值乘以所述重量检测装置的受力面积，计算得到所述车身重量。
作为其中一种实施方式，所述根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积的步骤，具体包括：
根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片对所述途径车辆进行识别，以得到所述途经车辆的制造商和产品系列；
根据所述途经车辆的制造商和产品系列从预设的数据库中读取得到所述车身体积。
作为其中一种实施方式，所述预设的数据库中还存储有每个制造商及其每个产品系列的车辆的实际净重，其中，在核载重量加上所述实际净重所得到的总重量，如小于所述重量检测装置实时检测的所述车身重量，则为超载超重。
作为其中一种实施方式：所述预设的重量检测装置设于道路、桥梁、隧道或其上的减速带位置；
所述摄像装置为交通专用摄像头、或调用的紧邻所述预设的重量检测装置的其他车辆的车载摄像头。
作为其中一种实施方式，所述对所述途经车辆进行交通状况在线通报的步骤，具体包括：
将所述途经车辆的超载超重交通状况上报到交通控制中心、或通过手机短线通知车辆所有人。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种交通状况在线监测系统，作为其中一种实施方式，所述交通状况在线监测系统包括重量检测装置、摄像装置和处理器，所述处理器用于执行程序数据，并通过所述重量检测装置和摄像装置配合实现上述的交通状况在线监测方法。
作为其中一种实施方式：所述重量检测装置，设于道路、桥梁、隧道或其上的减速带位置；
所述摄像装置为交通专用摄像头、或调用的紧邻所述预设的重量检测装置的其他车辆的车载摄像头。
本申请交通状况在线监测系统和方法，通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量，在所述车身重量大于预设阈值时，启动摄像装置拍摄所述途经车辆的车身照片，根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积，根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重，若计算到所述途经车辆存在超载超重，对所述途经车辆进行交通状况在线通报。通过这种方式，本申请能够对交通状况进行监测，特别是对容易引起较大交通事故的状况进行在线监控，保障道路交通安全，避免道路安全隐患。
上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本申请交通状况在线监测方法一实施方式的流程示意图。
图2为本申请交通状况在线监测系统一实施方式的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对本申请详细说明如下。
通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。
请参阅图1，图1为本申请交通状况在线监测方法一实施方式的流程示意图。
在本实施方式中，所述交通状况在线监测方法包括但不限于如下几个步骤。
步骤S101，通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量；
步骤S102，在所述车身重量大于预设阈值时，启动摄像装置拍摄所述途经车辆的车身照片；
步骤S103，根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积；
步骤S104，根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重；
步骤S105，若计算到所述途经车辆存在超载超重，对所述途经车辆进行交通状况在线通报。
其中，若检测途经车辆的车身重量小于预设阈值，则不作处理。所述预设阈值可以根据道路的情况进行智能设置，或者根据当地的交通限制情况进行特殊设置，在此不作限定。
需要说明的是，在其中一实施方式中，所述重量检测装置可以设于道路、桥梁、隧道或其上的减速带位置，比如，设置在桥梁上，具体设置在桥梁的减速带位置处，或者设置在比较危险的区域，比如学校附近、医院附近或者图书馆附近等。
在本实施方式中，本申请的所述摄像装置可以为交通专用摄像头、或调用的紧邻所述预设的重量检测装置的其他车辆的车载摄像头。
需要特别说明的是，本申请可以通过车联网或者5G网络的方式，临时调用紧邻所述预设的重量检测装置的其他车辆的车载摄像头进行拍摄，通过这种方式，本申请能够避免部分区域拍摄不到的情况，而随机对附近的其他车辆进行调用，方便交通综合管理。
在本实施方式中，所述根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重的步骤，具体可以包括：根据所述车身体积估算得到所述途经车辆的核载重量，将所述车身重量减去所述核载重量得到车辆净重；判断计算得到的所述车辆净重是否与所述途经车辆的实际净重大致相符；若不符合，则判断其存在超载超重。
值得一提的是，本实施方式所述根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重的步骤，具体可以包括：利用所述车身重量除于所述车身体积计算得到所述途经车辆的实时密度值；判断所述实时密度值是否超过常规密度值；若超过所述常规密度值，则判断其存在超载超重。
换而言之，虽然有些车辆表面装载的体积很小，但是如果是装载密度较大的重金属或者矿石等，则可能会是潜在的超载超重的情况，因此，通过这种方式可以确保没有遗漏的监控。
在另外的实施方式中，所述通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量的步骤，具体可以包括：通过重量检测装置直接称量所述途经车辆的车身重量；或，通过重量检测装置检测所述途经车辆的压强值，利用所述压强值乘以所述重量检测装置的受力面积，计算得到所述车身重量。
需要说明的是，本实施方式所述根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积的步骤，具体可以包括：根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片对所述途径车辆进行识别，以得到所述途经车辆的制造商和产品系列；根据所述途经车辆的制造商和产品系列从预设的数据库中读取得到所述车身体积。
比如，制造商的大众或者长城，产品是SUV系列，则所述途经车辆的车身体积出厂时是固定不变的，因此，这种方式利于精准识别。
在另外的实施方式中，所述预设的数据库中还存储有每个制造商及其每个产品系列的车辆的实际净重，其中，在核载重量加上所述实际净重所得到的总重量，如小于所述重量检测装置实时检测的所述车身重量，则为超载超重。
需要特别说明的是，本申请所述对所述途经车辆进行交通状况在线通报的步骤，具体还可以包括：将所述途经车辆的超载超重交通状况上报到交通控制中心、或通过手机短线通知车辆所有人。
其中，本申请可以将所述途经车辆的车牌号码一并识别后上报到交通控制中心，以进行违章违法处理。
本申请能够对交通状况进行监测，特别是对容易引起较大交通事故的超载超重状况进行在线监控，保障道路交通安全，避免道路安全隐患。
请接着参阅图2，图2为本申请交通状况在线监测系统一实施方式的结构示意图。
参阅上述实施方式所述，本申请所述交通状况在线监测系统可以包括重量检测装置21、摄像装置22和处理器23，所述处理器23用于执行程序数据，并通过所述重量检测装置21和摄像装置22配合实现上述实施方式的交通状况在线监测方法。
具体而言，通过预设的重量检测装置21实时检测途经车辆的车身重量若所述车身重量大于预设阈值，启动摄像装置22拍摄所述途经车辆的车身照片，所述处理器23根据所述摄像装置22拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积，所述处理器23根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重，若计算到所述途经车辆存在超载超重，所述处理器23对所述途经车辆进行交通状况在线通报。
其中，若检测途经车辆的车身重量小于预设阈值，则不作处理。所述预设阈值可以根据道路的情况进行智能设置，或者根据当地的交通限制情况进行特殊设置，在此不作限定。
需要说明的是，在其中一实施方式中，所述重量检测装置21可以设于道路、桥梁、隧道或其上的减速带位置，比如，设置在桥梁上，具体设置在桥梁的减速带位置处，或者设置在比较危险的区域，比如学校附近、医院附近或者图书馆附近等。
在本实施方式中，本申请的所述摄像装置22可以为交通专用摄像头、或调用的紧邻所述预设的重量检测装置21的其他车辆的车载摄像头。
比如，所述交通专用摄像头可以在重量检测装置21的50米位置附近，对重量检测装置21所在的位置全天候待命工作。
需要特别说明的是，本申请可以通过车联网或者5G网络的方式，临时调用紧邻所述预设的重量检测装置21的其他车辆的车载摄像头进行拍摄，通过这种方式，本申请能够避免部分区域拍摄不到的情况，而随机对附近的其他车辆进行调用，方便交通综合管理。
在本实施方式中，所述处理器23根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重，具体可以包括：所述处理器23根据所述车身体积估算得到所述途经车辆的核载重量，将所述车身重量减去所述核载重量得到车辆净重；所述处理器23判断计算得到的所述车辆净重是否与所述途经车辆的实际净重大致相符；若不符合，则判断其存在超载超重。
值得一提的是，本实施方式所述处理器23根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重，具体可以包括：所述处理器23利用所述车身重量除于所述车身体积计算得到所述途经车辆的实时密度值；所述处理器23判断所述实时密度值是否超过常规密度值；若超过所述常规密度值，则判断其存在超载超重。
换而言之，虽然有些车辆表面装载的体积很小，但是如果是装载密度较大的重金属或者矿石等，则可能会是潜在的超载超重的情况，因此，通过这种方式可以确保没有遗漏的监控。
在另外的实施方式中，通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量，具体可以包括：通过重量检测装置直接称量所述途经车辆的车身重量；或，通过重量检测装置检测所述途经车辆的压强值，所述处理器23利用所述压强值乘以所述重量检测装置的受力面积，计算得到所述车身重量。
需要说明的是，本实施方式所述处理器23根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积，具体可以包括：所述处理器23根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片对所述途径车辆进行识别，以得到所述途经车辆的制造商和产品系列；所述处理器23根据所述途经车辆的制造商和产品系列从预设的数据库中读取得到所述车身体积。
比如，制造商的大众或者长城，产品是SUV系列，则所述途经车辆的车身体积出厂时是固定不变的，因此，这种方式利于精准识别。
在另外的实施方式中，所述预设的数据库中还存储有每个制造商及其每个产品系列的车辆的实际净重，其中，在核载重量加上所述实际净重所得到的总重量，如小于所述重量检测装置实时检测的所述车身重量，则为超载超重。
需要特别说明的是，本申请所述处理器23对所述途经车辆进行交通状况在线通报，具体还可以包括：所述处理器23将所述途经车辆的超载超重交通状况上报到交通控制中心、或通过手机短线通知车辆所有人。
其中，本申请可以将所述途经车辆的车牌号码一并识别后上报到交通控制中心，以进行违章违法处理。
本申请能够对交通状况进行监测，特别是对容易引起较大交通事故的超载超重状况进行在线监控，保障道路交通安全，避免道路安全隐患。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种交通状况在线监测方法，其特征在于，所述交通状况在线监测方法包括如下步骤：
通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量；
在所述车身重量大于预设阈值时，启动摄像装置拍摄所述途经车辆的车身照片；
根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积；
根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重；
若计算到所述途经车辆存在超载超重，对所述途经车辆进行交通状况在线通报。
2.根据权利要求1所述的交通状况在线监测方法，其特征在于，所述根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重的步骤，具体包括：
根据所述车身体积估算得到所述途经车辆的核载重量，将所述车身重量减去所述核载重量得到车辆净重；
判断计算得到的所述车辆净重是否与所述途经车辆的实际净重大致相符；
若不符合，则判断其存在超载超重。
3.根据权利要求1所述的交通状况在线监测方法，其特征在于，所述根据所述车身重量和所述车身体积计算所述途经车辆是否存在超载超重的步骤，具体包括：
利用所述车身重量除于所述车身体积计算得到所述途经车辆的实时密度值；
判断所述实时密度值是否超过常规密度值；
若超过所述常规密度值，则判断其存在超载超重。
4.根据权利要求1所述的交通状况在线监测方法，其特征在于，所述通过预设的重量检测装置实时检测途经车辆的车身重量的步骤，具体包括：
通过重量检测装置直接称量所述途经车辆的车身重量；
或，通过重量检测装置检测所述途经车辆的压强值，利用所述压强值乘以所述重量检测装置的受力面积，计算得到所述车身重量。
5.根据权利要求1所述的交通状况在线监测方法，其特征在于，所述根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片判断得到所述途经车辆的车身体积的步骤，具体包括：
根据所述摄像装置拍摄的所述车身照片对所述途径车辆进行识别，以得到所述途经车辆的制造商和产品系列；
根据所述途经车辆的制造商和产品系列从预设的数据库中读取得到所述车身体积。
6.根据权利要求5所述的交通状况在线监测方法，其特征在于，所述预设的数据库中还存储有每个制造商及其每个产品系列的车辆的实际净重，其中，在核载重量加上所述实际净重所得到的总重量，如小于所述重量检测装置实时检测的所述车身重量，则为超载超重。
7.根据权利要求1所述的交通状况在线监测方法，其特征在于：
所述预设的重量检测装置设于道路、桥梁、隧道或其上的减速带位置；
所述摄像装置为交通专用摄像头、或调用的紧邻所述预设的重量检测装置的其他车辆的车载摄像头。
8.根据权利要求1所述的交通状况在线监测方法，其特征在于，所述对所述途经车辆进行交通状况在线通报的步骤，具体包括：
将所述途经车辆的超载超重交通状况上报到交通控制中心、或通过手机短线通知车辆所有人。
9.一种交通状况在线监测系统，其特征在于，所述交通状况在线监测系统包括重量检测装置、摄像装置和处理器，所述处理器用于执行程序数据，并通过所述重量检测装置和摄像装置配合实现根据权利要求1-8任一项所述的交通状况在线监测方法。
10.根据权利要求9所述的交通状况在线监测系统，其特征在于：
所述重量检测装置，设于道路、桥梁、隧道或其上的减速带位置；
所述摄像装置为交通专用摄像头、或调用的紧邻所述预设的重量检测装置的其他车辆的车载摄像头。
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