CN110852742A - 一种识别码分发风险控制系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及公共交通出行技术领域，具体涉及一种基识别码分发风险控制系统及方法。包括识别码生成模块、密管模块、识别模块、交易模块和风控模块。本发明通过生码操作获取当前设备的经纬度坐标位置，通过扫码操作获取用户乘车位置的经纬度坐标位置，结合二维码业务数据上报的两组组坐标数据至交易模块，由交易模块在风控验证阶段转发至风控模块进行两组组位置距离计算来识别本次二维码乘车是否存在分发风险，识别通过后可正常乘车。本发明的可以有效防止乘车二维码分发共享乘车的风险漏洞，真正实现一户一码，在风险管控方面提高系统的运行效率，减少由于漏洞而引发的运营成本。

Description

一种识别码分发风险控制系统及方法
技术领域
本发明涉及公共交通出行技术领域，具体涉及一种基识别码分发风险控制系统及方法。
背景技术
现在公共交通可以大致分为轨道交通、道路交通、水运、空运等，现如今随着信息技术的发展以及智能移动设备的普及，公共交通领域也出现了许多更便捷、便利的支付方式，例如：NFC和手机APP二维码乘车等。但是NFC需要依赖硬件，目前国内支持NFC的移动设备大多是高端手机，为此出现了一种以手机APP生成二维码乘坐公共交通的方式，该交通支付方式在便捷的解决了多样化便捷乘车问题同时也出现了风险，现有的技术中好友之间共享乘车二维码、共享账户以此来享受优惠或逃避购票乘车规则，因为交通部门为了促进高科技产业落地，针对不同的业务场景有累计优惠或乘车次数不限等优惠政策，乘客利用乘车码分发漏洞进行逃票漏票乘车，造成极高的运营管理成本。
发明内容
本发明提供了一种识别码分发风险控制系统及方法，提高乘车识别码分发风险识别能力，从而实现一户一码乘车通行。
本发明所采用的技术方案为：
一种识别码分发风险控制系统，包括识别码生成模块、密管模块、识别模块、交易模块和风控模块；
识别码生成模块，用于向密管模块发送加密请求，接收密管模块加密后的加密密钥，获取当前设备的第一位置信息，并生成识别码；
所述密管模块，用于接收识别码生成模块的加密请求，并将该加密请求中包含的基础信息进行加密；
识别模块，用于读取并解析识别码中的基础数据和第一位置信息，获取当前设备的第二位置信息，并将包含所述基础信息、第一位置信息和第二位置信息的交易请求发送至交易模块；
交易模块，用于接收交易请求，收到交易请求后，提供交易服务，并将包含该基础信息、第一位置信息和第二位置信息的风控请求发送至风控模块；
风控模块，用于对交易模块的风控请求进行交易风险分析。
进一步地，所述系统还包括黑名单管理模块，所述黑名单管理模块用于管理黑名单用户清单，所述风控模块判断出某一交易为风险交易时，则将该交易的发起用于名称提交至黑名单。
进一步地，所述识别码为二维码。
进一步地，所述交易服务包括：验证用户身份信息、获取当前乘车信息和向用户发送进站通知中的一种或多种。
进一步地，所述交易风险分析包括：判断乘车时间与乘车历程是否符合、判断用户在预定时间内同站进出的次数、验证该笔行程证书、判断行程旅行时间是否正常和判断该识别码生成的第一位置与读取该识别码的第二位置之间的距离是否超过预设值中的一项或多项，若其中的一项或多项判断均出现异常情况，则判断该交易为风险交易。
一种识别码分发风险控制方法，所述方法包括：
识别码生成模块将基础信息生成的密钥发送至密管模块；
密管模块将该密钥加密后，将加密密钥发送给识别码生成模块；
识别码生成模块收到加密密钥后，获取当前设备的第一位置信息，并生成识别码；
当乘客出示识别码时，识别模块读取该识别码，解析出该识别码中的基础信息和第一位置信息，获取当前设备的第二位置信息，并将包含所述基础信息、第一位置信息和第二位置信息的交易请求发送至交易模块；
交易模块收到交易请求后，为用户提供交易服务，并将包含该基础信息、第一位置信息和第二位置信息的风控请求发送至风控模块；
风控模块收到风控请求后，对该风控请求中包含的信息进行交易风险分析，判断该交易是否为风险交易。
进一步地，所述方法还包括：
若风控模块判断当前交易为风险交易，则将该风险记录，并将发送该交易请求的用户添加至黑名单。
进一步地，所述识别码为二维码。
进一步地，所述交易服务包括：验证用户身份信息、获取当前乘车信息和向用户发送进站通知中的一种或多种。
进一步地，所述交易风险分析包括：判断乘车时间与乘车历程是否符合、判断用户在预定时间内同站进出的次数、验证该笔行程证书、判断行程旅行时间是否正常和判断该识别码生成的第一位置与读取该识别码的第二位置之间的距离是否超过预设值中的一项或多项，若其中的一项或多项判断均出现异常情况，则判断该交易为风险交易。
本发明的有益效果为：
本发明通过生码操作获取当前设备的经纬度坐标位置，通过扫码操作获取用户乘车位置的经纬度坐标位置，结合二维码业务数据上报的两组组坐标数据至交易模块，由交易模块在风控验证阶段转发至风控模块进行两组组位置距离计算来识别本次二维码乘车是否存在分发风险，识别通过后可正常乘车。本发明的可以有效防止乘车二维码分发共享乘车的风险漏洞，真正实现一户一码，在风险管控方面提高系统的运行效率，减少由于漏洞而引发的运营成本。
附图说明
图1是本发明实施例1中所示出的风险控制系统结构拓扑图；
图2是本发明实施例2中所示出的风险控制方法流程图。
图中标记：1、识别码生成模块；2、密管模块；3、识别模块；4、交易模块；5、风控模块；6、黑名单管理模块。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
实施例1
如图1所示，本实施例示出了一种识别码分发风险控制系统，包括识别码生成模块1、密管模块2、识别模块3、交易模块4和风控模块5；
识别码生成模块1，用于向密管模块2发送加密请求，接收密管模块2加密后的加密密钥，获取当前设备的第一位置信息，并生成识别码；
所述密管模块2，用于接收识别码生成模块1的加密请求，并将该加密请求中包含的基础信息进行加密；
识别模块3，用于读取并解析识别码中的基础数据和第一位置信息，获取当前设备的第二位置信息，并将包含所述基础信息、第一位置信息和第二位置信息的交易请求发送至交易模块4；
交易模块4，用于接收交易请求，收到交易请求后，提供交易服务，并将包含该基础信息、第一位置信息和第二位置信息的风控请求发送至风控模块5；
风控模块5，用于对交易模块4的风控请求进行交易风险分析。
所述系统还包括黑名单管理模块6，所述黑名单管理模块6用于管理黑名单用户清单，所述风控模块5判断出某一交易为风险交易时，则将该交易的发起用于名称提交至黑名单。
所述识别码为二维码。
所述交易服务包括：验证用户身份信息、获取当前乘车信息和向用户发送进站通知中的一种或多种。
所述交易风险分析包括：判断乘车时间与乘车历程是否符合、判断用户在预定时间内同站进出的次数、验证该笔行程证书、判断行程旅行时间是否正常和判断该识别码生成的第一位置与读取该识别码的第二位置之间的距离是否超过预设值中的一项或多项，若其中的一项或多项判断均出现异常情况，则判断该交易为风险交易。
本实施例中所述的分发风险控制系统可在APP客户端或乘车SDK中完成，二维码信息经过加密后转换为图片形式，加密秘钥通过我方秘钥管理系统进行授权获取，二维码信息包含当前二维码生成时APP客户端的经纬度坐标位置信息；
所述的经纬度坐标位置信息，经纬度坐标位置可采用指定定位系统厂商设备获取，但必须与识别模块3、风控模块5等涉及到经纬度坐标的服务保持一致，避免位置计算出现差异导致风险识别出现误判情况；
所述的识别模块3提供了二维码信息读取和提交处理，用户展示APP客户端生成的二维码图片由识别模块3进行内容信息读取识别，二维码识别模块3解析内容信息对数据业务处理，并获取当前设备所在位置坐标经纬度，提交数据至交易模块4进行交易业务处理，交易模块4接收数据解析后调用风控模块5进行风险计算，当前该交易是否存在风险因素，风险判断从多个维度衡量，是否存在未支付乘车交易、是否存在二维码分发风险等，每种风险因素识别因素和条件不同，具体结合业务进行判断处理；
基于位置的二维码分发风险由两组经纬度坐标位置来计算识别判断，结合用户在乘车二维码有效期时间段内可移动范围，对二维码生成位置和二维码识别位置的距离进行计算，当两组坐标超过预设值即认定当前该交易具有二维码分发风险，需返回风险参数数据并停止交易，并对该用户的风险操作进行记录，满足一定条件则加入黑名单限制其后续使用二维码乘车；
所述的交易模块4提供了对识别模块3提交的二维码数据和设备参数进行匹配业务判断处理，如验证用户身份信息、获取当前乘车信息、向用户终端发送进站通知、调用风控模块5对当前交易进行检测等，主要提供核心交易服务；
所述的风控模块5为整体二维码乘车提供了安全检测保证，每笔乘车交易都会由风控模块5进行检测是否存在风险，如判断乘车时间与乘车里程是否符合、用户n天同站进出m次、该笔行程未找到证书、行程旅行时间不符等，及时阻止因用户不规范操作产生的乘车交易，为系统运营提供合规保障；
所述的黑名单管理模块6中的黑名单用户清单是风控模块5对风险操作经过判断处理识别行程的用户结果集，由于用户屡次进行风险交易操作，极其容易对运营和管理造成干扰，触发黑名单阀值的账户即被加入黑名单，满足一定的条件后系统自动从黑名单中移除该账户。
实施例2
如图2所示，本实施例示出了一种识别码分发风险控制方法，所述方法包括以下步骤：
S101.识别码生成模块1将基础信息生成的密钥发送至密管模块2；
S102.密管模块2将该密钥加密后，将加密密钥发送给识别码生成模块1；
S103.识别码生成模块1收到加密密钥后，获取当前设备的第一位置信息，并生成识别码；
S104.当乘客出示识别码时，识别模块3读取该识别码，解析出该识别码中的基础信息和第一位置信息，获取当前设备的第二位置信息，并将包含所述基础信息、第一位置信息和第二位置信息的交易请求发送至交易模块4；
S105.交易模块4收到交易请求后，为用户提供交易服务，并将包含该基础信息、第一位置信息和第二位置信息的风控请求发送至风控模块5；
S106.风控模块5收到风控请求后，对该风控请求中包含的信息进行交易风险分析，判断该交易是否为风险交易。
S107.若风控模块5判断当前交易为风险交易，则将该风险记录，并将发送该交易请求的用户添加至黑名单。
所述识别码为二维码。
所述交易服务包括：验证用户身份信息、获取当前乘车信息和向用户发送进站通知中的一种或多种。
所述交易风险分析包括：判断乘车时间与乘车历程是否符合、判断用户在预定时间内同站进出的次数、验证该笔行程证书、判断行程旅行时间是否正常和判断该识别码生成的第一位置与读取该识别码的第二位置之间的距离是否超过预设值中的一项或多项，若其中的一项或多项判断均出现异常情况，则判断该交易为风险交易。
本实施例中所述的分发风险控制方法可在APP客户端或乘车SDK中完成，二维码信息经过加密后转换为图片形式，加密秘钥通过我方秘钥管理系统进行授权获取，二维码信息包含当前二维码生成时APP客户端的经纬度坐标位置信息；
所述的经纬度坐标位置信息，经纬度坐标位置可采用指定定位系统厂商设备获取，但必须与识别模块3、风控模块5等涉及到经纬度坐标的服务保持一致，避免位置计算出现差异导致风险识别出现误判情况；
所述的识别模块3提供了二维码信息读取和提交处理，用户展示APP客户端生成的二维码图片由识别模块3进行内容信息读取识别，二维码识别模块3解析内容信息对数据业务处理，并获取当前设备所在位置坐标经纬度，提交数据至交易模块4进行交易业务处理，交易模块4接收数据解析后调用风控模块5进行风险计算，当前该交易是否存在风险因素，风险判断从多个维度衡量，是否存在未支付乘车交易、是否存在二维码分发风险等，每种风险因素识别因素和条件不同，具体结合业务进行判断处理；
基于位置的二维码分发风险由两组经纬度坐标位置来计算识别判断，结合用户在乘车二维码有效期时间段内可移动范围，对二维码生成位置和二维码识别位置的距离进行计算，当两组坐标超过预设值即认定当前该交易具有二维码分发风险，需返回风险参数数据并停止交易，并对该用户的风险操作进行记录，满足一定条件则加入黑名单限制其后续使用二维码乘车；
所述的交易模块4提供了对识别模块3提交的二维码数据和设备参数进行匹配业务判断处理，如验证用户身份信息、获取当前乘车信息、向用户终端发送进站通知、调用风控模块5对当前交易进行检测等，主要提供核心交易服务；
所述的风控模块5为整体二维码乘车提供了安全检测保证，每笔乘车交易都会由风控模块5进行检测是否存在风险，如判断乘车时间与乘车里程是否符合、用户n天同站进出m次、该笔行程未找到证书、行程旅行时间不符等，及时阻止因用户不规范操作产生的乘车交易，为系统运营提供合规保障；
所述的黑名单管理模块6中的黑名单用户清单是风控模块5对风险操作经过判断处理识别行程的用户结果集，由于用户屡次进行风险交易操作，极其容易对运营和管理造成干扰，触发黑名单阀值的账户即被加入黑名单，满足一定的条件后系统自动从黑名单中移除该账户。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方组件图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方组件图中的每一流程和/或方组件、以及流程图和/或方组件图中的流程和/或方组件的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方组件图一个方组件或多个方组件中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方组件图一个方组件或多个方组件中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方组件图一个方组件或多个方组件中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种识别码分发风险控制系统，其特征在于：包括识别码生成模块、密管模块、识别模块、交易模块和风控模块；
识别码生成模块，用于向密管模块发送加密请求，接收密管模块加密后的加密密钥，获取当前设备的第一位置信息，并生成识别码；
所述密管模块，用于接收识别码生成模块的加密请求，并将该加密请求中包含的基础信息进行加密；
识别模块，用于读取并解析识别码中的基础数据和第一位置信息，获取当前设备的第二位置信息，并将包含所述基础信息、第一位置信息和第二位置信息的交易请求发送至交易模块；
交易模块，用于接收交易请求，收到交易请求后，提供交易服务，并将包含该基础信息、第一位置信息和第二位置信息的风控请求发送至风控模块；
风控模块，用于对交易模块的风控请求进行交易风险分析。
2.根据权利要求1所述的识别码分发风险控制系统，其特征在于：所述系统还包括黑名单管理模块，所述黑名单管理模块用于管理黑名单用户清单，所述风控模块判断出某一交易为风险交易时，则将该交易的发起用于名称提交至黑名单。
3.根据权利要求1所述的识别码分发风险控制系统，其特征在于：所述识别码为二维码。
4.根据权利要求1所述的识别码分发风险控制系统，其特征在于，所述交易服务包括：验证用户身份信息、获取当前乘车信息和向用户发送进站通知中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述的识别码分发风险控制系统，其特征在于，所述交易风险分析包括：判断乘车时间与乘车历程是否符合、判断用户在预定时间内同站进出的次数、验证该笔行程证书、判断行程旅行时间是否正常和判断该识别码生成的第一位置与读取该识别码的第二位置之间的距离是否超过预设值中的一项或多项，若其中的一项或多项判断均出现异常情况，则判断该交易为风险交易。
6.一种识别码分发风险控制方法，其特征在于，所述方法包括：
识别码生成模块将基础信息生成的密钥发送至密管模块；
密管模块将该密钥加密后，将加密密钥发送给识别码生成模块；
识别码生成模块收到加密密钥后，获取当前设备的第一位置信息，并生成识别码；
当乘客出示识别码时，识别模块读取该识别码，解析出该识别码中的基础信息和第一位置信息，获取当前设备的第二位置信息，并将包含所述基础信息、第一位置信息和第二位置信息的交易请求发送至交易模块；
交易模块收到交易请求后，为用户提供交易服务，并将包含该基础信息、第一位置信息和第二位置信息的风控请求发送至风控模块；
风控模块收到风控请求后，对该风控请求中包含的信息进行交易风险分析，判断该交易是否为风险交易。
7.根据权利要求1所述的识别码分发风险控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
若风控模块判断当前交易为风险交易，则将该风险记录，并将发送该交易请求的用户添加至黑名单。
8.根据权利要求6所述的识别码分发风险控制方法，其特征在于：所述识别码为二维码。
9.根据权利要求6所述的识别码分发风险控制方法，其特征在于，所述交易服务包括：验证用户身份信息、获取当前乘车信息和向用户发送进站通知中的一种或多种。
10.根据权利要求6所述的识别码分发风险控制方法，其特征在于，所述交易风险分析包括：判断乘车时间与乘车历程是否符合、判断用户在预定时间内同站进出的次数、验证该笔行程证书、判断行程旅行时间是否正常和判断该识别码生成的第一位置与读取该识别码的第二位置之间的距离是否超过预设值中的一项或多项，若其中的一项或多项判断均出现异常情况，则判断该交易为风险交易。
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