CN110851551A - 一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动分析车辆轨迹数据和查询方法，车辆通信终端连续上传实时定位数据到服务端，服务端把对应各定位点的定位数据分别存入历史定位信息表和临时轨迹信息表，在临时轨迹信息表中根据定位数据及时间建立起点和终点的记录；服务端定时读取临时轨迹信息表中的数据并进行分析，将符合要求的一对起点和终点的记录作为一条轨迹的起点和终点存入车辆轨迹信息表，同时清空临时轨迹信息表中的起点和终点的数据；手机端查询时根据对应被选择轨迹的起点和终点从历史定位信息表补齐起点与终点之间定位点的定位数据形成一条轨迹的详细信息下发到手机端。本发明让车辆通信终端可以查询最新最近轨迹数据，轨迹生成及时性好。

Description

一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法
技术领域
本发明涉及一种自动分析车辆轨迹数据和查询方法。
背景技术
目前虽然市场上出现了能够远程对车辆运行记录进行分析保存以便查询的系统，但上述系统需要根据实时上传的定位数据频繁对生成的轨迹信息进行更新修正，还需要分析车辆是否处于轨迹终点，数据更新和分析较费时间，当处理的车辆数量较大时会影响轨迹生成和查询轨迹的及时性，影响了使用者的体验。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自动分析车辆轨迹数据和查询方法，以解决现有技术中轨迹生成和查询时数据更新和分析耗费时间较多，及时性不足的问题。
所述的一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其中：车辆通信终端连续上传实时定位数据到服务端，服务端把对应各车辆和各定位点的定位数据分别存入历史定位信息表和临时轨迹信息表，在临时轨迹信息表中根据定位数据及时间建立起点和终点的记录；
服务端定时读取临时轨迹信息表中的数据并进行分析，将符合要求的一对起点和终点的记录作为一条轨迹的起点和终点存入车辆轨迹信息表，同时清空临时轨迹信息表中的起点和终点的数据。
手机端查询时从车辆轨迹信息表中读取代表各个轨迹的起点和终点的记录并选择轨迹，服务端根据对应被选择轨迹的起点和终点在历史定位信息表查询，补充起点与终点之间定位点的定位数据形成一条轨迹的详细信息下发到手机端，手机端在地图API上根据所述详细信息绘制对应轨迹的线条。
优选的，所述定位点的ID根据接收记录定位数据的时间顺序自增生成，所述历史定位信息表中包含ID、定位数据和记录时间并且数据信息累加保存，所述临时轨迹信息表将存入的第一个定位点设定为起点，后一个定位点设定为终点，当存入的新定位点与前一个的终点的记录时间相差在一定阈值内将新定位点更新为终点；当存入的新定位点与前一个的终点的记录时间相差大于一定阈值时将新定位点新增为另一条轨迹的起点，并依据前述方式设定和更新新增轨迹的终点。
优选的，所述车辆通信终端在车辆熄火时发出熄火信号、在车辆启动时发出启动信号，所述服务端在收到启动信号后，所述临时轨迹信息表将存入的第一个定位点设定为起点，之后存入的定位点设定为终点，当存入的新定位点时将新定位点更新为终点，当服务端收到熄火信号后，所述临时轨迹信息表将此后收到的第一个定位点设定为终点并不再更新终点。
优选的，所述车辆通信终端连续上传并存入历史定位信息表的数据还包括对应定位点的车速数据，所述服务端根据被选择轨迹中各个定位点对应的数据分析统计该轨迹的总长度、行驶时间和平均速度。
优选的，车辆通信终端连续上传的数据包括其绑定的车辆号码，所述服务端生成的车辆轨迹信息表对应于车辆号码，手机端根据车辆号码查询对应的车辆轨迹信息表。
优选的，新轨迹的起点数据存入车辆轨迹信息表后判断其与前一个轨迹的终点数据之间的时间间隔是否小于阈值，若不小于阈值则将存入的数据对应新轨迹，否则将新轨迹与前一个轨迹合并，取前一个轨迹的起点和新轨迹的终点对应合并后的轨迹。
本发明具有如下优点：
本发明通过将实时定位数据存储到历史定位信息表，而轨迹的起点终点记录则在临时轨迹信息表中进行实时更新，轨迹是在服务端定时任务中对临时轨迹信息表进行读取分析时再进行判定，从而根据起点和终点生成相应轨迹记录。这样更新时无须对整个轨迹的数据信息进行更新，判定是否是完整轨迹的终点也不用读取整条轨迹的数据信息，临时轨迹数据表数据微小操作灵活，数据操作时效性高，实时数据业务与分析统计分离， 终端可以查询最新最近轨迹数据，轨迹生成及时性好。
附图说明
图1为本发明中接收实时定位数据后进行更新的流程图。
图2为本发明定时将临时轨迹信息表中数据存入车辆轨迹信息表的流程图。
图3为本发明中查询轨迹信息的流程图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1-3所示，本发明提供了一种自动分析车辆轨迹数据和查询方法，一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其中：车辆通信终端连续上传实时定位数据到服务端。上传数据中还包括与通信终端绑定的车辆号码和需要采集的其他车辆信息，比如当时车速或车辆状态。
服务端建立定位点，并将车辆号码、定位数据、接收时间及其他相关的上传数据关联到该定位点的ID，所述定位点的ID根据接收记录定位数据的时间顺序自增生成。实时上传建立的定位点数据分别存入历史定位信息表和临时轨迹信息表，所述历史定位信息表中包含ID、车辆号码、定位数据和记录时间并且数据信息累加保存。
在临时轨迹信息表中根据定位数据及时间建立起点和终点的记录。如果车辆通信终端是随车辆启动和熄火同步实现开启和关闭的，则所述临时轨迹信息表将存入的第一个定位点设定为起点，后一个定位点设定为终点，当存入的新定位点与前一个的终点的记录时间相差在一定阈值内将新定位点更新为终点；当存入的新定位点与前一个的终点的记录时间相差大于一定阈值时将新定位点新增为另一条轨迹的起点，并依据前述方式设定和更新新增轨迹的终点。
如果车辆通信终端的开关与车辆本身相独立，车辆通信终端在车辆熄火时发出熄火信号、在车辆启动时发出启动信号，所述服务端在收到启动信号后，所述临时轨迹信息表将存入的第一个定位点设定为起点，之后存入的定位点设定为终点，当存入的新定位点时将新定位点更新为终点，当服务端收到熄火信号后，所述临时轨迹信息表将此后收到的第一个定位点设定为终点并不再更新终点。
服务端定时读取临时轨迹信息表中的数据并进行分析，将符合要求的一对起点和终点的记录作为一条轨迹的起点和终点存入车辆轨迹信息表，同时清空临时轨迹信息表中的起点和终点的数据。
新轨迹的起点数据存入车辆轨迹信息表后判断其与前一个轨迹的终点数据之间的时间间隔是否小于阈值，若不小于阈值则将存入的数据对应新轨迹，否则将新轨迹与前一个轨迹合并，取前一个轨迹的起点和新轨迹的终点对应合并后的轨迹。
手机端查询时从车辆轨迹信息表中读取代表各个轨迹的起点和终点的记录并选择轨迹，服务端根据对应被选择轨迹的起点和终点在历史定位信息表查询，补充起点与终点之间定位点的定位数据形成一条轨迹的详细信息下发到手机端，手机端在地图API上根据所述详细信息绘制对应轨迹的线条。例如：获取轨迹详细数据时，轨迹起点ID为1000,轨迹终点ID为3000，则详细定位点ID在1000至3000范围的数据从历史定位信息表中获取。
所述手机端读取定位点时从地图API中获取对应定位数据表示的地址名称，所述手机端获取读取代表各个轨迹的起点和终点时，显示与起点和终点对应的地址名称。
临时轨迹信息表中车辆的轨迹数据只记录起点和终点信息并且成对数据，临时轨迹信息表数据量小分析计算效率高。历史定位信息表中存储车辆通信终端上传的每一个定位数据记录，该数据表是大数据，查询轨迹详细信息时候用到。
所述服务端根据被选择轨迹中各个定位点对应的数据分析统计该轨迹的总长度、行驶时间和平均速度。
车辆通信终端连续上传的数据包括其绑定的车辆号码，所述服务端生成的车辆轨迹信息表对应于车辆号码，手机端根据车辆号码查询对应的车辆轨迹信息表。
本发明更新时无须对整个轨迹的数据信息进行更新，判定是否是完整轨迹的终点也不用读取整条轨迹的数据信息，临时轨迹数据表数据微小操作灵活，数据操作时效性高，实时数据业务与分析统计分离， 终端可以查询最新最近轨迹数据，轨迹生成及时性好。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的发明构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明保护范围之内。

Claims (6)

1.一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其特征在于：车辆通信终端连续上传实时定位数据到服务端，服务端把对应各定位点的定位数据分别存入历史定位信息表和临时轨迹信息表，在临时轨迹信息表中根据定位数据及时间建立起点和终点的记录；
服务端定时读取临时轨迹信息表中的数据并进行分析，将符合要求的一对起点和终点的记录作为一条轨迹的起点和终点存入车辆轨迹信息表，同时清空临时轨迹信息表中的起点和终点的数据；
手机端查询时从车辆轨迹信息表中读取代表各个轨迹的起点和终点的记录并选择轨迹，服务端根据对应被选择轨迹的起点和终点在历史定位信息表查询，补充起点与终点之间定位点的定位数据形成一条轨迹的详细信息下发到手机端，手机端在地图API上根据所述详细信息绘制对应轨迹的线条。
2.根据权利要求1所述的一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其特征在于：所述定位点的ID根据接收记录定位数据的时间顺序自增生成，所述历史定位信息表中包含ID、定位数据和记录时间并且数据信息累加保存，所述临时轨迹信息表将存入的第一个定位点设定为起点，后一个定位点设定为终点，当存入的新定位点与前一个的终点的记录时间相差在一定阈值内将新定位点更新为终点；当存入的新定位点与前一个的终点的记录时间相差大于一定阈值时将新定位点新增为另一条轨迹的起点，并依据前述方式设定和更新新增轨迹的终点。
3.根据权利要求1所述的一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其特征在于：所述车辆通信终端在车辆熄火时发出熄火信号、在车辆启动时发出启动信号，所述服务端在收到启动信号后，所述临时轨迹信息表将存入的第一个定位点设定为起点，之后存入的定位点设定为终点，当存入的新定位点时将新定位点更新为终点，当服务端收到熄火信号后，所述临时轨迹信息表将此后收到的第一个定位点设定为终点并不再更新终点。
4.根据权利要求2或3所述的一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其特征在于：所述车辆通信终端连续上传并存入历史定位信息表的数据还包括对应定位点的车速数据，所述服务端根据被选择轨迹中各个定位点对应的数据分析统计该轨迹的总长度、行驶时间和平均速度。
5.根据权利要求1所述的一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其特征在于：车辆通信终端连续上传的数据包括其绑定的车辆号码，所述服务端生成的车辆轨迹信息表对应于车辆号码，手机端根据车辆号码查询对应的车辆轨迹信息表。
6.根据权利要求4所述的一种实时自动分析车辆轨迹数据和查询方法，其特征在于：新轨迹的起点数据存入车辆轨迹信息表后判断其与前一个轨迹的终点数据之间的时间间隔是否小于阈值，若不小于阈值则将存入的数据对应新轨迹，否则将新轨迹与前一个轨迹合并，取前一个轨迹的起点和新轨迹的终点对应合并后的轨迹。
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