CN110820948A - 用于道路施工的降噪装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路施工设备技术领域，提供了一种用于道路施工的降噪装置。该降噪装置包括多个隔音组件，多个隔音组件依次连接以共同围设形成施工空间；隔音组件包括两个立柱以及设于两个立柱之间的隔音板和第一水平杆，立柱朝向隔音板的一侧纵向贯穿开设有第一插槽，隔音板的左右两侧分别可滑动地插设在对应的第一插槽内；第一水平杆的底面设有多个脚轮，第一水平杆的顶面的两端形成有向上凸起的第一插头，立柱的底面开设有用于插设对应第一插头的第一插孔；相邻两个隔音板之间的两个立柱可拆卸连接。本发明便于拆卸、经济环保，不仅能够利用隔音板折射、吸收施工产生的噪音，降低噪音分贝，而且适用范围广、可根据施工区域大小自由进行组合安装。

Description

用于道路施工的降噪装置

技术领域

本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种用于道路施工的降噪装置。

背景技术

目前，为了保障白天车辆通行顺畅，道路施工通常都安排在夜间进行。而道路施工的过程中最常用到的设备就是挖掘机，挖掘机的破碎锤在锤击地面时会产生较大的噪音，进而给施工地点附近的居民和过往人群造成了很大困扰。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种结构简单、便于拆卸、大小可调的用于道路施工的降噪装置。

根据本发明实施例的用于道路施工的降噪装置，包括多个隔音组件，多个所述隔音组件依次连接以共同围设形成施工空间；所述隔音组件包括两个立柱以及设于两个所述立柱之间的隔音板和第一水平杆，所述立柱朝向所述隔音板的一侧纵向贯穿开设有第一插槽，所述隔音板的左右两侧分别可滑动地插设在对应的所述第一插槽内；所述第一水平杆的底面设有多个脚轮，所述第一水平杆的顶面的两端形成有向上凸起的第一插头，所述立柱的底面开设有用于插设对应所述第一插头的第一插孔；相邻两个所述隔音板之间的两个所述立柱可拆卸连接。

根据本发明实施例的用于道路施工的降噪装置，不仅能够利用隔音板折射、吸收施工产生的噪音，降低噪音分贝，而且适用范围广、可根据施工区域大小自由进行组合安装。

另外，根据本发明实施例的用于道路施工的降噪装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一水平杆的顶面形成有用于插设所述隔音板的下边缘的第二插槽。

根据本发明的一个实施例，所述第一水平杆包括U形槽钢以及分别设于所述U形槽钢两端的两个连接杆和所述第一插头，所述连接杆的一端与所述U形槽钢的底面连接，所述连接杆的另一端与所述第一插头连接。

根据本发明的一个实施例，相邻两个所述隔音板之间的两个所述立柱通过螺栓连接，所述立柱横向贯穿开设有用于穿设螺栓的第一通孔，所述第一通孔的轴线与所述隔音板垂直或平行。

根据本发明的一个实施例，在所述第一通孔的轴线与所述隔音板平行的情况下，所述第一通孔设于所述第一插槽朝向所述隔音板的一侧。

根据本发明的一个实施例，所述立柱包括矩形管，所述矩形管朝向所述隔音板的一侧设有两个相对设置的延伸板，所述矩形管与两个延伸板共同围设形成所述第一插槽。

根据本发明的一个实施例，所述隔音组件还包括与所述立柱一一对应的连接片，所述连接片的第一端与所述立柱的顶部的侧壁连接，所述连接片的第二端探出所述立柱，所述连接片的第二端开设有第二通孔，所述立柱的底部的侧壁开设有与所述第二通孔对应的第三通孔。

根据本发明的一个实施例，所述隔音组件还包括设于两个所述立柱之间的第二水平杆，所述第二水平杆的底面的两端形成向下凸起的第二插头，所述第二水平杆的底面还形成有用于插设所述隔音板的上边缘的第三插槽；所述立柱的顶面开设有用于插设对应所述第二插头的第二插孔。

根据本发明的一个实施例，所述第二水平杆的顶面设有沿其长度方向延伸的折射板，所述折射板朝向所述施工空间的中心倾斜。

根据本发明的一个实施例，所述隔音板包括由外至内依次设置的隔音层、阻尼层和吸音层。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本发明结构简单、操作便捷，施工时先依次组装各个隔音组件，即先将第一水平杆水平放置在地面上；然后将隔音板的左右两侧边缘分别滑入两个立柱的第一插槽中；最后，将两个立柱的第一插孔分别插入第一水平杆两端的第一插头中。所有隔音组件组装完成以后，调整各个隔音组件的相对位置使其共同围设形成施工空间，并将相邻两个隔音板之间的两个立柱连接在一起即可。由此，施工设备在施工区域作业时产生的噪音经隔音板折射、吸收后其分贝大幅降低，进而便能保障附近居民和过往人群的正常作息生活。此外，本发明不仅便于安装拆卸、可重复利用、经济环保，而且适用范围广、可根据施工区域大小自由进行组合安装。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中的用于道路施工的降噪装置的轴测示意图；

图2是本发明实施例中用于道路施工的降噪装置的局部俯视示意图；

图3是本发明实施例中隔音组件的俯视示意图；

图4是本发明实施例中第一水平杆的正视示意图；

图5是图4在A-A处的剖视图；

图6是本发明实施例中第一水平杆的俯视示意图；

图7是本发明实施例中立柱的俯视示意图；

图8是本发明实施例中另外一种立柱的俯视示意图；

图9是本发明实施例中水平方向上相邻两个立柱的一种连接方式的俯视示意图；

图10是本发明实施例中水平方向上相邻两个立柱的另一种连接方式的俯视示意图；

图11是本发明实施例中竖直方向上相邻两个立柱的一种连接方式的侧视示意图；

图12是本发明实施例中第二水平杆的仰视示意图。

附图标记：

100：隔音组件；110：立柱；111：矩形管；112：延伸板；

113：第一插槽；114：第一通孔；115：连接片；116：第二通孔；

117：第三通孔；120：隔音板；130：第一水平杆；

131：第一插头；132：第二插槽；133：脚轮；134：U形槽钢；

135：连接杆；140：第二水平杆；141：第二插头；

142：第三插槽；150：折射板；160：广告布；170：螺栓；

171：螺母。

具体实施方式

为使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合发明中的附图，对发明中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

结合图1至图6所示，本发明实施例提供了一种用于道路施工的降噪装置，该降噪装置包括多个隔音组件100，多个隔音组件100依次连接以共同围设形成施工空间；隔音组件100包括两个立柱110以及设于两个立柱110之间的隔音板120和第一水平杆130，立柱110朝向隔音板120的一侧纵向贯穿开设有第一插槽113，隔音板120的左右两侧分别可滑动地插设在对应的第一插槽113内；第一水平杆130的底面设有多个脚轮133，第一水平杆130的顶面的两端形成有向上凸起的第一插头131，立柱110的底面开设有用于插设对应第一插头131的第一插孔；相邻两个隔音板120之间的两个立柱110可拆卸连接。其中，脚轮133可以但不限于是万向轮。

施工前，施工人员可根据待施工区域的大小将相应数量的隔音组件100运输至施工区域。其中，所有隔音组件100的尺寸既可以相同，也可以不同。当所有隔音组件100的尺寸相同时，施工所需的隔音组件100的数量与施工区域的面积成正比，也就是说，施工区域的面积越大所需的隔音组件100的数量越多。

下面以施工所需3个隔音组件100为例，对本发明实施例中用于道路施工的降噪装置的使用方法进行说明：

第一步、组装其中一个隔音组件100，具体地：先将第一水平杆130水平放置在地面上；然后，如图3所示，将隔音板120的左右两侧边缘分别滑入两个立柱110的第一插槽113中；最后，将两个立柱110的第一插孔分别插入第一水平杆130两端的第一插头131中。

第二步、按照第一步的顺序依次组装剩余的两个隔音组件100。

第三步、推动3个隔音组件100调整其相对位置，以使施工区域位于3个隔音组件100共同围设形成的“匚”字形施工空间内。

第四步、将相邻两个隔音板120之间的两个立柱110连接在一起。需要说明的是，相邻两个隔音板120之间的两个立柱110可采用多种方式连接，例如可以通过绳子绑在一起，也可以通过螺栓170固定在一起。当相邻两个隔音板120之间的两个立柱110通过螺栓170连接时，如图7和图8所示，立柱110横向贯穿开设有用于穿设螺栓170的第一通孔114，第一通孔114的轴线与隔音板120垂直或平行。如图10所示，当相邻的两个隔音组件100围设形成施工空间的拐角时，也就是说，相邻的两个隔音板120垂直时，其中一个隔音组件100的立柱110开设有与其隔音板120垂直的第一通孔114，另外一个隔音组件100的立柱110开设有与其隔音板120平行的第一通孔114。如图9所示，当相邻两个隔音板120平行时，两个隔音组件100的立柱110分别开设有与其隔音板120平行的第一通孔114，并且第一通孔114设于第一插槽113朝向隔音板120的一侧。对于上述两种情况，安装时先将其中一个立柱110的第一通孔114对准另一个立柱110的第一通孔114，然后将螺栓170的一端依次穿过上述两个第一通孔114后旋入螺母171即可。

由此，施工设备在施工区域作业时产生的噪音经隔音板120折射、吸收后其分贝大幅降低，经试验发现采用本发明实施例中的降噪装置可有效降低噪声15～25分贝，进而便能保障附近居民和过往人群的正常作息生活。需要说明的是，当施工噪音很大时可将所有隔音组件100首尾依次连接，以围设形成环形的施工空间。例如，将4个隔音组件100首尾依次连接，以围设形成一个“口”字形施工空间。由此便可避免施工区域产生的噪音在施工空间内产生驻波效应，使隔声量出现低谷。当然，为了进一步减小噪音污染，施工空间的顶部还可盖设一个隔音板120，以形成一个封闭空间。

进一步地，为了提高隔音板120的连接强度，防止隔音板120晃动，如图6所示，第一水平杆130的顶面形成有用于插设隔音板120的下边缘的第二插槽132。如图12所示，隔音组件100还包括设于两个立柱110之间的第二水平杆140，第二水平杆140的底面的两端形成向下凸起的第二插头141，第二水平杆140的底面还形成有用于插设隔音板120的上边缘的第三插槽142；立柱110的顶面开设有用于插设对应第二插头141的第二插孔。

组装隔音组件100时，先将第一水平杆130水平放置在地面上；然后，将隔音板120的左右两侧边缘分别滑入两个立柱110的第一插槽113中；接着，将两个立柱110的第一插孔分别对准第一水平杆130两端的第一插头131，同时将隔音板120的下边缘对准第二插槽132；接下来，将隔音板120向下移动即朝向第一水平杆130移动，直至第一插孔插入对应的第一插头131、隔音板120的下边缘插入第二插槽132中。紧接着，将第二水平杆140扣在隔音板120的顶端，并使第二水平杆140的第二插头141分别插入两个立柱110的第二插孔，隔音板120的上边缘插入第三插槽142中。

如图4至图6所示，第一水平杆130包括U形槽钢134以及分别设于U形槽钢134两端的两个连接杆135和第一插头131，连接杆135的一端与U形槽钢134的底面连接，连接杆135的另一端与第一插头131连接。此时，U形槽钢134的凹槽即为第二插槽132。当然，第一水平杆130也可为纵向截面形状为矩形的直杆，第一水平杆130的顶面可通过车削形成第二插槽132。

如图7和图8所示，立柱110包括矩形管111，矩形管111朝向隔音板120的一侧设有两个相对设置的延伸板112，矩形管111与两个延伸板112共同围设形成第一插槽113。组装隔音组件100时，先将第一水平杆130水平放置在地面上；然后，再将隔音板120的左右两侧边缘分别滑入两个立柱110的第一插槽113中；最后将两个立柱110的矩形管111分别插入第一水平杆130两端的第一插头131中，此时矩形管111的管口即为第一插孔。

另外，考虑到一些施工设备例如挖掘机的高度较高，为了能够适应不同施工设备的高度，实现隔音组件100高度的调节，所以，如图11所示，隔音组件100还包括与立柱110一一对应的连接片115，连接片115的第一端与立柱110的顶部的侧壁连接，连接片115的第二端探出立柱110，连接片115的第二端开设有第二通孔116，立柱110的底部的侧壁开设有与第二通孔116对应的第三通孔117。

下面以由四个立柱110、两块隔音板120和一个第一水平杆130组成的隔音组件100为例，对其组装方法进行说明，为了便于描述，下面将四个立柱110依次称为第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱：

首先，将其中一块隔音板120的左右两侧边缘分别滑入第一立柱和第二立柱的第一插槽113中。

然后，将第三立柱的底端贴紧第一立柱的顶端，以使第一立柱的连接片115的第二端贴在第三立柱的外壁上；同时调节第三立柱在水平方向相对第一立柱的位置，直至第三立柱的第三通孔117对准第一立柱的连接片115的第二通孔116，也就是说，使上述第二通孔116和第三通孔117同轴。

接着，将螺栓的一端依次穿过第三通孔117和第二通孔116后旋入螺母。

接下来，将第四立柱的底端贴紧第二立柱的顶端，以使第二立柱的连接片115的第二端贴在第四立柱的外壁上；同时调节第四立柱在水平方向相对第二立柱的位置，直至第四立柱的第三通孔117对准第二立柱的连接片115的第二通孔116，也就是说，使上述第二通孔116和第三通孔117同轴。

紧接着，将另外一个螺栓的一端依次穿过第三通孔117和第二通孔116后旋入螺母。

接下来，再将剩余的一个隔音板120的左右两侧边缘分别滑入第三立柱和第四立柱的第一插槽113中。

最后，将第一水平杆130水平放置在地面上，并将第一立柱和第二立柱的第一插孔分别插入第一水平杆130两端的第一插头131中。此时，组装完成的隔音组件100的高度大于或等于两个隔音板120的高度。

此外，为了进一步降低噪声，对噪声进行收声，如图1所示，第二水平杆140的顶面设有沿其长度方向延伸的折射板150，折射板150朝向施工空间的中心倾斜。由此，传播至施工空间顶部的噪音经过折射板150多次折射后其传播方向发生变化，使得大部分噪音重新回到施工空间而无法向外传播，进而大大降低了附近居民和过往人群听到的噪音分贝。

进一步地，隔音板120包括由外至内依次设置的隔音层、阻尼层和吸音层。当然，隔音板120也可以仅由隔音层组成，或者仅由隔音层和阻尼层组成，或者仅由隔音层和吸音层组成。当隔音板120包括隔音层和吸音层时，隔音层和吸音层相当于形成多个能够吸收中高频噪声的亥母霍兹共振腔。另外，隔音板120背向施工空间的一侧可粘贴广告布160。

其中，隔音层用于减少施工空间内混响声以及阻止固体声的传递，隔音层优选为镀锌铝板或高分子密度泡沫板。阻尼层用于防止施工产生的机械振动与声波产生的共振，阻尼层优选为高分子阻尼层，其厚度优选为3mm。吸音层用于吸收噪音，吸音层优选由防水高度阻燃波峰棉材料制备而成。需要说明的是，隔音层、阻尼层和吸音层既可以一体成型，也可以通过螺钉或胶水粘接在一起。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于道路施工的降噪装置，其特征在于，包括多个隔音组件，多个所述隔音组件依次连接以共同围设形成施工空间；所述隔音组件包括两个立柱以及设于两个所述立柱之间的隔音板和第一水平杆，所述立柱朝向所述隔音板的一侧纵向贯穿开设有第一插槽，所述隔音板的左右两侧分别可滑动地插设在对应的所述第一插槽内；所述第一水平杆的底面设有多个脚轮，所述第一水平杆的顶面的两端形成有向上凸起的第一插头，所述立柱的底面开设有用于插设对应所述第一插头的第一插孔；相邻两个所述隔音板之间的两个所述立柱可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，所述第一水平杆的顶面形成有用于插设所述隔音板的下边缘的第二插槽。

3.根据权利要求2所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，所述第一水平杆包括U形槽钢以及分别设于所述U形槽钢两端的两个连接杆和所述第一插头，所述连接杆的一端与所述U形槽钢的底面连接，所述连接杆的另一端与所述第一插头连接。

4.根据权利要求1所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，相邻两个所述隔音板之间的两个所述立柱通过螺栓连接，所述立柱横向贯穿开设有用于穿设螺栓的第一通孔，所述第一通孔的轴线与所述隔音板垂直或平行。

5.根据权利要求4所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，在所述第一通孔的轴线与所述隔音板平行的情况下，所述第一通孔设于所述第一插槽朝向所述隔音板的一侧。

6.根据权利要求1所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，所述立柱包括矩形管，所述矩形管朝向所述隔音板的一侧设有两个相对设置的延伸板，所述矩形管与两个延伸板共同围设形成所述第一插槽。

7.根据权利要求1所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，所述隔音组件还包括与所述立柱一一对应的连接片，所述连接片的第一端与所述立柱的顶部的侧壁连接，所述连接片的第二端探出所述立柱，所述连接片的第二端开设有第二通孔，所述立柱的底部的侧壁开设有与所述第二通孔对应的第三通孔。

8.根据权利要求1至7任一项所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，所述隔音组件还包括设于两个所述立柱之间的第二水平杆，所述第二水平杆的底面的两端形成向下凸起的第二插头，所述第二水平杆的底面还形成有用于插设所述隔音板的上边缘的第三插槽；所述立柱的顶面开设有用于插设对应所述第二插头的第二插孔。

9.根据权利要求8所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，所述第二水平杆的顶面设有沿其长度方向延伸的折射板，所述折射板朝向所述施工空间的中心倾斜。

10.根据权利要求1至7任一项所述的用于道路施工的降噪装置，其特征在于，所述隔音板包括由外至内依次设置的隔音层、阻尼层和吸音层。

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