CN110801090A - 一种耐磨旅行箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及旅行箱技术领域，且公开了行李箱本体，行李箱本体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的一侧外壁均开有安装口，安装口内设有第一防磨机构，所述第一防磨机构包括多个轴承座，多个所述轴承座均倾斜的嵌接在安装口内，且轴承座内固定插接在连接座，所述连接座一端固定安装有安装架，安装架上固定安装在滚轮，所述滚轮两侧均开有侧滑面。本发明使得行李箱跌倒时，不管哪个面朝下，位于该面的两个滚轮均能将该面撑起，使得行李箱不与地面接触，并且在行李箱滑动时，不管行李箱朝哪个方向滑动，滚轮在轴承座的作用下都能够转动，将受到的冲击力转化为动力推动行李箱滑动，从而避免摩擦损坏。

Description

一种耐磨旅行箱

技术领域

本发明涉及旅行箱技术领域，具体为一种耐磨旅行箱。

背景技术

随着人们对于生活的要求的不断提高，节假日外出旅游时，很多时候会用到拉杆箱，人们在选择购买拉杆箱的时候，不但对拉杆箱的外部形状有要求，最重要的是拉杆箱要使用方便以及使用寿命长。

经检索中国专利公开号为CN207461600U的专利公开了一种耐磨旅行箱，属于一种箱包，其技术要点是：一种耐磨旅行箱，包括箱体，设置在箱体上的箱盖、固定于箱体背部的拉杆和设于箱体下的滚轮。上述专利中存在以下不足：当行李箱跌倒时，行李箱的表面会与地面发生摩擦，从而损坏行李箱，降低其使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种耐磨旅行箱，主要为解决行李箱的表面会与地面发生摩擦，从而损坏行李箱，降低其使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种耐磨旅行箱，包括行李箱本体，行李箱本体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的一侧外壁均开有安装口，安装口内设有第一防磨机构，所述第一防磨机构包括多个轴承座，多个所述轴承座均倾斜的嵌接在安装口内，且轴承座内固定插接在连接座，所述连接座一端固定安装有安装架，安装架上固定安装在滚轮，所述滚轮两侧均开有侧滑面，所述第一壳体和第二壳体的一侧外壁中央处均设有安装槽，安装槽内设有第二防磨机构，所述第二防磨机构包括轴承盘，轴承盘固定安装在安装槽内，且轴承盘内固定安装有连接轴，连接轴一端焊接有嵌入盘，嵌入盘内卡接有球面罩，所述第一壳体和第二壳体外壁设有高温耐磨涂层，球面罩外壁设有耐磨层。

进一步的，所述第一壳体和第二壳体通过螺栓和铰链固定连接，且第一壳体和第二壳体一侧外壁通过螺栓固定安装有规格相适配的箱锁组件，箱锁组件为箱体锁和锁槽。

在前述方案的基础上，所述第一壳体和第二壳体连接处均设有规格相适配的拉链带。

作为本发明再进一步的方案，所述第一壳体内设有拉杆固定腔，拉杆固定腔内固定安装有拉杆组件，且拉杆组件包括固定在拉杆腔内的拉杆盒和在拉杆盒内滑动的拉杆。

进一步的，所述第一壳体顶端固定安装有提拉组件，所述提拉组件为固定在第一壳体顶端的提拉条。

在前述方案的基础上，所述第一壳体和第二壳体的四个拐角处均设有包边组件，所述包边组件包括有包边钉和包边块，包边块通过包边钉固定安装在第一壳体和第二壳体的四个拐角处。

作为本发明再进一步的方案，所述第一壳体和第二壳体底端设有移动组件，所述移动组件为四个通过螺栓分别固定在第一壳体和第二壳体底端拐角处的万向轮。

进一步的，所述高温耐磨涂层和耐磨层的材质为PEA涂层、PTEE涂层以及ETEE涂层中的一种，高温耐磨涂层和耐磨层的添加方式为等离子喷涂或者电弧喷涂。

在前述方案的基础上，所述球面罩突出第一壳体和第二壳体的高度小于滚轮突出第一壳体和第二壳体的高度。

作为本发明再进一步的方案，所述第一壳体和第二壳体一侧外壁均设有防磨条，防磨条突出第一壳体和第二壳体的高度小于滚轮突出第一壳体和第二壳体的高度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种耐磨旅行箱，具备以下有益效果：

1、该耐磨旅行箱，通过第一防磨机构的设置，使得行李箱跌倒时，不管哪个面朝下，位于该面的两个滚轮均能将该面撑起，使得行李箱不与地面接触，并且在行李箱滑动时，不管行李箱朝哪个方向滑动，滚轮在轴承座的作用下都能够转动，将受到的冲击力转化为动力推动行李箱滑动，从而避免摩擦损坏。

2、该耐磨旅行箱，通过第二防磨机构的设置，当滚轮的安装架全部损坏时，行李箱的主面朝下时，由于球面罩高于行李箱表面，此时行李箱还是不会与地面发生摩擦，并且行李箱受到的冲击力还会导致行李箱围绕球面罩发生转动，将外力卸掉，从而避免磨损，并且球面罩是嵌入安装，随时可以进行更换。

3、该耐磨旅行箱，通过高温耐磨涂层和耐磨层的设置，即使行李箱在特殊情况发生摩擦时，材质为PEA、PTEE以及ETEE的涂层也使得行李箱的表面不会被损害，再次提高了装置的耐磨能力。

4、该耐磨旅行箱，通过防磨条的设置，当滚轮的安装架全部损坏时，行李箱的侧面朝下时，由于防磨条高于行李箱表面，所以行李箱还是不会与地面发生摩擦，从而避免磨损。

附图说明

图1为本发明提出的一种耐磨旅行箱的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种耐磨旅行箱的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种耐磨旅行箱的A处剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种耐磨旅行箱的第一防磨机构主视结构示意图；

图5为本发明提出的一种耐磨旅行箱的第一防磨机构侧视结构示意图；

图6为本发明提出的一种耐磨旅行箱的第二防磨机构结构示意图；

图7为本发明提出的一种耐磨旅行箱的侧面横向滑动结构示意图

图8为本发明提出的一种耐磨旅行箱的侧面纵向滑动结构示意图；

图9为本发明提出的一种耐磨旅行箱的主面横向滑动结构示意图；

图10为本发明提出的一种耐磨旅行箱的主面纵向滑动结构示意图。

图中：1-第一壳体、2-第二壳体、3-包边块、4-包边钉、5-安装口、6-第一防磨机构、7-安装槽、8-高温耐磨涂层、9-球面罩、10-万向轮、11-防磨条、12-拉链带、13-提拉条、14-拉杆、15-拉杆组件、16-轴承座、17-连接座、18-安装架、19-侧滑面、20-滚轮、21-轴承盘、22-连接轴、23-嵌入盘、24-耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参照图1-10，一种耐磨旅行箱，包括行李箱本体，行李箱本体包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2的一侧外壁均开有安装口5，安装口5内设有第一防磨机构6，第一防磨机构6包括多个轴承座16，多个轴承座16均倾斜的嵌接在安装口5内，且轴承座16内固定插接在连接座17，连接座17一端固定安装有安装架18，安装架18上固定安装在滚轮20，滚轮20两侧均开有侧滑面19；

参照图7-10，当行李箱跌倒时，不管哪个面朝下，位于该面的两个滚轮20均能将该面撑起，使得行李箱不与地面接触，并且在行李箱滑动时，不管行李箱朝哪个方向滑动，滚轮20在轴承座16的作用下都能够转动，将受到的冲击力转化为动力推动行李箱滑动，从而避免摩擦损坏；

另外，第一壳体1和第二壳体2的一侧外壁中央处均设有安装槽7，安装槽7内设有第二防磨机构，第二防磨机构包括轴承盘21，轴承盘21固定安装在安装槽7内，且轴承盘21内固定安装有连接轴22，连接轴22一端焊接有嵌入盘23，嵌入盘23内卡接有球面罩9，第一壳体1和第二壳体2外壁设有高温耐磨涂层8，球面罩9外壁设有耐磨层24，球面罩9突出第一壳体1和第二壳体2的高度小于滚轮20突出第一壳体1和第二壳体2的高度，当滚轮20的安装架18全部损坏时，行李箱的主面朝下时，由于球面罩9高于行李箱表面，所以此时行李箱还是不会与地面发生摩擦，并且行李箱受到的冲击力还会导致行李箱围绕球面罩9发生转动，将外力卸掉，从而避免磨损。

另外需要说明的是，第一壳体1和第二壳体2通过螺栓和铰链固定连接，第一壳体1和第二壳体2连接处均设有规格相适配的拉链带12，第一壳体1和第二壳体2一侧外壁通过螺栓固定安装有规格相适配的箱锁组件，箱锁组件为箱体锁和锁槽，用于行李箱的储存和报密，第一壳体1内设有拉杆固定腔，拉杆固定腔内固定安装有拉杆组件15，且拉杆组件15包括固定在拉杆腔内的拉杆盒和在拉杆盒内滑动的拉杆14，第一壳体1顶端固定安装有提拉组件，提拉组件为固定在第一壳体1顶端的提拉条13，便于使用者进行拉动，第一壳体1和第二壳体2的四个拐角处均设有包边组件，包边组件包括有包边钉4和包边块3，包边块3通过包边钉4固定安装在第一壳体1和第二壳体2的四个拐角处，使其边角与地面发生摩擦时，能够对箱体进行保护，第一壳体1和第二壳体2底端设有移动组件，移动组件为四个通过螺栓分别固定在第一壳体1和第二壳体2底端拐角处的万向轮10，便于装置移动，高温耐磨涂层8和耐磨层24的材质为PEA涂层、PTEE涂层以及ETEE涂层中的一种，高温耐磨涂层8和耐磨层24的添加方式为等离子喷涂或者电弧喷涂。

本实施例工作原理：使用时，当行李箱跌倒时，不管哪个面朝下，位于该面的两个滚轮20均能将该面撑起，使得行李箱不与地面接触，若行李箱发生滑动，滚轮20在轴承座16的作用下都能够转动，此时，滚轮20以及侧滑面19与地面接触，将受到的冲击力转化为动力推动行李箱滑动，从而避免摩擦损坏。

实施例2

参照图1，一种耐磨旅行箱，第一壳体1和第二壳体2一侧外壁均设有防磨条11，防磨条11突出第一壳体1和第二壳体2的高度小于滚轮20突出第一壳体1和第二壳体2的高度。

本实施例与实施例1的区别在于本实施例在第一壳体1和第二壳体2的侧面增加了防磨条11，当滚轮20的安装架18全部损坏时，行李箱的侧面朝下时，由于防磨条11高于行李箱表面，所以此时行李箱还是不会与地面发生摩擦，从而避免磨损。

在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种耐磨旅行箱，包括行李箱本体，行李箱本体包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，其特征在于，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的一侧外壁均开有安装口(5)，安装口(5)内设有第一防磨机构(6)，所述第一防磨机构(6)包括多个轴承座(16)，多个所述轴承座(16)均倾斜的嵌接在安装口(5)内，且轴承座(16)内固定插接在连接座(17)，所述连接座(17)一端固定安装有安装架(18)，安装架(18)上固定安装在滚轮(20)，所述滚轮(20)两侧均开有侧滑面(19)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的一侧外壁中央处均设有安装槽(7)，安装槽(7)内设有第二防磨机构，所述第二防磨机构包括轴承盘(21)，轴承盘(21)固定安装在安装槽(7)内，且轴承盘(21)内固定安装有连接轴(22)，连接轴(22)一端焊接有嵌入盘(23)，嵌入盘(23)内卡接有球面罩(9)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)外壁设有高温耐磨涂层(8)，球面罩(9)外壁设有耐磨层(24)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)通过螺栓和铰链固定连接，且第一壳体(1)和第二壳体(2)一侧外壁通过螺栓固定安装有规格相适配的箱锁组件，箱锁组件为箱体锁和锁槽。

3.根据权利要求1或2所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)连接处均设有规格相适配的拉链带(12)。

4.根据权利要求1或2所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述第一壳体(1)内设有拉杆固定腔，拉杆固定腔内固定安装有拉杆组件(15)，且拉杆组件(15)包括固定在拉杆腔内的拉杆盒和在拉杆盒内滑动的拉杆(14)。

5.根据权利要求1或2所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述第一壳体(1)顶端固定安装有提拉组件，所述提拉组件为固定在第一壳体(1)顶端的提拉条(13)。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的四个拐角处均设有包边组件，所述包边组件包括有包边钉(4)和包边块(3)，包边块(3)通过包边钉(4)固定安装在第一壳体(1)和第二壳体(2)的四个拐角处。

7.根据权利要求1或6所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)底端设有移动组件，所述移动组件为四个通过螺栓分别固定在第一壳体(1)和第二壳体(2)底端拐角处的万向轮(10)。

8.根据权利要求1所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述高温耐磨涂层(8)和耐磨层(24)的材质为PEA涂层、PTEE涂层以及ETEE涂层中的一种，高温耐磨涂层(8)和耐磨层(24)的添加方式为等离子喷涂或者电弧喷涂。

9.根据权利要求8所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述球面罩(9)突出第一壳体(1)和第二壳体(2)的高度小于滚轮(20)突出第一壳体(1)和第二壳体(2)的高度。

10.根据权利要求1所述的一种耐磨旅行箱，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(2)一侧外壁均设有防磨条(11)，防磨条(11)突出第一壳体(1)和第二壳体(2)的高度小于滚轮(20)突出第一壳体(1)和第二壳体(2)的高度。

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