CN110793478A - 一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于直升机综合试验领域，涉及一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置。该装置包括：安装支架、第一卡带、第二卡带、位移传感器、顶杆挡板，其中，安装支架设置在阻尼器上；顶杆挡板设置在旋翼上；位移传感器通过第一卡带和第二卡带固定在支架上；第一卡带和第二卡带分别固定位移传感器的两端，顶杆挡板与位移传感器的测量端垂直。该装置能够测量圆盘式阻尼器与直升机旋翼的位移。

Description

一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置
技术领域
本发明属于直升机综合试验领域，涉及一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置。
背景技术
圆盘式粘弹性阻尼器11、是为桨叶摆振运动提供阻尼的一种专用结构阻尼器。其中阻尼器上盖板12通过支撑杆固定在支臂柔性梁23根部，阻尼器下盖板13通过螺栓固定在支臂袖套22上，当桨叶驱动支臂产生摆振方向运动时，由于袖套22在摆振方向是刚硬的，会带动阻尼器的下盖板13，使得阻尼器的上盖板12、下盖板13产生沿支臂摆振方向的相对运动。在直升机旋翼运转时测量该相对运动位移对旋翼的安全监控和阻尼效果分析具有非常重要的意义。
以往直升机试验中，阻尼器位移的测量对象为球柔性旋翼桨毂固定在支臂和桨毂中央件之间或者固定在两套支臂之间的圆筒式阻尼器，这种阻尼器的的运动方式为沿其自身轴线进行往复运动。针对这种阻尼器位移的测量方式往往采用激光位移传感器及挡板测量阻尼器两端固定点的相对位移，该方法不适合于圆盘式阻尼器位移测量。
发明内容
本发明的目的：提供一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置，测量圆盘式阻尼器与直升机旋翼的位移。
本发明的技术方案：
第一方面，提供了一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置，包括：安装支架、第一卡带、第二卡带、位移传感器、顶杆挡板，其中，
安装支架设置在阻尼器上；顶杆挡板设置在旋翼上；位移传感器通过第一卡带和第二卡带固定在支架上；第一卡带和第二卡带分别固定位移传感器的两端，顶杆挡板与位移传感器的测量端垂直。
可选地，第一卡带和第二卡带为T型卡带。
可选地，位移传感器为顶杆式直线位移传感器。
可选地，支架上设置有凹槽，位移传感器设置在凹槽中并且位移传感器的一侧通过螺栓顶靠在凹槽中。
可选地，位移传感器通过第一卡带和第二卡带固定在支架上，具体包括：
第一卡带和第二卡带分别借助两个螺栓将位移传感器固定在支架上。
可选地，所述两个螺栓的螺帽通过保险丝连接。
可选地，安装支架设置在阻尼器上，具体包括：安装支架通过自锁螺母和开口销固定在阻尼器的上盖板上。
可选地，顶杆挡板设置在旋翼上，具体包括：顶杆挡板借用两个螺栓固定在阻尼器的下盖板上。
可选地，顶杆挡板设置在旋翼上，具体包括，顶杆挡板平面与旋翼摆振方向垂直。
本发明的有益效果：
本专利设计了一种直升机旋翼阻尼器位移测量方法，首次实现了直升机旋翼使用的圆盘式粘弹性阻尼器在直升机旋翼运转时的位移测量，可应用于今后同类直升机旋翼运转时阻尼器的安全监控以及阻尼效果分析。
在某直升机地面运转试验应用了该测量方法，在所有旋翼支臂的阻尼器上安装了顶杆式直线位移传感器并测量了试验过程中的阻尼器位移数据，经对比分析，多个旋翼支臂上阻尼器位移数据重复性好，证明了该方法的有效性。
附图说明
图1是圆盘式粘弹性阻尼器示意图。
图2是圆盘式阻尼器安装示意图。
图3是阻尼器位传感器安装示意图。
其中，圆盘式粘弹性阻尼器11、上盖板12、下盖板13、位移传感器31、第一T形卡带32、第二T型卡带33、安装支架34、自锁螺母36、螺栓35、开口销37、顶杆挡板38、第一螺母39、第二螺母310、支臂袖套22、支臂柔性梁23。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种直升机旋翼阻尼器位移测量方法，包括顶杆式位移传感器及安装工装。
第一T形卡带32、第二T型卡带33将位移传感器31固定在安装支架34上面，第一T形卡带32、第二T型卡带33底部弯曲并与位移传感器31贴合，安装支架上设置有凹槽，位移传感器设置在凹槽中并且位移传感器的一侧通过螺栓顶靠在凹槽中，安装支架34侧面使用螺栓35将位移传感器31顶紧，确保位移传感器31不会在高速运动时在安装支架34内移动。第一T形卡带32、第二T型卡带33与安装支架34连接的螺栓都使用保险丝打上保险，确保螺栓不会因为高速运动产生松动。安装支架34通过自锁螺母36和开口销37固定在阻尼器上盖板12上，使位移传感器31沿支臂摆振方向安装，顶杆挡板38借用第一螺母39和第二螺母310固定在阻尼器下盖板13上。顶杆挡板平面与旋翼摆振方向垂直。安装时必须保证位移传感器31的顶杆与顶杆挡板38接触面垂直，以减小误差。试验前初始状态为顶杆挡板38将位移传感器31的顶杆压缩至一半量程，当桨叶驱动支臂产生摆振方向运动时，由于支臂袖套22在摆振方向是刚硬的，会带动阻尼器的下盖板13，使得阻尼器的上盖板12、下盖板13产生沿支臂摆振方向的相对运动，从而带动位移传感器31的顶杆进行往复运动，位移传感器31将信号传输至电脑，进而分析阻尼器阻尼效果以及旋翼的安全性。
本发明关键点：
选用顶杆式直线位移传感器测量旋翼阻尼器位移；
使用阻尼器上盖板螺母安装位移传感器及支架，并使用阻尼器下盖板螺母安装顶杆挡板；
位移传感器和顶杆挡板固定位置精确，最大程度上消除了测量误差；
由于是安装在旋转部件上，采用双重防松方式；
安装支架消除了试验时离心力的影响。
以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种直升机旋翼阻尼器位移测量装置，其特征在于，包括：安装支架(34)、第一卡带(32)、第二卡带(33)、位移传感器(31)、顶杆挡板(38)，其中，
安装支架设置在阻尼器上；顶杆挡板(38)设置在旋翼上；位移传感器(31)通过第一卡带(32)和第二卡带(33)固定在支架上；第一卡带(32)和第二卡带(33)分别固定位移传感器的两端，顶杆挡板与位移传感器的测量端垂直。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第一卡带(32)和第二卡带(33)为T型卡带。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，位移传感器(31)为顶杆式直线位移传感器。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，安装支架(34)上设置有凹槽，位移传感器设置在凹槽中并且位移传感器的一侧通过螺栓顶靠在凹槽中。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，位移传感器(31)通过第一卡带和第二卡带固定在支架上，具体包括：
第一卡带和第二卡带分别借助两个螺栓将位移传感器固定在支架上。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述两个螺栓的螺帽通过保险丝连接。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，安装支架(34)设置在阻尼器上，具体包括：安装支架通过自锁螺母和开口销固定在阻尼器的上盖板上。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，顶杆挡板(38)设置在旋翼上，具体包括：顶杆挡板借用两个螺栓固定在阻尼器的下盖板上。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，顶杆挡板(38)设置在旋翼上，具体包括，顶杆挡板平面与旋翼摆振方向垂直。
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