CN110763624B - 一种路面抗滑性能测试设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型的路面抗滑性能测试设备，其包括底座、支撑杆、悬臂、刻度盘、指针、摆杆和摆锤，遮雨板摆杆与遮雨板刻度盘的转动连接处同轴转动连接有齿轮，遮雨板齿轮上啮合有与遮雨板支撑杆相平行的齿条，遮雨板支撑杆于遮雨板刻度盘的下方转动连接有用于卡接遮雨板摆杆的卡接装置，遮雨板卡接装置与遮雨板支撑杆的转动连接处设置有用于遮雨板卡接装置朝向遮雨板摆杆运动轨迹一面转动并与遮雨板支撑杆垂直的扭簧组件，遮雨板齿条的下端设置有用于与卡接装置相抵接的抵接板，遮雨板抵接板沿遮雨板齿条的长度方向滑动连接并穿设于遮雨板齿条靠近遮雨板卡接装置的一端。本发明具有摆杆回落过程中便于其固定的效果。

Description

一种路面抗滑性能测试设备

技术领域

本发明涉及路面性能测试技术领域，尤其涉及一种路面抗滑性能测试设备。

背景技术

路面的抗滑性能采用抗滑系数作为指标评价，抗滑系数以横向力系数SFC或摆式仪的BPN来表示。而测试的时候，就需要用到摆式仪来进行测量，而摆式仪又叫摆式摩擦系数测定仪，是一种测定路面、机场跑道、标线漆等磨擦系数的仪器。摆式仪是动力摆冲击型仪器，它是根据摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等磨擦所做的功这一基本原理研制而成。

现有的技术中，一般的摆式仪在摆臂上带有一个有缺口的圆形卡槽，在右悬臂上安装了一个带有连杆的控制摆臂释放的装置， 当需要摆处于水平释放位置的时候，按下释放开关，将圆形卡槽卡在释放装置的连杆上，则可实现摆的水平固定，摆在下落的时候，按下释放开关，可完成现场的测试工作。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当摆在下落的时候，从右悬臂下落并运动至左端最高点，在摆回落的过程中需要操作人员用手将摆接住，稍有不慎，容易造成操作人员受伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路面抗滑性能测试设备，具有摆杆回落过程中便于其固定的优点。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路面抗滑性能测试设备，包括底座、支撑杆、悬臂、刻度盘、指针、摆杆和摆锤，所述指针的一端和所述摆杆一端同轴转动连接于所述刻度盘上，所述摆杆与所述刻度盘的转动连接处同轴转动连接有齿轮，所述齿轮上啮合有与所述支撑杆相平行的齿条，所述支撑杆于所述刻度盘的下方转动连接有用于卡接所述摆杆的卡接装置，所述卡接装置的转动轴线垂直于所述摆杆的转动轴线，所述卡接装置与所述支撑杆的转动连接处设置有用于所述卡接装置朝向所述摆杆运动轨迹一面转动并与所述支撑杆垂直的扭簧组件，所述齿条的下端设置有用于与卡接装置相抵接的抵接板，所述抵接板沿所述齿条的长度方向滑动连接并穿设于所述齿条靠近所述卡接装置的一端。

实施上述技术方案，在进行路面抗滑性能测试的过程中，摆杆带动摆锤从右端悬臂处朝向左端转动，在此过程中，摆杆同时带动齿轮顺时针转动，齿轮带动与其相啮合齿条向上滑动，从而带动抵接板进行上升，当摆杆在下落过程中转过最低点之后至摆杆转动至左端最高点的过程中，抵接板与卡接装置脱离抵接，从而使得卡接装置在扭簧组件的作用下朝向摆杆运动轨迹的一面转动并与支撑杆相垂直；在摆杆从左端最高点回落过程中，带动齿轮逆时针转动，齿轮带动齿条向下滑动，因为卡接装置与支撑杆相垂直，同时抵接板穿设并滑动连接于齿条轮，当抵接板与支撑杆垂直的卡接装置相抵接时，抵接板朝向齿条内收纳，齿条在齿轮的转动下继续向下运动，从而不会对摆杆的转动造成影响，进而在摆杆从左端最高点下落的过程中，最后卡接至卡接装置中，不会自由发生摆动，同时不需要操作人员用手去接转动的摆杆，具有摆杆回落过程中便于其固定的优点。

本发明进一步设置为，所述卡接装置包括转动杆和卡槽，所述转动杆与所述支撑杆转动连接，所述卡槽设置于所述转动杆上用于卡接所述摆杆。

实施上述技术方案，转动杆与抵接板脱离抵接后，转动杆朝向摆杆运动轨迹的一面转动并与支撑杆相垂直，在摆杆回落的过程，卡槽可以对摆杆进行卡接。

本发明进一步设置为，所述转动杆沿其长度方向上并排设置有第一转动轮和第二转动轮，所述第一转动轮和所述第二转动轮之间的间距形成所述卡槽，所述第一转动轮和所述第二转动轮均通过单向轴承与所述转动杆转动连接，所述第一转动轮和所述第二转动轮的转动方向相反，所述第一转动轮和所述第二转动轮上均周向设置有与所述支撑杆相抵接的棘爪，所述第一转动轮的棘爪和所述第二转动轮上的棘爪相互对称。

实施上述技术方案，当摆杆从左端最高点进行下落的过程中，摆杆与支撑杆相垂直的转动杆相抵接，并卡接进第一转动轮的棘爪和第二转动轮的棘爪形成的卡槽内，当摆杆进入卡槽并与转动杆抵接反弹时，摆杆与第一转动轮上棘爪或者第二转动轮上的棘爪相抵接，因为第一转动轮和第二转动轮均通过单向轴承与支撑杆转动连接，从而使得与反弹后的摆杆相抵接后，第一转动轮和第二转动轮不会发生转动，从而使得摆杆卡接进卡槽中，从而对摆杆进行固定。

本发明进一步设置为，所述转动杆内沿其长度方向设置有滑槽，所述转动杆螺纹连接有穿设于所述滑槽内的双向螺杆，所述第一转动轮的下端和所述第二转动轮的下端均内嵌并滑动连接于所述滑槽内，所述第一转动轮的下端与所述双向螺杆的左旋螺纹端螺纹连接，所述第二转动轮的下端与所述双向螺杆的右旋螺纹端螺纹连接。

实施上述技术方案，当摆杆卡接进卡槽中，因为第一转动轮和第二转动轮通过单向轴承只能单向转动，所以通过转动双向螺杆，调节第一转动轮与第二转动轮的间距，在进行下一次试验时，从而将摆杆从第一转动轮和第二转动轮中转出。

本发明进一步设置为，所述扭簧组件包括扭簧和拉绳，所述扭簧设置于所述转动杆与所述支撑杆的转动连接处，所述拉绳两端分别固定于所述支撑杆和所述转动杆远离转动连接处的一端，所述转动杆与所述支撑杆相垂直时所述拉绳绷直用于固定转动杆。

实施上述技术方案，当转动杆与抵接板脱离抵接后，转动杆在扭簧的作用下朝向摆杆运动轨迹的一面转动，同时在转动杆与支撑杆相垂直时，拉绳绷直，从而对转动杆的位置进行固定。

本发明进一步设置为，所述抵接板上包覆设置有缓冲橡胶垫。

实施上述技术方案，通过设置有缓冲橡胶垫，从而可以对抵接杆在与转动杆相抵接的过程中进行有效缓冲，减小抵接杆和转动杆的损耗。

本发明进一步设置为，所述卡槽内于所述转动杆上设置有用于与所述摆杆相抵接的减震弹簧。

实施上述技术方案，通过设置有减震弹簧，当摆杆转动至卡槽内，并与卡槽内的减震弹簧抵接后，可以减少摆杆对转动杆的冲击。

本发明进一步设置为，所述支撑杆上沿平行于其中心轴线转动连接有用于固定转动杆的卡板，所述转动杆上设置有用于与卡板相卡接的开槽。

实施上述技术方案，当不需要使用卡接装置时，将转动杆转动至与支撑杆相平行的位置，并转动卡板，使得卡板卡接至开槽内，从而对转动杆进行固定，使得卡接装置不会对摆杆转动至悬臂处造成阻挡。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

一、摆杆带动摆锤从右端悬臂处朝向左端转动，在此过程中，摆杆同时带动齿轮顺时针转动，齿轮带动与其相啮合齿条向上滑动，从而带动抵接板进行上升，当摆杆在下落过程中转过最低点之后至摆杆转动至左端最高点的过程中，抵接板与卡接装置脱离抵接，从而使得卡接装置在扭簧组件的作用下朝向摆杆运动轨迹的一面转动并与支撑杆相垂直；在摆杆从左端最高点回落过程中，带动齿轮逆时针转动，齿轮带动齿条向下滑动，因为卡接装置与支撑杆相垂直，同时抵接板穿设并滑动连接于齿条轮，当抵接板与支撑杆垂直的卡接装置相抵接时，抵接板朝向齿条内收纳，齿条在齿轮的转动下继续向下运动，从而不会对摆杆的转动造成影响，进而在摆杆从左端最高点下落的过程中，最后卡接至卡接装置中，不会自由发生摆动，同时不需要操作人员用手去接转动的摆杆，具有摆杆回落过程中便于其固定的优点;

二、当摆杆从左端最高点进行下落的过程中，摆杆与支撑杆相垂直的转动杆相抵接，并卡接进第一转动轮的棘爪和第二转动轮的棘爪形成的卡槽内，当摆杆进入卡槽并与转动杆抵接反弹时，摆杆与第一转动轮上棘爪或者第二转动轮上的棘爪相抵接，因为第一转动轮和第二转动轮均通过单向轴承与支撑杆转动连接，从而使得与反弹后的摆杆相抵接后，第一转动轮和第二转动轮不会发生转动，从而使得摆杆卡接进卡槽中，从而对摆杆进行固定。

附图说明

图1是本发明实施例摆杆未卡接至卡接装置内的结构示意图；

图2是本发明实施例摆杆卡接至卡接装置内的结构示意图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是发明实施例卡接装置的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、支撑杆；3、悬臂；4、刻度盘；5、指针；6、摆杆；7、摆锤；8、齿轮；9、齿条；10、卡接装置；101、转动杆；102、卡槽；11、扭簧组件；111、扭簧；112、拉绳；12、抵接板；13、第一转动轮；14、第二转动轮；15、单向轴承；16、棘爪；17、滑槽；18、双向螺杆；19、缓冲橡胶垫；20、减震弹簧；21、卡板；22、开槽。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明实施例的技术方案进行描述。

实施例

如图1所示，一种路面抗滑性能测试设备，包括底座1、支撑杆2、悬臂3、刻度盘4、指针5、摆杆6和摆锤7，指针5的一端和摆杆6一端同轴转动连接于刻度盘4上。悬臂3上设置有用于卡接摆杆6的卡槽102，用于在试验进行前将摆杆6卡接进卡槽102中。底座1上设置有水平泡和调平螺杆，用于测试时将底座1调平。

结合图2和图3，摆杆6与刻度盘4的转动连接处同轴转动连接有齿轮8，齿轮8跟随摆杆6一同转动。齿轮8上啮合有与支撑杆2相平行的齿条9，刻度盘4上设置有用于齿条9沿支撑杆2长度方向进行滑动的滑动槽。支撑杆2于刻度盘4的下方转动连接有用于卡接摆杆6的卡接装置10，卡接装置10包括转动杆101和卡槽102。转动杆101与支撑杆2铰链连接，且转动杆101的转动轴线垂直于摆杆6的转动轴线。转动杆101与支撑杆2的铰链连接处设置有用于卡接装置10朝向摆杆6运动轨迹一面转动并与支撑杆2垂直的扭簧111组件11，扭簧111组件11包括扭簧111和拉绳112。扭簧111设置于转动杆101与支撑杆2的铰链连接处，拉绳112两端分别固定于支撑杆2和转动杆101远离铰链连接处的一端，转动杆101与支撑杆2相垂直时拉绳112绷直用于固定转动杆101。

结合图2和图3，齿条9的下端设置有用于与转动杆101相抵接的抵接板12，抵接板12沿齿条9的长度方向滑动连接并穿设于齿条9靠近转动杆101的一端。抵接板12上包覆设置有缓冲橡胶垫19，用于缓冲对转动杆101的冲击力。支撑杆2上沿平行于其中心轴线铰链连接有用于固定转动杆101的卡板21，转动杆101上开设有用于与卡板21相卡接的开槽22，卡板21与支撑杆2上的转动连接处较为紧密，在卡板21对转动杆101进行固定时，转动杆101在扭簧111的作用下难以使卡板21发生转动。

结合图2和图3，转动杆101沿其长度方向上并排设置有第一转动轮13和第二转动轮14，第一转动轮13和第二转动轮14之间的间距形成用于卡接摆杆6的卡槽102。第一转动轮13和第二转动轮14均通过单向轴承15与转动杆101转动连接，第一转动轮13和第二转动轮14的转动方向相反。第一转动轮13和第二转动轮14上均周向设置有与支撑杆2相抵接的棘爪16，第一转动轮13的棘爪16和第二转动轮14上的棘爪16相互对称。转动杆101内沿其长度方向设置有滑槽17，转动杆101螺纹连接有穿设于滑槽17内的双向螺杆18。第一转动轮13的下端和第二转动轮14的下端均设置有滑块，滑块内嵌并滑动连接于滑槽17内，第一转动轮13的滑块与双向螺杆18的左旋螺纹端螺纹连接，第二转动轮14的滑块与双向螺杆18的右旋螺纹端螺纹连接。卡槽102内于转动杆101上焊接有用于与摆杆6相抵接的减震弹簧20，用于缓冲摆杆6撞击时的冲击力（参见图4）。

具体工作过程：在进行路面抗滑性能测试的过程中，摆杆6带动摆锤7从右端悬臂3处朝向左端转动，在此过程中，摆杆6同时带动齿轮8顺时针转动，齿轮8带动与其相啮合齿条9向上滑动，从而带动抵接板12进行上升，当摆杆6在下落过程中转过最低点之后至摆杆6转动至左端最高点的过程中，抵接板12与卡接装置10脱离抵接，从而使得卡接装置10在扭簧111的作用下朝向摆杆6运动轨迹的一面转动，在拉绳112绷直时，转动杆101与支撑杆2相垂直。

在摆杆6从左端最高点回落过程中，带动齿轮8逆时针转动，齿轮8带动齿条9向下滑动，因为卡接装置10与支撑杆2相垂直，同时抵接板12穿设并滑动连接于齿条9轮，当抵接板12与支撑杆2垂直的卡接装置10相抵接时，抵接板12朝向齿条9内收纳，齿条9在齿轮8的转动下继续向下运动，从而不会对摆杆6的转动造成影响。

摆杆6从左端最高点下落的过程中，摆杆6与支撑杆2相垂直的转动杆101相抵接，并卡接进第一转动轮13的棘爪16和第二转动轮14的棘爪16形成的卡槽102内，当摆杆6进入卡槽102并与转动杆101上的减震弹簧20抵接反弹时，摆杆6与第一转动轮13上棘爪16或者第二转动轮14上的棘爪16相抵接，因为第一转动轮13和第二转动轮14均通过单向轴承15与支撑杆2转动连接，从而使得与反弹后的摆杆6相抵接后，第一转动轮13和第二转动轮14不会发生转动，从而使得摆杆6卡接进卡槽102中，从而对摆杆6进行固定。

在进行下一次试验时，因为第一转动轮13和第二转动轮14通过单向轴承15只能单向转动，所以通过转动双向螺杆18，调节第一转动轮13与第二转动轮14的间距，从而将摆杆6从第一转动轮13和第二转动轮14中转出。然后将转动杆101转动至与支撑杆2相垂直的位置，并转动卡板21使得卡板21卡接至开槽22中，使得卡板21对转动杆101进行固定。同时，在摆杆6朝向悬臂3转动的过程中，抵接板12从齿条9中滑出，重新与转动杆101相抵接。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路面抗滑性能测试设备，包括底座(1)、支撑杆(2)、悬臂(3)、刻度盘(4)、指针(5)、摆杆(6)和摆锤(7)，所述指针(5)的一端和所述摆杆(6)一端同轴转动连接于所述刻度盘(4)上，其特征在于，所述摆杆(6)与所述刻度盘(4)的转动连接处同轴转动连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)上啮合有与所述支撑杆(2)相平行的齿条(9)，所述支撑杆(2)于所述刻度盘(4)的下方转动连接有用于卡接所述摆杆(6)的卡接装置(10)，所述卡接装置(10)的转动轴线垂直于所述摆杆(6)的转动轴线，所述卡接装置(10)与所述支撑杆(2)的转动连接处设置有用于所述卡接装置(10)朝向所述摆杆(6)运动轨迹一面转动并与所述支撑杆(2)垂直的扭簧组件(11)，所述齿条(9)的下端设置有用于与卡接装置(10)相抵接的抵接板(12)，所述抵接板(12)沿所述齿条(9)的长度方向滑动连接并穿设于所述齿条(9)靠近所述卡接装置(10)的一端；

所述卡接装置(10)包括转动杆(101)和卡槽(102)，所述转动杆(101)与所述支撑杆(2)转动连接，所述卡槽(102)设置于所述转动杆(101)上用于卡接所述摆杆(6)；

所述扭簧组件(11)包括扭簧(111)和拉绳(112)，所述扭簧(111)设置于所述转动杆(101)与所述支撑杆(2)的转动连接处，所述拉绳(112)两端分别固定于所述支撑杆(2)和所述转动杆(101)远离转动连接处的一端，所述转动杆(101)与所述支撑杆(2)相垂直时所述拉绳(112)绷直用于固定转动杆(101)。

2.根据权利要求1所述的一种路面抗滑性能测试设备，其特征在于，所述转动杆(101)沿其长度方向上并排设置有第一转动轮(13)和第二转动轮(14)，所述第一转动轮(13)和所述第二转动轮(14)之间的间距形成所述卡槽(102)，所述第一转动轮(13)和所述第二转动轮(14)均通过单向轴承(15)与所述转动杆(101)转动连接，所述第一转动轮(13)和所述第二转动轮(14)的转动方向相反，所述第一转动轮(13)和所述第二转动轮(14)上均周向设置有与所述支撑杆(2)相抵接的棘爪(16)，所述第一转动轮(13)的棘爪(16)和所述第二转动轮(14)上的棘爪(16)相互对称。

3.根据权利要求2所述的一种路面抗滑性能测试设备，其特征在于，所述转动杆(101)内沿其长度方向设置有滑槽(17)，所述转动杆(101)螺纹连接有穿设于所述滑槽(17)内的双向螺杆(18)，所述第一转动轮(13)的下端和所述第二转动轮(14)的下端均内嵌并滑动连接于所述滑槽(17)内，所述第一转动轮(13)的下端与所述双向螺杆(18)的左旋螺纹端螺纹连接，所述第二转动轮(14)的下端与所述双向螺杆(18)的右旋螺纹端螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种路面抗滑性能测试设备，其特征在于，所述抵接板(12)上包覆设置有缓冲橡胶垫(19)。

5.根据权利要求1所述的一种路面抗滑性能测试设备，其特征在于，所述卡槽(102)内于所述转动杆(101)上设置有用于与所述摆杆(6)相抵接的减震弹簧(20)。

6.根据权利要求1所述的一种路面抗滑性能测试设备，其特征在于，所述支撑杆(2)上沿平行于其中心轴线转动连接有用于固定转动杆(101)的卡板(21)，所述转动杆(101)上设置有用于与卡板(21)相卡接的开槽(22)。

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