CN110761578B - 一种车库顶板裂缝支护结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车库顶板裂缝支护结构，其涉及建筑支护领域，旨在提供一种性能优异的车库顶板裂缝支护结构，其技术要点包括凹陷设置在支撑柱周壁上的支点槽，所述支点槽沿水平方向不贯穿支撑柱，还包括嵌设在支点槽内的支点桩、倾斜设置在支点桩与顶板之间的若干支护撑杆，若干所述支护撑杆的顶端相背离倾斜，还包括设置在顶板和支撑柱连接拐角处的拉力支块、设置在拉力支块与支护撑杆之间的拉力杆以及设置在拉力杆与支护撑杆之间的拉紧组件，本发明可以在不影响支撑柱本身的结构的前提下，对顶板实施有效的支护作用，避免裂缝进一步的发展。

Description

一种车库顶板裂缝支护结构

技术领域

本发明涉及建筑支护领域，更具体地说，它涉及一种车库顶板裂缝支护结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也逐渐成为人们生活中必不可少的工具，为了节约停车占地面积，现在的停车车库一般都建在地下，顶板与地面之间会设置有支撑柱做以支撑，形成停车空间。

但是，由于地面和顶板一般有混凝土浇筑而成，车库在使用过程中常常出现以下问题：混凝土硬化过程中，难以保持混凝土整体处于恒温状态，使得混凝土经历的高低温差值大。若突遇寒流可导致气温骤降，使得混凝土制成的顶板产生水平向收缩变形，这个变形的方向通常为顶板边缘部分向顶板中心收缩，顶板的收缩在顶板内产生指向顶板中心的“自应力”即“温度应力”，当“温度应力”的大小超过混凝土本身的抗拉强度时，就会出现裂缝，而且裂缝常发生在支撑柱周围靠近顶板中心的一侧。

为了解决上述问题，本发明提供了一种车库顶板裂缝支护结构，在不影响支撑柱本身的结构的前提下，对顶板实施有效的支护作用，避免裂缝进一步的发展，提高车库的使用安全性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车库顶板裂缝支护结构，可以在不影响支撑柱本身的结构的前提下，对顶板实施有效的支护作用，避免裂缝进一步的发展。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种车库顶板裂缝支护结构，包括凹陷设置在支撑柱周壁上的支点槽，所述支点槽沿水平方向不贯穿支撑柱，还包括嵌设在支点槽内的支点桩、倾斜设置在支点桩与顶板之间的若干支护撑杆，若干所述支护撑杆的顶端相背离倾斜，还包括设置在顶板和支撑柱连接拐角处的拉力支块、设置在拉力支块与支护撑杆之间的拉力杆以及设置在拉力杆与支护撑杆之间的拉紧组件。

通过采取上述技术方案，支点桩和支点槽在不过多影响支撑柱本身的机械结构的前提下，为支护结构提供支护受力支点，然后支护撑杆对顶板施加竖直竖直方向向上的支撑力和水平方向朝向支撑柱的拉力，避免裂缝进一步扩散，同时拉紧组件将拉力杆和支护撑杆拉紧在一起，加强支护撑杆沿水平方向和竖直方向上对顶板的支护力，进而本发明可以在不影响支撑柱本身的结构的前提下，对顶板实施有效的支护作用，避免裂缝进一步的发展。

本发明的进一步设置为，所述拉紧组件包括贯穿设置支护撑杆上的调节通槽，所述拉力杆与调节通槽滑移设置，还包括转动设置在支护撑杆远离拉力杆一侧并位于调节通槽四周的调节螺环、设置在拉力杆穿过调节通槽一侧周壁上的调节螺纹、贯穿设置在拉力杆穿过调节螺环一端并沿垂直与拉力杆长度方向延伸的限位通槽、穿设在限位通槽内的限位螺杆以及螺纹连接在限位螺杆伸出限位通槽两端的固定撑块，所述固定撑块与调节螺环远离支护撑杆的一侧抵接。

通过采取上述技术方案，在预固定在支护撑杆后，转动调节螺环，使调节螺环与拉力杆之间发生螺纹进给，进而相对拉近拉力杆和支护撑杆，使拉力杆对支护撑杆产生拉力，即可由于力的传递作用，可以使支护撑杆在对顶板有竖直方向的支撑力的同时，可以有水平方向上的拉力，从而有效避免裂缝的进一步发展，而且固定撑块与调节螺环的抵接作用，可以避免拉力杆与支护撑杆之间发生松动，使支护撑杆始终可以对顶板起到很好的支护作用。

本发明的进一步设置为，所述固定撑块为环块，所述调节螺环远离支护撑杆的一端设置有配合弧槽，所述配合弧槽与固定撑块抵接且沿调节螺环的径向贯穿调节螺环。

通过采取上述技术方案，由于固定撑块是以转动的方式旋上限位螺杆，因此固定撑块的移动轨迹为弧线，因此设置配合弧槽，可以加大固定撑开与推调节螺环的抵接面积，增加对拉力杆固定的稳定性。

本发明的进一步设置为，所述固定撑块的外环壁上螺纹连接有补偿环，所述补偿环的外环壁与配合弧槽抵接。

通过采取上述技术方案，可以对加工中不可避免的失准引起的固定撑块与配合弧槽不能恰好抵接的缺陷进行弥补，进一步增加对拉力杆固定的稳定性。

本发明的进一步设置为，所述支点桩包括钢筋笼和浇筑在钢筋笼间的混凝土层。

通过采取上述技术方案，可以大大加强支点桩本身的机械强度，为支护撑杆提供稳定的支撑力点，进而加强支护结构的稳定性。

本发明的进一步设置为，所述支点桩的竖直断面为直角梯形，所述支点桩的斜边朝向上设置，所述支点桩的竖直平直长边贴合支撑柱设置。

通过采取上述技术方案，除了直角梯形本身的稳定性之外，支点桩形状的设置使得支点桩的中心下移，在支护撑杆的压力作用下，支点桩有向朝向支撑柱内部的倾斜运动趋势，而不是远离支撑柱内部的倾斜运动趋势，提供支点桩在支护撑杆上的稳定性。

本发明的进一步设置为，所述支点槽为宽端朝向支撑柱内部设置的燕尾形。

通过采取上述技术方案，利用燕尾形支点槽的水平方向和竖直方向的限位作用，可以加强支点桩与支撑柱之间的连接稳定。

本发明的进一步设置为，所述拉力杆与支护撑杆之间设置有分力杆。

通过采取上述技术方案，设置分力杆提高对顶板的支撑强度的同时，可以使支护撑杆受到的作用力传递到分力杆上，减小支护撑杆的损伤。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.本发明利用支护撑杆的竖直支撑作用以及拉力杆引起的水平拉力作用，并设置不贯穿支撑柱的支点槽，可以在不影响支撑柱本身的结构的前提下，对顶板实施有效的支护作用，避免裂缝进一步的发展；

2.本发明中的拉紧组件，在实现拉力杆对支护撑杆的水平拉力作用，进而实现对顶板的水平支护作用外，其结构简单，便于加工和维修；

3.本发明中设置了分力杆，提高对顶板的支撑强度的同时，可以使支护撑杆受到的作用力传递到分力杆上，减小支护撑杆的损伤。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为用以体现本发明结构的剖视图。

图3为图1中A处的放大图。

附图标记：1、支撑柱；2、顶板；3、支点槽；4、支点桩；5、支护撑杆；6、拉力支块；7、拉力杆；8、拉紧组件；9、调节通槽；10、调节螺环；11、调节螺纹；12、限位通槽；13、限位螺杆；14、固定撑块；15、配合弧槽；16、补偿环；17、钢筋笼；18、混凝土层；19、分力杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：

本发明一种车库顶板裂缝支护结构，如图1和图2所示，包括凹陷设置在支撑柱1周壁上的支点槽3、嵌设在支点槽3内的支点桩4，支点槽3沿水平方向不贯穿支撑柱1且为宽端朝向支撑柱1内部设置的燕尾形，首先在支撑柱1上开设支点槽3，支点槽3环绕支撑柱1设置，在不影响支撑柱1本身的机械结构的前提下，为支点桩4提供受力支点。

如图2所示，支点桩4包括钢筋笼17和浇筑在钢筋笼17间的混凝土层18，将钢筋笼17的相应钢筋结构插设在支点槽3内，然后在钢筋笼17的外围设置定型板，然后向钢筋笼17间注入混凝土浆，使钢筋笼17内和支点槽3内形成连贯的混凝土层18，使支点桩4与支撑柱1混为一体，铸造好的支点桩4的竖直断面为直角梯形，支点桩4的斜边朝向上设置，支点桩4的竖直平直长边贴合支撑柱1设置，而且本发明的支点桩4的锐角角度为45°，为加强支点桩4与支撑柱1之间的连接强度，可以在支点桩4与支撑柱1之间嵌设加固钢筋。

如图1和图2所示，本发明的支护结构还包括倾斜设置在支点桩4与顶板2之间的若干支护撑杆5，本发明中的支护撑杆5固定在支点桩4倾斜面距离支点桩4顶端二分之一倾斜长度的位置，且在支点桩4的环形倾斜面上均设有四个支护撑杆5，而且支护撑杆5的顶端相背离倾斜，支护撑杆5的顶端与顶板2固定连接，支护撑杆5与顶板2之间的角度为45°；

如图1和图2所示，除此之外，本发明还包括设置在顶板2和支撑柱1连接拐角处的拉力支块6、设置在拉力支块6与支护撑杆5之间的拉力杆7以及设置在拉力杆7与支护撑杆5之间的拉紧组件8，在设置支护撑杆5腔，预先固定拉力支块6和拉力杆7，而且使拉力杆7与支护撑杆5保持垂直，本发明的拉力支块6的竖直断面形状为直角三角形，进而在设置支护撑杆5的时候，使支护撑杆5与拉力杆7上的拉紧组件8连接，在预固定好支护撑杆5的时候，利用拉紧组件8将拉力杆7与支护撑杆5相对拉紧，以提高支护撑杆5沿水平方向对顶板2的支护拉力。

如图2和图3所示，拉紧组件8包括贯穿设置支护撑杆5上的调节通槽9，拉力杆7与调节通槽9滑移设置，还包括转动设置在支护撑杆5远离拉力杆7一侧并位于调节通槽9四周的调节螺环10、设置在拉力杆7穿过调节通槽9一侧周壁上的调节螺纹11，在设置支护撑杆5前，将拉力杆7带有调节螺纹11的一端穿过调节通槽9，在固定好支护撑杆5的两端之后，转动调节螺环10，使拉力杆7发生朝向支护撑杆5方向的螺纹进给，将拉力杆7与支护撑杆5拉紧在一起；拉紧组件8还包括贯穿设置在拉力杆7穿过调节螺环10一端并沿垂直与拉力杆7长度方向延伸的限位通槽12、穿设在限位通槽12内的限位螺杆13以及螺纹连接在限位螺杆13伸出限位通槽12两端的固定撑块14，固定撑块14与调节螺环10远离支护撑杆5的一侧抵接，在调节好调节螺环10的时候，将限位螺杆13穿过限位通槽12，并将固定撑块14螺纹连接在限位螺杆13的两端，在固定限位螺杆13的同时，使固定撑块14与调节螺环10抵接，避免拉力杆7反向移动。

同时，如图1和图3所示，本发明中的固定撑块14为环块，调节螺环10远离支护撑杆5的一端设置有配合弧槽15，配合弧槽15与固定撑块14抵接且沿调节螺环10的径向贯穿调节螺环10，使固定撑块14与调节螺环10的抵紧面贴合程度更高，对拉力杆7的限位作用更加稳定；而且固定撑块14的外环壁上螺纹连接有补偿环16，补偿环16的外环壁与配合弧槽15抵接，对于加工的调节螺环10与固定撑块14之间存在不可避免的空隙的问题，利用补偿环16进行填充。

如图1和图2所示，为了提高支护撑杆5和拉力杆7的受力均匀性，本发明中，拉力杆7与支护撑杆5之间设置有分力杆19，本发明中每个拉力杆7与支护撑杆5之间有两个分力杆19，加强了支护撑杆5和拉力杆7的受力强度。

工作原理：

在本发明中，支点桩4和支点槽3在不过多影响支撑柱1本身的机械结构的前提下，为支护结构提供支护受力支点，然后支护撑杆5对顶板2施加竖直竖直方向向上的支撑力和水平方向朝向支撑柱1的拉力，避免裂缝进一步扩散，同时拉紧组件8将拉力杆7和支护撑杆5拉紧在一起，加强支护撑杆5沿水平方向和竖直方向上对顶板2的支护力。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：包括凹陷设置在支撑柱(1)周壁上的支点槽(3)，所述支点槽(3)沿水平方向不贯穿支撑柱(1)，还包括嵌设在支点槽(3)内的支点桩(4)、倾斜设置在支点桩(4)与顶板(2)之间的若干支护撑杆(5)，若干所述支护撑杆(5)的顶端相背离倾斜，所述支护撑杆(5)的顶端与顶板(2)固定连接，还包括设置在顶板(2)和支撑柱(1)连接拐角处的拉力支块(6)、设置在拉力支块(6)与支护撑杆(5)之间的拉力杆(7)以及设置在拉力杆(7)与支护撑杆(5)之间的拉紧组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：所述拉紧组件(8)包括贯穿设置支护撑杆(5)上的调节通槽(9)，所述拉力杆(7)与调节通槽(9)滑移设置，还包括转动设置在支护撑杆(5)远离拉力杆(7)一侧并位于调节通槽(9)四周的调节螺环(10)、设置在拉力杆(7)穿过调节通槽(9)一侧周壁上的调节螺纹(11)、贯穿设置在拉力杆(7)穿过调节螺环(10)一端并沿垂直于拉力杆(7)长度方向延伸的限位通槽(12)、穿设在限位通槽(12)内的限位螺杆(13)以及螺纹连接在限位螺杆(13)伸出限位通槽(12)两端的固定撑块(14)，所述固定撑块(14)与调节螺环(10)远离支护撑杆(5)的一侧抵接。

3.根据权利要求2所述的一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：所述固定撑块(14)为环块，所述调节螺环(10)远离支护撑杆(5)的一端设置有配合弧槽(15)，所述配合弧槽(15)与固定撑块(14)抵接且沿调节螺环(10)的径向贯穿调节螺环(10)。

4.根据权利要求3所述的一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：所述固定撑块(14)的外环壁上螺纹连接有补偿环(16)，所述补偿环(16)的外环壁与配合弧槽(15)抵接。

5.根据权利要求1所述的一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：所述支点桩(4)包括钢筋笼(17)和浇筑在钢筋笼(17)间的混凝土层(18)。

6.根据权利要求1所述的一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：所述支点桩(4)的竖直断面为直角梯形，所述支点桩(4)的斜边朝向上设置，所述支点桩(4)的竖直平直长边贴合支撑柱(1)设置。

7.根据权利要求1所述的一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：所述支点槽(3)为宽端朝向支撑柱(1)内部设置的燕尾形。

8.根据权利要求1所述的一种车库顶板裂缝支护结构，其特征在于：所述拉力杆(7)与支护撑杆(5)之间设置有分力杆(19)。

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