CN110745164A - 一种列车超速防护在线实验方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种列车超速防护在线实验方法及系统，所述方法包括：获取当前线路的线路信息，其中，所述线路信息包括当前线路的线路长度、所述当前线路的限速信息及限速点；获取当前列车对应的轨道电路码，以及获取当前列车的运行信息，其中，所述运行信息包括所述当前列车的实时速度和当前走行距离；接收用户在线输入的超速防护指令，并基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。采用本发明可以有效降低在线实验系统的局限性，进而有效提高在线实验系统的适用性。

Description

一种列车超速防护在线实验方法及系统
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种列车超速防护在线实验方法及系统。
背景技术
随着轨道交通技术的不断发展，轨道交通行业的从业人员也越来越多，为了保证列车运行的安全性，如何让从业人员了解列车运行超速防护控制系统的工作过程也变得愈发重要。
现阶段，通常通过初始的列车超速防护实验系统(下称实验系统)，模拟实际超速防护控制系统的工作过程。具体的，前述实验系统是基于Excel实现的，首先，从业人员(下称用户)可以调出实验系统用于输入防护指令(即编写进行列车防护的代码)的Excel文档(即代码编写界面)，并在该Excel文档中输入防护指令。然后，用户需要关闭前述Excel文档，退出编写界面，使前述实验系统开始运行。
现有技术中，实验系统是基于Excel实现的，如果计算机上未安装Excel，该实验系统则不能运行，从而使得实验系统的局限性较高，进而影响到实验系统的适用性。
发明内容
由于现有方法存在上述问题，本发明实施例提出一种列车超速防护在线实验方法及系统。
第一方面，本发明实施例提出一种列车超速防护在线实验方法，所述方法包括：
获取当前线路的线路信息，其中，所述线路信息包括当前线路的线路长度、所述当前线路的限速信息及限速点；
获取当前列车对应的轨道电路码，以及获取所述当前列车的运行信息，其中，所述运行信息包括所述当前列车的实时速度和当前走行距离；
接收用户在线输入的超速防护指令，并基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述并基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护，包括：
基于所述线路信息中所述当前线路的线路长度，及所述当前列车的当前走行距离，确定所述当前列车的剩余允许走行距离；
基于所述剩余允许走行距离、所述当前列车的实时速度及所述当前线路的限速信息，确定所述当前列车的实时限速信息；
根据所述实时限速信息、所述实时速度及所述限速点对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述根据所述实时限速信息、所述实时速度及所述限速点对所述当前列车进行超速防护，包括：
若所述实时限速信息小于所述实时速度，则基于所述限速点及所述实时限速信息，对所述当前列车进行制动。
可选的，所述基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护之前，还包括：
检测所述用户在线输入的超速防护指令，是否存在编写错误，其中，所述编写错误至少包括语法错误；
若不存在编写错误，则基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护，若存在编写错误，则反馈指令输入错误。
可选的，所述接收用户在线输入的超速防护指令，包括：
通过CodeMirror插件接收用户在线输入的超速防护指令。
第二方面，本发明实施例还提出一种列车超速防护在线实验系统，所述系统包括应答器信息读取单元、轨道电路信息读取单元、测速测距单元和速度防护单元，其中：
所述应答器信息读取单元，用于获取当前线路的线路信息，其中，所述线路信息包括当前线路的线路长度、所述当前线路的限速信息及限速点；
所述轨道电路信息读取单元，用于获取所述当前列车对应的轨道电路码；
所述测速测距单元，用于获取当前列车的运行信息，其中，所述运行信息包括所述当前列车的实时速度和当前走行距离；
所述速度防护单元，用于接收用户在线输入的超速防护指令，并基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述速度防护单元，用于：
基于所述线路信息中所述当前线路的线路长度，及所述当前列车的当前走行距离，确定所述当前列车的剩余允许走行距离；
基于所述剩余允许走行距离、所述当前列车的实时速度及所述当前线路的限速信息，确定所述当前列车的实时限速信息；
根据所述实时限速信息、所述实时速度及所述限速点对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述速度防护单元，用于：
若所述实时限速信息小于所述实时速度，则基于所述限速点及所述实时限速信息，对所述当前列车进行制动。
可选的，所述系统还包括错误检测单元，用于：
检测所述用户在线输入的超速防护指令，是否存在编写错误，其中，所述编写错误至少包括语法错误；若存在编写错误，则反馈指令输入错误；
所述速度防护单元，用于若不存在编写错误，则基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述速度防护单元，用于：
通过CodeMirror插件接收用户在线输入的超速防护指令。
由上述技术方案可知，本发明实施例通过接收用户在线输入的超速防护指令，并基于该超速防护指令、当前线路的线路信息、当前列车对应的轨道电路码及当前列车的运行信息，对当前列车进行超速防护。这样，用户可以在线输入超速防护指令，即可以接收用户通过网页在线输入的超速防护指令，如此，只要用户打开在线实验系统对应的网页输入超速防护指令，即可进行列车超速防护控制的在线模拟，避免了由Excel对实验系统造成的限制，从而可以有效降低在线实验系统的局限性，进而可以有效提高在线实验系统的适用性。同时，通过网页实现列车超速防护在线实验系统，还可以有效降低CPU的占用率，提高运行效率；且可以通过不同的网页输入不同的超速防护指令，同时运行前述在线实验系统，从而可以使用户可以更直观的对比，在线实验系统基于不同超速防护指令做出的不同反应，进而可以有效提高用户对列车超速防护控制系统的理解速度和理解程度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的一种列车超速防护在线实验方法的流程示意图；
图2为本发明一实施例提供的一种在线实验系统的执行过程示意图；
图3为本发明一实施例提供的一种列车超速防护在线实验系统的结构示意图；
图4为本发明一实施例提供的一种列车超速防护在线实验系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
图1示出了本实施例提供的一种列车超速防护在线实验方法的流程示意图，包括：
S101，获取当前线路的线路信息。
其中，所述当前线路指当前列车正在运行的线路。
所述线路信息至少可以包括当前线路的线路长度、当前线路的限速信息及限速点。
所述当前线路的线路长度指当前线路的前方闭塞分区的长度之和，即当前线路的空闲闭塞分区的总长度。
所述当前线路的限速信息指当前线路允许的列车运行速度的最大值。
所述限速点指当前线路中列车速度必须降至限速信息，或小于限速信息的线路中的一个位置点，即列车必须至少在到达该位置点时将允许速度降至等于或小于限速信息。
在实施中，在线实验系统运行前，可以通过在线实验系统中预先设置应答器模拟装置(下称应答器)，以采集当前列车(在线实验系统中的模拟列车)运行的当前线路的线路信息。具体的，在线实验系统中可以在当前线路中，每一个闭塞分区的开始位置设置一个应答器。实验系统运行时，在当前列车走过应答器时，可以接收应答器提供的报文信息，对接收到的应答器的报文信息进行实时解析，如可以通过js代码(Javascript，js)对前述报文信息进行解析。然后，可以通过解析后的报文得到当前线路的线路长度、当前线路的限速信息及限速点，并可以分别使用两个不同的全局数组，表示前述当前线路的线路长度、当前线路的限速信息。
S102，获取当前列车对应的轨道电路码，以及获取当前列车的运行信息。
其中，所述运行信息至少可以包括所述当前列车的实时速度和当前走行距离。
所述当前走行距离指当前列车在当前线路中已经运行的距离。
在实施中，在线实验系统运行前，可以通过在线实验系统中预先设置轨道电路模拟装置(下称轨道电路)，及测速测距模拟装置，如可以是速度传感器和雷达构成的测速测距装置的模拟装置。在线实验系统运行时，可以通过轨道电路读取当前列车所处位置处对应的轨道电路码(即轨道电路的码序信息)，轨道电路码可以表明当前线路前方空闲的闭塞分区个数，并可以将前述轨道电路码用全局变量表示。在线实验系统运行时，还可以通过测速测距模拟装置获取当前列车的运行信息，如可以是当前列车的实时速度和当前走行距离等信息，并可以通过分别使用两个不同的全局变量表示并保存前述当前列车的实时速度和当前走行距离。如当前列车速度以km/h(公里/小时)为单位时，可以将当前列车经过的第一个应答器确认为起点，将当前列车的当前时刻所处的位置，到前述当前列车经过的第一个应答器的距离，确定为当前列车的当前走行距离。
S103，接收用户在线输入的超速防护指令，并基于线路信息、轨道电路码、运行信息及超速防护指令，对当前列车进行超速防护。
在实施中，可以接收用户通过网页在线输入的超速防护指令，以对当前列车进行超速防护。具体的，用户可以随时随地打开在线实验系统对应的网页，通过该网页在线输入超速防护指令，如可以是用户编写的对当前列车进行超速防护的代码。然后，在线实验系统可以接收用户在线输入的超速防护指令，并可以结合上述当前线路的线路信息、当前列车对应的轨道电路码、当前列车的运行信息以及前述超速防护指令，对当前列车进行超速防护。
由上述技术方案可知，本发明实施例通过接收用户在线输入的超速防护指令，并基于该超速防护指令、当前线路的线路信息、当前列车对应的轨道电路码及当前列车的运行信息，对当前列车进行超速防护。这样，用户可以在线输入超速防护指令，即可以接收用户通过网页在线输入的超速防护指令，如此，只要用户打开在线实验系统对应的网页输入超速防护指令，即可进行列车超速防护控制的在线模拟，避免了由Excel对实验系统造成的限制，从而可以有效降低在线实验系统的局限性，进而可以有效提高在线实验系统的适用性。同时，通过网页实现列车超速防护在线实验系统，还可以有效降低CPU的占用率，提高运行效率；且可以通过不同的网页输入不同的超速防护指令，同时运行前述在线实验系统，从而可以使用户可以更直观的对比，在线实验系统基于不同超速防护指令做出的不同反应，进而可以有效提高用户对列车超速防护控制系统的理解速度和理解程度。
可以理解，在线实验系统可以在一个页面中以图形化的方式，向用户实时展示列车的运行轨迹(如可以是列车可运行的路径、列车已运行过的路径等轨迹)，及列车的运行信息(如可以是列车的实时运行速度，线路限速信息、列车的实时限速信息，以及列车的运行速度曲线等信息)，以使用户可以直观的观察到列车的运行状态和运行信息。同时，由于在线实验系统是通过网页实现的，故而，用户进行代码编写的页面和及列车运行页面可以处于同一界面中显示，这样，可以省去用户切换页面的时间，并且可以通过最直观的方式观察自身编写的超速防护代码是否正确。从而，可以进一步提高用户对轨道交通列车运行的理解程度，并可以以最直观的方式帮助用户理解对列车进行超速防护时，列车的运行速度的各种走向以及各种情况的加减速。同时，还可以进一步帮助业内人员理解CTCS(ChineseTrain Control System，中国列车运行控制系统)的地面设备的工作原理、及CTCS车载设备使用MA(Moving Average。移动平均线)的工作原理。
进一步地，在上述方法实施例的基础上，可以根据当前列车的实时限速信息对当前列车进行超速防护，相应的上述步骤S103的处理可以如下：基于线路信息中当前线路的线路长度，及当前列车的当前走行距离，确定当前列车的剩余允许走行距离；基于剩余允许走行距离、当前列车的实时速度及当前线路的限速信息，确定当前列车的实时限速信息；根据实时限速信息、实时速度及限速点对当前列车进行超速防护。
其中，所述剩余允许走行距离指当前线路的线路长度和当前列车的当前走行距离的差值。
所述实时限速信息指当前列车在当前时刻允许的运行速度的最大值。
在实施中，可以先确定当前列车的实时限速信息，并基于对当前列车进行超速防护。具体的，首先，可以基于上述当前线路的限速信息中当前线路的线路长度，以及上述当前列车的当前走行距离，计算出当前列车的剩余允许走行距离。然后，可以基于前述当前列车的剩余允许走行距离、上述当前列车的实时速度以及当前线路的限速信息，确定出当前列车的实时限速信息。之后，可以根据该当前列车的实时限速信息，及前述当前列车的实时速度，对当前列车进行超速防护，如可以根据当前列车的实时限速信息和实时速度的大小，确定进行怎样的超速防护。这样，用户通过在线输入超速防护指令，并基于采集的实时数据进行超速防护，不仅可以避免由Excel对实验系统造成的限制，从而可以有效降低在线实验系统的局限性，进而有效提高在线实验系统的适用性，还可以提高在线实验系统模拟列车超速防护控制系统的准确性，进而进一步提高用户的理解速度和理解程度。另一方面，由于该方法是基于网页实现的，故而用户可以打开不同的网页输入不同的超速防护指令，同时在不同的页面模拟列车的超速防护，从而可以使用户可以更直观观察到在线实验系统基于不同超速防护指令做出的不同反应，进而可以进一步提高用户对列车超速防护控制系统的理解速度和理解程度。
进一步地，在上述方法实施例的基础上，可以根据当前列车的实时限速信息和实时速度的大小，进行超速防护。相应的上述步骤S103的处理可以如下：若实时限速信息小于实时速度，则基于限速点及实时限速信息，对当前列车进行制动。
在实施中，在对当前列车进行超速防护时，可以先判断上述当前列车的实时限速信息，是否小于当前列车的实时速度、若实时限速信息小于实时速度，则可以认为当前列车可能与其他列车发生碰撞，此时，可以基于上述当前线路的限速点、当前列车的实时限制速度以及当前列车的实时速度，对当前列车进行制动，以使当前列车可以在停车点前停车或可以在限速点前的实际运行速度小于实时限速信息。这样，可以真实的模拟超速防护的工作过程，使用户可以直观的看到列车超速防护的执行过程，进而可以进一步提高用户对列车超速防护控制系统的理解速度和理解程度。
进一步地，在上述方法实施例的基础上，在进行列车超速防护之前，还可以对接收到的用户在线输入的超速防护指令进行检测，相应的处理可以如下：检测用户在线输入的超速防护指令，是否存在编写错误；若不存在编写错误，则基于线路信息、轨道电路码、运行信息及超速防护指令，对当前列车进行超速防护，若存在编写错误，则反馈指令输入错误。
其中，所述编写错误至少可以包括语法错误。
在实施中，考虑到用户输入超速防护指令时可能会出现编写错误，导致无法进行超速防护，故而，可以先对接收到的超速防护指令进行检测。具体的，在接收到用户在线输入的超速防护指令之后，可以先检测该超速防护指令是否存在编写错误，如可以是语法错误、逻辑错误等。若前述超速防护指令不存在编写错误，则可以基于上述线路信息、轨道电路码、运行信息及超速防护指令，对当前列车进行超速防护。若述超速防护指令存在编写错误，则可以向用户反馈指令输入错误，此时，由于没有对当前列车进行超速防护，所以列车的运行速度会一直增加。这样，通过对用户在线输入的超速防护指令进行检测，可以进一步地让用户直观的认识到自身在编写超速防护指令时出现的错误，从而可以进一步地提高用户对列车超速防护控制系统的理解速度和理解程度。
进一步地，在上述方法实施例的基础上，可以通过Codemirror插件实现用户在线输入超速防护指令，相应的上述步骤S103的部分处理可以如下：通过CodeMirror插件接收用户在线输入的超速防护指令。
在实施中，可以基于CodeMirror插件模拟真实开发IDE环境，实现代码的在线编写(即通过网页进行超速防护指令的在线编写)，并可以实现代码关键字的高亮显示，当编写的代码过长时还可以以滚动条的方式进行显示。这样，一方面，实现代码的在线编写，即通过网页实现超速防护指令的编写，可以有效降低在线实验系统的局限性，进而有效提高在线实验系统的适用性。另一方面，实现代码关键字的高亮显示和滚动条显示，可以使用户更直观的查看自身编写的超速防护代码，可以更直观的看到在线实验系统基于超速防护指令做出的反应，进而可以有效提高用户对列车超速防护控制系统的理解速度和理解程度。
可以理解，本发明上述各方法实施例的执行主体可以是在线实验系统，该系统可以采用MVC(Model View Controller，模型-视图-控制器)三层架构，以分层的思想降低代码的耦合度。该在线实验系统中的后台程序可以采用Ado.net操作数据与数据库做交互；列车运行控制超速防护曲线可以使用canvas实现，并可以通过JavaScript(即JS)对canvas进行控制；可以基于CodeMirror插件构建在线代码编译环境，且前后台之间交互可以通过AJAX实现。在前述在线实验系统中，前台可以通过CodeMirror插件实现ATPprotection速度防护模块的代码编写(即超速防护指令的编写)，后台可以通过该CodeMirror插件提供的API进行取值，以得到用户在线编写好的代码(即超速防护指令)，并将该编写好的代码绑定到<script>标签中。然后，可以将此标签加载到页面的DOM(Document Object Model，文档对象模型)里面，并可以通过JS代码可按块加载的特性，使新增的标签跟系统JS代码之间可以相互调用。
该在线实验系统的简单的执行过程可以如图2所示，应答器模块读取的线路长度线路限速信息等信息，轨道电路模块读取的轨道电路码，及测速测距模块读取的实时速度和走行距离等信息均可以提供给ATPprotection速度防护单元，ATPprotection速度防护单元可以根据前述应答器模块、轨道电路模块及测速测距模块提供的信息进行超速防护，且前述超速防护过程可以是循环进行的。
图3示出了本实施例提供的一种列车超速防护在线实验系统，所述系统包括应答器信息读取单元301、轨道电路信息读取单元302、测速测距单元303和速度防护单元304，其中：
所述应答器信息读取单元301，用于获取当前线路的线路信息，其中，所述线路信息包括当前线路的线路长度、所述当前线路的限速信息及限速点；
所述轨道电路信息读取单元302，用于获取当前列车对应的轨道电路码；
所述测速测距单元303，用于获取所述当前列车的运行信息，其中，所述运行信息包括所述当前列车的实时速度和当前走行距离；
所述速度防护单元304，用于接收用户在线输入的超速防护指令，并基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述速度防护单元304，用于：
基于所述线路信息中所述当前线路的线路长度，及所述当前列车的当前走行距离，确定所述当前列车的剩余允许走行距离；
基于所述剩余允许走行距离、所述当前列车的实时速度及所述当前线路的限速信息，确定所述当前列车的实时限速信息；
根据所述实时限速信息、所述实时速度及所述限速点对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述速度防护单元304，用于：
若所述实时限速信息小于所述实时速度，则基于所述限速点及所述实时限速信息，对所述当前列车进行制动。
可选的，如图4所示，所述系统还包括错误检测单元305，用于：
检测所述用户在线输入的超速防护指令，是否存在编写错误，其中，所述编写错误至少包括语法错误；若存在编写错误，则反馈指令输入错误；
所述速度防护单元，用于若不存在编写错误，则基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
可选的，所述速度防护单元304，用于：
通过CodeMirror插件接收用户在线输入的超速防护指令。
以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种列车超速防护在线实验方法，其特征在于，所述方法包括：
获取当前线路的线路信息，其中，所述线路信息包括当前线路的线路长度、所述当前线路的限速信息及限速点；
获取当前列车对应的轨道电路码，以及获取所述当前列车的运行信息，其中，所述运行信息包括所述当前列车的实时速度和当前走行距离；
接收用户在线输入的超速防护指令，并基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
2.根据权利要求1所述的列车超速防护在线实验方法，其特征在于，所述基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护，包括：
基于所述线路信息中所述当前线路的线路长度，及所述当前列车的当前走行距离，确定所述当前列车的剩余允许走行距离；
基于所述剩余允许走行距离、所述当前列车的实时速度及所述当前线路的限速信息，确定所述当前列车的实时限速信息；
根据所述实时限速信息、所述实时速度及所述限速点对所述当前列车进行超速防护。
3.根据权利要求2所述的列车超速防护在线实验方法，其特征在于，所述根据所述实时限速信息、所述实时速度及所述限速点对所述当前列车进行超速防护，包括：
若所述实时限速信息小于所述实时速度，则基于所述限速点及所述实时限速信息，对所述当前列车进行制动。
4.根据权利要求1所述的列车超速防护在线实验方法，其特征在于，所述基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护之前，还包括：
检测所述用户在线输入的超速防护指令，是否存在编写错误，其中，所述编写错误至少包括语法错误；
若不存在编写错误，则基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护，若存在编写错误，则反馈指令输入错误。
5.根据权利要求1所述的列车超速防护在线实验方法，其特征在于，所述接收用户在线输入的超速防护指令，包括：
通过CodeMirror插件接收用户在线输入的超速防护指令。
6.一种列车超速防护在线实验系统，其特征在于，所述系统包括应答器信息读取单元、轨道电路信息读取单元、测速测距单元和速度防护单元，其中：
所述应答器信息读取单元，用于获取当前线路的线路信息，其中，所述线路信息包括当前线路的线路长度、所述当前线路的限速信息及限速点；
所述轨道电路信息读取单元，用于获取当前列车对应的轨道电路码；
所述测速测距单元，用于获取所述当前列车的运行信息，其中，所述运行信息包括所述当前列车的实时速度和当前走行距离；
所述速度防护单元，用于接收用户在线输入的超速防护指令，并基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
7.根据权利要求6所述的列车超速防护在线实验系统，其特征在于，所述速度防护单元，用于：
基于所述线路信息中所述当前线路的线路长度，及所述当前列车的当前走行距离，确定所述当前列车的剩余允许走行距离；
基于所述剩余允许走行距离、所述当前列车的实时速度及所述当前线路的限速信息，确定所述当前列车的实时限速信息；
根据所述实时限速信息、所述实时速度及所述限速点对所述当前列车进行超速防护。
8.根据权利要求7所述的列车超速防护在线实验系统，其特征在于，所述速度防护单元，用于：
若所述实时限速信息小于所述实时速度，则基于所述限速点及所述实时限速信息，对所述当前列车进行制动。
9.根据权利要求6所述的列车超速防护在线实验系统，其特征在于，所述系统还包括错误检测单元，用于：
检测所述用户在线输入的超速防护指令，是否存在编写错误，其中，所述编写错误至少包括语法错误；若存在编写错误，则反馈指令输入错误；
所述速度防护单元，用于若不存在编写错误，则基于所述线路信息、所述轨道电路码、所述运行信息及所述超速防护指令，对所述当前列车进行超速防护。
10.根据权利要求6所述的列车超速防护在线实验系统，其特征在于，所述速度防护单元，用于：
通过CodeMirror插件接收用户在线输入的超速防护指令。
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