CN110741122A - 包括第一区段和第二区段以及固定器的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种组件，该组件包括第一区段和第二区段，每个区段包括纵向轴线，以及被配置为固定第一区段和第二区段的固定器，其中第一区段和第二区段中的至少一个包括主体，主体被配置为通过固定器接合，并且其中固定器包括抵接部和可移位的致动器，其中致动器是可径向移位的。

Description

包括第一区段和第二区段以及固定器的组件
本发明涉及一种组件，该组件包括第一区段(section)和第二区段，以及被配置为固定第一区段和第二区段的固定器。
本发明特别适用于海上应用，例如用于将风力涡轮机连接到单桩(monopile)、用于将风力涡轮机连接到过渡件(transition piece)、用于将过渡件连接到单桩、也用于单桩或风力涡轮机的各区段之间，以及用于夹套连接(jacket connections)。
根据现有技术在海上的应用，这种组件的区段设置有法兰，法兰使用大尺寸的螺栓连接。目前，M72螺栓用于将风力涡轮机塔筒连接到单桩或过渡件。第一步，用8,000Nm将这些螺栓电动拧紧。第二步，用液压工具将预加载增加到22,000Nm。螺栓本身很重，拧紧螺栓的工具也很重，而且很难操作。
看起来，经过一段时间的静置后，螺栓上的实际预加载很难预测和控制，并且可能会有很大变化。虽然还不清楚哪些因素影响螺栓的扭矩-张力关系，但可以得出结论，使用“恒定扭矩”方法安装螺栓并不能获得令人满意的结果。螺栓上的预加载必须定期检查和调整，周期性地需要大量的维护工作。
此外，螺栓围绕法兰的圆周布置，在相邻螺栓之间仅留下非常有限的间隙。使用法兰和螺栓的连接不足以扩展来满足日益增长的来自更大的风力涡轮机的需求，以及风力涡轮机安装在海洋更大深度的需求。
根据EP-A1-2441955已知一种塔筒连接器，该塔筒连接器具有用于将塔筒连接到基础结构的连接器组件，其中塔筒与基础结构的轴向对准是可调节的。为了允许倾斜调节，该连接体现为球窝接头(ball and socket joint)。为了充当球窝接头，连接器组件的连接器部分之间的配合表面必须提供允许倾斜调节的接口。正是这种通过平坦的配合面获得的调节使得该应用不适合于一旦对准就固定连接器部分。如果平坦的配合面彼此不完全平行/不保持完全平行，那么它们之间的接触区域就由接触线而不是接触表面形成。这种接触线将无法承受风力涡轮机在实际海上情况下所经历的力。通过球窝式连接进行的倾斜调节也会负面地影响设计的可扩展性。
进一步的现有技术由GB 2 468 926和US 2007/267197形成，它们与上述EP-A1-2441 955的共同之处在于，可径向移位的夹持元件由可轴向移位的致动器致动。更具体地，每个可径向移位的夹持元件由独立的可轴向移位的致动器致动。
US 5 076 594和EP2 077 363被认为是另外的现有技术。
本发明的目的是提供一种相对于现有技术得到改进组件，且其中以上提到的问题中的至少一个被避免。
上述目的通过根据本发明的组件来实现，该组件包括：第一区段和第二区段，每个区段包括纵向轴线；固定器(fixation)，该固定器被配置为固定第一区段和第二区段，其中第一区段和第二区段中的至少一个包括主体，主体被配置为通过固定器接合，并且其中固定器包括抵接部(abutment)和可移位的致动器，其中致动器是可径向移位的。致动器可相对于包括致动器的区段的纵向轴线径向移位。这允许致动器本身用作夹具的部分。在优选实施例中，致动器也可以是夹具的一体的部分。
通过固定器接合的主体被夹持在抵接部和可径向移位的致动器之间，从而可靠地将第一区段和第二区段彼此固定。附加的固定器装置(例如，现有技术的螺栓)是多余的。此外，主体可以比包括容纳螺栓的通孔的法兰体积更小。结果，根据本发明的组件需要的材料更少，因此更紧凑和更轻，并且也更简洁。虽然厚零件需要锻造，但较小的零件也可以轧制，这可允许用替代的和更有吸引力的制造方法来形成区段。此外，根据本发明的组件是可扩展的，提供了在区段的轴向方向上布置多个固定器的机会。
所提出的组件的另一个优点是，它可以应用于连接吃水线(waterline)下的区段。一方面，可以使用有限长度的纵向区段，允许较小的船将它们运输到海上结构所需的位置。另一方面，由于可以选择被布置在吃水线下，因此所提出的组件也允许海上结构被布置在比常规螺栓法兰更深的位置处。
如上所述，将螺栓联接法兰连续拧紧通常分多个步骤，非常耗时且费力。与具有螺栓联接法兰的连接相比，所提出的组件劳动强度更小且耗时更少。
此外，优选实施例是从属权利要求的主题。
在如下的描述中，参考附图进一步阐述了本发明的优选实施例，其中：
图1是由单桩支撑的海上风力涡轮机塔筒的示意图；
图2是根据现有技术的法兰连接的横截面图；
图3是根据本发明的第一实施例的组件的透视图；
图4A和4B是图3中所示出的组件的横截面图；
图5是根据本发明的第二实施例的组件的透视图；
图6是图5所示出的组件的详细透视图；
图7-11示出了组装根据本发明的第三实施例的组件的连续步骤；
图12是根据第四实施例的组件的透视图；
图13是图12的组件的横截面图；
图14是图13的组件的环形致动器的俯视图；
图15A-15D示出了组装根据本发明的第五实施例的组件的连续步骤；
图16A-16D示出了组装根据本发明的第六实施例的组件的连续步骤；
图17A-17B示出了组装根据本发明的第七实施例的组件的连续步骤；
图18A和图18B示出了一种状态，其中区段被临时固定，例如用于在船上海上运输；
图19A示出了提升工具；
图19B示出了示出了图19A的提升工具与区段接合；和
图20示出了待提升区段上方的提升工具的透视图。
在图1中示出了可以应用根据本发明的组件的包括多个连接C的海上结构的示例。海上风力涡轮机塔筒1由支撑基座结构2支撑，该支撑基座结构在图1中体现为具有过渡件4的单桩3。本领域技术人员应理解，存在用于替代支撑基座结构2的类似的连接，例如(未示出)夹套。
连接C可以应用于单桩3的分离区段8之间、单桩3和过渡件4之间、过渡件4和涡轮机塔筒1之间、涡轮机塔筒1的区段9之间以及转子叶片6和转子的轮毂之间。
在使用期间，风力涡轮机5被定向为使得转子叶片6由可用的风力最佳地驱动。转子叶片6驱动机舱7中的发电机(未示出)，其中发电机产生电力。风力涡轮机5在结构中的任何连接C上产生交变载荷，并且根据风向，连接C的特定部分必须吸收大部分载荷。
根据现有技术(图2)，被配置为连接第一区段11和第二区段12的组件10通常包括法兰13、14。这些法兰13、14设置有对齐的通孔15、16。然后，螺栓17和螺母40组件穿过对齐的通孔15、16布置，并用于将法兰13、14彼此夹持。如上所述，目前M72螺栓17用于将风力涡轮机塔筒1连接到单桩3或过渡件4。螺栓17本身很重，用于拧紧螺栓17的工具也很重，并且难以操作。此外，螺栓17上的预加载必须定期检查和调整，周期性地需要大量的维护工作。
为了容纳通孔15、16并承受螺栓17的夹持力，法兰13、14均需要在轴向方向和径向方向上相对较厚。
根据本发明的组件还包括第一区段18和第二区段19。每个区段18、19可以是纵向的，并且可以包括纵向轴线21、22。该组件还包括被配置成固定第一区段18和第二区段19的固定器20。然而，代替螺栓联接法兰，固定器20被实施为抵接部23和可径向(即横向于纵向轴线21、22)移位的致动器24，致动器24本身可以用作夹具41的一部分。第一区段18和第二区段19中的至少一个包括主体25，该主体25被配置为与固定器20接合。
通过使用固定器20(固定器使常规螺栓17变得多余)，将不再需要如图2的现有技术连接所示的通孔15、16。因此，根据本发明的主体25可以比常规法兰体积更小。这导致更简洁的设计，所需的材料更少，并且也可能允许采用可选的制造方法。尽管厚零件需要锻造，但较小的零件也可以被轧制。
在所示实施例中，第一区段18和第二区段19的纵向轴线21、22至少是平行的。在图3中，轴线21与轴线22重合，这是优选的情况。
优选地，抵接部23是第一区段18和第二区段19中的另一个的部分。在所示的实施例中，主体25是第一区段18的部分，并且抵接部23是第二区段19的部分。
抵接部23紧靠主体25的支撑表面26。支撑表面26相对于第一纵向区段18的纵向轴线21在径向方向上定向。
在所示的实施例中，主体25包括径向延伸的突起，更具体地，呈法兰65的形式的径向延伸的突起。与支撑表面26和离散凹槽42、66之间形成的主体25相比，法兰65是沿着相应的区段18的圆周延伸的突出物，可以沿着圆周的任何位置接合。因此，如果主体25是法兰，那么第一区段18和第二区段19之间的相对的定向则不太重要或不重要。这对于夹套结构尤其重要，因为可能无法保证多个连接区段的精确旋转定位。因此，对于夹套，法兰65可以提供所需的旋转自由度。可选地，如果要获得最佳载荷传递，形成在支撑表面26和离散凹槽42、66之间的主体25可被应用。在这种情况下，主体25被布置在支撑表面26和相应区段18的凹槽42、66之间。
优选地，致动器24是第一区段18和第二区段19中的另一个的部分。在所示实施例中，主体25是第一区段18的部分，而致动器24是第二区段19的部分。
优选地，抵接部23和致动器24两者都是第一区段18和第二区段19中的另一个的部分。在所示的实施例中，主体25是第一区段18的部分，并且抵接部23和致动器24都是第二区段19的部分。以这种方式，第二区段19部分地包围第一区段18的主体25。因此，抵接部23和可径向移位的致动器24一起限定了夹具41，该夹具41被配置为用于将主体25夹持在中间。该夹具41的夹持作用指向组件的轴向方向。使用致动器24，主体25被夹持在抵接部23和致动器24之间，从而在第一区段18和第二区段19之间提供可靠的固定。此外，另外的固定器装置(例如，根据现有技术的螺栓17(图2))是多余的。此外，主体25可以比包括通孔15、16以容纳螺栓17的法兰13、14体积更小。
致动器24具有接触表面29，该接触表面29被配置为与主体25的匹配接合表面28接合。接触表面29和接合表面28彼此对应，以便形成匹配界面。
支撑表面26和接合表面28被布置在主体25的相对的两侧，并且由夹具41夹持。主体25是第一区段18的公差关键部分。主体25及其支撑表面26和接合表面28需要对应于固定器20的尺寸。
致动器24的接触表面29和主体25的接合表面28包括对应的倒角。当接触表面29的倒角和接合表面28的倒角基本相等时，获得可靠的匹配接口。由于倒角，致动器24的径向移位被转换成夹具41的夹持作用，其中主体25被夹持在抵接部23和致动器24的接触表面29之间。夹持作用的轴向夹持力可以通过致动器24的径向移位逐渐增大或减小。
接触表面29的倒角和/或接合表面28的倒角的角度小于25°，优选地小于20°，更优选地小于15°，最优选地等于或小于10°。通过提供具有相对平坦角度的倒角，可以用相对小的径向致动力Fa施加相对高的轴向夹持力Fc。倒角的角度起杠杆的作用。
夹具41的高轴向夹持力提供了组件不易受负载变化影响的优点。当相比于螺栓联接接头如何承受直接载荷时，这最好理解。在未拧紧或松动的螺栓会在几秒钟内失效的应用中，充分预紧的螺栓可以坚持下来。简而言之，在螺栓开始真正“感受”任何施加的力之前，施加的载荷的作用首先减小螺栓的夹持力。
具有相对平坦角度的倒角的另一个优点来自力的分解(图4B)。当固定器20将主体25夹持在抵接部23和固定器20的致动器24之间时，夹持力Fc将试图使致动器24绕枢轴点30和31枢转。这可导致致动器24的接触表面29和主体25的接合表面28之间的界面摩擦力，其中：
F摩擦力＝μ*F压力
μ是摩擦系数。如果倒角具有相对平坦的角度，力Fd将保持小于点30和31中的摩擦力。结果，夹持作用将不能将致动器24从主体25移开。这样，保证了安全的固定。
可径向移位的致动器24被布置在第一区段18和第二区段19中的另一个的径向孔32中。致动器24优选地以滑动配合或压入配合被布置在所述孔32中。在图4所示的实施例中，两个密封件33，例如o形环，将致动器24密封在孔32中。
如图3、图5和图6所示，多个可径向移位的致动器24沿着第一区段18和第二区段19中的另一个的圆周布置。使用多个可径向移位的致动器24，来分配用于固定第一区段18和第二区段19的夹持力。这一方面通过在多个表面上分配力来增加组件的可靠性。另一方面，它也将夹持表面的位置分布在圆周上。这对于风力涡轮机尤其有利，风力涡轮机受到的力的方向取决于风向。
尽管本领域技术人员可设想径向移位致动器24的替代方式，但是一个或多于一个致动器24优选地是液压移位的。
在优选实施例中，多于一个的可径向移位的致动器24连接到公共源43并可由公共源43驱动。如果致动器24液压移位，公共源43可以是公共泵44。利用公共泵44，多个致动器24可以同时加压和移位。以这种方式，夹持作用可以被快速和简单地致动，与现有技术的解决方案相反，在现有技术的解决方案中，每个可径向移位的夹持元件由独立的可轴向移位的致动器致动。互连多个压力室34的通道46可以被布置在第二区段19中。
优选地，液压移位的一个或多于一个致动器24还允许另一优选的实施例，其中用于移位致动器24的液压流体保留在压力室34中。
压力室34可以包括单向入口阀，该阀构造成将液压流体引入压力室34。
在另一个优选实施例中，液压流体被配置成固化并由此转变成基本上固态。以这种方式，固化的液压流体形成基本上刚性的固定，防止致动器24可能向压力室34返回。
图5和图6示出了另一个实施例，其中第一区段18和第二区段19中的至少一个包括至少一个附加主体25’，该附加主体25’被配置为由附加固定器20’接合。附加固定器20’包括至少一个附加的可径向移位的致动器24’。第二区段19的抵接部23也是附加固定器20’的功能抵接部。由致动器24’施加在附加主体25’上的夹持力通过第一区段18的壁向主体25传递，主体25具有接合抵接部23的支撑表面26。
主体25和附加主体25’均以轴向距离35布置。这提供了可扩展的设计。
在图5、图6的实施例中，固定器20和附加固定器20’各自包括多个可径向移位的致动器24、24’，其中固定器20的致动器24相对于附加固定器20’的致动器24’交错布置。
在所有示出的实施例中，至少包括主体25的区段18还包括锤击表面(hammeringsurface)27。如前所述，主体25是第一区段18的公差关键部分。毕竟，主体25及其支撑表面26和接合表面28需要与固定器20的尺寸相对应。通过提供单独的锤击表面27，该锤击表面27被配置为利用冲头(ram)将相应的区段18打入地面中，这防止了具有支撑表面26和接合表面28的主体25被锤击。因此，主体25的公差得以保持，从而保证第一区段18和第二区段19之间的可靠固定。
在图7-11的实施例中，锤击表面27被布置在从区段18延伸超过支撑表面26的壁36上。锤击表面27设置在比支撑表面26更高的水平面，消除了公差敏感支撑表面26被冲头锤击的风险。
在图7-11中，示出了根据本发明第三实施例的组件的连续组装步骤。
在图7中，第一区段18和第二区段19显示为处于预组装状态，彼此相距一定距离。在所示的实施例中，第一区段18和第二区段19均包括一个或多于一个倒角导引表面37、38。第一区段18的轴向倒角导引表面37和第二区段19的轴向倒角导引表面38有助于对区段18、19的引导。
在图8中，第二区段19的抵接部23紧靠第一区段18的支撑表面26，并由第一区段18的支撑表面26支撑。
在图9中，致动器24径向地移位，其中致动器24的接触表面29与第一区段18的主体25的接合表面28接合。由于接触表面29和接合表面28的倒角，夹持作用被执行。
在图10中，主体25被夹持在抵接部23和致动器24之间，从而在第一区段18和第二区段19之间提供可靠的固定。
在图11中，密封件39被布置在从第一区段18延伸超过支撑表面26的壁36和第二区段19之间。如果液压流体用于移位致动器24，它优选地保持在压力室34中。在优选实施例中，一旦固化，液压流体就会凝固。凝固状态如图11中所示。可选地或组合地，可以应用(未示出)单向入口阀。
在未示出的另一优选实施例中，致动器24可以被弹性预紧。这可以通过在压力室34中使用可压缩的液压流体，或者通过致动器24本身的适当设计或材料选择来实现。
在所示实施例中，第一区段18和第二区段19是管状区段。优选地，它们是海上结构的区段，如图1所示。
图12-14示出了另一个实施例，在该实施例中，应用了三个固定器120、120’和120”。对于这一实施例和下面描述的其他实施例，类似的附图标记适用于与前面描述的实施例类似的特征，尽管一些特征现在以复数形式存在。每个固定器20、20’和20”包括环形可径向移位的致动器24、24’、24”。每个环形致动器24、24’、24”包括多个环形段47。密封件133被布置在凹槽48中。该实施例的操作原理类似于先前描述的实施例。因此，这里省略了对所有特征的详细描述。
通过下面描述的第五实施例(图15A-15D)、第六实施例(图16A-16D)和第七实施例(图17A-17B)所提供的对称夹持作用，可以获得改进的和更坚固的夹持作用。第五实施例和第七实施例都描述了从第一区段18的两个相对侧夹持，而第六实施例从一侧获得对称的载荷传递。这一侧优选地是区段18、19的内侧，如下面进一步解释。对称夹持作用是有益的，因为它允许载荷分布在两侧，即分布在内部法兰69和外部法兰70上，并且优选地与连接区段的承载壁成一直线。第二区段19在其端部附近包括内部法兰69和外部法兰70，内部法兰69和外部法兰70间隔开并构造成在它们之间接纳第一区段18。
在图15A-15D中示出了根据本发明的第五实施例的组件的组装的连续步骤，图15A-15D示出了具有可径向移位的致动器24的对称布置，致动器24被布置在第一区段18的相对的两侧。与例如图4A、图4B所示的实施例相反，第二区段19在其端部附近分成内部法兰69和外部法兰70。内部法兰69类似于图4的实施例，而外部法兰70相对于图4的实施例是额外的法兰。内部法兰69和外部法兰70起相似的功能，使得由第二区段19施加和引起的轴向载荷对称地分布在内部法兰69和外部法兰70上，并通过与第一区段18的连接。
在图15A中以一定距离布置的第一区段18和第二区段19在图15B中接触。在图15C中，致动器壳体49被布置在第二区段19上。最后，在图15D中，致动器24被致动，利用压力室34中的液压流体(未示出)提供轴向压缩作用。弹簧垫圈52可以提供预压缩。
该实施例的操作原理类似于先前描述的实施例。因此，这里省略了对所有特征的详细描述。出于说明的目的，仅示出了几个致动器壳体49。典型地，这种致动器壳体49沿着第二区段19的整个圆周预先布置，即布置在孔68的每个位置处。在使用中，致动器24从致动器壳体49延伸穿过孔68。主体25限定在支撑表面26和凹槽66之间。因为孔68是通孔，所以它允许可径向移位的致动器24穿过孔68并进入凹槽66，凹槽66就此也体现为通孔(图15B)。每个致动器24以其接触表面29接合主体25的匹配接合表面28。优选地，致动器壳体49可释放地连接到相应的区段，即图15A-15D中的第二区段19，以便允许它们被具有双作用驱动器57的替代壳体代替。这将使用图18-20的实施例进一步阐明。
抵接部23紧靠主体25的对应的支撑表面26。在抵接部23之间，设置有凹槽54。
在图16A-16D中示出了根据本发明的第六实施例的组件的组装的连续步骤。可径向移位的致动器24被布置在内部法兰69和外部法兰70中的一个上，并且被配置成从内部法兰69和外部法兰70中的一个通过第一区段18朝向内部法兰69和外部法兰70中的另一个延伸，其中当固定器固定第一区段18和第二区段19时，可径向移位的致动器24悬伸在内部法兰69和外部法兰70中。在所示的实施例中，可径向移位的致动器24被布置在内部法兰69上，使得可径向移位的致动器24被布置在单桩塔筒内，在该处它易于维修和保护免受外部(例如，含盐海水)影响。由本实施例提供的对称夹持作用是有益的，因为致动器24悬伸在相对的两侧，因此将在不倾斜的情况下在两个悬伸侧上分配负载。悬伸在相对两侧的致动器24将承受分布的弯曲力。与一侧悬伸的致动器24的实施例(例如，图4实施例)不同，当根据图16的实施例的致动器24悬伸在相对的两侧时，可防止致动器24倾斜。
图16的实施例的另一个优点是，致动器24只需要被布置在一侧，并且相对于图15和图17所示的实施例，致动器24的数量显著减少。此外，如果致动器24被布置在内部法兰上，则可轻易地到达以便维修，并且可以在不暴露于海水的情况下将其安装在水管线下方。毕竟，内部法兰69包括通孔，外部法兰70包括凹槽，凹槽具有将可移位致动器24与海水隔离的壁。可提供可膨胀密封件51，可膨胀密封件51被布置在第二区段19的外部法兰70中的凹槽50中。
在图17A-17B示出了根据本发明第七实施例的组件的组装的连续步骤。该实施例与第五实施例(图15A-15D)的不同之处在于，第一区段18包括法兰65，而不是支撑表面26和相应的区段18、19的凹槽42、66之间的主体25。这对于夹套结构尤其重要，因为可能无法保证多个连接区段的精确旋转定位。
根据本发明的组件也可以用于暂时固定区段，例如所谓的“海上固定”，用于在船(未示出)上海上运输所述区段。图18A和图18B示出了紧固工具55，紧固工具55包括固定到船的结构部分56的第一区段18。在图18B中，致动器24通过双作用驱动器57连接到替代壳体(alternative housing)。所示的双作用驱动器57包括活塞58，活塞58设有驱动轴59，驱动轴59被布置在致动器24的螺纹孔53中。使用活塞58，致动器24可以被暂时激活，利用夹持作用牢固地固定第二区段19。
此外，根据本发明的组件也可以用作提升工具60，提升工具60被配置为暂时与第一区段18接合。对于这种临时接合，在图19A和图19B中所示的提升工具60还设置有具有双作用驱动器57的替代壳体，类似于上一段中描述的紧固工具55。在提升工具60与区段接合之后，提升工具60和区段可以利用起重机(未示出)安全地操作。
紧固工具55和提升工具60两者都包括在孔38中的衬套67，衬套67有助于在致动器24和衬套67之间的接触表面处实现相对低的摩擦。此外，衬套67可以由相对较软的材料制成，以便影响刚度。
为了允许提升工具60和相应的待提升区段18之间的牢固接合，提供了导引装置(图20)。导引装置可以包括导引销61，导引销61被布置在提升工具60上，导引销61被配置为抵靠区段18的壁被导引。在图20中，导引销61被配置为抵靠第一区段18的外壁设置，但是本领域技术人员应理解内壁可以提供替代的接合表面。为了使替代壳体与双作用驱动器57与对应的凹槽或通孔对齐，可以利用V形定心构件62和匹配的旋转定位销63获得旋转对准。
具有双作用驱动器57的替代壳体也可以有效地用于提供非常快速的固定。一旦利用双作用驱动器57驱动的致动器进入夹持接合状态，则有足够的时间在连接区段18、19达到所需对准后，轻松激活其他执行器24。这种对准可以通过引入一旦固化就凝固的液压流体来确保。在固化期间，临时致动器可以确保对准。一旦致动器24被布置成夹持接合，并且可选的液压流体被固化，替代壳体可以可选地被移除并且替换为具有壳体49的致动器24。
如前面关于图1所述，根据本发明的组件可以用于的连接是多个。例如，第一区段18和第二区段19中的每一个可以是单桩塔筒的直立区段。此外，第一区段19和第二区段19中的一个可以是风力涡轮机的转子叶片。第一区段18和第二区段19中的另一个可以被布置在轮毂上，可选地，可以是固定到船只的结构部分上用于海上紧固的紧固工具55，或者是提升工具60。这种用于海上紧固的紧固工具55也可以用于将例如单桩塔筒的直立区段19固定到船上。类似地，这种提升工具60可以用于联接到单桩塔筒的区段，以相继提升和搬运单桩塔筒。
尽管上述实施例示出了本发明的优选实施例，但是上述实施例仅旨在说明本发明，而不以任何方式限制本发明的范围。图1示出了海上风力涡轮机塔筒结构，但是根据本发明的组件不限于海上使用，也不单独限于风力涡轮机应用。
注意，在所示实施例的以下描述中，下部区段被表示为第一区段18，并且上部区段被表示为第二区段19。技术人员将理解，在本发明的范围内，下部区段可被解释为第二区段19，上部区段可被解释为第一区段18。
应当理解，在所附权利要求中提到的特征后面跟随有附图标记的情况下，包括这些标记仅仅是为了增强权利要求的可理解性，而绝不是对权利要求范围的限制。此外，特别值得注意的是技术人员能够结合不同实施例的技术措施。例如，第三实施例所示的倒角引导表面37、38也可以应用于其他实施例。此外，如图18和图19所示的衬套67也可以应用于所有其他实施例中。
因此，本发明的范围仅由所附权利要求限定。

Claims (38)

1.一种组件，包括：
-第一区段和第二区段，每个区段包括纵向轴线；
-固定器，所述固定器被配置为固定所述第一区段和所述第二区段；
-其中所述第一区段和所述第二区段中的至少一个包括主体，所述主体被配置为通过所述固定器接合；并且
-其中所述固定器包括：
-抵接部；和
-可移位的致动器；
其特征在于，所述致动器是可径向移位的。
2.根据权利要求1所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段的纵向轴线至少是平行的，并且优选地是重合的。
3.根据权利要求1或2所述的组件，其中所述抵接部是所述第一区段和所述第二区段中的另一个的部分。
4.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述抵接部紧靠所述主体的支撑表面。
5.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述主体被布置在所述支撑表面和相应的区段的凹槽之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述致动器是所述第一区段和所述第二区段中的另一个的部分。
7.根据权利要求3和6所述的组件，其中所述抵接部和所述可径向移位的致动器一起限定了夹具，所述夹具被配置为将所述主体夹持在中间。
8.根据权利要求7所述的组件，其中所述夹具的夹持作用指向所述组件的轴向方向。
9.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述致动器具有接触表面，所述接触表面被配置为与所述主体的匹配接合表面接合。
10.根据权利要求9所述的组件，其中所述支撑表面和所述接合表面被布置在所述主体的相对的两侧。
11.根据权利要求9或10所述的组件，其中，所述致动器的所述接触表面和所述主体的所述接合表面包括对应的倒角。
12.根据权利要求11所述的组件，其中所述接触表面的倒角和/或所述接合表面的倒角具有小于25°的角度，优选地小于20°的角度，更优选地小于15°的角度，并且最优选地等于或小于10°的角度。
13.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述可径向移位的致动器被布置在所述第一区段和所述第二区段中的另一个的径向孔中。
14.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中多个可径向移位的致动器沿着所述第一区段和所述第二区段中的另一个的圆周布置。
15.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中多个致动器连接到公共源并且能够由公共源驱动。
16.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中一个或多于一个致动器是液压移位的。
17.根据权利要求16所述的组件，其中，用于使所述致动器移位的液压流体保持在压力室中。
18.根据权利要求17所述的组件，其中所述压力室包括单向入口阀，所述单向入口阀被配置为将液压流体引入所述压力室。
19.根据权利要求16或17所述的组件，其中所述液压流体被配置为固化并由此转变成基本上固态。
20.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的至少一个包括至少一个附加主体，所述附加主体被配置为通过附加固定器接合；并且
-其中所述附加固定器包括：
-所述抵接部；和
-至少一个附加的可径向移位的致动器。
21.根据权利要求20所述的组件，其中所述主体和所述附加主体以轴向距离布置。
22.根据权利要求20或21所述的组件，其中所述固定器和所述附加固定器各自包括多个可径向移位的致动器，其中所述固定器的致动器相对于所述附加固定器的致动器交错布置。
23.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的至少一个包括所述主体，还包括锤击表面。
24.根据权利要求23所述的组件，其中所述锤击表面被布置在从所述区段延伸超过所述支撑表面的壁上。
25.根据权利要求24所述的组件，其中密封件被布置在从所述区段延伸超过所述支撑表面的所述壁和所述第一区段和所述第二区段中的另一个之间。
26.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的一个或两个包括一个或多于一个倒角导引表面。
27.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段是管状区段，优选地为海上结构的区段，并且更优选地为海上风力涡轮机结构的区段。
28.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述致动器在径向方向上被弹性预紧。
29.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述第二区段在其端部附近包括内部法兰和外部法兰，所述内部法兰和所述外部法兰间隔开并被配置成在所述内部法兰和所述外部法兰之间接纳所述第一区段。
30.根据权利要求29所述的组件，包括对称布置，所述对称布置具有被布置在所述第一区段的相对的两侧上的可径向移位的致动器。
31.根据权利要求29所述的组件，其中所述可径向移位的致动器被布置在所述内部法兰和所述外部法兰中的一个上，并且被配置成从所述内部法兰和所述外部法兰中的所述一个通过所述第一区段朝向所述内部法兰和所述外部法兰中的另一个延伸，其中，当所述固定器固定所述第一区段和所述第二区段时，所述可径向移位的致动器悬伸在所述内部法兰和所述外部法兰两者中。
32.根据权利要求1-31中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的每一个都是单桩塔筒的直立区段。
33.根据权利要求31和32所述的组件，其中所述可径向移位的致动器被布置在所述内部法兰上和所述单桩塔筒内。
34.根据权利要求1-31中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的一个是风力涡轮机的转子叶片。
35.根据权利要求34所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的另一个被布置在轮毂上。
36.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的一个是固定到船的结构部分的紧固工具。
37.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中所述第一区段和所述第二区段中的一个是提升工具。
38.根据权利要求36或37所述的组件，其中至少一个可径向移位的致动器包括允许可逆固定的双作用驱动器。
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