CN110738724A - 一种自动调整车模光照效果的方法及其系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车载360环视系统技术领域，尤其涉及一种自动调整车模光照效果的方法及其系统，包括以下步骤：实时获取车辆周围的图像数据；分析所述图像数据，并获取图像数据中的光源位置及光线强度；计算获取与光源位置及光线强度对应的光线；在车模的外侧面以及内饰上叠加获取到的光线，实时呈现叠加光线后的车模。本发明的发明目的在于提供一种自动调整车模光照效果的方法及其系统，采用本发明提供的技术方案解决了现有360环视系统的车模和车载内饰无法根据实际光照环境自动调整显示效果的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及车载360环视系统技术领域，尤其涉及一种自动调整车模光照效果的方法及其系统。
背景技术
随着社会的进步，城市的发展，技术不断的提高，汽车已然成为大部分人出行的工具。汽车内搭配360环视系统也是更多人的选择，在车载显示屏中显示的360环视系统的车模，可体现出当前车辆处于实际环境的情况。
车模虽然可以自定义颜色，但其光照效果却是一成不变的。无论是炎炎夏日的中午还是星光稀少的夜晚，车模呈现的效果均是一样，无法根据实际环境，自动调整车模的光照效果，缺乏真实感。车模内饰同样无法根据光源位置与强度，调整内饰呈现的效果。
如今大家对产品的要求越来越高，这种失真的感觉会越来越降低客户体验感。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种自动调整车模光照效果的方法及其系统，采用本发明提供的技术方案解决了现有360环视系统的车模和车载内饰无法根据实际光照环境自动调整显示效果的技术问题。
为了达到上述发明目的，本发明一方面提供一种自动调整车模光照效果的方法，包括以下步骤：
S100、实时获取车辆周围的图像数据；
S200、分析所述图像数据，并获取图像数据中的光源位置及光线强度；
S300、计算获取与光源位置及光线强度对应的光线；
S400、在车模的外侧面以及内饰上叠加获取到的光线，实时呈现叠加光线后的车模。
优选的，在步骤S100中获取的图像数据为环绕车辆360°的图像数据。
在步骤S200中获取的光源位置及光线强度；优选的，包括：
S201、分析所述图像数据，获取图像数据的平均光强度；
S202、比对图像数据中光强度与平均光强度，并获取差值大于设定阈值的位置数据，设定为光源位置；
S203、获取所述位置数据的光强度，设定为光线强度。
优选的，在步骤S400中叠加获取到的光线，并将车模的背景光强设为步骤S201获取的平均光强度。
优选的，在步骤S400叠加光线之前，获取当前时间；
若当前时间小于8:00或大于16:00，调整为柔光模式；
若当前时间介于8:00与16:00之间，调整为强光模式。
优选的，若调整为柔光模式，将车模的背景光强在获取的平均光强度基础上减小设定光强；
若调整为强光模式，将车模的背景光强在获取的平均光强度基础上增加设定光强。
本发明另一方面还提供一种自动调整车模光照效果的系统，包括
用于实时获取车辆周围的图像数据的摄像头组件；
根据图像数据获取光源位置及光线强度，并计算获取对应光线的360°环视系统控制器；以及
在车模的的外侧面以及内饰上叠加获取到的光线，实时呈现叠加光线后的车模的中控显示器。
优选的，所述摄像头组件为四个分别设置于车辆前后左右的鱼眼摄像头。
由上可知，应用本发明提供的技术方案可以得到以下有益效果：根据实际场景的光源位置和强度，自动调整360环视系统车模与其内饰的光照效果，增强车模真实感，从而提高用户体验感。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例自动调整车模光照效果的方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
车模虽然可以自定义颜色，但其光照效果却是一成不变的。无论是炎炎夏日的中午还是星光稀少的夜晚，车模呈现的效果均是一样，无法根据实际环境，自动调整车模的光照效果，缺乏真实感。车模内饰同样无法根据光源位置与强度，调整内饰呈现的效果。
如图1所示，为了解决上述问题，本实施例提出一种自动调整车模光照效果的方法，包括以下步骤：
S100、实时获取车辆周围的图像数据。
上述图像数据为环绕车辆360°的图像数据。
S200、分析图像数据，并获取图像数据中的光源位置及光线强度。
在该步骤中，具体包括以下：
S201、分析图像数据，获取图像数据的平均光强度；
S202、比对图像数据中光强度与平均光强度，并获取差值大于设定阈值的位置数据，设定为光源位置；
S203、获取位置数据的光强度，设定为光线强度。
S300、计算获取与光源位置及光线强度对应的光线。
S400、在车模的外侧面以及内饰上叠加获取到的光线，实时呈现叠加光线后的车模。
在步骤S400中叠加获取到的光线，并将车模的背景光强设为步骤S201获取的平均光强度。
在步骤S400叠加光线之前，获取当前时间；
若当前时间小于8:00或大于16:00，调整为柔光模式；柔光模式下，将车模的背景光强在获取的平均光强度基础上减小设定光强；
若当前时间介于8:00与16:00之间，调整为强光模式；强光模式下，将车模的背景光强在获取的平均光强度基础上增加设定光强。
基于上述自动调整车模光照效果的方法，本实施例另一方面还提供一种自动调整车模光照效果的系统，包括摄像头组件、360°环视系统控制器和中控显示器。
其中，摄像头组件为四个分别设置于车辆前后左右的鱼眼摄像头，用于实时同帧获取当前车辆所处位置的四路图像，将图像数据传送给360环视系统控制器。
360°环视系统控制器获取四路图像后，实时分析图像，根据图像数据获取光源位置及光线强度，并计算获取对应光线，在车模的外侧面以及内饰上叠加获取到的光线，对车模与其内饰进行渲染；例如车模在光源位置的一侧，有光泽发亮的效果；旋转车模的另一侧，由于被实际车身遮挡，车模的这面则会是较暗；对于车模内饰也会根据光源的位置、强度调整内饰的光照效果。
中控显示器则展示360环视系统控制器的影像，360度旋转车模观看就如同人对实际车身环视了一遍，增强车模真实感，从而提高用户体验感。
综上，本实施例提供的自动调整车模光照效果的方法及其系统能够根据实际场景的光源位置和强度，自动调整360环视系统车模与其内饰的光照效果，增强车模真实感，从而提高用户体验感。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种自动调整车模光照效果的方法，其特征在于：包括以下步骤：
S100、实时获取车辆周围的图像数据；
S200、分析所述图像数据，并获取图像数据中的光源位置及光线强度；
S300、计算获取与光源位置及光线强度对应的光线；
S400、在车模的外侧面以及内饰上叠加获取到的光线，实时呈现叠加光线后的车模。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在步骤S100中获取的图像数据为环绕车辆360°的图像数据。
3.根据权利要求2所述的方法，在步骤S200中获取的光源位置及光线强度；其特征在于：包括：
S201、分析所述图像数据，获取图像数据的平均光强度；
S202、比对图像数据中光强度与平均光强度，并获取差值大于设定阈值的位置数据，设定为光源位置；
S203、获取所述位置数据的光强度，设定为光线强度。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：在步骤S400中叠加获取到的光线，并将车模的背景光强设为步骤S201获取的平均光强度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：在步骤S400叠加光线之前，获取当前时间；
若当前时间小于8:00或大于16:00，调整为柔光模式；
若当前时间介于8:00与16:00之间，调整为强光模式。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：
若调整为柔光模式，将车模的背景光强在获取的平均光强度基础上减小设定光强；
若调整为强光模式，将车模的背景光强在获取的平均光强度基础上增加设定光强。
7.一种自动调整车模光照效果的系统，其特征在于：包括
用于实时获取车辆周围的图像数据的摄像头组件；
根据图像数据获取光源位置及光线强度，并计算获取对应光线的360°环视系统控制器；以及
在车模的的外侧面以及内饰上叠加获取到的光线，实时呈现叠加光线后的车模的中控显示器。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于：所述摄像头组件为四个分别设置于车辆前后左右的鱼眼摄像头。
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