CN110701197A - 一种汽车用轴承座的微调结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用轴承座的微调结构，包括调节机构、顶环、底环、安装孔、旋钮、功能座、齿轮盘、配合座、螺纹杆、外套环、滚珠、内置环、固定杆、弹簧、卡杆和容纳管。本发明的有益效果是：卡杆顶部设有凹口，且凹口内侧的高度小于外侧的高度，使得杆子在插进容纳管中时，可随着插入的深度逐渐使卡杆高度提升；配合座和功能座之间为活动连接，且配合座和顶环之间为固定连接，使得配合座和功能座之间的间距能随着螺纹杆的转动而改变，便于实现微调的目的；功能座内部的若干个齿轮盘之间为卡合连接，且旋钮底部设有和齿轮盘规格相同的齿轮，使得旋钮的旋转力能很好的传输到各个齿轮盘上，便于实现整个轴承座同步调节。

Description

一种汽车用轴承座的微调结构

技术领域

本发明涉及一种微调结构，具体为一种汽车用轴承座的微调结构，属于汽车轴承技术应用领域。

背景技术

转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座。

现有的轴承座可无法进行直径调节，这就使得轴承座无法适应多种直径的轴承使用，而且现有的轴承座在固定后无法进行高度调节，使得轴承座的位置选择不灵活，具有不小的局限性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述现有的轴承座可无法进行直径调节，这就使得轴承座无法适应多种直径的轴承使用，而且现有的轴承座在固定后无法进行高度调节，使得轴承座的位置选择不灵活，具有不小的局限性的问题而提供一种汽车用轴承座的微调结构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车用轴承座的微调结构，包括调节机构、顶环和底环，所述顶环顶部设有调节机构，且所述顶环底部通过安装孔连接底环。

所述顶环由内置环和外套环构成，所述内置环中部安装若干个滚珠，且所述内置环外侧套设所述外套环，所述外套环中部安装若干个固定杆。

所述调节机构由旋钮、功能座和配合座构成，所述功能座内部安装若干个齿轮盘，所述齿轮盘底部通过螺纹杆连接所述配合座，且所述齿轮盘一侧卡接所述旋钮，所述旋钮一侧设有容纳管，所述容纳管内侧顶部安装弹簧，所述弹簧底部连接卡杆。

优选的，所述卡杆顶部设有凹口，且所述凹口内侧的高度小于外侧的高度。

优选的，所述配合座和功能座之间为活动连接，且所述配合座和顶环之间为固定连接。

优选的，所述功能座内部的若干个齿轮盘之间为卡合连接，且所述旋钮底部设有和齿轮盘规格相同的齿轮。

优选的，所述底环的厚度小于顶环的厚度，且所述底环和顶环的直径相同。

优选的，所述顶环底部两侧均设有安装孔，且所述底环两侧均设有若干个安装孔。

本发明的有益效果是：

1、卡杆顶部设有凹口，且凹口内侧的高度小于外侧的高度，使得杆子在插进容纳管中时，可随着插入的深度逐渐使卡杆高度提升；配合座和功能座之间为活动连接，且配合座和顶环之间为固定连接，使得配合座和功能座之间的间距能随着螺纹杆的转动而改变，便于实现微调的目的；功能座内部的若干个齿轮盘之间为卡合连接，且旋钮底部设有和齿轮盘规格相同的齿轮，使得旋钮的旋转力能很好的传输到各个齿轮盘上，便于实现整个轴承座同步调节；底环的厚度小于顶环的厚度，且底环和顶环的直径相同，使得底环能被便捷的收入到顶环中，从而实现轴承座直径的变速调节；顶环底部两侧均设有安装孔，且底环两侧均设有若干个安装孔，使得底环的调节精度更高，便于实现多直径高精度调节。

2、该装置通过螺纹杆的设计，使得轴承座的高度便于调节，并通过底环和顶环的设置，使得轴承座的直径便于调节，具有很好的实用价值，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明调节机构结构示意图。

图3为本发明顶环结构示意图。

图4为本发明图2中A区域细节放大图。

图中：1、调节机构；2、顶环；3、底环；4、安装孔；5、旋钮；6、功能座；7、齿轮盘；8、配合座；9、螺纹杆；10、外套环；11、滚珠；12、内置环；13、固定杆；14、弹簧；15、卡杆；16、容纳管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4所示，一种汽车用轴承座的微调结构，包括调节机构1、顶环2和底环3，顶环2顶部设有调节机构1，可对轴承座的高度进行调节，且顶环2底部通过安装孔4连接底环3，可通过螺栓安装到不同的安装孔4实现直径的便于调节；顶环2由内置环12和外套环10构成，内置环12中部安装若干个滚珠11，可减少摩擦力，且内置环12外侧套设外套环10，和配合座8之间为固定连接，外套环10中部安装若干个固定杆13，可增加顶环2的整体强度，从而增加稳定性；调节机构1由旋钮5、功能座6和配合座8构成，功能座6内部安装若干个齿轮盘7，若干个齿轮盘7相互卡接，便于传输动力，齿轮盘7底部通过螺纹杆9连接配合座8，螺纹杆9的旋转可实现对配合座8的上下移动操作，且齿轮盘7一侧卡接旋钮5，可控制齿轮盘7旋转，旋钮5一侧设有容纳管16，可将长的杆子插进，便于拨动，容纳管16内侧顶部安装弹簧14，可在卡杆15未被向上提升时使卡杆15卡进旋钮5底部事先设有的若干个孔中，帮助固定，弹簧14底部连接卡杆15，可卡进旋钮5底部事先设有的若干个孔，帮助固定。

实施例2

请继续参阅图1-4所示，与实施例1的区别在于，卡杆15顶部设有凹口，且凹口内侧的高度小于外侧的高度，使得杆子在插进容纳管16中时，可随着插入的深度逐渐使卡杆15高度提升。配合座8和功能座6之间为活动连接，且配合座8和顶环2之间为固定连接，使得配合座8和功能座6之间的间距能随着螺纹杆9的转动而改变，便于实现微调的目的。功能座6内部的若干个齿轮盘7之间为卡合连接，且旋钮5底部设有和齿轮盘7规格相同的齿轮，使得旋钮5的旋转力能很好的传输到各个齿轮盘7上，便于实现整个轴承座同步调节。底环3的厚度小于顶环2的厚度，且底环3和顶环2的直径相同，使得底环3能被便捷的收入到顶环2中，从而实现轴承座直径的变速调节。顶环2底部两侧均设有安装孔4，且底环3两侧均设有若干个安装孔4，使得底环3的调节精度更高，便于实现多直径高精度调节。

本发明在使用时，需要调节轴承座直径时，将安装孔4内的螺栓取下，将底环3向上抬，并使两者的安装孔4对齐，再将螺栓安装即可；在进行轴承座的高度调节时，将细杆插入容纳管16中，然后拨动细杆，使旋钮5转动，至高度合适，再拔出细杆即可。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车用轴承座的微调结构，包括调节机构(1)、顶环(2)和底环(3)，其特征在于：所述顶环(2)顶部设有调节机构(1)，且所述顶环(2)底部通过安装孔(4)连接底环(3)；

所述顶环(2)由内置环(12)和外套环(10)构成，所述内置环(12)中部安装若干个滚珠(11)，且所述内置环(12)外侧套设所述外套环(10)，所述外套环(10)中部安装若干个固定杆(13)；

所述调节机构(1)由旋钮(5)、功能座(6)和配合座(8)构成，所述功能座(6)内部安装若干个齿轮盘(7)，所述齿轮盘(7)底部通过螺纹杆(9)连接所述配合座(8)，且所述齿轮盘(7)一侧卡接所述旋钮(5)，所述旋钮(5)一侧设有容纳管(16)，所述容纳管(16)内侧顶部安装弹簧(14)，所述弹簧(14)底部连接卡杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承座的微调结构，其特征在于：所述卡杆(15)顶部设有凹口，且所述凹口内侧的高度小于外侧的高度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承座的微调结构，其特征在于：所述配合座(8)和功能座(6)之间为活动连接，且所述配合座(8)和顶环(2)之间为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承座的微调结构，其特征在于：所述功能座(6)内部的若干个齿轮盘(7)之间为卡合连接，且所述旋钮(5)底部设有和齿轮盘(7)规格相同的齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承座的微调结构，其特征在于：所述底环(3)的厚度小于顶环(2)的厚度，且所述底环(3)和顶环(2)的直径相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承座的微调结构，其特征在于：所述顶环(2)底部两侧均设有安装孔(4)，且所述底环(3)两侧均设有若干个安装孔(4)。

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