CN110700940A - 一种串联式活塞发动机 - Google Patents

一种串联式活塞发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN110700940A
CN110700940A CN201910460447.XA CN201910460447A CN110700940A CN 110700940 A CN110700940 A CN 110700940A CN 201910460447 A CN201910460447 A CN 201910460447A CN 110700940 A CN110700940 A CN 110700940A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
connecting rod
pipeline
crankshaft
crankshaft connecting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910460447.XA
Other languages
English (en)
Inventor
周华文
周全
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201910460447.XA priority Critical patent/CN110700940A/zh
Publication of CN110700940A publication Critical patent/CN110700940A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

一种串联式活塞发动机，它包括电起动机(1)、曲轴连杆机构、第一气缸(2)、第二气缸(3)、燃烧做功缸(4)和第四气缸(5)，曲轴连杆机构包括曲轴(6)、第一曲轴连杆(7)、第二曲轴连杆(8)、第三曲轴连杆(9)和第四曲轴连杆(10)，第一曲轴连杆(7)、第二曲轴连杆(8)、第三曲轴连杆(9)和第四曲轴连杆(10)分别与曲轴(6)的四个连杆轴颈活动连接，第一气缸(2)、第二气缸(3)、燃烧做功缸(4)和第四气缸(5)依次排列固定安装在发动机壳体(11)内；优点是：第一气缸只增压空气，第二气缸只压缩空气，燃烧缸只燃烧做功，燃烧废气体可完全排出，不留余地。

Description

一种串联式活塞发动机
技术领域
本发明涉及发动机设备领域，具体涉及一种串联式活塞发动机。
背景技术
目前，现有的车辆发动机为多缸内油气燃烧做功，存在震动幅度大，做功不均匀，产生的废气有一部分排放不完全；尾气大量的热能没有转换做功，当柴油标号低时，燃烧气不完全，当汽油标号低时，会产生暴振的缺陷。
发明内容
本发明的目的就是针对上述之不足，而提供一种串联式活塞发动机。
本发明它包括电起动机、曲轴连杆机构、第一气缸、第二气缸、燃烧做功缸和第四气缸，
曲轴连杆机构包括曲轴、第一曲轴连杆、第二曲轴连杆、第三曲轴连杆和第四曲轴连杆，
第一曲轴连杆、第二曲轴连杆、第三曲轴连杆和第四曲轴连杆分别与曲轴的四个连杆轴颈活动连接，
第一气缸、第二气缸、燃烧做功缸和第四气缸依次排列固定安装在发动机壳体内，
第一曲轴连杆的活塞位于第一气缸内，第二曲轴连杆的活塞位于第二气缸内，第三曲轴连杆的活塞位于燃烧做功缸内，第四曲轴连杆的活塞位于第四气缸内，
第一气缸和第二气缸的底部分别设有进气管道和出气管道，第一气缸的进气管道内设有单向阀，第一气缸的出气管道与第二气缸的进气管道相连通，第二气缸的进气管道的出口端设置有止回阀，第二气缸的出气管道上设置有单向阀，燃烧做功缸的底部设置有三通管道，燃烧做功缸内设置有火花塞，第二气缸的出气管道与三通管道的进气口相连通，三通管道的进油口上连接有输油管道，输油管道的进口端设置有活塞式输油泵，输油管道的出口端设置有喷油嘴，三通管道油气出口与燃烧做功缸的内腔相连通，燃烧做功缸的底部设置有放气管道，放气管道上设置有放气阀，第四气缸的底部设置有进气口和尾气排放管道，尾气排放管道上设置有放气阀，放气管道的出气端与第四气缸的进气口相连通，电起动机的动力输出轴通过联轴器与曲轴的一端传动相连。
曲轴包括间隔设置的五个主轴颈和四个连杆轴颈，四个连杆轴颈分别为第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈和第四连杆轴颈，第三连杆轴颈的曲轴臂的侧壁与铅垂面之间的夹角为α，α为45-90°，第四连杆轴颈的侧壁与第三连杆轴颈的曲轴臂的侧壁平行。
本发明优点是：第一气缸只增压空气，第二气缸只压缩空气，燃烧缸只燃烧做功，燃烧废气体可完全排出，不留余地，第三气缸利用剩余动能热能做功，热功能转化率高，高压油汽边进边燃烧做功，压缩比可高到18比1以上，克服了汽油低辛烷值低产生暴振，点火装置克服柴油机油品差、油汽压缩不燃、冒黑烟，燃烧不全等缺点，动力均匀平稳，振动小，耐力更大，由于第四缸剩余热能做功热能转换彻底，压燃点火双功能，油气边进边燃烧，压燃克服了低辛琓值汽油的影响，加增点火装置克服柴油低十六琓值不良燃烧，转速降低，可不设冷却水系统，汽油柴油皆可用，都能燃烧完全，本机转速低于柴油发动机。
附 图 说 明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明结构示意图。
图3是本发明第三连杆轴颈的角度结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本发明它包括电起动机1、曲轴连杆机构、第一气缸2、第二气缸3、燃烧做功缸4和第四气缸5，
曲轴连杆机构包括曲轴6、第一曲轴连杆7、第二曲轴连杆8、第三曲轴连杆9和第四曲轴连杆10，
第一曲轴连杆7、第二曲轴连杆8、第三曲轴连杆9和第四曲轴连杆10分别与曲轴6的四个连杆轴颈活动连接，
第一气缸2、第二气缸3、燃烧做功缸4和第四气缸5依次排列固定安装在发动机壳体11内，
第一曲轴连杆7的活塞位于第一气缸2内，第二曲轴连杆8的活塞位于第二气缸3内，第三曲轴连杆9的活塞位于燃烧做功缸4内，第四曲轴连杆10的活塞位于第四气缸5内，
第一气缸2和第二气缸3的底部分别设有进气管道和出气管道，第一气缸2的进气管道内设有单向阀，第一气缸2的出气管道与第二气缸3的进气管道相连通，第二气缸3的进气管道的出口端设置有止回阀，第二气缸3的出气管道上设置有单向阀，燃烧做功缸4的底部设置有三通管道12，燃烧做功缸4内设置有火花塞，第二气缸3的出气管道与三通管道12的进气口相连通，三通管道12的进油口上连接有输油管道，输油管道的进口端设置有活塞式输油泵，输油管道的出口端设置有喷油嘴，三通管道12油气出口与燃烧做功缸4的内腔相连通，燃烧做功缸4的底部设置有放气管道13，放气管道13上设置有放气阀，第四气缸5的底部设置有进气口和尾气排放管道14，尾气排放管道14上设置有放气阀，放气管道13的出气端与第四气缸5的进气口相连通，电起动机1的动力输出轴通过联轴器与曲轴6的一端传动相连。
曲轴6包括间隔设置的五个主轴颈15和四个连杆轴颈，四个连杆轴颈分别为第一连杆轴颈16、第二连杆轴颈17、第三连杆轴颈18和第四连杆轴颈19，第三连杆轴颈18的曲轴臂的侧壁与铅垂面之间的夹角为α，α为45-90°，第四连杆轴颈19的侧壁与第三连杆轴颈18的曲轴臂的侧壁平行。
工作方式：
第一步：电起动机1旋转带动曲轴6运动，第一曲轴连杆7上升，第一气缸2内吸入空气，然后进行压缩，压缩后的空气排入第二气缸3内，往复循环。
第二步：第一气缸2开始压缩时第二气缸3开始进气，单向阀使第二气缸3内的空气不能回流，第二气缸3进气时第二曲轴连杆8的活塞上升，开始压缩时第二曲轴连杆8的活塞下降，将第二气缸3出气管道上的阀门开启，压缩空气送入三通管道12内，与油混合一同喷入燃烧做功缸4内，压燃和火花塞点燃同时进行，往复循环；当汽油或柴油质量较差时，火花塞起到辅助点燃作用。燃烧做功缸4内的活塞压缩到底时关闭放气管道13，第二气缸3与燃烧做功缸4的行程周期错开45-90°。
第三步：燃烧缸4一边进气一边燃烧并推动活塞做功，当第二气缸3内的活塞压倒底时，关闭与三通管道12相连通管道上的阀门，燃烧缸4内做功到顶，打开放汽管道13的气阀，放气进入第四气缸5内做功，当第四气缸5内活塞运行到顶时，形成反转，关闭放气管道13上的放气阀，打开尾气排放管道14上的放气阀，排净尾气。打开放气管道13上的放汽阀，关闭14排汽阀循环往复。
当第三连杆轴颈18的曲轴臂的侧壁与铅垂面之间的夹角为90°时，第一气缸2内腔的体积是第二气缸3内腔体积的5.88倍，其夹角为45°时第一气缸2内腔的体积是第二气缸3内腔体积的2.9倍。一四缸体溶积相等，二三缸体溶集相等，压缩比为18:1。
通过调节第三连杆轴颈18的曲轴臂的侧壁与铅垂面之间的夹角来调节压缩比16-18:1或更高的压力比。

Claims (2)

1.一种串联式活塞发动机，其特征在于它包括电起动机(1)、曲轴连杆机构、第一气缸(2)、第二气缸(3)、燃烧做功缸(4)和第四气缸(5)，
曲轴连杆机构包括曲轴(6)、第一曲轴连杆(7)、第二曲轴连杆(8)、第三曲轴连杆(9)和第四曲轴连杆(10)，
第一曲轴连杆(7)、第二曲轴连杆(8)、第三曲轴连杆(9)和第四曲轴连杆(10)分别与曲轴(6)的四个连杆轴颈活动连接，
第一气缸(2)、第二气缸(3)、燃烧做功缸(4)和第四气缸(5)依次排列固定安装在发动机壳体(11)内，
第一曲轴连杆(7)的活塞位于第一气缸(2)内，第二曲轴连杆(8)的活塞位于第二气缸(3)内，第三曲轴连杆(9)的活塞位于燃烧做功缸(4)内，第四曲轴连杆(10)的活塞位于第四气缸(5)内，
第一气缸(2)和第二气缸(3)的底部分别设有进气管道和出气管道，第一气缸(2)的进气管道内设有单向阀，第一气缸(2)的出气管道与第二气缸(3)的进气管道相连通，第二气缸(3)的进气管道的出口端设置有止回阀，第二气缸(3)的出气管道上设置有单向阀，燃烧做功缸(4)的底部设置有三通管道(12)，燃烧做功缸(4)内设置有火花塞，第二气缸(3)的出气管道与三通管道(12)的进气口相连通，三通管道(12)的进油口上连接有输油管道，输油管道的进口端设置有活塞式输油泵，输油管道的出口端设置有喷油嘴，三通管道(12)油气出口与燃烧做功缸(4)的内腔相连通，燃烧做功缸(4)的底部设置有放气管道(13)，放气管道(13)上设置有放气阀，第四气缸(5)的底部设置有进气口和尾气排放管道(14)，尾气排放管道(14)上设置有放气阀，放气管道(13)的出气端与第四气缸(5)的进气口相连通，电起动机(1)的动力输出轴通过联轴器与曲轴(6)的一端传动相连。
2.根据权利要求1所述的一种串联式活塞发动机，其特征在于曲轴(6)包括间隔设置的五个主轴颈(15)和四个连杆轴颈，四个连杆轴颈分别为第一连杆轴颈(16)、第二连杆轴颈(17)、第三连杆轴颈(18)和第四连杆轴颈(19)，第三连杆轴颈(18)的曲轴臂的侧壁与铅垂面之间的夹角为α，α为45-90°，第四连杆轴颈(19)的侧壁与第三连杆轴颈(18)的曲轴臂的侧壁平行。
CN201910460447.XA 2019-05-30 2019-05-30 一种串联式活塞发动机 Pending CN110700940A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910460447.XA CN110700940A (zh) 2019-05-30 2019-05-30 一种串联式活塞发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910460447.XA CN110700940A (zh) 2019-05-30 2019-05-30 一种串联式活塞发动机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110700940A true CN110700940A (zh) 2020-01-17

Family

ID=69193088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910460447.XA Pending CN110700940A (zh) 2019-05-30 2019-05-30 一种串联式活塞发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110700940A (zh)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2100627C1 (ru) * 1995-09-08 1997-12-27 Сергей Петрович Лисин Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с вспомогательными цилиндрами
CN1928333A (zh) * 2006-10-01 2007-03-14 袁辉 内燃机
CN101813023A (zh) * 2010-04-16 2010-08-25 郑玉廷 汽柴两用增容节能发动机
CN101900027A (zh) * 2009-05-27 2010-12-01 通用汽车环球科技运作公司 采用双重压缩和双重膨胀过程的内燃机
CN102042132A (zh) * 2009-10-23 2011-05-04 通用汽车环球科技运作公司 具有内部废气再循环的发动机及内部废气再循环方法
CN102777253A (zh) * 2011-07-11 2012-11-14 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 高压充气爆排发动机
CN106948924A (zh) * 2017-04-27 2017-07-14 陈远进 一种大力矩输出省油节能活塞发动机
CN107420196A (zh) * 2017-08-09 2017-12-01 徐芝香 一种四缸自增压发动机
CN209990544U (zh) * 2019-05-30 2020-01-24 周华文 一种串联式活塞发动机

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2100627C1 (ru) * 1995-09-08 1997-12-27 Сергей Петрович Лисин Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с вспомогательными цилиндрами
CN1928333A (zh) * 2006-10-01 2007-03-14 袁辉 内燃机
CN101900027A (zh) * 2009-05-27 2010-12-01 通用汽车环球科技运作公司 采用双重压缩和双重膨胀过程的内燃机
CN102042132A (zh) * 2009-10-23 2011-05-04 通用汽车环球科技运作公司 具有内部废气再循环的发动机及内部废气再循环方法
CN101813023A (zh) * 2010-04-16 2010-08-25 郑玉廷 汽柴两用增容节能发动机
CN102777253A (zh) * 2011-07-11 2012-11-14 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 高压充气爆排发动机
CN106948924A (zh) * 2017-04-27 2017-07-14 陈远进 一种大力矩输出省油节能活塞发动机
CN107420196A (zh) * 2017-08-09 2017-12-01 徐芝香 一种四缸自增压发动机
CN209990544U (zh) * 2019-05-30 2020-01-24 周华文 一种串联式活塞发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201826953U (zh) 一种二行程汽缸活塞式发动机
CN107939520A (zh) 对缸两冲程内燃发动机
CN100363600C (zh) 氢气发动机
CN109139248B (zh) 一种高增压双缸四活塞三曲轴直线完全对称二冲程发动机
CN102425494B (zh) 液控对置活塞式发动机
CN102072009A (zh) 空气先导式扫气的二冲程发动机
CN209990544U (zh) 一种串联式活塞发动机
CN203939534U (zh) 二冲程蒸汽发动机循环系统
CN110700940A (zh) 一种串联式活塞发动机
CN203925742U (zh) 一种斜盘式发动机
CN204476553U (zh) 二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构
CN210239871U (zh) 一种用于提升egr率的加压装置
CN213298102U (zh) 一种高效活塞发动机
CN110725745A (zh) 二冲程发动机
CN101684744B (zh) 四冲程内燃机双向进气方法及其装置
CN2622403Y (zh) 燃气轮机
CN106321236B (zh) 一种径向多缸对置活塞二冲程柴油机
CN213298103U (zh) 一种高效发动机
RU62989U1 (ru) Свободно-поршневой двигатель-компрессор
CN208686476U (zh) 一种四冲程汽油发动机废气置换装置及发动机
CN202867027U (zh) 一种汽油机
CN209838529U (zh) 一种旋转式内燃机
CN218760125U (zh) 一种新型二冲程内燃机
CN103388500A (zh) 一种普通往复式活塞发动机的变程节能的方法
US11578649B2 (en) Internal combustion engine with charging system

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination