CN110696741B - 一种带翻转机构的电源转接盒及电源转接方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带翻转机构的电源转接盒及电源转接方法，属于车载供电技术领域，解决了现有技术中操作人员观察视角差和电连接器根部易折断的技术问题。本发明的带翻转机构的电源转接盒，包括盒体、前门、连接板、电连接器安装板和气弹簧；盒体底部固定连接2个长条支耳；连接板分别与前门及电连接器安装板转动连接；电连接器安装板分别与盒体底部及连接板转动连接；气弹簧分别与前门及长条支耳转动连接；长条支耳为内部开齿形槽的长条形折弯件；气弹簧为带保护套的自由型压缩式气弹簧。本发明的带翻转机构的电源转接盒能够调整前门及电连接器安装板的角度。

Description

一种带翻转机构的电源转接盒及电源转接方法

技术领域

本发明涉及车载供电技术领域，尤其涉及一种带翻转机构的电源转接盒。

背景技术

目前装备车辆上大量的设备都需要电源供电，电源有的是来自车上的蓄电池，有的是来自车上的柴油发电机组，而当车上的这些电源无法正常工作或有其他需求的情况，需要从车辆外部接入电源为车上设备供电，如市电等，此时需要电源转接盒作为转接设备，实现外部电源和车上供电电缆接口连接，因此电源转接盒一般作为车载供电装置的一部分，在某些需要的场合实现市电等外部供电输入转接。

电源转接盒是用于实现市电等外部供电输入的转接设备，一般包括转接盒盒体、前门和电连接器安装板，前门可向上开启，盒体通过螺栓安装于车辆底盘大梁上，转接盒内有电连接器安装板，用于安装车上的供电电缆。

现有的电源转接盒内电连接器安装板为固定式，如图5所示，即电连接器安装板与盒体固定连接，且垂直于盒体1底面，车上电缆电连接器通过螺钉安装于电源转接盒内电连接器安装板上，当需要外部供电时，将外部供电电缆与转接盒上的电连接器对插，此时外部供电电缆的电连接器垂直插到电源转接盒内的竖直的电连接器上，外部电缆其余部分由于重力原因垂于地面，由于外部供电电缆本身一般重量较大，导致外部供电电缆电连接器根部承受的弯矩最大，由于电连接器与电缆之间为焊接结构形式，长时间受力过大会导致外接电缆电连接器内部焊焊线断裂的危险。

同时，由于部分车辆底盘较高导致转接盒位置随之升高，超过一般人体正常舒适的可及高度，由于电缆电连接器对接需要准确对接点位，而电连接器安装板在竖直固定，不能移动变换角度，故操作人员没有很好的观察角度，造成电缆插拔极不方便，智能借助借助垫木、梯子等辅助物，但这些物品又不是时时可得的。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种带翻转机构的电源转接盒及电源转接方法，用以避免电缆内部焊线折断，便于操作人员调整到合适的观察视角进行操作。。

本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

本发明提供了一种带翻转机构的电源转接盒，电源转接盒主体结构包括盒体、前门、连接板、电连接器安装板和气弹簧；

盒体为前后开方孔且四面封闭的长方体结构，后部用于车上电缆进出，前部用于安装前门，盒体底部固定连接2个长条支耳，支耳用于气弹簧的铰接固定；

连接板用于连接前门及电连接器安装板，且分别与前门及电连接器安装板转动连接；

电连接器安装板用于安装电连接器，且分别与盒体底部及连接板转动连接；

气弹簧用于支撑前门，且分别与前门及长条支耳转动连接。

在一种可能的设计中，长条支耳为内部开齿形槽的长条形折弯件，齿形槽由上部长条形槽及下部多个圆孔组成，圆孔用于连接气弹簧一端；长条形槽用于切换气弹簧与不同的圆孔连接。

在一种可能的设计中，电连接器安装板设有电连接器安装孔，用于安装固定电连接器。

在一种可能的设计中，气弹簧为带保护套的自由型压缩式气弹簧，气弹簧收缩时，处于最短状态，伸长时，处于最长位置，且能够固定锁紧，保护套用于增加气弹簧的支撑稳定性。

在一种可能的设计中，长条支耳为长条形折弯件。

在一种可能的设计中，前门为四周带翻边的矩形结构，内表面设有安装孔，用于安装转动连接件及门锁。

在一种可能的设计中，门锁为防松型压缩式门锁，用于锁紧前门。

在一种可能的设计中，前门和盒体的上部设有转动连接件，用于实现前门向上翻转。

在一种可能的设计中，盒体前部与前门配合的缝隙之间设有密封条，用于保证前门和盒体之间的密封性。

本发明还提供了一种电源转接方法，采用上述带翻转机构的电源转接盒，包括如下步骤：

S1、旋转打开前门上的门锁把手；

旋转打开前门上的门锁，前门在气弹簧的作用下打开，气弹簧与连接板和电连接器安装板构成三角形结构，保证插拔电缆时电源转接盒结构的稳定性；

S2、切换气弹簧压力缸与不同位置的圆孔连接，调整前门开启角度及电连接器安装板的角度；

通过切换气弹簧压力缸与不同位置的圆孔连接，实现气弹簧底部铰接点靠近或远离前门，从而在不更换气弹簧的情况下，实现前门最大开启角度及电连接器安装板的角度的调节；

S3、将外接电缆的电连接器插接到电连接器安装板的电连接器上；

S4、关闭带翻转机构的电源转接盒；

使用完毕后，将外接电缆的电连接器与电连接器安装板上的电连接器拔下脱开，解除气弹簧锁定，按压旋转前门，气弹簧收缩，电连接器安装板和连接板旋转折叠收起，旋转门锁闭紧前门。

本发明技术方案至少能够实现以下效果之一：

1、本发明提供一种带翻转机构的电源转接盒，通过设置气弹簧支撑前门，操作简单，可靠性高。

2、本发明提供一种带翻转机构的电源转接盒，通过设置连接板将电连接器安装板与前门连接，调整电连接器安装板角度，避免电缆上因电连接器根部承受较大弯矩导致内部焊线折断，电连接器安装板翻转60度，电缆根部承受的弯矩减小50％，延长了电缆的使用寿命，间接带来相当的经济效益。

3、本发明提供一种带翻转机构的电源转接盒，通过设置长条支耳，调整气弹簧与长条支耳不同圆孔的连接，实现前门开启角度及电连接器安装板的角度调整，便于操作人员调整到合适的观察视角进行操作。

本发明中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1是本发明带翻转机构的电源转接盒整体结构示意图一；

图2是本发明带翻转机构的电源转接盒整体结构示意图二；

图3是本发明带翻转机构的电源转接盒打开状态结构示意图；

图4是本发明带翻转机构的电源转接盒关闭状态结构示意图；

图5是本发明带翻转机构的支耳结构示意图；

图6是本发明带翻转机构的长条支耳结构示意图；

图7是现有的电源转接盒安装示意图。

图中，1-盒体，2-前门，3-连接板，4-电连接器安装板，5-电连接器，6-气弹簧，7-门锁，8、9、10、11-铰链、12-长条支耳。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是机械连接，也可以是电连接可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

全文中描述使用的术语“顶部”、“底部”、“在……上方”、“下”和“在……上”是相对于所述装置的部件的相对位置，例如装置内部的顶部和底部衬底的相对位置。可以理解的是装置是多功能的，与它们在空间中的方位无关。

实施例1

本发明提供一种带翻转机构的电源转接盒，其电连接器安装板与前门联动，可实现开启前门时，转接板随前门向前翻出一定角度，该角度方便操作者在较低位置插拔电缆，同时可避免电连接器根部承受较大弯矩。

本发明的设计方案为一种带翻转机构的电源转接盒，整体结构示意图如图1-2所示。

电源转接盒主体结构包括盒体1、前门2、连接板3、电连接器安装板4和气弹簧6，如图3所示。

盒体1为前后开方孔四面封闭的长方体钣金结构，后部为车上电缆进出口，前部为前门安装位置，前部四周带翻边折弯，用于密封条安装及门锁锁舌卡紧；底部有2对铰链安装孔，用于盒体1与电连接器安装板4之间的铰链安装，底部焊接有2个支耳，用于气弹簧压力缸的铰接固定，同时底板上四角各有一个安装孔用于电源转接盒与车辆底盘连接。盒体1材质优选为不锈钢。

前门2为四周带翻边的矩形钣金结构，其内表面上焊接有2个支耳，用于气弹簧杆的连接固定，平面上有2对铰链安装孔，用于前门2与连接板3的铰链安装，前门2顶部翻边处有2对铰链安装孔，用于前门2与盒体1的铰链连接，前门2下部有2个方形孔，用于门锁的安装。前门2材质优选为不锈钢。

连接板3为矩形平板结构，矩形的两个对边各有2对安装孔，分别用于连接板3与前门2和电连接器安装板4的铰链安装。连接板3用于连接前门2和电连接器安装板4，材质优选为不锈钢。

电连接器安装板4为矩形平板结构，矩形的两个对边各有2对安装孔，分别用于电连接器安装板4和盒体1底部以及连接板3的铰链安装。电连接器安装板4中间有电连接器安装孔，一般为一个大孔和4个小孔，大孔用于连接器壳体穿过，4个小孔用于固定电连接器法兰盘。设置电连接器安装板4的目的在于，一方面与盒体1底部铰接，另一方面与连接板3铰接，当拉动连接板3时，能够实现电连接器的翻转，电连接器安装板4的材质优选为不锈钢。

气弹簧6为带保护套自由型压缩式气弹簧(支撑杆)，主要起支撑作用，它主要由压力缸、活塞杆和活塞等组成，气弹簧6利用活塞两侧存在的压力差实现活塞杆的运动，活塞杆在最短和最长位置可固定锁紧，活塞杆伸长至最长位置时，通过在活塞杆部位设置的保护套装置来进一步增加气弹簧的支撑稳定性。气弹簧6长度优选为350mm，材质优选为不锈钢，保证了气弹簧的强度，提高使用寿命。

门锁7为防松型压缩式门锁，包括锁体、锁舌和把手，门锁7的锁体固定安装于前门2下部的两个方形孔，为了便于旋转把手，实现打开和关闭门锁7，将门锁7的把手设置成扁平结构，且内部设有长方形孔。通过旋转把手带动锁舌旋转，锁舌旋转90度卡在盒体1前部的翻边内侧，继续旋转把手，锁舌相对锁体收缩，可保证锁舌与盒体1前部的翻边内侧完全卡紧，门锁7处于锁紧状态。为了增加耐用性及防止生锈，门锁7材质优选为不锈钢。本发明选用防松型压缩式门锁，通过锁舌压紧盒体1前部的翻边内侧，能够将门锁7与盒体1牢牢的锁死，具有优异的防松效果。

支耳为带圆孔的钣金折弯件，如图5，固定安装于前门2上，优选固定方式为焊接或螺接固定。支耳材质为不锈钢，有效保证了气弹簧伸长时的紧固效果，延长使用寿命。

长条支耳12为内部开齿形槽的长条形钣金折弯件，齿形槽由上部长条形槽及下部多个圆孔组成，如图6所示，长条支耳12固定安装于盒体1底部，优选为焊接方式，用于连接支撑气弹簧6，通过支耳上的圆孔与气弹簧压力缸上的安装孔连接，优选连接方式为采用销子或螺钉连接。长条支耳12上的圆孔，用于连接气弹簧压力缸；长条支耳12上的长条形槽，用于切换不同的圆孔。通过切换气弹簧压力缸与不同的位置的圆孔连接，可以此实现气弹簧底部铰接点靠近或远离前门，从而在不更换气弹簧的情况下，实现前门最大开启角度0-90度范围的调节，进而实现电连接器安装板4的角度调整。同时通过圆孔形状的特殊设计，在气弹簧伸长和收缩时，气弹簧压力缸底部铰接位置受力方向合理，安装销子或螺钉不会从圆孔内脱出。

前门2和盒体1转动连接，优选转动连接方式为铰链，实现了前门2以转动连接轴为轴心转动，前门2打开时，能够实现向上翻转，向下关闭前门2时，使用门锁7锁紧前门2，盒体1前部与前门2配合的缝隙之间设有密封条，密封条为自夹紧式密封条，关闭前门2时，密封条保证前门2和盒体1之间的密封性，能够起到防雨的作用，密封条材料优选为耐老化的EPDM橡胶材质，密封条可卡于盒体1前部翻边处，起到密封和缓冲作用。

车上电缆从盒体1后部穿入，车上电缆上的电连接器5固定安装在电连接器安装板4上，固定方式优选为螺钉紧固，方便以后更换拆卸。电连接器安装板4盒体1底部转动连接，转动连接优选为铰接方式，使得电连接器安装板4能够以转动连接处为轴心转动。电连接器安装板4上部与连接板3转动连接，转动连接优选为铰接方式，实现了电连接器安装板4与连接板3能够以转动连接处为轴心转动。

通过铰链与连接板3连接，连接板3又通过铰链与前门2连接。

气弹簧压力缸与盒体1底部的支耳连接，优选连接方式为通过销钉连接，实现了气弹簧压力缸能够以销钉为轴心绕支耳转动。

气弹簧活塞杆与前门2内侧的支耳连接，优选连接方式为通过销钉连接，实现了活塞杆能够以销钉为轴心绕支耳转动。当气弹簧活塞杆从气弹簧压力缸中完全伸出时，通过旋转活塞杆部位设置的保护套，能够提高气弹簧的稳定性。

当需要使用电源转接盒外接电源时，旋转打开前门2上的门锁的门舌，前门2在气弹簧的作用下打开，气弹簧与连接板3和电连接器安装板4构成三角形结构，利用三角形的稳定性原理，有效保证插拔电缆时电源转接盒结构的稳定性，此时操作者可有较好的操作角度插拔外接电缆。相比现有技术中电连接器安装板与水平面的角度只能是90度，本实施例中，电连接器安装板4与水平面的角度在30-60度范围内可调，前门2开启角度由气弹簧、连接板3和电连接器安装的长度决定，开启角度在0-90度范围内可调，如表2所示。

使用完毕后，如图4所示，将外接电缆的电连接器与电连接器安装板4上的电连接器拔下脱开，解除气弹簧锁定，按压旋转前门2，气弹簧收缩，电连接器安装板4和连接板3旋转折叠收起，旋转前门2门锁闭紧前门2。

为了保证前门2能完全关闭，合理设计气弹簧压力缸的长度和安装位置，保证气弹簧收缩后不突出前门2，气弹簧活塞杆伸出时前门2打开预定角度。

实施例2

本发明提供一种带翻转机构的电源转接盒，整体结构示意图如图1-2所示。

电源转接盒主体结构包括盒体1、前门2、连接板3、电连接器安装板4和气弹簧6，如图3所示。

盒体1为前后开方孔四面封闭的长方体钣金结构，后部为车上电缆进出口，前部为前门安装位置；底部有2对铰链安装孔，用于盒体1与电连接器安装板4之间的铰链安装，底部焊接有2个支耳，用于气弹簧压力缸的铰接固定。

前门2为四周带翻边的矩形钣金结构，其内表面上焊接有2个支耳，用于气弹簧杆的连接固定，平面上有2对铰链安装孔，用于前门2与连接板3的铰链安装，前门2顶部翻边处有2对铰链安装孔，用于前门2与盒体1的铰链连接，前门2下部有2个方形孔，用于门锁的安装。

连接板3为矩形平板结构，矩形的两个对边各有2对安装孔，分别用于连接板3与前门2和电连接器安装板4的铰链安装。连接板3用于连接前门2和电连接器安装板4。

电连接器安装板4为矩形平板结构，矩形的两个对边各有2对安装孔，分别用于电连接器安装板4和盒体1底部以及连接板3的铰链安装。电连接器安装板4中间有电连接器安装孔，一般为一个大孔和4个小孔，大孔用于连接器壳体穿过，4个小孔用于固定电连接器法兰盘

气弹簧6为带保护套自由型压缩式气弹簧(支撑杆)，主要起支撑作用，它主要由压力缸、活塞杆和活塞等组成，气弹簧6利用活塞两侧存在的压力差实现活塞杆的运动，活塞杆在最短和最长位置可固定锁紧，活塞杆伸长至最长位置时，通过在活塞杆部位设置的保护套装置来进一步增加气弹簧的支撑稳定性。气弹簧6长度优选为290mm。

门锁7为防松型压缩式门锁，实现打开和关闭门锁7。

支耳为带圆孔的钣金折弯件，如图5，固定安装于前门2上，优选固定方式为焊接或螺接固定。

长条支耳12为内部开齿形槽的长条形钣金折弯件，齿形槽由上部长条形槽及下部多个圆孔组成，优选为4个圆孔，距离前门2最远处为第1孔，依次为第2孔、第3孔、第4孔，如图6所示，长条支耳12固定安装于盒体1底部，优选为焊接方式，用于连接支撑气弹簧6，通过支耳上的圆孔与气弹簧压力缸上的安装孔连接，优选连接方式为采用销子或螺钉连接。长条支耳12上的圆孔，用于连接气弹簧压力缸；长条支耳12上的长条形槽，用于切换不同的圆孔。通过切换气弹簧压力缸与不同的位置的圆孔连接，可以此实现气弹簧底部铰接点靠近或远离前门，从而在不更换气弹簧的情况下，实现前门最大开启角度0-90度范围的调节，进而实现电连接器安装板4的角度调整。

具体的，气弹簧6与第1孔连接时，前门开启角度为46°，电连接器安装板翻转角度18°；气弹簧6与第2孔连接时，前门开启角度为54°，电连接器安装板翻转角度20°；气弹簧6与第3孔连接时，前门开启角度为61°，电连接器安装板翻转角度23°；气弹簧6与第4孔连接时，前门开启角度为68°，电连接器安装板翻转角度25°，如表1所示。

前门2和盒体1转动连接，优选转动连接方式为铰链，实现了前门2以转动连接轴为轴心转动，前门2打开时，能够实现向上翻转，向下关闭前门2时，使用门锁7锁紧前门2，盒体1前部与前门2配合的缝隙之间设有密封条。

车上电缆从盒体1后部穿入，车上电缆上的电连接器5固定安装在电连接器安装板4上，固定方式优选为螺钉紧固。电连接器安装板4盒体1底部转动连接，转动连接优选为铰接方式，使得电连接器安装板4能够以转动连接处为轴心转动。电连接器安装板4上部与连接板3转动连接，转动连接优选为铰接方式，实现了电连接器安装板4与连接板3能够以转动连接处为轴心转动。

通过铰链与连接板3连接，连接板3又通过铰链与前门2连接。

气弹簧压力缸与盒体1底部的支耳连接，优选连接方式为通过销钉连接，实现了气弹簧压力缸能够以销钉为轴心绕支耳转动。

气弹簧活塞杆与前门2内侧的支耳连接，优选连接方式为通过销钉连接，实现了活塞杆能够以销钉为轴心绕支耳转动。

当需要使用电源转接盒外接电源时，旋转打开前门2上的门锁的门舌，前门2在气弹簧的作用下打开，气弹簧与连接板3和电连接器安装板4构成三角形结构，有效保证插拔电缆时电源转接盒结构的稳定性，此时操作者可有较好的操作角度插拔外接电缆。相比现有技术中电连接器安装板与水平面的角度只能为90度，本方案能够实现电连接器安装板4与水平面的角度在18-25度范围调整，前门2开启角度由气弹簧、连接板3和电连接器安装的长度决定，开启角度一般为46-68度。

实施例3

一种电源转接方法，采用实施例1中的带翻转机构的电源转接盒，包括如下步骤：

S1、旋转打开前门2上的门锁7的把手；

旋转打开前门2上的门锁，前门2在气弹簧的作用下打开，气弹簧与连接板3和电连接器安装板4构成三角形结构，利用三角形的稳定性原理，保证插拔电缆时电源转接盒结构的稳定性，此时操作者可有较好的操作角度插拔外接电缆。

S2、切换气弹簧压力缸与不同的位置的圆孔连接，调整前门开启角度及电连接器安装板4的角度；

通过切换气弹簧压力缸与不同的位置的圆孔连接，可以此实现气弹簧底部铰接点靠近或远离前门，从而在不更换气弹簧的情况下，实现前门最大开启角度及电连接器安装板4的角度的调节。

S3、将外接电缆的电连接器插接到电连接器安装板4的电连接器5上；

S4、关闭带翻转机构的电源转接盒。

使用完毕后，将外接电缆的电连接器与电连接器安装板4上的电连接器拔下脱开，解除气弹簧锁定，按压旋转前门2，气弹簧收缩，电连接器安装板4和连接板3旋转折叠收起，旋转前门2门锁闭紧前门2。

对比例1

现有的电源转接盒内电连接器安装板为固定式，如图7所示，即电连接器安装板与盒体固定连接，且垂直于盒体1底面，车上电缆电连接器通过螺钉安装于电源转接盒内电连接器安装板上，当需要外部供电时，将外部供电电缆与转接盒上的电连接器对插，此时外部供电电缆的电连接器垂直插到电源转接盒内的竖直的电连接器上，外部电缆其余部分由于重力原因垂于地面，由于外部供电电缆本身一般重量较大，导致外部供电电缆电连接器根部承受的弯矩最大，由于电连接器与电缆之间为焊接结构形式，长时间受力过大会导致外接电缆电连接器内部焊焊线断裂的危险。

同时，由于部分车辆底盘较高导致转接盒位置随之升高，超过一般人体正常舒适的可及高度，由于电缆电连接器对接需要准确对接点位，而电连接器安装板在竖直固定，不能移动变换角度，故操作人员没有很好的观察角度，造成电缆插拔极不方便。

而本申请提供的一种带翻转机构的电源转接盒，电连接器安装板4与水平面的角度一般为30-60度，前门2开启角度由气弹簧6、连接板3和电连接器安装板4的长度决定，开启角度一般为0-90度。通过切换气弹簧压力缸与不同的位置的圆孔连接，可以此实现气弹簧底部铰接点靠近或远离前门，从而在不更换气弹簧的情况下，实现前门最大开启角度的调节，便于操作人员调整合适的角度及方向，既为操作人员提供了很好的观察角度，便于操作人员插拔，又有效避免了外接电缆电连接器内部焊焊线断裂。

表1

表2

技术方案	电连接器安装板与水平面的角度
		现有技术	90°
本申请实施例1	30-60°范围内可调

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述电源转接盒主体结构包括盒体、前门、连接板、电连接器安装板和气弹簧；

所述盒体为前后开方孔且四面封闭的长方体结构，所述盒体的后部用于车上电缆进出，所述盒体的前部用于安装前门，盒体底部固定连接2个长条支耳，所述支耳用于气弹簧的铰接固定；

所述连接板用于连接前门及电连接器安装板，且分别与前门及电连接器安装板转动连接；

所述电连接器安装板用于安装电连接器，且分别与盒体底部及连接板转动连接；

所述气弹簧用于支撑前门，且分别与前门及长条支耳转动连接。

2.根据权利要求1所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述长条支耳为内部开齿形槽的长条形折弯件，齿形槽由上部长条形槽及下部多个圆孔组成，圆孔用于连接气弹簧一端；长条形槽用于切换气弹簧与不同的圆孔连接。

3.根据权利要求1所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述电连接器安装板设有电连接器安装孔，用于安装固定电连接器。

4.根据权利要求1所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述气弹簧为带保护套的自由型压缩式气弹簧，气弹簧收缩时处于最短状态，伸长时处于最长位置，且气弹簧能够固定锁紧，保护套用于增加气弹簧的支撑稳定性。

5.根据权利要求1所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述长条支耳为长条形折弯件。

6.根据权利要求1所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述前门为四周带翻边的矩形结构，内表面设有安装孔，用于安装转动连接件及门锁。

7.根据权利要求6所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述门锁为防松型压缩式门锁，用于锁紧前门。

8.根据权利要求1所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述前门和盒体的上部设有转动连接件，用于实现前门向上翻转。

9.根据权利要求1所述的带翻转机构的电源转接盒，其特征在于，所述盒体前部与前门配合的缝隙之间设有密封条，用于保证前门和盒体之间的密封性。

10.一种电源转接方法，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的带翻转机构的电源转接盒，包括如下步骤：

S1、旋转打开前门上的门锁把手；

旋转打开前门上的门锁，前门在气弹簧的作用下打开，气弹簧与连接板和电连接器安装板构成三角形结构，保证插拔电缆时电源转接盒结构的稳定性；

S2、切换气弹簧压力缸与不同位置的圆孔连接，调整前门开启角度及电连接器安装板的角度；

通过切换气弹簧压力缸与不同位置的圆孔连接，实现气弹簧底部铰接点靠近或远离前门，从而在不更换气弹簧的情况下，实现前门最大开启角度及电连接器安装板的角度的调节；

S3、将外接电缆的电连接器插接到电连接器安装板的电连接器上；

S4、关闭带翻转机构的电源转接盒；将外接电缆的电连接器与电连接器安装板上的电连接器拔下脱开，解除气弹簧锁定，按压旋转前门，气弹簧收缩，电连接器安装板和连接板旋转折叠收起，旋转门锁闭紧前门。

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