CN110696588A - 一种工程机械车的总线式空调控制系统 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明是以解决以上技术缺陷为目的，提供一种工程机械车的总线式空调控制系统，包括安装在车体内的控制开关和显示屏以及分别和该控制开关和显示屏通过CAN总线耦接的控制器，该控制器另外分别通过所述的CAN总线电性耦接水阀电机、新风风门电机，并且通过多个档位继电器耦接蒸发器风机、通过压缩机继电器耦接车载空调压缩机以及通过冷凝风机继电器耦接车载冷凝风机，其中该控制器通过制热电机输出端I和制热电机输出端II与水阀电机耦接构成电力回路并通过制热电机反馈端和电机电源反馈端耦接该水阀电机的可变电阻，所述多个档位继电器耦接控制开关或显示屏以接收控制输入指令。

Description

一种工程机械车的总线式空调控制系统
[技术领域]
本发明主要是提供一种车载空调控制单元系统模块，尤其是工程机械车专用的空调控制总成模块及其控制系统。
[背景技术]
随着汽车技术的不断发展，车载控制技术日趋成熟细化，其中包含了对于车载空调的控制不断智能化。通过在车载控制系统上使用总线技术能够对车载智能控制和通讯提供更大的便利。目前可以通过对工程机械车辆改装CAN总线通讯模块来解决对空调换气系统的控制短板，并且现有的车载空调控制系统没有便利的操作面板供用户使用。
[发明内容]
本发明是以解决以上技术缺陷为目的，提供一种工程机械车的总线式空调控制系统，包括安装在车体内的控制开关和显示屏以及分别和该控制开关和显示屏通过CAN总线耦接的控制器，该控制器另外分别通过所述的CAN总线电性耦接水阀电机、新风风门电机，并且通过多个档位继电器耦接蒸发器风机、通过压缩机继电器耦接车载空调压缩机以及通过冷凝风机继电器耦接车载冷凝风机，其中该控制器通过制热电机输出端I和制热电机输出端II与水阀电机耦接构成电力回路并通过制热电机反馈端和电机电源反馈端耦接该水阀电机的可变电阻，所述多个档位继电器耦接控制开关或显示屏以接收控制输入指令。
在一个改进方面，所述控制器还包括选择电路，用于在通过上述控制开关或显示屏中的一者接收了所述控制输入指令后停用另一者的控制输入接口，其中所述显示屏是电容式触控显示器。例如，显示屏用于生成与控制开关相同或至少相似的操控单元，并且所述控制器可被配置为记录并且根据该控制开关输入的不同控制输入指令并且在该显示屏上生成与这些控制输入指令对应功能的操控单元。
进一步地，所述控制器还被配置为根据所记录的这些控制输入指令对应的幅值来确定所述操控单元的操控区段。例如，可根据对空调风机的风速的长期调节量作为一个基础控制量并在显示屏上生成在该基础控制量前后一定预设值的操控区段范围值。
另外，显示屏可以是车载预置的用于车载空调的幅值调节的显示器，所述控制开关是相对于该车载空调外置的可拆装模块，其中控制器和该控制开关电子集成以形成一个外接模块。
另外，多个档位继电器包括低档位继电器、中档位继电器和高档位继电器，其中该高档位继电器分别通过调速第一调速电阻R2耦接到中档位继电器、通过第一调速电阻R2和第二调速电阻R1耦接低档位继电器，中档位继电器通过第二调速电阻R1耦接低档位继电器，压缩机继电器和冷凝风机继电器并入该控制器的同一输出端口连接。
在另一个改进方面，总线式空调控制系统还包括用于感测车内环境的室内温度传感器、用于车载空调压缩机的除霜温度传感器，这些温度传感器是集成在所述控制器上，所述控制器还通过压力开关输出端耦接车载高低压开关。
总线式空调控制系统还包括直流电源，所述电源连接到控制器、新风风门电机以提供工作电力，并通过多个档位继电器和压缩机继电器向压缩机提供工作电力、通过多个档位继电器和冷凝风机继电器向冷凝风机提供工作电力，控制器、多个档位继电器、压缩机继电器、冷凝风机继电器、压缩机、新风风门电机、蒸发器风机和冷凝风机另外分别接地。
在此基础上，该控制器通过CAN总线端口CAN+、CAN-连接车载总线通讯设备以发送和接收控制指令，上述控制器还被配置为通过CAN总线端口根据预设温度控制压缩机和水阀电机工作，并根据所预设温度和车内实际温度变化的比值来调节新风风门电机的转速以进行车内、外空气环境循环。
在一个改进方面，所述控制器的CAN总线端口中的一部分端口是与车载原有预置车载空调设备的连接端口一致，另一部分端口是与车载联网设备的连接端口一致。
本发明技术方案提供的这种空调控制单元是一种全自动化控制器，方便安装，可用于控制机械工程车的车载内环境风速、制热/冷、内/外部空气选择和空气分配等。这种控制器具有通向车载仪表的串行通讯接口并可以通过操作开关控制上述这些不同控制功能，让显示屏在插接这种自动化控制器时能够做出相应变化改进，从而实现空调系统的总线式的智能控制及通过车载通讯系统上传后台大数据统计。
[附图说明]
图1是本发明总线控制系统的原理框图；
图2是本发明总线控制系统的布线原理示意图。
[具体实施方式]
参照图1和2，本发明工程机械车的总线式空调控制系统的实施例主要可包括安装在车体内的控制开关和显示屏1以及分别和该控制开关和显示屏通过CAN总线耦接的控制器2，该控制器另外分别通过所述的CAN总线电性耦接水阀电机、新风风门电机，并且通过多个档位继电器耦接蒸发器风机、通过压缩机继电器耦接车载空调压缩机以及通过冷凝风机继电器耦接车载冷凝风机，其中该控制器通过制热电机输出端I和制热电机输出端II与水阀电机耦接构成电力回路并通过制热电机反馈端和电机电源反馈端耦接该水阀电机的可变电阻，所述多个档位继电器耦接控制开关或显示屏以接收控制输入指令。
在一个改进方面，控制器2还包括选择电路，用于在通过上述控制开关或显示屏中的一者接收了所述控制输入指令后停用另一者的控制输入接口，其中所述显示屏是电容式触控显示器。例如，显示屏用于生成与控制开关相同或至少相似的操控单元，并且所述控制器可被配置为记录并且根据该控制开关输入的不同控制输入指令并且在该显示屏上生成与这些控制输入指令对应功能的操控单元。
进一步地，所述控制器还被配置为根据所记录的这些控制输入指令对应的幅值来确定所述操控单元的操控区段。例如，可根据对空调风机的风速的长期调节量作为一个基础控制量并在显示屏上生成在该基础控制量前后一定预设值的操控区段范围值。
另外，显示屏可以是车载预置的用于车载空调的幅值调节的显示器，所述控制开关是相对于该车载空调外置的可拆装模块，其中控制器和该控制开关电子集成以形成一个外接模块。
另外，多个档位继电器包括低档位继电器、中档位继电器和高档位继电器，其中该高档位继电器分别通过调速第一调速电阻R2耦接到中档位继电器、通过第一调速电阻R2和第二调速电阻R1耦接低档位继电器，中档位继电器通过第二调速电阻R1耦接低档位继电器，压缩机继电器和冷凝风机继电器并入该控制器的同一输出端口连接。
在另一个改进方面，总线式空调控制系统还包括用于感测车内环境的室内温度传感器、用于车载空调压缩机的除霜温度传感器，这些温度传感器是集成在所述控制器上，所述控制器还通过压力开关输出端耦接车载高低压开关。
总线式空调控制系统还包括直流电源，所述电源连接到控制器、新风风门电机以提供工作电力，并通过多个档位继电器和压缩机继电器向压缩机提供工作电力、通过多个档位继电器和冷凝风机继电器向冷凝风机提供工作电力，控制器、多个档位继电器、压缩机继电器、冷凝风机继电器、压缩机、新风风门电机、蒸发器风机和冷凝风机另外分别接地。
在此基础上，该控制器通过CAN总线端口CAN+、CAN-连接车载总线通讯设备以发送和接收控制指令，上述控制器还被配置为通过CAN总线端口根据预设温度控制压缩机和水阀电机工作，并根据所预设温度和车内实际温度变化的比值来调节新风风门电机的转速以进行车内、外空气环境循环。
在一个改进方面，所述控制器的CAN总线端口中的一部分端口是与车载原有预置车载空调设备的连接端口一致，另一部分端口是与车载联网设备的连接端口一致。

Claims (10)

1.一种工程机械车的总线式空调控制系统，其特征是包括安装在车体内的控制开关和显示屏以及分别和该控制开关和显示屏通过CAN总线耦接的控制器，该控制器另外分别通过所述的CAN总线电性耦接水阀电机、新风风门电机，并且通过多个档位继电器耦接蒸发器风机、通过压缩机继电器耦接车载空调压缩机以及通过冷凝风机继电器耦接车载冷凝风机，其中
该控制器通过制热电机输出端I和制热电机输出端II与水阀电机耦接构成电力回路并通过制热电机反馈端和电机电源反馈端耦接该水阀电机的可变电阻，所述多个档位继电器耦接控制开关或显示屏以接收控制输入指令。
2.根据权利要求1所述的总线式空调控制系统，其特征是，所述控制器还包括选择电路，用于在通过上述控制开关或显示屏中的一者接收了所述控制输入指令后停用另一者的控制输入接口，其中所述显示屏是电容式触控显示器。
3.根据权利要求2所述的总线式空调控制系统，其特征是，所述显示屏是用于生成与控制开关相同或至少相似的操控单元，并且所述控制器可被配置为记录并且根据该控制开关输入的不同控制输入指令并且在该显示屏上生成与这些控制输入指令对应功能的操控单元。
4.根据权利要求3所述的总线式空调控制系统，其特征是，所述控制器还被配置为根据所记录的这些控制输入指令对应的幅值来确定所述操控单元的操控区段。
5.根据权利要求1所述的总线式空调控制系统，其特征是，所述显示屏是车载预置的用于车载空调的幅值调节的显示器，所述控制开关是相对于该车载空调外置的可拆装模块，其中控制器和该控制开关电子集成以形成一个外接模块。
6.根据权利要求1所述的总线式空调控制系统，其特征是，所述的多个档位继电器包括低档位继电器、中档位继电器和高档位继电器，其中该高档位继电器分别通过调速第一调速电阻R2耦接到中档位继电器、通过第一调速电阻R2和第二调速电阻R1耦接低档位继电器，中档位继电器通过第二调速电阻R1耦接低档位继电器，压缩机继电器和冷凝风机继电器并入该控制器的同一输出端口连接。
7.根据权利要求1所述的总线式空调控制系统，其特征是，还包括用于感测机械工程车内环境的室内温度传感器、用于车载空调压缩机的除霜温度传感器，这些温度传感器是集成在所述控制器上，所述控制器还通过压力开关输出端耦接车载高低压开关。
8.根据权利要求7所述的总线式空调控制系统，其特征是，还包括直流电源，所述电源连接到控制器、新风风门电机以提供工作电力，并通过多个档位继电器和压缩机继电器向压缩机提供工作电力、通过多个档位继电器和冷凝风机继电器向冷凝风机提供工作电力，控制器、多个档位继电器、压缩机继电器、冷凝风机继电器、压缩机、新风风门电机、蒸发器风机和冷凝风机另外分别接地。
9.根据权利要求1所述的总线式空调控制系统，其特征是，该控制器是通过CAN总线端口CAN+、CAN-连接车载总线通讯设备以发送和接收控制指令，上述控制器还被配置为通过CAN总线端口根据预设温度控制压缩机和水阀电机工作，并根据所预设温度和车内实际温度变化的比值来调节新风风门电机的转速以进行车内、外空气环境循环。
10.根据权利要求9所述的总线式空调控制系统，其特征是，所述控制器的CAN总线端口中的一部分端口是与车载原有预置车载空调设备的连接端口一致，另一部分端口是与车载联网设备的连接端口一致。
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