CN110688422B - 利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法，包括如下步骤：在网页中，用超文本编辑语言HTML5创建4张canvas画布，通过层叠样式表CSS的CSS绝对定位，使4张canvas画布坐标原点位置相同；使用Javascript代码在第1张canvas画布上绘制矩形框，按照画布的宽和高的相同比例，绘制矩形框的宽和高，在矩形框上方和下方分别绘制两条横线，使两条横线的长度与矩形框的横向延伸长度相同；本发明具有将传统的列车时刻表更形象生动得展示给专业人员，根据客流量大小在实迹运行图中描绘出不同颜色的轨迹，供工作人员判断列车每一段的能耗大小的特点。

Description

利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法
技术领域
本发明涉及轨道交通、公路交通的监控类产品的人机界面展示技术领域，尤其是涉及一种利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法。
背景技术
Canvas：Canvas是HTML5新增的组件，它就像一块幕布，可以用JavaScript在上面绘制各种图表、动画等。
Javascript：是一种直译式的脚本语言，在网页上使用，用来给网页增加逻辑功能。
CSS：(Cascading Style Sheets)层叠样式表的缩写，不仅可以静态的修饰网页，还可以配合各种脚本语言动态地对网页元素进行格式化。
CSS绝对定位：绝对定位是CSS中的属性，可以将元素放置在最近的已定位父元素中，并可以调整距离父元素的位置。
在很多传统的信息系统中，随着信息化的深入，信息系统的规模在不断的扩大。很多传统行业解决方案，例如面向轨道交通行业的软件，因为新线路的不断建设、信息化的深入、列车排班量不断加大的需求等一系列原因，系统规模不断扩大，需要记录的列车运营信息数据量不断扩大，减少能耗的需求也日渐增多。
信息化不断深入，列车运营信息的数据量也不断扩大。传统式的列车运营表格需要统计的车次越来越多，车次增多后，带来的是大量的能耗使用问题，专业人员也无法从表格中判断怎样调整列车车次才能尽量减少能耗的使用。在上述需求背景下，传统式的列车运营表格已无法满足专业人员的工作需要。
面对信息化不断深入，现在的互联网行业使用图表来展示信息的技术，其中开源技术echarts是其中的典范。但是因为实迹运行图的实时刷新频率高，列车车次多，且需要记录从早上五点到第二天凌晨1点之间的列车进出车站时间点，太多的时间点导致echarts画出的图表加载太慢，频繁刷新会出现卡顿现象，且页面缩放效果也不是很理想，不利于页面的可读可操作的。
发明内容
本发明的发明目的是为了克服现有技术中的记录时间点多，echarts画出的图表加载太慢，会出现卡顿的现象，页面缩放效果不理想的不足，提供了一种利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
1.一种利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法，其特征是，包括如下步骤：
(1-1)在网页中，用超文本编辑语言HTML5创建4张canvas画布，通过层叠样式表CSS的CSS绝对定位，使4张canvas画布坐标原点位置相同；
(1-2)使用Javascript代码在第1张canvas画布上绘制矩形框，按照画布的宽和高的相同比例，绘制矩形框的宽和高，在矩形框上方和下方分别绘制两条横线，使两条横线的长度与矩形框的横向延伸长度相同；
(1-3)使用Javascript代码在第2张canvas画布上绘制矩形框的网格和站名；
(1-4)使用Javascript代码在第3张canvas画布上绘制矩形框上的时间文字；
(1-5)使用Javascript代码在第4张canvas画布上绘制每辆列车的运行轨迹。
本发明通过一定的比例，将车站之间的距离反映在图中，找到每个车次对应时间所在的车站并将它们连线，将单个车次的某日运营反映在实迹运行图中，同时可以根据图中线路的粗细和颜色来反映此时客流量的大小及能耗使用情况。
当查阅时只需找到对应车次号，即可在图中了解到该车次运营详细情况及客流量变化，也可根据线路的颜色分布状况来判断该段时间内的能耗使用情况是否合理，是否对列车运营进行调整。
本发明主要是为了把传统的列车时刻表更形象生动得展示给专业人员，同时根据客流量大小在实迹运行图中描绘出不同颜色的轨迹，可供工作人员判断列车每一段的能耗大小。支持页面缩放，在不同分辨率下也能实现自适应布局。
作为优选，步骤(1-3)包括如下步骤：
(1-3-1)选择需要绘制的实迹运行图的开始时间和结束时间，利用如下公式计算网格的竖线间距：
网格的竖线间距＝矩形框的宽度的像素数值/(结束时间分钟数-开始时间分钟数)，网格的竖线间距表示每分钟列车移动的距离；
(1-3-2)获取列车运行的线路的总长度，利用如下公式计算网格的横线之间的距离：
网格的横线之间的距离＝矩形框的高度像素值×(列车所在车站与始发车站之间的距离/线路的总长度)；
网格的横线之间的距离表示列车所在车站与上一个车站之间的距离，每隔一段距离在网格的横线上显示横线所处车站的站名。
作为优选，步骤(1-4)包括如下步骤：
利用如下公式计算列车每分钟行驶的距离：
列车每分钟行驶的距离＝矩形框的宽度像素数值/(结束时间的分钟数-开始时间的分钟数)，在两条横线上每隔十分钟显示当前时刻。
作为优选，步骤(1-5)包括如下步骤：
从服务器中获取每辆列车的所在的位置、每辆列车在各个车站的时间段、在每个车站的客流量、核载人数、列车是否是首发车和列车是否是末班车的数据；
计算客流量占核载人数的百分比B，来反映此时列车的拥挤程度，
当B＜50％时，为舒适状态；
当在50％≤B≤100％时，为拥挤状态；
当B＞100％时，为非常拥挤状态；
用红色代表列车非常拥挤，用黄色代表列车拥挤，用绿色代表列车舒适；
将每辆列车所在车站的位置定位在canvas画布上的一个点C，C的横坐标＝网格的竖线间距×(当前时间分钟数-开始时间分钟数)；C的纵坐标为列车所在的车站与始发车站之间的距离；
根据列车不同时间的拥挤程度，使用红色的粗线，黄色的中粗线，绿色的细线对相邻的点连线，并在列车的起始点附近绘制该列车的列车号，形成每辆列车的运行轨迹。
作为优选，如果列车是首发车，则在始发车站处绘制代表是首发车的横线，如果是末班车，则在结束车站处绘制代表是末班车的圆。
因此，本发明具有如下有益效果：将传统的列车时刻表更形象生动得展示给专业人员，同时根据客流量大小在实迹运行图中描绘出不同颜色的轨迹，可供工作人员判断列车每一段的能耗大小。支持页面缩放，在不同分辨率下也能实现自适应布局。
附图说明
图1为本发明的一种流程图；
图2为本发明绘制矩形框和横坐标后的一种实迹运行图；
图3为本发明绘制网格和站名后的一种实迹运行图；
图4为本发明绘制横坐标文字后的一种实迹运行图；
图5为本发明得到的最终的实迹运行图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1所示的实施例是一种利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法，其特征是，包括如下步骤：
(1-1)在网页中，用超文本编辑语言HTML5创建4张canvas画布，通过层叠样式表CSS的CSS绝对定位，使4张canvas画布坐标原点位置相同；
原点位于网页的左上角，每张canvas画布的横轴表示时间，纵轴表示距离；
第1张画布用于绘制矩形框和矩形框上方和下方的2条横线；第2张画布用于绘制矩形框的网格以及网格上的站名；第3张画布用于绘制矩形框上的文字；第4张画布用于绘制每辆列车的运行轨迹；
(1-2)如图2所示，使用Javascript代码在第1张canvas画布上绘制矩形框，按照画布的宽和高的相同比例，绘制矩形框的宽和高，在矩形框上方和下方分别绘制两条横线，使两条横线的长度与矩形框的横向延伸长度相同；
(1-3)如图3所示，使用Javascript代码在第2张canvas画布上绘制矩形框的网格和站名；
(1-3-1)选择需要绘制的实迹运行图的开始时间和结束时间，利用如下公式计算网格的竖线间距：
网格的竖线间距＝矩形框的宽度的像素数值/(结束时间分钟数-开始时间分钟数)，网格的竖线间距表示每分钟列车移动的距离；
(1-3-2)获取列车运行的线路的总长度，利用如下公式计算网格的横线之间的距离：
网格的横线之间的距离＝矩形框的高度像素值×(列车所在车站与始发车站之间的距离/线路的总长度)；
网格的横线之间的距离表示列车所在车站与上一个车站之间的距离，每隔一段距离在网格的横线上显示横线所处车站的站名。
(1-4)如图4所示，使用Javascript代码在第3张canvas画布上绘制矩形框上的时间文字；
利用如下公式计算列车每分钟行驶的距离：
列车每分钟行驶的距离＝矩形框的宽度像素数值/(结束时间的分钟数-开始时间的分钟数)，在两条横线上每隔十分钟显示当前时刻。
(1-5)如图5所示，使用Javascript代码在第4张canvas画布上绘制每辆列车的运行轨迹。
从服务器中获取每辆列车的所在的位置、每辆列车在各个车站的时间段、在每个车站的客流量、核载人数、列车是否是首发车和列车是否是末班车的数据；
计算客流量占核载人数的百分比B，来反映此时列车的拥挤程度，
当B＜50％时，为舒适状态；
当在50％≤B≤100％时，为拥挤状态；
当B＞100％时，为非常拥挤状态；
用红色代表列车非常拥挤，用黄色代表列车拥挤，用绿色代表列车舒适；
将每辆列车所在车站的位置定位在canvas画布上的一个点C，C的横坐标＝网格的竖线间距×(当前时间分钟数-开始时间分钟数)；C的纵坐标为列车所在的车站与始发车站之间的距离；
根据列车不同时间的拥挤程度，使用红色的粗线，黄色的中粗线，绿色的细线对相邻的点连线，并在列车的起始点附近绘制该列车的列车号，形成每辆列车的运行轨迹。
如果列车是首发车，则在始发车站处绘制代表是首发车的横线，如果是末班车，则在结束车站处绘制代表是末班车的圆。
以每10秒从服务器中获取一次数据为例，则每10秒就需要清空一次第4画布，重新根据获取的数据绘制每辆列车的运行轨迹。
如图5，在图中，可以通过不同的列车号清楚地看到每辆列车的运行轨迹，同时可以通过每条线不同的粗细程度和颜色的深浅来判断此时的客流量大小，还可以通过线路颜色深浅分布范围来得到列车能耗的分布状况。
应理解，本实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法，其特征是，包括如下步骤：
(1-1)在网页中，用超文本编辑语言HTML5创建4张canvas画布，通过层叠样式表CSS的CSS绝对定位，使4张canvas画布坐标原点位置相同；
(1-2)使用Javascript代码在第1张canvas画布上绘制矩形框，按照画布的宽和高的相同比例，绘制矩形框的宽和高，在矩形框上方和下方分别绘制两条横线，使两条横线的长度与矩形框的横向延伸长度相同；
(1-3)使用Javascript代码在第2张canvas画布上绘制矩形框的网格和站名；
(1-4)使用Javascript代码在第3张canvas画布上绘制矩形框上的时间文字；
(1-5)使用Javascript代码在第4张canvas画布上绘制每辆列车的运行轨迹；
步骤(1-5)包括如下步骤：
从服务器中获取每辆列车的所在的位置、每辆列车在各个车站的时间段、在每个车站的客流量、核载人数、列车是否是首发车和列车是否是末班车的数据；
计算客流量占核载人数的百分比B，来反映此时列车的拥挤程度，
当B＜50％时，为舒适状态；
当在50％≤B≤100％时，为拥挤状态；
当B＞100％时，为非常拥挤状态；
用红色代表列车非常拥挤，用黄色代表列车拥挤，用绿色代表列车舒适；
将每辆列车所在车站的位置定位在canvas画布上的一个点C，C的横坐标＝网格的竖线间距×(当前时间分钟数-开始时间分钟数)；C的纵坐标为列车所在的车站与始发车站之间的距离；
根据列车不同时间的拥挤程度，使用红色的粗线，黄色的中粗线，绿色的细线对相邻的点连线，并在列车的起始点附近绘制该列车的列车号，形成每辆列车的运行轨迹。
2.根据权利要求1所述的利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法，其特征是，步骤(1-3)包括如下步骤：
(1-3-1)选择需要绘制的实迹运行图的开始时间和结束时间，利用如下公式计算网格的竖线间距：
网格的竖线间距＝矩形框的宽度的像素数值/(结束时间分钟数-开始时间分钟数)，网格的竖线间距表示每分钟列车移动的距离；
(1-3-2)获取列车运行的线路的总长度，利用如下公式计算网格的横线之间的距离：
网格的横线之间的距离＝矩形框的高度像素值×(列车所在车站与始发车站之间的距离/线路的总长度)；
网格的横线之间的距离表示列车所在车站与上一个车站之间的距离，每隔一段距离在网格的横线上显示横线所处车站的站名。
3.根据权利要求1所述的利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法，其特征是，步骤(1-4)包括如下步骤：
利用如下公式计算列车每分钟行驶的距离：
列车每分钟行驶的距离＝矩形框的宽度像素数值/(结束时间的分钟数-开始时间的分钟数)，在两条横线上每隔十分钟显示当前时刻。
4.根据权利要求1所述的利用实迹运行图实现列车载客量分析的方法，其特征是，如果列车是首发车，则在始发车站处绘制代表是首发车的横线，如果是末班车，则在结束车站处绘制代表是末班车的圆。
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