CN110683415A - 四卷筒电缆卷车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种四卷筒电缆卷车，涉及电缆卷车技术领域，包括：底座、安装架、卷筒、转轴、动力电机、第一加热组件、变速箱、第二加热组件、离合装置和传动件；底座的上表面设置两组安装架，安装架包括两块侧板，侧板的顶部设置有高位轴承座，高位轴承座的一侧设置有缺口，缺口内设置有低位轴承座，两个卷筒一高一低且水平错位布置；离合装置设于动力电机的输出轴和变速箱的输入端之间，变速箱的输出端设置有两个，变速箱的输出端和转轴之间通过传动件传递动能；动力电机的内部设置第一加热组件，变速箱的壳体内壁设置第二加热组件。本发明具有可以通过一组动力电机实现驱动两个卷筒转动、有效防止该四卷筒电缆卷车因低温无法启动的效果。

Description

四卷筒电缆卷车

技术领域

本发明涉及电缆卷车技术领域，尤其是涉及一种四卷筒电缆卷车。

背景技术

电缆卷车（又称电缆输送器）是一种敷设电力电缆的电动机械。可与电缆牵引机、提升机和其他电缆敷设机具配套使用，施工方便、快捷，可较大的节省人力物力，从而有效地降低施工成本。

现检索到一篇公告号为CN106025991A的中国发明专利公开了一种船舶用接岸电缆卷车，属于船舶馈电设施技术领域。包括底座，有机架；导缆机构，对应于底座的左侧设置；导缆小车驱动机构，与导缆机构传动配合；电缆盘和电缆盘驱动机构；馈电机构，特点：导缆机构包括左、右导轨底板、左右导轨、导缆小车和导缆小车齿条；电缆盘包括电缆盘盘毂、电缆盘左、右、中间盘辋、第一、第二管轴支承轴承座、盘毂管轴和大传动轮；所述的馈电机构在与所述电缆盘相分离的状态下设置所述底座的上部并且还同时与所述机架固定。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述电缆卷车仅能通过一组电缆盘驱动机构实现驱动一个卷筒转动，在电缆的根数比较多的情况下，需要准备多台上述电缆卷车才可以，购买成本比较高；电缆盘驱动机构为电机，在一些潮湿环境下及在低温环境下（例如零下十几度或者零下十几度），电机会因为结冰难以启动，所以影响该电缆卷车正常工作。

发明内容

本发明的目的是提供一种四卷筒电缆卷车，具有可以通过一组动力电机实现驱动两个卷筒转动、有效防止该四卷筒电缆卷车因低温无法启动的优点。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种四卷筒电缆卷车，包括：底座、安装架、卷筒、转轴、动力电机、第一加热组件、变速箱、第二加热组件、离合装置和传动件；

所述底座的上表面设置两组间隔布置的安装架，所述安装架包括两块竖向间隔布置的侧板，所述侧板的顶部设置有高位轴承座，所述高位轴承座的一侧设置有缺口，所述缺口内设置有低位轴承座，两个所述卷筒通过所述转轴分别转动装配于同组的两个所述高位轴承座之间、两个所述低位轴承座之间，两个所述卷筒一高一低且水平错位布置；

所述底座的侧边安装有所述动力电机、所述变速箱、所述离合装置，所述离合装置设于所述动力电机的输出轴和所述变速箱的输入端之间，所述变速箱的输出端设置有两个，所述变速箱的输出端和所述转轴之间通过所述传动件传递动能；

所述动力电机的内部设置第一加热组件，当所述动力电机因低温而无法启动时所述第一加热组件启动工作并实现加热功能，所述变速箱的壳体内壁设置第二加热组件，当所述变速箱因低温而无法启动时所述第二加热组件启动工作并实现加热功能。

通过采用上述技术方案，首先通过两个动力电机去分别带动两个卷筒转动，因此在需要收卷的电缆较多的情况下，该四卷筒电缆卷车能够一次性收卷四根电缆，收卷效率更高，无需配备多台普通的电缆卷车，降低了用户的购买成本，且提升了用户的工作效率；而且通过传动件和离合装置相配合使用，可以使同组内的两个卷筒相分离，同样能够实现单个卷筒独自转动的目的，所以也能实现收卷单根电缆的目的，同时不至于带动其他卷筒转动，节省动力，更加节能；从整体上看，该四卷筒电缆卷车为对称式结构，且四个卷筒分为两个高位布置、两个低位布置，每个卷筒在收卷对应的电缆时互不干扰，方便电缆顺利缠绕在对应的卷筒上，结构更加稳定合理；而且在潮湿、低温环境下使用该四卷筒电缆卷车时，一旦动力电机的内部和变速箱的内部出现凝结冰霜的情况而无法顺利启动时，可以启动第一加热组件对动力电机的内部进行加热，可以启动第二加热组件对变速箱的内部进行加热，实现快速解冻的目的，确保该四卷筒电缆卷车能够正常工作，从而该四卷筒电缆卷车能在极寒等极端环境下正常运行。

本发明进一步设置为，所述第一加热组件包括：电机用加热带和聚酯带，所述电机用加热带设置有两根且分别安装在所述动力电机的驱动端和非驱动端，所述电机用加热带缠绕在所述动力电机的定子上并通过所述聚酯带进行捆绑固定，用于给所述电机用加热带供电的电线从所述动力电机内伸出，所述动力电机的壳体设置有供电线伸出的第一孔洞。

通过采用上述技术方案，动力电机的定子一般为合金钢制成，具有良好的导热效果，所以电机用加热带所产生的热量能够通过定子快速传递至动力电机的内部，以对动力电机内部的冰霜进行加热，实现解冻效果，聚酯带配合定子可以使电机用加热带牢固地安装于动力电机的壳体内部，电机用加热带在其生命周期内基本不会滑动，结构更加稳定。

本发明进一步设置为，第二加热组件包括：第一安装板、第二安装板、加热铜管和锁紧螺钉，所述第一安装板、第二安装板均由铝合金制成，所述第一安装板、第二安装板相互靠近的表面设置有坑槽，所述加热铜管设于所述坑槽内，所述加热铜管夹设于所述第一安装板和第二安装板之间，所述锁紧螺钉将所述第一安装板和第二安装板锁紧于所述变速箱的壳体内壁，用于给所述加热铜管供电的电线从所述变速箱内伸出，所述变速箱的壳体设置有供电线伸出的第二孔洞。

通过采用上述技术方案，第一安装板、第二安装板不仅具有夹紧加热铜管的效果，而且对加热铜管具有一定的保护作用，延长了加热铜管的使用寿命，同时铝合金材质的第一安装板、第二安装板具有良好的导热性能，有利于加热铜管所产生的热量传递到变速箱内，实现快速解冻的目的，再者锁紧螺钉可以将第一安装板、第二安装板可拆式地锁紧于变速箱内，而且这种安装结构还可拆卸，方便后面更换、维护第二加热组件。

本发明进一步设置为，所述第二加热组件设置有多组且分别设于所述变速箱的壳体的不同内侧壁上，所述加热铜管为螺旋盘状。

通过采用上述技术方案，第二加热组件的数量增加的情况下，变速箱内温度升高得越快，当齿轮箱内的各种齿轮传动结构因低温而结冰无法转动时，变速箱能够快速解冻，同时螺旋盘状的加热铜管，在相同面积的情况下长度较长，加热铜管的加热面积也更大，从进一步提升了变速箱内温度升高的效率，解冻效果更好。

本发明进一步设置为，所述传动件包括：主动齿轮、从动齿轮、链条和张紧轮；

所述主动齿轮设于所述变速箱的输出端上，所述从动齿轮设于所述转轴的端部，所述链条套设于所述主动齿轮和所述从动齿轮之间，所述张紧轮活动连接于所述侧板上且抵紧于所述链条，所述张紧轮用于调节所述链条的松紧程度，所述从动齿轮的直径大于所述主动齿轮的直径。

通过采用上述技术方案，上述链轮传动结构，传动更加稳定，非常适用于该四卷筒电缆卷车以用于收卷较长、较重的电缆，而且通过调整张紧轮的位置，可以使链条的松紧程度得到改变，该结构设计的传动件更加稳定、实用。

本发明进一步设置为，所述安装架还包括：支撑杆，所述支撑杆水平布置且连接于两块所述侧板之间，所述支撑杆设置有一根或者多根。

通过采用上述技术方案，支撑杆对两块侧板具有连接、支撑作用，以将两块侧板连接为一体，从而安装架的结构更加牢固稳定，间接有利于卷筒稳定安装、转动，确保该四卷筒电缆卷车稳定运行。

本发明进一步设置为，所述卷筒包括：筒体、轮盘、接线板、盖板和填料函，所述轮盘设置有两个且固定于所述筒体的两端，所述筒体、所述轮盘、所述转轴均同轴心布置，所述转轴贯穿所述筒体、所述轮盘，所述筒体上设置有第一凹坑，所述第一凹坑内设置有所述填料函以形成岸电入口，所述筒体上还设置有第二凹坑，所述第二凹坑内设置有接线板，所述第二凹坑通过盖板密封。

通过采用上述技术方案，筒体空心布置可以方便内部铺设电线，而接线板的设计则方便这些电线在筒体的内部对接，第二凹坑和盖板相配合，既避免了接线板凸出布置，还保证了整个筒体为规则的圆柱形状；填料函方便待收卷的电缆与筒体相牢固连接，而且第一凹坑同样避免了填料函凸出布置，防止筒体在转动过程中影响电缆收卷，上述设计的卷筒结构较为对称，结构比较牢固，更加实用。

本发明进一步设置为，所述卷筒还包括：轮辐，所述轮辐为圆环形状且环设于所述轮盘的周边，所述轮盘的周边设置有多个均匀间隔布置的弧形缺口。

通过采用上述技术方案，弧形缺口的设计减轻了轮盘的重量，从而整个卷筒的重量也有所降低，进而驱使卷筒转动时更加省力，该四卷筒电缆卷车更加节能；同时轮辐的设计，可以将弧形缺口的开口处封住，避免了弧形缺口在转动过程中伤人，更加安全。

本发明进一步设置为，所述卷筒还包括：U型卡，所述轮盘的内侧壁设置有多个所述U型卡，所述U型卡的两端均贯穿所述轮盘并通过两个螺母夹紧固定，所述U型卡设于相邻所述弧形缺口之间。

通过采用上述技术方案，增加的U型卡，不仅在收卷电缆的过程中对电缆具有一定的隔挡作用，以提醒工作人员该卷筒上的电缆已经足够多且应该停止继续收卷电缆，而且在安装该卷筒的过程中，U型卡还方便工作人员用吊机或者其他设备来搬运、转移该卷筒，安装更加方便。

本发明进一步设置为，位于该四卷筒电缆卷车两侧的两块所述侧板的顶部均设置有两个起吊眼板，两个所述起吊眼板分别位于所述高位轴承座的两侧。

通过采用上述技术方案，起吊眼板方便工作人员用吊机或者其他设备来搬运、转移该四卷筒电缆卷车，而且起吊眼板的位置，非常容易用钩子勾住或者钢绳绑住，进一步方便搬运、转移该四卷筒电缆卷车，而且搬运、转移该四卷筒电缆卷车的过程中很稳定。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

其一，首先通过两个动力电机去分别带动两个卷筒转动，因此在需要收卷的电缆较多的情况下，该四卷筒电缆卷车能够一次性收卷四根电缆，收卷效率更高，无需配备多台普通的电缆卷车，降低了用户的购买成本，且提升了用户的工作效率；而且通过传动件和离合装置相配合使用，可以使同组内的两个卷筒相分离，同样能够实现单个卷筒独自转动的目的，所以也能实现收卷单根电缆的目的，同时不至于带动其他卷筒转动，节省动力，更加节能；

其二，从整体上看，该四卷筒电缆卷车为对称式结构，且四个卷筒分为两个高位布置、两个低位布置，每个卷筒在收卷对应的电缆时互不干扰，方便电缆顺利缠绕在对应的卷筒上，结构更加稳定合理；

其三，而且在潮湿、低温环境下使用该四卷筒电缆卷车时，一旦动力电机的内部和变速箱的内部出现凝结冰霜的情况而无法顺利启动时，可以启动第一加热组件对动力电机的内部进行加热，可以启动第二加热组件对变速箱的内部进行加热，实现快速解冻的目的，确保该四卷筒电缆卷车能够正常工作，从而该四卷筒电缆卷车能在极寒等极端环境下正常运行。

附图说明

图1是本发明实施例正视视角的结构示意图；

图2是本发明实施例左侧视视角的结构示意图；

图3是本发明实施例俯视视角的结构示意图；

图4是本发明实施例中第一加热组件的安装结构示意图；

图5是本发明实施例中第二加热组件的安装结构示意图；

图6是本发明实施例中加热铜管的结构示意图；

图7是本发明实施例中卷筒的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、安装架；21、侧板；211、高位轴承座；212、低位轴承座；213、起吊眼板；22、支撑杆；3、卷筒；31、筒体；311、第一凹坑；312、第二凹坑；32、轮盘；321、弧形缺口；33、接线板；34、盖板；35、填料函；36、轮辐；37、U型卡；38、螺母；4、转轴；5、动力电机；51、第一孔洞；52、定子；6、第一加热组件；61、电机用加热带；62、聚酯带；7、变速箱；71、第二孔洞；8、第二加热组件；81、第一安装板；82、第二安装板；83、加热铜管；84、锁紧螺钉；9、传动件；91、主动齿轮；92、从动齿轮；93、链条；94、张紧轮；10、离合装置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图2所示，为本发明公开的一种四卷筒电缆卷车，包括：底座1、安装架2、卷筒3、转轴4、动力电机5、第一加热组件6、变速箱7、第二加热组件8、离合装置10和传动件9。其中第一加热组件6具体参见图4，第二加热组件8具体参见图5。

底座1的上表面设置两组间隔布置的安装架2，安装架2包括两块竖向间隔布置的侧板21，侧板21的顶部设置有高位轴承座211，高位轴承座211的一侧设置有缺口，侧板21在开设缺口前为矩形状，缺口开设于侧板21的右上角处且呈直角梯形状，缺口内设置有低位轴承座212，两个卷筒3通过转轴4分别转动装配于同组的两个高位轴承座211之间、两个低位轴承座212之间，两个卷筒3一高一低且水平错位布置。

底座1的侧边安装有动力电机5、变速箱7、离合装置10，离合装置10设于动力电机5的输出轴和变速箱7的输入端之间，变速箱7的输出端设置有两个，变速箱7的输出端和转轴4之间通过传动件9传递动能。

动力电机5的内部设置第一加热组件6，当动力电机5因低温而无法启动时第一加热组件6启动工作并实现加热功能，变速箱7的壳体内壁设置第二加热组件8，当变速箱7因低温而无法启动时第二加热组件8启动工作并实现加热功能。

传动件9包括：主动齿轮91、从动齿轮92、链条93和张紧轮94；主动齿轮91设于变速箱7的输出端上，从动齿轮92设于转轴4的端部，链条93套设于主动齿轮91和从动齿轮92之间，张紧轮94活动连接于侧板21上且抵紧于链条93，张紧轮94用于调节链条93的松紧程度，从动齿轮92的直径大于主动齿轮91的直径。上述链轮传动结构，传动更加稳定，非常适用于该四卷筒电缆卷车以用于收卷较长、较重的电缆，而且通过调整张紧轮94的位置，可以使链条93的松紧程度得到改变，该结构设计的传动件9更加稳定、实用。

安装架2还包括：支撑杆22，支撑杆22水平布置且连接于两块侧板21之间，支撑杆22设置有两根（在其他实施例中支撑杆22还可以设置为一根、三根或者更多）。支撑杆22对两块侧板21具有连接、支撑作用，以将两块侧板21连接为一体，从而安装架2的结构更加牢固稳定，间接有利于卷筒3稳定安装、转动，确保该四卷筒电缆卷车稳定运行。

位于该四卷筒电缆卷车两侧的两块侧板21的顶部均设置有两个起吊眼板213，两个起吊眼板213分别位于高位轴承座211的两侧。起吊眼板213方便工作人员用吊机或者其他设备来搬运、转移该四卷筒电缆卷车，而且起吊眼板213的位置，非常容易用钩子勾住或者钢绳绑住，进一步方便搬运、转移该四卷筒电缆卷车，而且搬运、转移该四卷筒电缆卷车的过程中很稳定。

结合图1和图4所示，第一加热组件6包括：电机用加热带61和聚酯带62，电机用加热带61设置有两根且分别安装在动力电机5的驱动端和非驱动端，电机用加热带61缠绕在动力电机5的定子52上并通过聚酯带62进行捆绑固定，用于给电机用加热带61供电的电线从动力电机5内伸出，动力电机5的壳体设置有供电线伸出的第一孔洞51。

动力电机5的定子52一般为合金钢制成，具有良好的导热效果，所以电机用加热带61所产生的热量能够通过定子52快速传递至动力电机5的内部，以对动力电机5内部的冰霜进行加热，实现解冻效果，聚酯带62配合定子52可以使电机用加热带61牢固地安装于动力电机5的壳体内部，电机用加热带61在其生命周期内基本不会滑动，结构更加稳定。

结合图1和图5所示，第二加热组件8包括：第一安装板81、第二安装板82、加热铜管83和锁紧螺钉84，第一安装板81、第二安装板82均由铝合金制成，第一安装板81、第二安装板82相互靠近的表面设置有坑槽，加热铜管83设于坑槽内，加热铜管83夹设于第一安装板81和第二安装板82之间，锁紧螺钉84将第一安装板81和第二安装板82锁紧于变速箱7的壳体内壁，用于给加热铜管83供电的电线从变速箱7内伸出，变速箱7的壳体设置有供电线伸出的第二孔洞71。

第一安装板81、第二安装板82不仅具有夹紧加热铜管83的效果，而且对加热铜管83具有一定的保护作用，延长了加热铜管83的使用寿命，同时铝合金材质的第一安装板81、第二安装板82具有良好的导热性能，有利于加热铜管83所产生的热量传递到变速箱7内，实现快速解冻的目的，再者锁紧螺钉84可以将第一安装板81、第二安装板82可拆式地锁紧于变速箱7内，而且这种安装结构还可拆卸，方便后面更换、维护第二加热组件8。

结合图5和图6所示，第二加热组件8设置有多组且分别设于变速箱7的壳体的不同内侧壁上，加热铜管83为螺旋盘状。第二加热组件8的数量增加的情况下，变速箱7内温度升高得越快，当齿轮箱内的各种齿轮传动结构因低温而结冰无法转动时，变速箱7能够快速解冻，同时螺旋盘状的加热铜管83，在相同面积的情况下长度较长，加热铜管83的加热面积也更大，从进一步提升了变速箱7内温度升高的效率，解冻效果更好。

卷筒3包括：筒体31、轮盘32、接线板33、盖板34和填料函35，轮盘32设置有两个且固定于筒体31的两端，筒体31、轮盘32、转轴4均同轴心布置，转轴4贯穿筒体31、轮盘32，筒体31上设置有第一凹坑311，第一凹坑311内设置有填料函35以形成岸电入口，筒体31上还设置有第二凹坑312，第二凹坑312内设置有接线板33，第二凹坑312通过盖板34密封。

筒体31空心布置可以方便内部铺设电线，而接线板33的设计则方便这些电线在筒体31的内部对接，第二凹坑312和盖板34相配合，既避免了接线板33凸出布置，还保证了整个筒体31为规则的圆柱形状；填料函35方便待收卷的电缆与筒体31相牢固连接，而且第一凹坑311同样避免了填料函35凸出布置，防止筒体31在转动过程中影响电缆收卷，上述设计的卷筒3结构较为对称，结构比较牢固，更加实用。

卷筒3还包括：轮辐36，轮辐36为圆环形状且环设于轮盘32的周边，轮盘32的周边设置有多个均匀间隔布置的弧形缺口321。弧形缺口321的设计减轻了轮盘32的重量，从而整个卷筒3的重量也有所降低，进而驱使卷筒3转动时更加省力，该四卷筒电缆卷车更加节能；同时轮辐36的设计，可以将弧形缺口321的开口处封住，避免了弧形缺口321在转动过程中伤人，更加安全。

卷筒3还包括：U型卡37，轮盘32的内侧壁设置有多个U型卡37，U型卡37的两端均贯穿轮盘32并通过两个螺母38夹紧固定，U型卡37设于相邻弧形缺口321之间。增加的U型卡37，不仅在收卷电缆的过程中对电缆具有一定的隔挡作用，以提醒工作人员该卷筒3上的电缆已经足够多且应该停止继续收卷电缆，而且在安装该卷筒3的过程中，U型卡37还方便工作人员用吊机或者其他设备来搬运、转移该卷筒3，安装更加方便。

本实施例的实施原理为：首先通过两个动力电机5去分别带动两个卷筒3转动，因此在需要收卷的电缆较多的情况下，该四卷筒电缆卷车能够一次性收卷四根电缆，收卷效率更高，无需配备多台普通的电缆卷车，降低了用户的购买成本，且提升了用户的工作效率；而且通过传动件9和离合装置10相配合使用，可以使同组内的两个卷筒3相分离，同样能够实现单个卷筒3独自转动的目的，所以也能实现收卷单根电缆的目的，同时不至于带动其他卷筒3转动，节省动力，更加节能；从整体上看，该四卷筒电缆卷车为对称式结构，且四个卷筒3分为两个高位布置、两个低位布置，每个卷筒3在收卷对应的电缆时互不干扰，方便电缆顺利缠绕在对应的卷筒3上，结构更加稳定合理；而且在潮湿、低温环境下使用该四卷筒电缆卷车时，一旦动力电机5的内部和变速箱7的内部出现凝结冰霜的情况而无法顺利启动时，可以启动第一加热组件6对动力电机5的内部进行加热，可以启动第二加热组件8对变速箱7的内部进行加热，实现快速解冻的目的，确保该四卷筒电缆卷车能够正常工作，从而该四卷筒电缆卷车能在极寒等极端环境下正常运行。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种四卷筒电缆卷车，其特征在于，包括：底座(1)、安装架(2)、卷筒(3)、转轴(4)、动力电机(5)、第一加热组件(6)、变速箱(7)、第二加热组件(8)、离合装置(10)和传动件(9)；

所述底座(1)的上表面设置两组间隔布置的安装架(2)，所述安装架(2)包括两块竖向间隔布置的侧板(21)，所述侧板(21)的顶部设置有高位轴承座(211)，所述高位轴承座(211)的一侧设置有缺口，所述缺口内设置有低位轴承座(212)，两个所述卷筒(3)通过所述转轴(4)分别转动装配于同组的两个所述高位轴承座(211)之间、两个所述低位轴承座(212)之间，两个所述卷筒(3)一高一低且水平错位布置；

所述底座(1)的侧边安装有所述动力电机(5)、所述变速箱(7)、所述离合装置(10)，所述离合装置(10)设于所述动力电机(5)的输出轴和所述变速箱(7)的输入端之间，所述变速箱(7)的输出端设置有两个，所述变速箱(7)的输出端和所述转轴(4)之间通过所述传动件(9)传递动能；

所述动力电机(5)的内部设置第一加热组件(6)，当所述动力电机(5)因低温而无法启动时所述第一加热组件(6)启动工作并实现加热功能，所述变速箱(7)的壳体内壁设置第二加热组件(8)，当所述变速箱(7)因低温而无法启动时所述第二加热组件(8)启动工作并实现加热功能。

2.根据权利要求1所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，所述第一加热组件(6)包括：电机用加热带(61)和聚酯带(62)，所述电机用加热带(61)设置有两根且分别安装在所述动力电机(5)的驱动端和非驱动端，所述电机用加热带(61)缠绕在所述动力电机(5)的定子(52)上并通过所述聚酯带(62)进行捆绑固定，用于给所述电机用加热带(61)供电的电线从所述动力电机(5)内伸出，所述动力电机(5)的壳体设置有供电线伸出的第一孔洞(51)。

3.根据权利要求1所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，第二加热组件(8)包括：第一安装板(81)、第二安装板(82)、加热铜管(83)和锁紧螺钉(84)，所述第一安装板(81)、第二安装板(82)均由铝合金制成，所述第一安装板(81)、第二安装板(82)相互靠近的表面设置有坑槽，所述加热铜管(83)设于所述坑槽内，所述加热铜管(83)夹设于所述第一安装板(81)和第二安装板(82)之间，所述锁紧螺钉(84)将所述第一安装板(81)和第二安装板(82)锁紧于所述变速箱(7)的壳体内壁，用于给所述加热铜管(83)供电的电线从所述变速箱(7)内伸出，所述变速箱(7)的壳体设置有供电线伸出的第二孔洞(71)。

4.根据权利要求3所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，所述第二加热组件(8)设置有多组且分别设于所述变速箱(7)的壳体的不同内侧壁上，所述加热铜管(83)为螺旋盘状。

5.根据权利要求1所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，所述传动件(9)包括：主动齿轮(91)、从动齿轮(92)、链条(93)和张紧轮(94)；

所述主动齿轮(91)设于所述变速箱(7)的输出端上，所述从动齿轮(92)设于所述转轴(4)的端部，所述链条(93)套设于所述主动齿轮(91)和所述从动齿轮(92)之间，所述张紧轮(94)活动连接于所述侧板(21)上且抵紧于所述链条(93)，所述张紧轮(94)用于调节所述链条(93)的松紧程度，所述从动齿轮(92)的直径大于所述主动齿轮(91)的直径。

6.根据权利要求1所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，所述安装架(2)还包括：支撑杆(22)，所述支撑杆(22)水平布置且连接于两块所述侧板(21)之间，所述支撑杆(22)设置有一根或者多根。

7.根据权利要求1所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，所述卷筒(3)包括：筒体(31)、轮盘(32)、接线板(33)、盖板(34)和填料函(35)，所述轮盘(32)设置有两个且固定于所述筒体(31)的两端，所述筒体(31)、所述轮盘(32)、所述转轴(4)均同轴心布置，所述转轴(4)贯穿所述筒体(31)、所述轮盘(32)，所述筒体(31)上设置有第一凹坑(311)，所述第一凹坑(311)内设置有所述填料函(35)以形成岸电入口，所述筒体(31)上还设置有第二凹坑(312)，所述第二凹坑(312)内设置有接线板(33)，所述第二凹坑(312)通过盖板(34)密封。

8.根据权利要求7所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，所述卷筒(3)还包括：轮辐(36)，所述轮辐(36)为圆环形状且环设于所述轮盘(32)的周边，所述轮盘(32)的周边设置有多个均匀间隔布置的弧形缺口(321)。

9.根据权利要求8所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，所述卷筒(3)还包括：U型卡(37)，所述轮盘(32)的内侧壁设置有多个所述U型卡(37)，所述U型卡(37)的两端均贯穿所述轮盘(32)并通过两个螺母(38)夹紧固定，所述U型卡(37)设于相邻所述弧形缺口(321)之间。

10.根据权利要求1所述的四卷筒电缆卷车，其特征在于，位于该四卷筒电缆卷车两侧的两块所述侧板(21)的顶部均设置有两个起吊眼板(213)，两个所述起吊眼板(213)分别位于所述高位轴承座(211)的两侧。

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