CN110674998A - 一种大型邮轮作业计划优化方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大型邮轮作业计划优化方法，解决了邮轮作业过程中存在较大的安全隐患问题，使得邮轮作业过程安全性有了较大的提高。包括操作模块、数据中心、数据分析模块、风险分析模块、自然环境分析模块、引航作业分析模块、邮轮数据收集模块、受风面积模块、邮轮转心模块、旋回性能模块、调头评估模块、风险控制模块、引航员配置模块、拖船配置模块、监控中心、现场跟踪模块、器械检查模块、反馈模块，所述操作模块和数据中心连接，所述数据中心和数据分析模块连接，所述数据分析模块和风险分析模块连接，所述数据分析模块和风险控制模块连接，所述数据分析模块和监控中心连接，所述监控中心和反馈模块连接，所述反馈模块和数据中心连接。
Description
技术领域
本发明涉及邮轮作业技术领域，具体为一种大型邮轮作业计划优化方法。
背景技术
邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客。一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。
随着港口建设的快速发展，大型邮轮进出码头作业频繁，通航环境日益复杂，而且由于邮轮体积巨大，操作不灵便，在作业过程中存在较大的安全隐患，在港口停靠作业时，需要对作业过程要有先期计划，避免在作业过程中产生安全事故。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种大型邮轮作业计划优化方法，解决了邮轮作业过程中存在较大的安全隐患问题，使得邮轮作业过程安全性有了较大的提高。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种大型邮轮作业计划优化系统，包括操作模块、数据中心、数据分析模块、风险分析模块、自然环境分析模块、引航作业分析模块、邮轮数据收集模块、受风面积模块、邮轮转心模块、旋回性能模块、调头评估模块、风险控制模块、引航员配置模块、拖船配置模块、监控中心、现场跟踪模块、器械检查模块、反馈模块，所述操作模块和数据中心连接，所述数据中心和数据分析模块连接，所述数据分析模块和风险分析模块连接，所述数据分析模块和风险控制模块连接，所述数据分析模块和监控中心连接，所述监控中心和反馈模块连接，所述反馈模块和数据中心连接。
优选的，所述风险分析模块和自然环境分析模块连接，所述风险分析模块和引航作业分析模块连接，所述风险分析模块和港口数据收集模块连接，所述风险分析模块和邮轮数据收集模块连接。
优选的，所述邮轮数据收集模块和受风面积模块连接，所述邮轮数据收集模块和邮轮转心模块连接，所述邮轮数据收集模块和旋回性能模块连接，所述邮轮数据收集模块和调头评估模块连接。
优选的，所述风险控制模块和引航员配置模块连接，所述引航员配置模块和拖船配置模块连接，拖船配置模块和数据分析模块连接。
优选的，所述监控中心和现场跟踪模块连接，所述现场跟踪模块和器械检查模块连接。
一种大型邮轮作业计划优化方法，具体步骤包括：
步骤一：通过操作模块输入指令，操作模块将指令传输至数据中心保存，数据中心将指令传输至数据分析模块，数据分析模块接收指令后，将指令传输至风险分析模块，风险分析模块接收指令后对当前可能存在风险进行分析。
步骤二：通过自然环境分析模块分析当前能见度、风流风向和水流，获取当前能见度、风流风向和水流的相关数据，通过引航作业分析模块对当前调头区宽度、水深、航道、回流和航标的数据进行分析收集。
步骤三：风险分析模块将数据传输至邮轮数据收集模块，邮轮数据收集模块接收数据后，通过受风面积模块收集当前风向下邮轮的受风面积，通过邮轮转心模块收集当前邮轮转心数据。
步骤四：邮轮数据收集模块接收数据后，通过旋回性能模块分析当前邮轮旋回性能数据，通过调头评估模块评估邮轮调头所需条件。
步骤五：风险分析模块通过港口数据收集模块收集当前港口数据，包括港口净空高度、港口船舶密集度等，对当前港口情况进行分析，收集完成后将所有数据汇总匹配分析当前风险状况，将分析结果反馈至数据分析模块。
步骤六：数据分析模块在接收到风险分析模块反馈的数据后，将数据传输至风险控制模块，风险控制模块根据当前数据分析配置，控制当前可能存在的风险，传输指令至引航员配置模块。
步骤七：引航员配置模块收集当前引航员数据并根据指令配置引航员，并将指令传输至拖船配置模块，拖船配置模块收集当前港口拖船数据，并根据需求，配置拖船数量，并将结果反馈至数据分析模块。
步骤八：数据分析模块接收拖船配置模块反馈的结果后，将结果传输至监控中心，监控中心接收到信息后，通过现场跟踪模块指派人员，对邮轮状况运行路线进行及时跟踪关注并与邮轮沟通，现场跟踪模块将信息传输至器械检查模块，对当前码头器械安全状况进行检查，并将结果反馈至监控中心。
步骤九：监控中心在接收到器械检查模块反馈的信息后，通过激光靠泊仪，对当前邮轮作业过程进行监控，将监控结果通过反馈模块反馈至数据中心，进行及时处理。
有益效果
本发明提供了一种大型邮轮作业计划优化方法。具备以下有益效果：该大型邮轮作业计划优化方法，通过风险分析模块，收集数据进行匹配，对当前可能存在的风险进行详细的分析，通过风险控制模块，配置人员、拖船减小当前作业风险，提高了安全型，通过监控中心及时关注当前数据情况的变化，并将结果反馈至数据中心，可以及时和邮轮沟通情况，并且为以后的作业优化提供依据。
附图说明
图1为本发明的系统原理图。
图中：1、操作模块；2、数据中心；3、数据分析模块；4、风险分析模块；5、自然环境分析模块；6、引航作业分析模块；7、港口数据收集模块；8、邮轮数据收集模块；9、受风面积模块；10、邮轮转心模块；11、旋回性能模块；12、调头评估模块；13、风险控制模块；14、引航员配置模块；15、拖船配置模块；16、监控中心；17、现场跟踪模块；18、器械检查模块；19、反馈模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种大型邮轮作业计划优化系统，包括操作模块1、数据中心2、数据分析模块3、风险分析模块4、自然环境分析模块5、引航作业分析模块6、港口数据收集模块7、邮轮数据收集模块8、受风面积模块9、邮轮转心模块10、旋回性能模块11、调头评估模块12、风险控制模块13、引航员配置模块14、拖船配置模块15、监控中心16、现场跟踪模块17、器械检查模块18、反馈模块19，操作模块1和数据中心2连接，数据中心2可进行数据储存，数据中心2和数据分析模块3连接，数据分析模块3和风险分析模块4连接，风险分析模块4用于分析当前可能存在风险，数据分析模块3和风险控制模块13连接，根据当前数据减小风险发生的可能性，数据分析模块3和监控中心16连接，对于作业流程进行监控，及时发现问题，监控中心16和反馈模块19连接，反馈模块19和数据中心2连接。
风险分析模块4和自然环境分析模块5连接，对自然环境所产生风险进行分析，风险分析模块4和引航作业分析模块6连接，对当前调头区宽度、水深、航道、回流和航标的数据进行分析收集，风险分析模块4和港口数据收集模块7连接，港口数据收集模块7收集当前港口数据，包括港口净空高度、港口船舶密集度等，对当前港口情况进行分析，风险分析模块4和邮轮数据收集模块8连接，邮轮数据收集模块8和受风面积模块9连接，收集当前风向下邮轮的受风面积，邮轮数据收集模块8和邮轮转心模块10连接，邮轮数据收集模块8和旋回性能模块11连接，分析当前邮轮旋回性能数据，邮轮数据收集模块8和调头评估模块12连接，风险控制模块13和引航员配置模块14连接，收集当前引航员数据并根据指令配置引航员，引航员配置模块14和拖船配置模块15连接，收集当前港口拖船数据，并根据需求，配置拖船数量，拖船配置模块15和数据分析模块3连接，监控中心16和现场跟踪模块17连接，对邮轮状况运行路线进行及时跟踪关注并与邮轮沟通，现场跟踪模块17和器械检查模块18连接，对当前码头器械安全状况进行检查。
一种大型邮轮作业计划优化方法，具体步骤包括：
步骤一：通过操作模块1输入指令，操作模块1将指令传输至数据中心2保存，数据中心2将指令传输至数据分析模块3，数据分析模块3接收指令后，将指令传输至风险分析模块4，风险分析模块4接收指令后对当前可能存在风险进行分析。
步骤二：通过自然环境分析模块5分析当前能见度、风流风向和水流，获取当前能见度、风流风向和水流的相关数据，通过引航作业分析模块6对当前调头区宽度、水深、航道、回流和航标的数据进行分析收集。
步骤三：风险分析模块4将数据传输至邮轮数据收集模块8，邮轮数据收集模块8接收数据后，通过受风面积模块9收集当前风向下邮轮的受风面积，通过邮轮转心模块10收集当前邮轮转心数据。
步骤四：邮轮数据收集模块8接收数据后，通过旋回性能模块11分析当前邮轮旋回性能数据，通过调头评估模块12评估邮轮调头所需条件。
步骤五：风险分析模块4通过港口数据收集模块7收集当前港口数据，包括港口净空高度、港口船舶密集度等，对当前港口情况进行分析，收集完成后将所有数据汇总匹配分析当前风险状况，将分析结果反馈至数据分析模块3。
步骤六：数据分析模块3在接收到风险分析模块4反馈的数据后，将数据传输至风险控制模块13，风险控制模块13根据当前数据分析配置，控制当前可能存在的风险，传输指令至引航员配置模块14。
步骤七：引航员配置模块14收集当前引航员数据并根据指令配置引航员，并将指令传输至拖船配置模块15，拖船配置模块15收集当前港口拖船数据，并根据需求，配置拖船数量，并将结果反馈至数据分析模块3。
步骤八：数据分析模块3接收拖船配置模块15反馈的结果后，将结果传输至监控中心16，监控中心16接收到信息后，通过现场跟踪模块17指派人员，对邮轮状况运行路线进行及时跟踪关注并与邮轮沟通，现场跟踪模块17将信息传输至器械检查模块18，对当前码头器械安全状况进行检查，并将结果反馈至监控中心16。
步骤九：监控中心16在接收到器械检查模块18反馈的信息后，通过激光靠泊仪，对当前邮轮作业过程进行监控，将监控结果通过反馈模块19反馈至数据中心2，进行及时处理。
本发明的有益效果为：该大型邮轮作业计划优化方法，通过风险分析模块4，收集数据进行匹配，对当前可能存在的风险进行详细的分析，通过风险控制模块13，配置人员、拖船减小当前作业风险，提高了安全型，通过监控中心16及时关注当前数据情况的变化，并将结果反馈至数据中心2，可以及时和邮轮沟通情况，并且为以后的作业优化提供依据。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大型邮轮作业计划优化系统，包括操作模块(1)、数据中心(2)、数据分析模块(3)、风险分析模块(4)、自然环境分析模块(5)、引航作业分析模块(6)、港口数据收集模块(7)、邮轮数据收集模块(8)、受风面积模块(9)、邮轮转心模块(10)、旋回性能模块(11)、调头评估模块(12)、风险控制模块(13)、引航员配置模块(14)、拖船配置模块(15)、监控中心(16)、现场跟踪模块(17)、器械检查模块(18)、反馈模块(19)，其特征在于：所述操作模块(1)和数据中心(2)连接，所述数据中心(2)和数据分析模块(3)连接，所述数据分析模块(3)和风险分析模块(4)连接，所述数据分析模块(3)和风险控制模块(13)连接，所述数据分析模块(3)和监控中心(16)连接，所述监控中心(16)和反馈模块(19)连接，所述反馈模块(19)和数据中心(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种大型邮轮作业计划优化系统，其特征在于：所述风险分析模块(4)和自然环境分析模块(5)连接，所述风险分析模块(4)和引航作业分析模块(6)连接，所述风险分析模块(4)和港口数据收集模块(7)连接，所述风险分析模块(4)和邮轮数据收集模块(8)连接。
3.根据权利要求1所述的一种大型邮轮作业计划优化系统，其特征在于：所述邮轮数据收集模块(8)和受风面积模块(9)连接，所述邮轮数据收集模块(8)和邮轮转心模块(10)连接，所述邮轮数据收集模块(8)和旋回性能模块(11)连接，所述邮轮数据收集模块(8)和调头评估模块(12)连接。
4.根据权利要求1所述的一种大型邮轮作业计划优化系统，其特征在于：所述风险控制模块(13)和引航员配置模块(14)连接，所述引航员配置模块(14)和拖船配置模块(15)连接，拖船配置模块(15)和数据分析模块(3)连接。
5.根据权利要求1所述的一种大型邮轮作业计划优化系统，其特征在于：所述监控中心(16)和现场跟踪模块(17)连接，所述现场跟踪模块(17)和器械检查模块(18)连接。
6.一种大型邮轮作业计划优化方法，其特征在于：具体步骤包括：
步骤一：通过操作模块(1)输入指令，操作模块(1)将指令传输至数据中心(2)保存，数据中心(2)将指令传输至数据分析模块(3)，数据分析模块(3)接收指令后，将指令传输至风险分析模块(4)，风险分析模块(4)接收指令后对当前可能存在风险进行分析；
步骤二：通过自然环境分析模块(5)分析当前能见度、风流风向和水流，获取当前能见度、风流风向和水流的相关数据，通过引航作业分析模块(6)对当前调头区宽度、水深、航道、回流和航标的数据进行分析收集；
步骤三：风险分析模块(4)将数据传输至邮轮数据收集模块(8)，邮轮数据收集模块(8)接收数据后，通过受风面积模块(9)收集当前风向下邮轮的受风面积，通过邮轮转心模块(10)收集当前邮轮转心数据；
步骤四：邮轮数据收集模块(8)接收数据后，通过旋回性能模块(11)分析当前邮轮旋回性能数据，通过调头评估模块(12)评估邮轮调头所需条件；
步骤五：风险分析模块(4)通过港口数据收集模块(7)收集当前港口数据，包括港口净空高度、港口船舶密集度等，对当前港口情况进行分析，收集完成后将所有数据汇总匹配分析当前风险状况，将分析结果反馈至数据分析模块(3)；
步骤六：数据分析模块(3)在接收到风险分析模块(4)反馈的数据后，将数据传输至风险控制模块(13)，风险控制模块(13)根据当前数据分析配置，控制当前可能存在的风险，传输指令至引航员配置模块(14)；
步骤七：引航员配置模块(14)收集当前引航员数据并根据指令配置引航员，并将指令传输至拖船配置模块(15)，拖船配置模块(15)收集当前港口拖船数据，并根据需求，配置拖船数量，并将结果反馈至数据分析模块(3)；
步骤八：数据分析模块(3)接收拖船配置模块(15)反馈的结果后，将结果传输至监控中心(16)，监控中心(16)接收到信息后，通过现场跟踪模块(17)指派人员，对邮轮状况运行路线进行及时跟踪关注并与邮轮沟通，现场跟踪模块(17)将信息传输至器械检查模块(18)，对当前码头器械安全状况进行检查，并将结果反馈至监控中心(16)；
步骤九：监控中心(16)在接收到器械检查模块(18)反馈的信息后，通过激光靠泊仪，对当前邮轮作业过程进行监控，将监控结果通过反馈模块(19)反馈至数据中心(2)，进行及时处理。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20200110 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |