CN110670439A - 一种再生沥青混合料路面 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种再生沥青混合料路面，属于沥青路面施工技术领域。本发明所述再生沥青混合料路面由以下结构构成：在路面底层上方由下到上依次铺设有路面铺垫层、高硬度道路混合层、再生沥青混合料、沥青下面层、粘层油、沥青填料保护层和沥青表面耐磨层，本发明采用就地冷再生和添加RAP技术，增加了沥青集料与集料之间的接触，并且提高了抵抗永久变形的能力，可以将旧沥青进行重新利用，增加了沥青的粘结能力，提高了路面的耐久性。

Description

一种再生沥青混合料路面
技术领域
本发明涉及一种再生沥青混合料路面，属于沥青路面施工技术领域。
背景技术
随着交通车辆的不断增长，沥青路面作为我国道路的主要形式，在路面养护和扩建过程将产生大量的废旧沥青不能进行再重复利用，许多沥青公路都处于超负荷的工作状态，路面破损日益严重，并且使用时间不长，对此道路改造工程，直接对废弃旧沥青进行放弃处理，不仅会造成资源的浪费，同时还会占用大量土地资源。每年都会对公路大量建设，减少对环境造成污染，通过发展可持续性的角度，对旧沥青路面利用再生技术应用于道路沥青路面结合中，利用再生沥青路面一定会做出更大的贡献。
发明内容
要为解决现有技术所存在的技术问题，本发明提供一种再生沥青混合料路面，具体涉及一种具有力学破坏后结构触变性复原自发可逆的再生沥青混合料路面。
本发明提供了一种再生沥青混合料路面，包括在路面底层上方由下到上依次铺设有路面铺垫层、高硬度道路混合层、再生沥青混合料层、沥青下面层、粘层油、沥青填料保护层和沥青表面耐磨层。
进一步地，上述技术方案中，所述再生沥青混合料层包括碱性石灰岩矿粉，可以提高沥青路面的稳定性。
进一步地，上述技术方案中，所述碱性石灰岩矿粉为粗集料和细集料。
进一步地，上述技术方案中，所述沥青表面耐磨层的厚度为3cm-5cm。
进一步地，上述技术方案中，所述沥青表面耐磨层为SAC沥青混合料，且沥青表面耐磨层的厚度为2cm-3cm，可以提高抗磨损性。
进一步地，上述技术方案中，所述沥青填料保护层和粘层油的总厚度为4cm-6cm。
进一步地，上述技术方案中，所述沥青填料保护层由密实骨架型沥青制成，且沥青填料保护层的厚度为2cm-3cm。
进一步地，上述技术方案中，所述再生沥青混合料层4的施工工艺包括以下步骤：
S1：采用沥青检测设备(沥青粘度测定仪)对路面旧沥青进行现场取样；
S2：利用沥青粉碎机将旧沥青捣碎，对旧沥青的碎块进行抽查检测，回收经60h190℃高温以及90h老化处理的基质旧沥青；
S3：分离出直径为0.3cm-0.7cm的旧沥青颗粒，在120℃-140℃下进行加热处理，加热过程中不断搅拌，至沥青为液体状态，使沥青的粘稠度增大，进而使沥青结构变得更加坚固；
S4：乳化沥青与将步骤S3得到的液体沥青进行混合并充分搅拌，乳化沥青占液体沥青的质量百分比为60％-80％，可以使路面不易迅速变质硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长；
S5：向步骤S4得到的混合物中添加再生剂并充分搅拌混合均匀，再生剂占步骤S3所得液体沥青的质量百分比为50％-80％，利用再生技术可以减少工序步骤，有效地降低了成本，同时保证了沥青的出料质量；添加再生剂处于无机结合稳定的碳氢化合物材料与沥青混合材料的属性，可以在一定程度上减少或者延缓沥青道路裂痕现象的发生，提高了沥青道路结构层整体的强度；
S6：将步骤S5所得的沥青与矿料进行充分拌合，利用沥青混合料摊铺机进行平铺，再对沥青路面进行碾压，可以提高沥青路面的密实度与强度，保证了沥青路面的使用寿命。
发明有益效果
本发明采用就地冷再生和添加被利用沥青混凝土路面，增加了沥青集料与集料之间的接触，并且提高了抵抗永久变形的能力，可以将旧沥青进行重新利用，增加了沥青的粘结能力，提高了路面的耐久性，再生沥青混合料采用碱性石灰岩矿粉，可以提高沥青路面的稳定性，沥青表面耐磨层采用SAC沥青混合料，具有良好的抗磨损性能，并且采用乳化沥青的方式可以使沥青与石料之间有足够的颗粒结力，完全能够抗水所受到的损害，沥青与填料可以共同组成高强度的沥青表面耐磨层，使路面结构十分稳定，并且不容易发生变形，提高了沥青路面的使用时间，再生利用后沥青不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。本发明所述的沥青混合料路面是一种可再生利用的材料资源。
附图说明
图1为本发明再生沥青混合料路面结构示意图。
图中，1、路面底层；2、路面铺垫层；3、高硬度道路混合层；4、再生沥青混合料层；5、沥青下面层；6、沥青填料保护层；7、沥青表面耐磨层；8、粘层油。
具体实施方式
下述非限定性实施例可以使本领域的普通技术人员更全面地理解本发明，但不以任何方式限制本发明。
实施例1
一种再生沥青混合料路面，其特征在于，包括在路面底层1上方由下到上依次铺设有路面铺垫层2、高硬度道路混合层3、再生沥青混合料层4、沥青下面层5、粘层油8、沥青填料保护层6和沥青表面耐磨层7。所述再生沥青混合料层4包括碱性石灰岩矿料。所述碱性石灰岩矿料为粗集料和细集料。所述沥青表面耐磨层7的厚度为3cm-5cm。所述沥青表面耐磨层7为SAC沥青混合料，且沥青表面耐磨层7的厚度为2cm-3cm。所述沥青填料保护层6和粘层油8的总厚度为4cm-6cm。
再生沥青混合料路面中再生沥青混合料层4的施工工艺,包括以下步骤：
S1：采用沥青检测设备(沥青粘度测定仪)对路面旧沥青进行现场取样；
S2：利用沥青粉碎机将旧沥青捣碎，对旧沥青的碎块进行抽查检测，回收经过60h190℃高温以及90h老化处理的基质旧沥青；
S3：将不同大小的旧沥青颗粒分离，分离出直径为0.3cm-0.7cm的旧沥青颗粒，并在120℃-140℃下进行加热处理，加热过程中不断搅拌，至沥青为液体状态，使沥青的粘稠度增大，进而使沥青结构变得更加坚固；
S4：将乳化沥青与步骤S3得到的液体沥青进行混合，乳化沥青占液体沥青的质量百分比为60％-80％，加入乳化沥青的过程中充分搅拌，可以使路面不易迅速变质硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长；
S5：向步骤S4得到的混合物中添加芳烃油作为再生剂，再生剂占步骤S3所得液体沥青的质量百分比为50％-80％，加入再生剂的过程中充分搅拌混合均匀，利用再生技术可以减少工序步骤，有效地降低了成本，同时保证了沥青的出料质量；添加的再生剂中处于无机结合稳定的碳氢化合物材料与沥青混合材料，可以在一定程度上减少或者延缓沥青道路裂痕现象的发生，提高了沥青道路结构层整体的强度；
S6：将步骤S5所得的沥青与矿料进行充分拌合，利用沥青混合料摊铺机进行平铺，再对沥青路面进行碾压，可以提高沥青路面的密实度与强度，保证了沥青路面的使用寿命。
对比例1
一种再生沥青混合料路面，其特征在于，包括在路面底层1上方由下到上依次铺设有路面铺垫层2、高硬度道路混合层3、再生沥青混合料层4、沥青下面层5、粘层油8、沥青填料保护层6和沥青表面耐磨层7。所述再生沥青混合料层4包括碱性石灰岩矿料。所述碱性石灰岩矿料为粗集料和细集料。所述沥青表面耐磨层7的厚度为3cm-5cm。所述沥青表面耐磨层7为SAC沥青混合料，且沥青表面耐磨层7的厚度为2cm-3cm。所述沥青填料保护层6和粘层油8的总厚度为4cm-6cm。
再生沥青混合料路面中再生沥青混合料层4的施工工艺，包括以下步骤：
S1：采用沥青检测设备(沥青粘度测定仪)对路面旧沥青进行现场取样；
S2：利用沥青粉碎机将旧沥青捣碎，对旧沥青的碎块进行抽查检测，回收经过60h190℃高温以及90h老化处理的基质旧沥青；
S3：将不同大小的旧沥青颗粒分离，分离出直径为0.9cm-1.2cm的旧沥青颗粒，在120℃-140℃下进行加热处理，加热过程中不断搅拌，至沥青为液体状态，使沥青的粘稠度增大，进而使沥青结构变得更加坚固；
S4：将乳化沥青与步骤S3得到的液体沥青进行混合，乳化沥青占液体沥青的质量百分比为60％-80％，加入乳化沥青的过程中充分搅拌，可以使路面不易迅速变质硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长；
S5：向步骤S4得到的混合物中添加芳烃油作为再生剂，再生剂占步骤S3所得液体沥青的质量百分比为50％-80％，加入再生剂的过程中充分搅拌混合均匀，利用再生技术可以减少工序步骤，有效地降低了成本，同时保证了沥青的出料质量；添加的再生剂中处于无机结合稳定的碳氢化合物材料与沥青混合材料，可以在一定程度上减少或者延缓沥青道路裂痕现象的发生，提高了沥青道路结构层整体的强度；
S6：将步骤S5所得的沥青与矿料进行充分拌合，利用沥青混合料摊铺机进行平铺，再对沥青路面进行碾压，可以提高沥青路面的密实度与强度，保证了沥青路面的使用寿命。
对比例2
一种再生沥青混合料路面，其特征在于，包括在路面底层1上方由下到上依次铺设有路面铺垫层2、高硬度道路混合层3、再生沥青混合料层4、沥青下面层5、粘层油8、沥青填料保护层6和沥青表面耐磨层7。所述再生沥青混合料层4包括碱性石灰岩矿料。所述碱性石灰岩矿料为粗集料和细集料。所述沥青表面耐磨层7的厚度为3cm-5cm。所述沥青表面耐磨层7为SAC沥青混合料，且沥青表面耐磨层7的厚度为2cm-3cm。所述沥青填料保护层6和粘层油8的总厚度为4cm-6cm。
再生沥青混合料路面中再生沥青混合料层4的施工工艺，包括以下步骤：
S1：采用沥青检测设备(沥青粘度测定仪)对路面旧沥青进行现场取样；
S2：利用沥青粉碎机将旧沥青捣碎，对旧沥青的碎块进行抽查检测，回收经过60h190℃高温以及90h老化处理的基质旧沥青；
S3：将不同大小的旧沥青颗粒分离，分离出直径为0.1cm-0.2cm的旧沥青颗粒，在120℃-140℃下进行加热处理，加热过程中不断搅拌，至沥青为液体状态，使沥青的粘稠度增大，进而使沥青结构变得更加坚固；
S4：将乳化沥青与步骤S3得到的液体沥青进行混合，乳化沥青占液体沥青的质量百分比为60％-80％，加入乳化沥青的过程中充分搅拌，可以使路面不易迅速变质硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长；
S5：向步骤S4得到的混合物中添加芳烃油作为再生剂，再生剂占步骤S3所得到的液体沥青的质量百分比为为50％-80％，加入再生剂的过程中充分搅拌混合均匀，利用再生技术可以减少工序步骤，有效地降低了成本，同时保证了沥青的出料质量；添加的再生剂中处于无机结合稳定的碳氢化合物材料与沥青混合材料，可以在一定程度上减少或者延缓沥青道路裂痕现象的发生，提高了沥青道路结构层整体的强度；
S6：将步骤S5所得的沥青与矿料进行充分拌合，利用沥青混合料摊铺机进行平铺，再对沥青路面进行碾压，可以提高沥青路面的密实度与强度，保证了沥青路面的使用寿命。
实验案例：
实验对象：在相同的地区采用上述实施例1以及对比例1-2的步骤进行沥青路面铺筑，采用同样的车辆进行碾压，将铺筑的沥青道路分为2组：对照组一、对照组二和实验组。
试验方法：
对照组一采用对比例1中的方式，对照组二采用对比例2中的方式，实验组采用实施例1中的方式，使用期限为1年。
判断标准：
效果一般：进行沥青铺筑效果较好，不会出现较大的颗粒状，使用时间一般，没有出现较严重的路面缺陷。
效果好：沥青道路质量较高，进行沥青铺筑的成本比较低，再生沥青使用的时间比较长，并且没有断裂和塌陷的现象。
3组的沥青路面进行365天的效果比较，结果见下表：
Figure BDA0002231299450000071
通过对3组实验进行检查，实验组沥青道路使用时间比较长，并且不会出现路面断裂的现象，采用就地冷再生可以节省成本，再生沥青路面混合料的高温抗剪性明显提高。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种再生沥青混合料路面，其特征在于，包括在路面底层(1)上方由下到上依次铺设有路面铺垫层(2)、高硬度道路混合层(3)、再生沥青混合料层(4)、沥青下面层(5)、粘层油(8)、沥青填料保护层(6)和沥青表面耐磨层(7)。
2.根据权利要求1所述的再生沥青混合料路面，其特征在于：所述再生沥青混合料层(4)包括碱性石灰岩矿料。
3.根据权利要求2所述的再生沥青混合料路面，其特征在于：所述碱性石灰岩矿料为粗集料和细集料。
4.根据权利要求1所述的再生沥青混合料路面，其特征在于：所述沥青表面耐磨层(7)的厚度为3cm-5cm。
5.根据权利要求1所述的再生沥青混合料路面，其特征在于：所述沥青表面耐磨层(7)为SAC沥青混合料，且沥青表面耐磨层(7)的厚度为2cm-3cm。
6.根据权利要求1所述的再生沥青混合料路面,其特征在于：所述沥青填料保护层(6)的厚度为2cm-3cm，所述沥青填料保护层(6)和粘层油(8)的总厚度为4cm-6cm。
7.根据权利要求1所述的再生沥青混合料路面，其特征在于：所述再生沥青混合料层(4)的施工工艺包括以下步骤：S1：采用沥青检测设备对路面旧沥青进行现场取样；S2：利用沥青粉碎机将旧沥青捣碎，对旧沥青的碎块进行抽查检测，回收经60h 190℃高温以及90h老化处理的基质旧沥青；S3：分离出直径为0.3cm-0.7cm的旧沥青颗粒，在120℃-140℃下进行加热处理，加热过程中不断搅拌，至沥青为液体状态；S4：将乳化沥青与步骤S3得到的液体沥青进行混合并充分搅拌，乳化沥青占液体沥青的质量百分比为60％-80％；S5：向步骤S4得到的混合物中添加再生剂并充分搅拌混合均匀，再生剂占步骤S3所得液体沥青的质量百分比为50％-80％；S6：将步骤S5所得的沥青与矿料进行充分拌合，利用沥青混合料摊铺机进行平铺，再对沥青路面进行碾压。
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