CN110654324A - 自适应调整车载终端音量的方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种自适应调整车载终端音量的方法，所述方法包括以下步骤：在所述车载终端输出音频信号；在输出所述音频信号的过程中，采集所述车载终端的环境声音；识别所述环境声音中的语音；以及根据所述语音的强弱自适应调整所述音频信号。本发明提供了一种自适应调整车载终端音量的方法，可以识别出环境声音中的语音，通过比较环境声音中的语音和车载终端输出的音频信号，自适应调整车载终端输出的音频信号，该方法可以主动调整车载终端的音量，无需用户主动操作，实现车载终端音量的智能调整，提高车辆驾驶的安全性。

Description

自适应调整车载终端音量的方法及装置
技术领域
本发明主要涉及汽车电子控制方法及装置，尤其涉及一种自适应调整车载终端音量的方法及装置。
背景技术
汽车内通常设置有多媒体模块和导航模块。用户可以通过多媒体模块听音乐看电影，也可以通过导航模块发出的音频选择行驶的路径。
在某些情况下，用户需要调整多媒体模块和导航模块的音量。例如用户与同行者聊天或者拨打电话时，发现车内音乐音量较大，需要将音量调小。现有的调整方法包括手动调节音量旋钮，或者通过语音交互发送控制命令。这些调整方法都是主动式的，用户需要转移注意力主动触发，不够智能，并且会影响驾驶的安全性。
因此，需要提供一种智能的，提高驾驶安全性的音量调整方法。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种智能的，提高驾驶安全性的音量调整方法。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种自适应调整车载终端音量的方法，所述方法包括以下步骤：在所述车载终端输出音频信号；在输出所述音频信号的过程中，采集所述车载终端的环境声音；识别所述环境声音中的语音；以及根据所述语音的强弱自适应调整所述音频信号。
在本发明的一实施例中，识别所述环境声音中的语音的步骤包括：声音文本转换。
在本发明的一实施例中，识别所述环境声音中的语音的步骤包括：音色识别。
在本发明的一实施例中，根据所述语音的强弱自适应调整所述音频信号的步骤包括：比较所述音频信号与所述语音的强度，根据比较结果调整所述音频信号的强度。
在本发明的一实施例中，还包括分别提取所述音频信号和所述语音的强度。
在本发明的一实施例中，当所述音频信号的强度高于所述语音的强度时，降低所述音频信号的音量。
在本发明的一实施例中，根据所述语音的强弱自适应调整所述音频信号的步骤包括：当所述语音的强度低于阈值时，恢复所述音频信号的音量。
在本发明的一实施例中，所述音频信号是多媒体声音信号或者导航语音信号。
在本发明的一实施例中，所述语音是人声或者导航语音。
本发明还提供一种车载终端，包括处理器、存储器和存储在所述存储器中的指令，其中所述指令被所述处理器执行时实现如上所述的方法。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明提供了一种自适应调整车载终端音量的方法，可以识别出环境声音中的语音，通过比较环境声音中的语音和车载终端输出的音频信号，自适应调整车载终端输出的音频信号，该方法可以主动调整车载终端的音量，无需用户主动操作，实现车载终端音量的智能调整，提高车辆驾驶的安全性。
附图说明
图1是本发明的一实施例的车载终端系统的示意图。
图2是本发明的一实施例的一种自适应调整车载终端音量的方法的流程图。
具体实施方式
为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
另外，以下说明内容的各个实施例分别具有一或多个技术特征，然此并不意味着使用本发明者必需同时实施任一实施例中的所有技术特征，或仅能分开实施不同实施例中的一部或全部技术特征。换句话说，在实施为可能的前提下，本领域技术人员可依据本发明的公开内容，并视设计规范或实作需求，选择性地实施任一实施例中部分或全部的技术特征，或者选择性地实施多个实施例中部分或全部的技术特征的组合，借此增加本发明实施时的弹性。
应当理解，当一个元件被称为“在另一个元件上”、“连接到另一个元件”、“耦合于另一个元件”或“接触另一个元件”时，它可以直接在该另一个元件之上、连接于或耦合于、或接触该另一个元件，或者可以存在插入元件。相比之下，当一个元件被称为“直接在另一个元件上”、“直接连接于”、“直接耦合于”或“直接接触”另一个元件时，不存在插入元件。同样的，当第一个元件被称为“电接触”或“电耦合于”第二个元件，在该第一元件和该第二元件之间存在允许电流流动的电路径。该电路径可以包括电容器、耦合的电感器和/或允许电流流动的其它元件，甚至在导电元件之间没有直接接触。
图1是根据本发明的一实施例的车载终端系统100的示意图。如图1所示，车载终端系统100包括麦克风101、车载音频设备102、I/O接口103、处理器104、内存105、外部存储器106、音频驱动模块107和扬声器108。其中，I/O接口103、处理器104、内存105、外部存储器106形成车机，麦克风101、车载音频设备102、音频驱动模块107和扬声器108位于车机的外部。
麦克风101用于采集车载终端100环境声音中的语音。环境声音中语音可以是人发出的语音，也可以是车内其它电子设备发出的语音，例如手机导航发出的语音。麦克风101可以是一个或多个。多个麦克风101可以以特定的方式布置在车内，以提高语音的采集效果。麦克风101可以集成到车机内部，也可以独立地设置在车内。例如，麦克风101可以设置在驾驶区域内。麦克风101可以与车机有线连接或无线连接。无线连接例如是蓝牙连接。麦克风101采集到车载终端100环境声音中的语音，将环境声音中的语音发送至I/O接口103。
车载音频设备102用于产生音频信号。车载音频设备102可以是多媒体模块或者导航模块。多媒体模块可以是视频播放器或者音乐播放器。多媒体模块或者导航模块产生多种信号，例如视频信号、音频信号等。多媒体模块或者导航模块将其中的音频信号发送给I/O接口103。
I/O接口103连接至麦克风101和车载音频设备102，用于接收麦克风101发送的环境声音中的语音和车载音频设备102发送的音频信号。I/O接口103可以是串行接口或并行接口。串行接口可以是通用异步收发器(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter,UART)、通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)、串行外设接口(SerialPeripheral Interface，SPI)、I2C接口、RS-232、RS-454等。
处理器104连接至I/O接口103，用于接收I/O接口103转发的环境声音中的语音和音频信号。处理器103可以用于对环境声音中的语音和音频信号进行处理。在一些实施例中，处理器103对环境声音中的语音和音频信号进行的处理可以是解析。在一些实施例中，处理器103对环境声音中的语音和音频信号进行的处理可以是语音识别。在一些实施例中，语音识别可以是声音文本转换或者音色识别。在一些实施例中，处理器103对环境声音中的语音和音频信号进行的处理可以是对环境声音中的语音和音频信号进行滤波、放大、降噪等，或其任意组合。
在一些实施例中，车载终端系统100还可以包括内存105。内存105与处理器104连接，用于为处理器104将要处理的数据和/或指令提供临时存储空间。例如，内存105可以为临时存储环境声音中的语音和音频信号。又例如，内存105可以临时存储处理器104处理数据所需的程序指令，该程序指令可以是滤波、放大、降噪等，或其任意组合。内存105例如可以包括动态RAM(DRAM)、双倍数据传输率同步动态RAM(DDR SDRAM)、静态RAM(SRAM)、晶闸管RAM(T-RAM)、零电容RAM(Z-RAM)等，或其任意组合。
在一些实施例中，车载终端系统100还可以包括外部存储器106。外部存储器106与处理器104连接，用于存储数据。在一些实施例中，外部存储器106可以例如包括声音文本转换数据库或者音色数据库。在一些实施例中，外部存储器106可以例如包括设置于车载终端系统100内的eMMC存储器、flash存储芯片、SSD存储器等，或者其任意组合。外部存储器106还可以是设置于车载终端系统100所具有的卡槽内的TF卡、MMC卡、SD卡等，或其任意组合。在一些实施例中，外部存储器105可以通过SDIO(Secure Digital Input/Output)接口与处理器104连接。
音频驱动模块107连接至I/O接口103，用于接收控制信号和音频数据。控制信号可以是暂停播放、降低音量或者停止播放。音频驱动模块107可以对音频数据进行处理。音频驱动模块106对音频数据的处理可以是解码、数模转换和模拟滤波等，或其任意组合。
扬声器108连接至音频驱动模块107，用于接收音频驱动模块107处理之后的音频数据。扬声器108可以对音频驱动模块107处理之后的音频数据进行功率放大。
如背景技术介绍到，在某些情况下，用户需要调整车载音频设备，例如多媒体模块和导航模块的音量。当用户与同行者聊天或者拨打电话时，发现车内音乐音量较大，需要将音量调小。现有的调整方法包括手动调节音量旋钮，或者通过语音交互发送控制命令。这些调整方法都是主动式的，用户需要转移注意力主动触发，不够智能，并且会影响驾驶的安全性。本发明提供了一种自适应调整车载终端音量的方法，可以主动调整车载终端的音量，实现车载终端音量的智能调整，提高车辆驾驶的安全性。
图2是本发明的一实施例的一种自适应调整车载终端音量的方法的流程图。本实施例的一种自适应调整车载终端音量的方法可以在例如图1所示的车载终端系统100中执行。自适应调整车载终端音量的方法包括：
步骤210：在车载终端输出音频信号。
车载终端输出音频信号，为用户提供娱乐功能或者导航功能。例如，多媒体模块可以产生流媒体，流媒体具有音频信号。
以车载终端系统100为例，车载音频设备102产生音频信号，并将产生的音频信号发送给I/O接口103。I/O接口103将音频信号转发给处理器104，处理器104调用内存105和/或外部存储器106中的预设程序对音频信号进行处理，例如降噪、滤波等。处理器104将处理之后的音频信号通过I/O接口103发送给音频驱动模块107。音频驱动模块107对接收到的音频信号进行解压缩、解码等处理，并发送给扬声器108。扬声器108对接收到的音频信号进行功率放大。
步骤220：在输出音频信号的过程中，采集车载终端的环境声音。
在输出音频信号的过程中，同步采集车载终端的环境声音。环境声音包括车辆驾驶室内部的各种声音，例如用户交谈的声音，用户拨打电话的声音，用户手机导航软件发出的提示声音。环境声音也可以包括车辆驾驶室外部的各种声音，例如行驶路段各种对象发出的声音。
以车载终端系统100为例，麦克风101采集车载终端的环境声音。麦克风101可以是一个或多个。多个麦克风101可以以特定的方式布置在车内，以提高语音的采集效果。麦克风101可以集成到车机内部，也可以独立地设置在车内。例如，麦克风101可以设置在驾驶区域内。麦克风101可以与车机有线连接或无线连接。无线连接例如是蓝牙连接。麦克风101采集到车载终端100环境声音中的语音，将环境声音中的语音发送至I/O接口103。
步骤230：识别环境声音中的语音。
环境声音包括车辆驾驶室内部或外部的各种声音，需要识别出环境声音中的语音。识别方法可以是将采集到的声音转换成文本，将文本与语音数据库进行匹配，如果匹配率高于阈值，则识别出环境声音中包括语音。识别方法也可以是音色识别。例如可以将市面上常见的导航软件的语音制成音色数据库。将采集到的声音的音色与音色数据库进行比较，如果匹配成功，则识别出环境声音中包括语音。
以车载终端系统100为例，处理器104接收到环境声音之后，识别出环境声音中的语音。处理器104可以将采集到的声音转换成文本，将文本与语音数据库进行匹配，如果匹配率高于阈值，则识别出环境声音中包括语音。处理器104也可以将采集到的声音的音色与预设的音色数据库进行比较，如果匹配成功，则识别出环境声音中包括语音。
步骤240：根据语音的强弱自适应调整音频信号。
识别出语音之后，根据语音的强弱自适应调整音频信号。具体地，提取音频信号和语音的强度，比较音频信号与语音的强度，根据比较结果调整音频信号的强度。当音频信号的强度高于语音的强度时，降低音频信号的音量，或者暂停、停止产生音频信号；当音频信号的强度低于阈值时，恢复音频信号的音量。
以车载终端系统100为例，处理器104提取音频信号和语音的强度，比较音频信号与语音的强度，根据比较结果调整音频信号的强度。当音频信号的强度高于语音的强度时，降低音频信号的音量，或者暂停、停止产生音频信号；当音频信号的强度低于阈值时，恢复音频信号的音量。
本发明的该实施例提供了一种自适应调整车载终端音量的方法，可以识别出环境声音中的语音，通过比较环境声音中的语音和车载终端输出的音频信号，自适应调整车载终端输出的音频信号，该方法可以主动调整车载终端的音量，无需用户主动操作，实现车载终端音量的智能调整，提高车辆驾驶的安全性。
本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。本领域技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。
标号说明
100 车载终端系统
101 麦克风
102 车载音频设备
103 I/O接口
104 处理器
105 内存
106 外部存储器
107 音频驱动模块
108 扬声器

Claims (10)

1.一种自适应调整车载终端音量的方法，所述方法包括以下步骤：
在所述车载终端输出音频信号；
在输出所述音频信号的过程中，采集所述车载终端的环境声音；
识别所述环境声音中的语音；以及
根据所述语音的强弱自适应调整所述音频信号。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，识别所述环境声音中的语音的步骤包括：声音文本转换。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，识别所述环境声音中的语音的步骤包括：音色识别。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述语音的强弱自适应调整所述音频信号的步骤包括：比较所述音频信号与所述语音的强度，根据比较结果调整所述音频信号的强度。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括分别提取所述音频信号和所述语音的强度。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述音频信号的强度高于所述语音的强度时，降低所述音频信号的音量。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述语音的强弱自适应调整所述音频信号的步骤包括：当所述语音的强度低于阈值时，恢复所述音频信号的音量。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述音频信号是多媒体声音信号或者导航语音信号。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述语音是人声或者导航语音。
10.一种车载终端，包括处理器、存储器和存储在所述存储器中的指令，其中所述指令被所述处理器执行时实现如权利要求1-9任一项所述的方法。
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