CN110635612A - 一种电动车节能低噪高速电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了电动车电机技术领域的一种电动车节能低噪高速电机，包括壳体，壳体的内腔中央设有电机本体，电机本体的中央贯穿设有电机主轴，壳体的左右两侧中央均贯穿开设有滑槽，两组滑槽的内壁与电机主轴的外壁转动连接，壳体的内腔设有消音装置，消音装置的内腔中央螺纹连接有轴承座，轴承座的内壁与电机本体的外壁中央套接；本发明通过支撑杆在电机本体震动的时候通过弹簧减震器的伸张在凹槽的底部通孔中作用，通过橡胶套缓冲支撑杆的震动，弹簧减震器将震动减弱，通过减震并有效降噪，电机本体工作时发出的噪音透过钢板上的滤孔被吸收到离心玻璃棉中，通过多孔吸声，实现节能低噪。
Description
技术领域
本发明涉及电动车电机技术领域，具体涉及一种电动车节能低噪高速电机。
背景技术
用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机不同。电动汽车的驱动电机通常要求频繁的启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。而工业电机通常优化在额定的工作点。电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈，也就是定子绕组，产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机，电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速度。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。如专利CN201010118311.X公开了一种中轴式电动车电机，包括机壳、转子、定子、减速机构和离合器；其特征在于第一离合器的第一内圈和中轴固定相连，第一内圈能相对于该第一外圈做和脚踏方向相反的单向转动，第一外圈连接链轮，弹簧和滚柱的一端相抵使得滚柱具有始终向开口槽的小端移动的趋势；第二离合器的第二外圈和减速机构输出端相连，第二外圈内壁沿周向有楔形斜面，第二内圈的端面沿周向还设置棘齿，棘齿和楔形斜面配合使得第二外圈只能相对于第二内圈做和转子旋转方向相反的单向转动。与现有技术相比，该装置采用了组合式双向离合器，不仅能单独实现电动或脚踏功能，还能够实现电动和脚踏同时工作，实现输出功率叠加，使得电动车在运行过程中省电助力。但是该装置噪音大。基于此，本发明设计了一种电动车节能低噪高速电机，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车节能低噪高速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车节能低噪高速电机，包括壳体，所述壳体的内腔中央设有电机本体，所述电机本体的中央贯穿设有电机主轴，所述壳体的左右两侧中央均贯穿开设有滑槽，两组所述滑槽的内壁与电机主轴的外壁转动连接，所述壳体的内腔设有消音装置，所述消音装置的内腔中央螺接有轴承座，所述轴承座的内壁与电机本体的外壁中央套接，所述壳体的底部左右两侧焊接有凹槽，两组所述凹槽的底部中央贯穿开设有通孔，两组所述通孔的内腔均滑动插接有支撑杆，两组所述支撑杆的底部均焊接有支撑座，所述支撑杆的外壁底部套接有橡胶套，所述支撑杆的顶部通过连接座连接有弹簧减震器，所述弹簧减震器的顶部与壳体的底部连接。
优选的，所述壳体的外壁卡接有散热鳍片。
优选的，所述消音装置包括钢板、滤孔、铜块和离心玻璃棉，所述钢板位于电机主体的外侧，且钢板的端部与壳体的内壁焊接，所述轴承座与钢板的内腔中央螺接，所述钢板的表面均匀贯穿开设有多组滤孔，所述壳体的内壁顶角处铆接有铜块，所述铜块与钢板的外壁之间粘结有离心玻璃棉。
优选的，所述支撑座的底部粘结有防滑垫。
优选的，所述橡胶套的顶部和底部分别与凹槽的底部和支撑座的顶部搭接。
优选的，所述弹簧减震器的外径大于通孔的内径。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过轴承座将电机本体固定在壳体的内腔中央，支撑杆在电机本体震动的时候通过弹簧减震器的伸张在凹槽的底部通孔中作用，但是支撑杆上套接有橡胶套，通过橡胶套缓冲支撑杆的震动，弹簧减震器将震动减弱，通过减震并有效降噪，电机本体工作时发出的噪音透过钢板上的滤孔被吸收到离心玻璃棉中，离心玻璃棉内部纤维蓬松交错，存在大量微小的孔隙，多孔性吸声性能好，实现节能低噪。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明支撑杆和弹簧减震器连接结构示意图。
图3为本发明消音装置结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
壳体1，电机本体2，电机主轴3，滑槽4，消音装置5，轴承座6，凹槽7，通孔8，支撑杆9，支撑座10，橡胶套11，弹簧减震器12，钢板50，滤孔51，铜块52，离心玻璃棉53。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种电动车节能低噪高速电机，包括壳体1，壳体1的内腔中央设有电机本体2，电机本体2的中央贯穿设有电机主轴3，壳体1的左右两侧中央均贯穿开设有滑槽4，两组滑槽4的内壁与电机主轴3的外壁转动连接，壳体1的内腔设有消音装置5，消音装置5的内腔中央螺纹连接有轴承座6，轴承座6的内壁与电机本体2的外壁中央套接，壳体1的底部左右两侧焊接有凹槽7，两组凹槽7的底部中央贯穿开设有通孔8，两组通孔8的内腔均滑动插接有支撑杆9，两组支撑杆9的底部均焊接有支撑座10，支撑杆9的外壁底部套接有橡胶套11，支撑杆9的顶部通过连接座连接有弹簧减震器12，弹簧减震器12的顶部与壳体1的底部连接。
其中，壳体1的外壁卡接有散热鳍片。
消音装置5包括钢板50、滤孔51、铜块52和离心玻璃棉53，钢板50位于电机主体2的外侧，且钢板50的端部与壳体1的内壁焊接，轴承座6与钢板50的内腔中央螺接，钢板50的表面均匀贯穿开设有多组滤孔51，壳体1的内壁顶角处铆接有铜块52，铜块52与钢板50的外壁之间粘结有离心玻璃棉53。
支撑座10的底部粘结有防滑垫。
橡胶套11的顶部和底部分别与凹槽7的底部和支撑座10的顶部搭接。
弹簧减震器12的外径大于通孔8的内径。
本实施例的一个具体应用为：将电机本体2通过轴承座6固定在壳体1的内腔中央，电机本体2的电机主轴3经过两组滑槽4延伸出来，电机工作时产生震动和噪音，通过弹簧减震器12分别连接壳体1和支撑杆9，且支撑杆9在电机本体2震动的时候通过弹簧减震器12的伸张在凹槽7的底部通孔8中作用，但是支撑杆9上套接有橡胶套11，通过橡胶套11缓冲支撑杆9的震动，弹簧减震器12将震动减弱，通过减震有效降噪，电机本体2工作时发出的噪音透过钢板50上的滤孔51被吸收到离心玻璃棉53中，离心玻璃棉53内部纤维蓬松交错，存在大量微小的孔隙，多孔性吸声性能好，离心玻璃棉53还能够有效隔热，通过铜块52的吸热，防止电机本体2高热量作业，避免电机本体2部件长时间高功率作业，有效节能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种电动车节能低噪高速电机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内腔中央设有电机本体（2），所述电机本体（2）的中央贯穿设有电机主轴（3），所述壳体（1）的左右两侧中央均贯穿开设有滑槽（4），两组所述滑槽（4）的内壁与电机主轴（3）的外壁转动连接，所述壳体（1）的内腔设有消音装置（5），所述消音装置（5）的内腔中央螺接有轴承座（6），所述轴承座（6）的内壁与电机本体（2）的外壁中央套接，所述壳体（1）的底部左右两侧焊接有凹槽（7），两组所述凹槽（7）的底部中央贯穿开设有通孔（8），两组所述通孔（8）的内腔均滑动插接有支撑杆（9），两组所述支撑杆（9）的底部均焊接有支撑座（10），所述支撑杆（9）的外壁底部套接有橡胶套（11），所述支撑杆（9）的顶部通过连接座连接有弹簧减震器（12），所述弹簧减震器（12）的顶部与壳体（1）的底部连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车节能低噪高速电机，其特征在于：所述壳体（1）的外壁卡接有散热鳍片。
3.根据权利要求1所述的一种电动车节能低噪高速电机，其特征在于：所述消音装置（5）包括钢板（50）、滤孔（51）、铜块（52）和离心玻璃棉（53），所述钢板（50）位于电机主体（2）的外侧，且钢板（50）的端部与壳体（1）的内壁焊接，所述轴承座（6）与钢板（50）的内腔中央螺接，所述钢板（50）的表面均匀贯穿开设有多组滤孔（51），所述壳体（1）的内壁顶角处铆接有铜块（52），所述铜块（52）与钢板（50）的外壁之间粘结有离心玻璃棉（53）。
4.根据权利要求1所述的一种电动车节能低噪高速电机，其特征在于：所述支撑座（10）的底部粘结有防滑垫。
5.根据权利要求1所述的一种电动车节能低噪高速电机，其特征在于：所述橡胶套（11）的顶部和底部分别与凹槽（7）的底部和支撑座（10）的顶部搭接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车节能低噪高速电机，其特征在于：所述弹簧减震器（12）的外径大于通孔（8）的内径。
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