CN1106350A - 安装在自行车部件上的带状自行车配件 - Google Patents

Abstract

一个以凸棱3的形式在一第一配件基体2的一 端7形成的波纹突起与一些以沟6的形式在第二配 件基体5的一端17及在其纵向形成的凹槽之一相 啮合，因此，第一配件基体2和第二配件基体5之间 的重叠程度可以被调节。此外，第一配件基体2的另 一端4和与传感器28之槽部的凹槽及突起相啮合 的第二配件基体5的另一端7通过一装配螺钉42 被固定。这样，第一配件基体2的另一端4和第二配 件基体5的另一端7被相互拉近，该自行车配件1被 牢固地固定在车叉34上。

Description

本发明涉及一种自行车配件，特别是涉及一种将诸如速度表和传感器之类的用于自行车的装置安装在自行车部件，如车把和车叉上的自行车配件。

近年来，在自行车上往往要安装速度表，以便骑车者能够容易地得知其行驶速度、行驶距离或类似的数据。

图6是一侧视图，表示一个安装在自行车上的速度表;图7是一在图6中的环绕部分“X”的放大视图;图8是沿图7中Ⅷ-Ⅷ剖线的放大剖视图。

参照图6和7，一速度表30安装在一自行车24的车把主管31上。在自行车24的前辐条32上安装一个磁铁26，并且与磁铁26相对应的车叉部件34上安装一个传感器28，该传感器28在磁铁26每通过一次时产生一信号。

由传感器28产生的信号通过一电缆11被输入到速度表30，骑车者可根据在速度表上的信号完成各种控制，并得知诸如速度及行驶距离的信息。

现在参见图8来描述怎样将传感器28安装在车叉34上。

用于将传感器28安装在车叉34上的自行车配件36包括一个带状配件基体38，该基体38在其一开口端25的外部与传感器28的槽部之沟棱部分啮合;一个沿配件基体38的内圆周表面设置的衬层40和一个用于连接配件基体38的一端25的装配螺钉42，该螺钉42与传感器28及开口另一端27配合。

衬层40沿带状配件基体38的内圆周表面设置，此外，基体38的两端断开，以便绕车叉34安装基体38，并且，衬层40将沿配件基体38的内圆周表面及车叉34的外圆周表面设置。传感器28和在配件基体38的一端25处的槽部之沟棱部分相互配合，然后，配件基体38的一端25及另一端27和传感器28通过装配螺钉42被固定。通过衬层40，配件基体38可被缓冲地固定在车叉34上，因此，传感器28借助自行车配件36被固定在车叉34上。

与此同时，还有一些与采用装配螺钉和衬层的自行车配件36不同的索带型自行车配件。

图9是一透视图，表示一传感器是怎样用一个传统的索带型自行车配件安装在一车叉上;图10是沿图9中X-X剖线的放大剖视图;并且图11是沿图9中Ⅺ-Ⅺ剖线的放大剖视图。

参见图9至11，用于将一传感器29安装在一车叉34上的索带型自行车配件44包括一个由索带46a和46b构成的整体部分，在该整体部分上有一段用于捆绑一电子装置的电缆及一传感器29的索带型部分。索带46b部分在其纵向外表面上开有波纹形沟棱，在索带46a部分的端部具有一啮合部分48，该啮合部分48带有一个凸起部分45，凸起部分45能与波纹中的一个沟相啮合。

在安装时，啮合部分48被用手按下，索带46b具有波纹沟棱的端部通过啮合部分48被拉出。这样，啮合部分48的凸起部分45逐渐地与靠近传感器29的索带46b的波纹沟相啮合，因此，索带46b的内圆周表面被压靠在车叉34上，并且传感器29被固定在车叉34上。

自行车的车叉有多种形式，例如，通常所说的山地车的车叉通常要大于赛车的车叉。

早先的带有装配螺钉的衬层的自行车配件可以通过在有限范围内改变衬层的厚度来适应不同尺寸的车叉，并且对于一种自行车部件必须事先准备好大、中、小不同尺寸的配件。

近来的索带型自行车配件可以通过调整索带部分的收紧度来适应不同尺寸的车叉。然而，由于收紧是通过波纹沟以步进方式完成的，因此，其不能实现螺钉型配件那样的精细调节，如果迫使已与波纹的一个沟啮合的凸起部分与靠近传感器的另一个沟啮合，索带部分可能与传感器脱离。此外，由于在凸起部分和与之啮合的索带的波纹沟之间在啮合部分的啮合力是不变的，过度收紧会降低啮合部分的可靠性。

本发明的目的是解决上述的问题，并且提供一种自行车配件，该配件只用一个配件基体和一个衬层即可适应各种自行车部件，如不同尺寸的车叉，而且能通过精细调节实现收紧。

本发明的另一个目的是提供一种索带型自行车配件，该配件能在啮合部分实现高度的可靠性。

按照本发明之一个构思的安装在自行车部件上的带状自行车配件，包括一个第一配件基体，该基体的形状与该自行车部件的外圆周表面相适应，并且在其一端有一突起部分或凹槽;一个第二配件基体，该基体的形状与自行车部件的外圆周表面相适应，并在其端部在其纵向上具有一些凹槽或突起部分，所说各凹槽或各突起部分的每一个都可与上述的突起部分或凹槽相啮合;用于调节第一配件基体和第二配件基体之间的重叠程度的重叠调节装置;以及用于将第一配件基体的另一端和第二配件基体的另一端相互拉近的装置。

因此，按照本发明的这一构思，在第一配件基体一端形成的突起部分或凹槽与在第二配件基体的一端形成的各凹槽或各突起部分相啮合，重叠程度得以调节，第一配件基体的另一端和第二配件基体的另一端被相互拉近，并且一自行车用的装置可被安装在自行车上。

按照本发明另一构思的安装在自行车部件上的带状自行车配件，包括一个带状主体;一个在主体的一端上形成的突起部分或凹槽;一些在主体的另一端及纵向上形成的凹槽或突起部分，这些凹槽或突起部分中的每一个都可与上述的突起部分或凹槽相啮合;以及用于将突起部分或凹槽与各凹槽或各突起部分中的一个相啮合的，并在主体收紧在自行车部件上时，按照自行车部件产生的反作用使突起部分或凹槽与凹槽或突起部分的啮合力增加的啮合装置。

因此，按照本发明的该构思，根据主体在自行车部件上被收紧时所产生的作用，在主体一端上形成的突起部分或凹槽与在主体另一端在纵向方向上形成的各凹槽或各突起部分相啮合的啮合力得以增加。

通过下面的参照附图对本发明所进行的详细描述，本发明的上述及其他的目的、结构、构思和优点将变得更为清楚。

图1是一分解透视图，表示利用本发明的一个实施例的自行车配件怎样将一传感器安装在一车叉上;

图2是一沿图1中Ⅱ-Ⅱ剖线的放大剖视图，表示用一个自行车配件将一传感器安装在一车叉上;

图3是一沿图2中Ⅲ-Ⅲ剖线的放大剖视图，表示用该自行车配件将传感器安装在该车叉上;

图4是一放大视图，表示图3中“Y”部分;

图5是一表示自行车配件放大剖视图，该图为沿图2中Ⅴ-Ⅴ剖线的视图;

图6是一侧视图，表示了安装在自行车上的速度表;

图7是表示在图6中“X”部分的放大视图;

图8是沿图7中Ⅷ-Ⅷ剖线的放大剖视图;

图9是一透视图，表示用于传统的索带型的自行车配件将传感器安装在一车叉上;

图10是沿图9中Ⅹ-Ⅹ剖线的放大剖视图;

图11是沿图9中Ⅺ-Ⅺ剖线的放大视图。

参见图1和2，一自行车配件1包括：一个第一配件基体2和一个第二配件基体5，两基体的一端相互啮合形成一带状体;一个沿第一配件基体2的内圆周及一车叉34的外圆周设置的衬层8;以及一个装配螺钉42，该装配螺钉42用于将第一配件基体2的另一端4和第二配件基体5的另一端7固定连接，基体5与一传感器28的槽部的（锯齿形）沟棱部分相配合。

参见图3至5，自行车配件1将被更详细地被描述。

如图5所示，中空的第一配件基体2的一端9有一个与长车叉34相配合的第一部件15，该部件15有一个由一个U形开口12限定的板形弹性体10;以及一个以一规定距离相对第一部件15隆起的第二部件18，第一部件15和第二部件18相互叠放，如图2所示。特别是，第一配件基体2的一端9形成一中空的基体18。如图4所示，第一部件15的弹性体10包括一个突起3，该突起3具有一在中空基体18的第一内表面部分21上形成的波纹状棱，并且突起3的厚度大于弹性体10其它部分的厚度，换句话说，大于由线13、14和开口12所围绕部分的厚度。由弹性材料，如塑料制成的弹性体10能够绕线14弹性地转动。

第二配件基体5的一端17构成一平板部件19，并且具有一些沟槽6，这些沟槽6与第一配件基体的突起部分之波纹状棱3相啮合。

为了将传感器28固定在车叉34上，第二配件基体5的一端17部分地插入第一配件基体2的一端9内。然后，沿第一配件基体2的内圆周设置衬层8，并且在车叉34的规定位置使第一配件基体2和第二配件基体5相互啮合。当第二配件基体5的一端17从第一配件基体2的一端2拉入时，随着突起部分的棱3与凹槽部分的沟6的互相之间的每次啮合，第一配件基体2的弹性体10弹性地运动，因此，第一配件基体2的一端9与第二配件基体5的一端17之间的重叠程度得以调节。这样，第一配件基体2和第二配件基体5沿着车叉35的外圆周表面与部分地处于两基体之间的衬层8一起被固定。当第二配件基体5的另一端7与传感器28的槽部之沟棱部分相互啮合时，装配螺钉42被旋紧，因此，第二配件5的另一端7与第一配件基体2的另一端4相互靠近，传感器28被固定在车叉34上。

传感器28的固定程度由第一配件基体2的突起棱3与第二配件基体5的凹沟6之间的啮合力，以及装配螺钉42的旋紧程度所决定。因此，如图4所示，第一配件基体2的棱3的厚度制成大于弹性体10其它部分的厚度。这样，当第一配件基体2和第二配件基体5的重叠程度增加时，来自车叉34的成比例增加的反作用力F特别稳定地作用在与弹性体10的棱3相对应的中空体18的外表面部分21上，构成中空体18之内部22的第二部件部分16压靠在板件17上，因此，第二配件基体5的凹部与第一配件基体2的突部相啮合的力得以增加。

如上所述，第一配件基体2和第二配件基体5相互重叠，并且可以采用装配螺钉42进行调整，该调整不适合于第一配件基体2的突起棱和第二配件基体5的凹沟之间的调整，因此，诸如传感器之类的自行车装置可以被安装在如有不同尺寸的车叉等自行车部件上。

虽然本发明已通过介绍一将传感器安装在自行车车叉上的实施例进行了描述，但是应当注意到，本发明并不局限于此，除了传感器以外的任何装置都可以被安装，或者说一装置可以安装在自行车的其它部件上，诸如车把而不是车叉上。

虽然这些凹沟沿纵向开在第二配件基体的内侧，但这些凹沟可以设置在外侧，如设置在所述传统带型自行车配件的外壳上。

因此，第一配件基体的突起部分相当于波纹棱，该突起部分部件是一个，但可以是多个，并且形状不局限于波纹形。

与上述实施例相反，第一配件基体2的突起棱3可以是一凹槽，在第二配件基体5可以设置一些与该凹槽相配合的突起部分。然而，在这种情况下，在第一配件基体2的弹性体上必须开有一些凹槽。

如上所述，在根据本发明的一个方案的实施例中，由于在第一配件基体和第二配件基体的一端形成的棱和沟或沟和棱相互啮合，因此，两基体的重叠程度是可调节的，两基体另一端相互拉近，并且主体可被固定在有不同尺寸的自行车部件上，这样就不必制造不同种类的自行车配件，使成本降低。

在根据本发明的另一个方案的实施例中，当主体在自行车的部件上收紧时形成的反作用使在主体一端形成的棱或沟与在主体另一端纵向形成的多个沟或多个棱中的一个相互啮合力增加，因此使在啮合位置的啮合可靠性增加。

虽然本发明已进行了详细地描述和图示，但应当清楚地理解，这些描述和图示仅仅是示意举例性的，无任何限定作用，本发明的构思及范围仅由权利要求书的措词来限定。

Claims (15)

1、一种安装在一自行车部件(34)上的带状自行车配件(1)，包括：

一个第一配件基体(2)，该基体(2)的形状与部件(34)的外圆周表面相适应，并且在该基体(2)的一端(9)具有一突起部分(3)或凹槽；

一个第二配件基体(5)，该基体(5)的形状与部件(34)的外圆周表面相适应，并且在该基体(5)的一端(17)沿其纵向具有一些凹槽(6)或突起部分，所说的一些凹槽或突起部分的每一个可与所说突起部分(3)或凹槽相啮合；

用于调节所说第一配件基体(2)和所说第二配件基体(5)之间的重叠程度的重叠调节装置(3、6、9、10、12、15、22)，所说调节是通过将所说突起部分(3)或凹槽与所说各凹槽(6)或各突起部分中的一个相啮合而实现的；和

用于将所说第一配件基体(2)的另一端(4)和所说第二配件基体(5)的另一端(7)相互拉近的拉近装置(4、7、28、42)。

2、根据权利要求1所述的自行车配件，其特征在于，所说重叠调节装置（3、6、9、10、12、15-22）包括通过将所说突起部分（3）或凹槽与所说的各凹槽（6）或各突起部分中的一个相啮合而将所说第一配件基体（2）的一端（9）和所说第二配件基体（5）的一端（17）相固定的固定装置（3、6、10、15、16）。

3、根据权利要求1所述的自行车配件，其特征在于，所说拉近装置（4、7、28、42）包括固定装置（28、42），该固定装置（28、42）用于将所说第一配件基体（2）的另一端（4）和所说第二配件基体（5）的另一端（7）拉近这样的一个距离，该距离小于所说各凹槽（6）或各突起部分的间距。

4、根据权利要求1所述的自行车配件，其特征在于，所说重叠调节装置（3、6、9、10、12、15-22）包括：

一个中空体（18、20、21、22），该中空体构成所说第一配件基体（2）的一端（9），并且具有在其上形成的所说突起部分（3）或凹槽;和

一个板件（19），该板件可插入所说的中空体（18、20、21、22）内，并构成所说第二配件基体（5）的一端（17），并且还具有一些在其表面上形成的凹槽（6）或突起部分，

所说中空体（18、20、21、22）包括：

一个具有所说突起部分（3）或凹槽的第一内部（20）;

一个外部（21），该外部（21）与所说第一内部（20）相对应，用于靠压所产部件（34）的外圆周;和

一个第二内部（22），该内部（22）与所说第一内部（20）相对应，用于靠压所说板件（19）的另一表面，以使所说各凹槽（6）或各突起部分中的一个与所说突起部分（3）或凹槽相啮合。

5、根据权利要求1所述的自行车配件，其特征在于，所说拉近装置（4、7、28、42）包括用于将所说第一配件基体（2）的另一端（4）和所说第二配件基体（5）的另一端（7）固定的螺纹固定装置（42）。

6、一种安装在一自行车部件（34）上的带状自行车配件，包括：一个第一配件基体（2），该基体（2）的形状与部件（34）的外圆周表面相适应，并且在该基体的一端（9）具有一突起部分（3）或凹槽;

一个第二配件基体（5），该基体（5）的形状与部件（34）的外圆周表面相适应，并且在该基体的一端（17）沿其纵向具有一些凹槽（6）或突起部分，所说的一些凹槽或突起部分的每一个可与所说突起部分（3）或凹槽相啮合;

通过使所说突起部位部分（3）或凹槽与所说各凹槽（6）或突起部分中的一个相啮合，使所说第一配件基体（2）的一端（9）和所说第二配件基体（5）的一端（17）相固定的第一固定装置（3、6、10、15、16、18-22）;和

第二固定装置（28、42），该装置用于将所说第一配件基体（2）的另一端（4）和所说第二配件基体（5）的另一端（7）拉近这样的一个距离，该距离小于所说各凹槽（6）或各突起部分的间距。

7、根据权利要求6所述的自行车配件，其特征在于，所说第一固定装置（3、6、10、15、16、18-22）包括：

一个中空体（18、20、21、22），该中空体构成所说第一配件基体（2）的一端（9），并且具有在其上形成的所说突起部分（3）或凹槽;和

一个板件（19），该板件可插入所说的中空体（18、20、21、22）内，并构成所说第二配件基体（5）的一端（17），并且还具有一些在其表面上形成的凹槽（6）或突起部分，和

所说中空体（18、20、21、22）包括：

一个具有所说突起部分（3）或凹槽的第一内部（20）;

一个外部（21），该外部（21）与所说第一内部（20）相对应，用于靠压所说部件（34）的外圆周;和

一个第二内部（22），该内部（22）与所说第一内部（20）相对应，用于靠压所说板件（19）的另一表面，以使所说各凹槽（6）或各突起部分中的一个与所说突起部分（3）或凹槽相啮合。

8、根据权利要求6所述的自行车配件，其特征在于，所说第二固定装置（28、42）包括用于将所说第一配件基体（2）的另一端（4）和所说第二配件基体（5）的另一端（7）固定的螺纹固定装置（42）。

9、一种安装在一自行车部件（34）上的带状自行车配件，包括：

一个带状主体（2、5）;

一个在所说主体（2、5）的一端（9）形成的突起部分（3）或凹槽;

一些在所说主体（2、5）的纵向上在其另一端（17）形成的凹槽（6）或突起部分，所说各凹槽（6）或各突起部分中的一个与所说突起部分或凹槽相啮合;和

用于增加所说突起部分（3）或凹槽与所说各凹槽（6）或各突起部分中的一个之啮合力的啮合装置（10、12-16），该啮合力是通过将所说的突起部分（3）或凹槽与所说各凹槽（6）或各突起部分中的一个相啮合，在将所说的主体（2、5）收紧在部件（34）上，根据所说部件（34）的反作用所产生的。

10、根据权利要求9所述的自行车配件，其特征在于，所说啮合装置（10、12-16）包括：

用于固定与所说突起部分（3）或凹槽相啮合的凹槽（6）或突起部分的位置之固定装置（15、16）;

根据所说部件（34）的反作用，使所说突起部分（3）或凹槽朝所说凹槽（6）或突起部分移动的移动装置（10、12-14）。

11、根据权利要求10所述的自行车配件，其特征在于，所说固定装置（15、16）包括一个压靠所说主体（2、5）的另一端（17）的第一部件（16）。

12、根据权利要求10所述的自行车配件，其特征在于，所说移动装置（10、12-14）包括所说主体（2、5）之另一端（17）的一个部分（10），在该部分（10）上有一个厚度比其它部分大的突起部分（3）。

13、一种安装在一自行车部件（34）上的自行车配件（1），包括：

一个第一配件基体（2），该基体（2）的形状与部件（34）的外圆周表面相适应，该基体（2）的一端（9）构成一中空体（18），并且在该中空体（18）内形成一突起部分（3）;

一个第二配件基体（5），该基体（5）的形状与部件（34）的外圆周表面相适应，该基体（5）的一端（17）构成一可插入所说中空体（18）内的板件（19），并且在所说板件（19）的一个表面上沿其纵向开有一些凹槽（6），所说各凹槽（6）的每一个都可与所说突起部分相啮合;和

一个螺纹固定件（42），该固定件（42）将所说第一配件基体的另一端（4）和所说第二配件基体的另一端（7）以一预定距离固定。

14、根据权利要求13所述的自行车配件，其特征在于，在所说第一配件基体（2）的一端（7）上形成的中空体（18）具有在侧面形成的开口（12），并且在一弹性体（10）上形成的突起部分（3）伸入该开口（12）。

15、一种安装在一自行车部件（34）上的自行车配件（1），包括：

一个第一配件基体（2），该基体（2）的形状与部件（34）的外圆周表面相适应，并且在共一端（9）形成一突起部分（3）或凹槽;

一个第二配件基体（5），该基体（5）的形状与部件（34）的外圆周表面相适应，并且在其一端（17）在其纵向上具有一些凹槽（6）或突起部分，所说各凹槽（6）或各突起部分中的每一个都可与所说突起部分（13）或凹槽相啮合;

第一调节装置（18、19），该装置用于在将所说突起部分（3）或凹槽与所说各凹槽（6）或各突起部分中的一个相啮合时，以步进方式调节所说第一配件基体（2）的一端（9）和第二配件基体（5）的一端（17）连接程度;和

第二调节装置（42），该装置（42）以一比所说各凹槽（6）或各突起部分的间距小的距离调节所说第一配件基体（2）的另一端（4）和所说第二配件基体（5）的另一端（7）连接程度。

Images