CN110631458B - 一种汽车用离地间距检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用离地间距检测装置，包括基板、移动机构、握把机构、电动伸缩杆、升降杆、传动机构、测量机构、支撑机构、T型载板、顶推气缸和顶推气杆，基板下端面的四个边角处分别固定安装有四个移动机构，基板一侧转动安装有握把机构，基板上端面贯穿下端面开设有两个圆孔，两个圆孔规格一致，两个圆孔内均固定安装有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的输出端均固定连接有升降杆，本发明涉及一种汽车用离地间距检测装置，本汽车用离地间距检测装置通过转动测量代替传统的升降测量，通过测量机构与升降机构的啮合传动，使得测量机构能够测量升降机构输出端的升降高度，进而方便测量汽车底板离地高度。

Description

一种汽车用离地间距检测装置
技术领域
本发明属于汽车检测设备技术领域，具体为一种汽车用离地间距检测装置。
背景技术
在现在的汽车离地间距检测的技术中，对于汽车底板与地面之间的距离检测一致较为不方便，这是与汽车的特殊构造有关，传统的测量技术测量效率低，且不方便，对此需要设计一种汽车用离地间距检测装置。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用离地间距检测装置，解决了现有的汽车离地检测装置效率低的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种汽车用离地间距检测装置，包括基板、移动机构、握把机构、电动伸缩杆、升降杆、传动机构、测量机构、支撑机构、T型载板、顶推气缸和顶推气杆，所述基板下端面的四个边角处分别固定安装有四个移动机构，所述基板一侧转动安装有握把机构，所述基板上端面贯穿下端面开设有两个圆孔，两个所述圆孔规格一致，两个所述圆孔内均固定安装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端均固定连接有升降杆，所述两个所述升降杆相向一侧均固定安装有传动机构，两个所述传动机构相向一侧设置有测量机构，两个所述测量机构规格一致且下端均固定安装有支撑机构，两个所述支撑机构下端面与基板上端面接触设置，所述基板上端面固定安装有T型载板，所述T型载板上端面固定安装有两个顶推气缸，两个所述顶推气缸规格一致且相互之间关于T型载板纵向中心线轴对称分布，两个所述顶推气缸的输出端均固定连接有顶推气杆，两个所述顶推气杆一端分别与两个支撑机构固定连接。
作为优选，所述基板一侧边的中心位置开设有限位槽，所述限位槽两相对内槽壁中心位置均开设有转动槽。
作为优选，所述移动机构包括固定法兰、防护外壳、车轮和定位栓，所述固定法兰设置有四个，四个所述固定法兰上端面分别与基板下端面四个边角固定连接，四个所述固定法兰下端均固定安装有四个防护外壳，四个所述防护外壳内分别设置有四个车轮，四个所述车轮均通过定位栓分别与四个防护外壳转动安装。
作为优选所述握把机构包括动力杆，所述动力杆一端固定套装有防护套，所述动力杆另一端侧边固定安装有限位杆，所述动力杆另一端固定安装有转动块，所述转动块两相对端边中心位置均固定连接有转动轴，两个所述转动轴与两个限位槽规格相适配且位置相对应设置，所述转动块通过两个转动轴和两个转动槽与限位槽转动安装。
作为优选，两个所述传动机构均包括竖板、升降齿和连接杆，两个所述竖板均与升降杆平行设置，两个所述竖板相向一侧均固定安装有升降齿，两个所述竖板相远离一侧与相对应的升降杆之间均通过两个连接杆固定连接。
作为优选，所述测量机构包括固定筒、轴芯孔、啮合盘、轴芯杆、指针、燕尾槽、燕尾件和连接件，两个所述固定筒规格一致且并列设置，两个所述固定筒的两相对端面贯穿开设有轴芯孔，两个所述固定筒一侧均设置有啮合盘，两个所述啮合盘靠近固定筒一侧的中心位置均固定连接轴芯杆，两个所述轴芯杆分别与两个轴芯孔规格相适配设计，两个所述啮合盘通过轴芯孔和轴芯杆分别与两个固定筒转动安装，两个所述啮合盘的外表面均设置有啮合齿，两个所述啮合盘均通过啮合齿分别与两个升降齿啮合连接，两个所述轴芯杆一端均固定安装有指针，两个所述固定筒的一端侧壁对应指针的位置均设置有刻度，两个所述固定筒靠近啮合盘的一侧均开设有燕尾槽，两个所述燕尾槽均呈环形设计，两个所述啮合盘靠近固定筒的一侧均固定安装有燕尾件，所述燕尾件与燕尾槽规格相适配设计，两个所述啮合盘均通过燕尾槽和燕尾件与对应的固定筒转动安装，两个所述固定筒下端面均固定安装有连接件。
作为优选，两个所述支撑机构均包括连接板，两个所述连接板上端面分别与两个连接件固定连接，两个所述连接板正下方均设置有横杆，两个所述横杆两端均设置有一个滚轮，四个所述滚轮一侧均嵌入安装有轴承，两个所述横杆均通过两个轴承分别与两个滚轮转动安装，所述横杆与连接板之间均通过两个竖杆固定连接，两个所述连接板一侧分别与两个推动气杆固定连接。
作为优选，所述基板上端面开设有两道滑槽，两道所述滑槽分别与滚轮规格相适配且位置相对应设置。
本发明的有益效果是：本发明涉及一种汽车用离地间距检测装置，具有方便检测的特点，在具体的使用中，与传统的汽车用离地间距检测装置相比较而言，本汽车用离地间距检测装置通过转动测量代替传统的升降测量，通过测量机构与升降机构的啮合传动，使得测量机构能够测量升降机构输出端的升降高度，进而方便测量汽车底板离地高度。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的转动安装结构示意图；
图3为本发明的测量机构结构示意图；
图4为本发明的支撑机构结构示意图。
图中：1、基板；2、移动机构；3、握把机构；4、电动伸缩杆；5、升降杆；6、传动机构；7、测量机构；8、支撑机构；9、T型载板；10、顶推气缸；101、顶推气杆；11、限位槽；12、转动槽；21、固定法兰；22、防护外壳；23、车轮；24、定位栓；31、动力杆；32、防护套；33、限位杆；34、转动块；35、转动轴；61、竖板；62、升降齿；63、连接杆；71、固定筒；72、轴芯孔；73、啮合盘；74、轴芯杆；75、指针；76、燕尾槽；77、燕尾件；81、连接板；82、横杆；83、滚轮；84、轴承；85、竖杆。
具体实施方式：
如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种汽车用离地间距检测装置，包括基板1、移动机构2、握把机构3、电动伸缩杆4、升降杆5、传动机构6、测量机构7、支撑机构8、T型载板9、顶推气缸10和顶推气杆101，所述基板1下端面的四个边角处分别固定安装有四个移动机构2，所述基板1一侧转动安装有握把机构3，所述基板1上端面贯穿下端面开设有两个圆孔，两个所述圆孔规格一致，两个所述圆孔内均固定安装有电动伸缩杆4，两个所述电动伸缩杆4的输出端均固定连接有升降杆5，所述两个所述升降杆5相向一侧均固定安装有传动机构6，两个所述传动机构6相向一侧设置有测量机构7，两个所述测量机构7规格一致且下端均固定安装有支撑机构8，两个所述支撑机构8下端面与基板1上端面接触设置，所述基板1上端面固定安装有T型载板9，所述T型载板9上端面固定安装有两个顶推气缸10，两个所述顶推气缸10规格一致且相互之间关于T型载板9纵向中心线轴对称分布，两个所述顶推气缸10的输出端均固定连接有顶推气杆101，两个所述顶推气杆101一端分别与两个支撑机构8固定连接。
根据权利要求1所述的一种汽车用离地间距检测装置，其特征在于：所述基板1一侧边的中心位置开设有限位槽11，所述限位槽11两相对内槽壁中心位置均开设有转动槽12。
其中，所述移动机构2包括固定法兰21、防护外壳22、车轮23和定位栓24，所述固定法兰21设置有四个，四个所述固定法兰21上端面分别与基板1下端面四个边角固定连接，四个所述固定法兰21下端均固定安装有四个防护外壳22，四个所述防护外壳22内分别设置有四个车轮23，四个所述车轮23均通过定位栓24分别与四个防护外壳22转动安装。
其中，所述握把机构3包括动力杆31，所述动力杆31一端固定套装有防护套32，所述动力杆31另一端侧边固定安装有限位杆33，所述动力杆31另一端固定安装有转动块34，所述转动块34两相对端边中心位置均固定连接有转动轴35，两个所述转动轴35与两个限位槽12规格相适配且位置相对应设置，所述转动块34通过两个转动轴35和两个转动槽12与限位槽11转动安装。
其中，两个所述传动机构6均包括竖板61、升降齿62和连接杆63，两个所述竖板61均与升降杆5平行设置，两个所述竖板61相向一侧均固定安装有升降齿62，两个所述竖板61相远离一侧与相对应的升降杆5之间均通过两个连接杆63固定连接。
其中，所述测量机构7包括固定筒71、轴芯孔72、啮合盘73、轴芯杆74、指针75、燕尾槽76、燕尾件77和连接件，两个所述固定筒71规格一致且并列设置，两个所述固定筒71的两相对端面贯穿开设有轴芯孔72，两个所述固定筒71一侧均设置有啮合盘73，两个所述啮合盘73靠近固定筒71一侧的中心位置均固定连接轴芯杆74，两个所述轴芯杆74分别与两个轴芯孔72规格相适配设计，两个所述啮合盘73通过轴芯孔72和轴芯杆74分别与两个固定筒71转动安装，两个所述啮合盘73的外表面均设置有啮合齿，两个所述啮合盘73均通过啮合齿分别与两个升降齿62啮合连接，两个所述轴芯杆74一端均固定安装有指针75，两个所述固定筒71的一端侧壁对应指针75的位置均设置有刻度，两个所述固定筒71靠近啮合盘73的一侧均开设有燕尾槽76，两个所述燕尾槽76均呈环形设计，两个所述啮合盘73靠近固定筒71的一侧均固定安装有燕尾件77，所述燕尾件77与燕尾槽76规格相适配设计，两个所述啮合盘73均通过燕尾槽76和燕尾件77与对应的固定筒71转动安装，两个所述固定筒71下端面均固定安装有连接件。
其中，两个所述支撑机构8均包括连接板81，两个所述连接板81上端面分别与两个连接件固定连接，两个所述连接板81正下方均设置有横杆82，两个所述横杆82两端均设置有一个滚轮83，四个所述滚轮83一侧均嵌入安装有轴承84，两个所述横杆82均通过两个轴承84分别与两个滚轮83转动安装，所述横杆82与连接板81之间均通过两个竖杆85固定连接，两个所述连接板81一侧分别与两个推动气杆101固定连接。
其中，所述基板1上端面开设有两道滑槽，两道所述滑槽分别与滚轮83规格相适配且位置相对应设置。
本发明的使用状态为：首先转动握把机构3，通过握把机构3推动移动机构2将基板1移动至指定测量位置，此时分别开启两个顶推气缸10，通过两个顶推气杆101带动支撑机构8在基板1上端面移动，在此过程中，测量机构7伴随支撑机构8移动，最终两个啮合盘73分别与两个升降齿62啮合传动，再开启两个电动伸缩杆4，分别将两个升降杆5向上顶起，在此过程中升降齿62随之上升，从而带动啮合盘73转动，进而带动指针75带动，两个固定筒71端头处均设置有刻度，通过指针75的刻度变化就能测算处顶升降杆5升降的高度，加上升降杆5已知的原始高度，就能合计出汽车底板与地面间距。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.种汽车用离地间距检测装置，其特征在于，包括基板(1)、移动机构(2)、握把机构(3)、电动伸缩杆(4)、升降杆(5)、传动机构(6)、测量机构(7)、支撑机构(8)、T型载板(9)、顶推气缸(10)和顶推气杆(101)，所述基板(1)下端面的四个边角处分别固定安装有四个移动机构(2)，所述基板(1)一侧转动安装有握把机构(3)，所述基板(1)上端面贯穿下端面开设有两个圆孔，两个所述圆孔规格一致，两个所述圆孔内均固定安装有电动伸缩杆(4)，两个所述电动伸缩杆(4)的输出端均固定连接有升降杆(5)，所述两个所述升降杆(5)相向一侧均固定安装有传动机构(6)，两个所述传动机构(6)相向一侧设置有测量机构(7)，两个所述测量机构(7)规格一致且下端均固定安装有支撑机构(8)，两个所述支撑机构(8)下端面与基板(1)上端面接触设置，所述基板(1)上端面固定安装有T型载板(9)，所述T型载板(9)上端面固定安装有两个顶推气缸(10)，两个所述顶推气缸(10)规格一致且相互之间关于T型载板(9)纵向中心线轴对称分布，两个所述顶推气缸(10)的输出端均固定连接有顶推气杆(101)，两个所述顶推气杆(101)一端分别与两个支撑机构(8)固定连接；
两个所述传动机构(6)均包括竖板(61)、升降齿(62)和连接杆(63)，两个所述竖板(61)均与升降杆(5)平行设置，两个所述竖板(61)相向一侧均固定安装有升降齿(62)，两个所述竖板(61)相远离一侧与相对应的升降杆(5)之间均通过两个连接杆(63)固定连接；
所述测量机构(7)包括固定筒(71)、轴芯孔(72)、啮合盘(73)、轴芯杆(74)、指针(75)、燕尾槽(76)、燕尾件(77)和连接件，两个所述固定筒(71)规格一致且并列设置，两个所述固定筒(71)的两相对端面贯穿开设有轴芯孔(72)，两个所述固定筒(71)一侧均设置有啮合盘(73)，两个所述啮合盘(73)靠近固定筒(71)一侧的中心位置均固定连接轴芯杆(74)，两个所述轴芯杆(74)分别与两个轴芯孔(72)规格相适配设计，两个所述啮合盘(73)通过轴芯孔(72)和轴芯杆(74)分别与两个固定筒(71)转动安装，两个所述啮合盘(73)的外表面均设置有啮合齿，两个所述啮合盘(73)均通过啮合齿分别与两个升降齿(62)啮合连接，两个所述轴芯杆(74)一端均固定安装有指针(75)，两个所述固定筒(71)的一端侧壁对应指针(75)的位置均设置有刻度，两个所述固定筒(71)靠近啮合盘(73)的一侧均开设有燕尾槽(76)，两个所述燕尾槽(76)均呈环形设计，两个所述啮合盘(73)靠近固定筒(71)的一侧均固定安装有燕尾件(77)，所述燕尾件(77)与燕尾槽(76)规格相适配设计，两个所述啮合盘(73)均通过燕尾槽(76)和燕尾件(77)与对应的固定筒(71)转动安装，两个所述固定筒(71)下端面均固定安装有连接件。
2.据权利要求1所述的一种汽车用离地间距检测装置，其特征在于：所述基板(1)一侧边的中心位置开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)两相对内槽壁中心位置均开设有转动槽(12)。
3.据权利要求1所述的一种汽车用离地间距检测装置，其特征在于：所述移动机构(2)包括固定法兰(21)、防护外壳(22)、车轮(23)和定位栓(24)，所述固定法兰(21)设置有四个，四个所述固定法兰(21)上端面分别与基板(1)下端面四个边角固定连接，四个所述固定法兰(21)下端均固定安装有四个防护外壳(22)，四个所述防护外壳(22)内分别设置有四个车轮(23)，四个所述车轮(23)均通过定位栓(24)分别与四个防护外壳(22)转动安装。
4.据权利要求2所述的一种汽车用离地间距检测装置，其特征在于：所述握把机构(3)包括动力杆(31)，所述动力杆(31)一端固定套装有防护套(32)，所述动力杆(31)另一端侧边固定安装有限位杆(33)，所述动力杆(31)另一端固定安装有转动块(34)，所述转动块(34)两相对端边中心位置均固定连接有转动轴(35)，两个所述转动轴(35)与两个限位槽(12)规格相适配且位置相对应设置，所述转动块(34)通过两个转动轴(35)和两个转动槽(12)与限位槽(11)转动安装。
5.权利要求1述的一种汽车用离地间距检测装置，其特征在于：两个所述支撑机构(8)均包括连接板(81)，两个所述连接板(81)上端面分别与两个连接件固定连接，两个所述连接板(81)正下方均设置有横杆(82)，两个所述横杆(82)两端均设置有一个滚轮(83)，四个所述滚轮(83)一侧均嵌入安装有轴承(84)，两个所述横杆(82)均通过两个轴承(84)分别与两个滚轮(83)转动安装，所述横杆(82)与连接板(81)之间均通过两个竖杆(85)固定连接，两个所述连接板(81)一侧分别与两个推动气杆(101)固定连接。
6.权利要求5述的一种汽车用离地间距检测装置，其特征在于：所述基板(1)上端面开设有两道滑槽，两道所述滑槽分别与滚轮(83)规格相适配且位置相对应设置。
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