CN110631439A - 一种地铁车站小净距爆破控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑科学技术领域，具体来说是一种地铁车站小净距爆破控制方法，具体如下：a.按设计标出炮眼位置，并进行钻孔定位；b.对炮眼进行验收并进行清空；c.对炮眼进行装药，并进行炮眼间的联网；d.所有人员撤离爆破区并进行警戒和示警，而后再进行起爆操作；e.起爆完成后及时通风，通风完成后检查是否存在盲炮和险情，检查完成后解除警戒。本发明同现有技术相比，其优点在于：在现有的CRD法的基础上，对各项工艺参数和施工步骤进行优化设计，实现地铁车站CRD法施工中各导洞小净距开挖爆破参数的优化，形成一整套更适合城市地铁车站小净距爆破控制方法，提高施工安全系数，节约施工成本，实现高效、安全、准确的爆破工艺，有利于城市地铁的建设。

Description

一种地铁车站小净距爆破控制方法

技术领域

本发明涉及建筑科学技术领域，具体来说是一种地铁车站小净距爆破控制方法。

背景技术

目前的城市地铁施工领域中，通常是采用CRD法(交叉中隔墙法)进行施工，CRD法是一种适用于软弱地层的隧道施工方法，特别是对于控制地表沉陷有很好的效果。在布置炮眼时需要布置为其他炮眼的爆破创造有利条件的掏槽眼、进一步扩大掏槽体积和增大爆破量的辅助眼、以及确保爆破后坑道端面达到设计的形状和规格的周边眼等，是一种常用于城市地铁施工的工法。但是在施工过程中各导洞小净距开挖爆破参数的控制和设计尚需进一步优化。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种地铁车站小净距爆破控制方法，实现地铁车站CRD法施工中各导洞小净距开挖爆破参数的优化，形成一套更适合城市地铁车站小净距爆破控制方法，提高施工安全系数，节约施工成本。

为了实现上述目的，设计一种地铁车站小净距爆破控制方法，所述的方法具体如下：a.按设计标出炮眼位置，并进行钻孔定位；b.对炮眼进行验收并进行清空；c.对炮眼进行装药，并进行炮眼间的联网；d.所有人员撤离爆破区并进行警戒和示警，而后再进行起爆操作；e.起爆完成后及时通风，通风完成后检查是否存在盲炮和险情，检查完成后解除警戒。

本发明还具有如下优选的技术方案：

所述的炮眼包括掏槽眼、隔振眼、辅助眼和周边眼，规划炮眼位置时，每层炮眼深为1.4m，炮眼直径为42mm，炮眼之间纵向间距为0.8m，横向间距为0.5m。

将施工区域划分为若干个区块，每个区块的边沿均布设有隔振眼用于隔振，所述的隔振眼至少距中隔墙1.5m距离,且隔振眼不装药。

所述的炮眼的起爆顺序为：先起爆掏槽眼，再起爆辅助眼，最后起爆周边眼。

所述的步骤a包括用红油漆绘出开挖面的中心线和轮廓线，并标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。

掏槽眼的钻孔误差在3cm之内，周边眼的钻孔误差在3～5cm以内，周边眼开钻时，钻杆保持水平并平行于隧道轴线，而后外插3°角，开眼位置需定位在隧道的轮廓线上，偏差不大于5cm，开挖台阶在10cm以内，且炮眼之间不能打穿、相交，钻孔前应将工作面上的残留炸药清理干净，严禁在残眼上继续钻眼。

所述的步骤b包括在钻孔定位完成后进行验收，钻孔定位的偏差不大于20cm为合格,验收合格后即可进行清孔，清孔采用高压风进行清孔，清孔时应将高压风管插入孔内，并前后移动，确保孔内泥沙、岩屑清理干净。

所述的步骤c包括装药前再次确认炮眼内泥砂是否清理干净而后进行装药，药卷要装到底，药卷间不留空隙，然后使用粘土进行炮眼堵塞，堵塞长度不小于30cm。

进行炮眼间的联网导爆管不能打结和拉细，各炮眼内的雷管连接次数应相同，且引爆雷管应用黑胶布包扎在导爆管自由端的20cm以上处，在装药连线完成后，须对基底进行软覆盖，而后对井口进行二次覆盖。

所述的炮眼内设置ms-8非电导爆雷管，地表的炮眼之间使用ms-4非电导爆雷管连线，地表的若干排炮眼之间使用ms-5非电导爆雷管连线。

本发明同现有技术相比，其优点在于：在现有的CRD法的基础上，对各项工艺参数和施工步骤进行优化设计，实现地铁车站CRD法施工中各导洞小净距开挖爆破参数的优化，形成一整套更适合城市地铁车站小净距爆破控制方法，提高施工安全系数，节约施工成本，实现高效、安全、准确的爆破工艺，有利于城市地铁的建设。

附图说明

图1是本发明的炮眼布置示意图；

图中：1.隔振眼。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，这种方法的原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

炮眼的布置如图1所示，隔振眼距中隔墙至少1.5m距离,且隔振眼不装药，仅起隔阵作用。掏槽眼药量每孔0.6kg，周边眼药量每孔0.3-0.4kg。在整个施工过程中本着“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则，保证分层(分段)钻爆作业安全，且均采用42mm孔径凿岩机钻孔，进行浅孔松动钻爆作业，有时考虑岩石产状及周边环境影响，爆破开挖需和机械开挖相结合进行。并优选地采用非电导爆系统，竖井采用孔外微差起爆作业方式。

实施例1

大连地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。应根据周边环境要求采取控制爆破，同时应进行振动速度的量测和控制，调查周边影响范围内的建(构)筑物、地下管线现状，作出相应评估，必要时采取措施确保其在长期爆破震动作用下的安全。且由于爆破工作技术性强，工序多，为了保证爆破工作有条不紊地进行，必须有良好的施工组织，严格按施工程序进行，以确保施工安全。

首先进行测量放样，按设计标出炮眼位置，用红油漆准确绘出开挖面的中心线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。而后进行钻孔定位，必须按设计标注炮眼正确钻孔，对周边眼和掏槽眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3～5cm以内。周边眼开钻时，钻杆保持水平，并平行于隧道轴线，外插3°角，开眼定位在轮廓线上，偏差不大于5cm，开挖台阶在10cm以内。掏槽眼钻孔精度要高，误差在3cm之内，控制炮眼间距、深度和角度，严禁炮眼打穿、相交。掘进眼要均匀分布，为便于排水，钻孔可稍微向上，但倾斜不大于1°，孔眼间距保持互相平行，底板眼向下倾斜，但眼底不得超过轮廓线10cm。钻孔前应将工作面上的残留炸药清理干净，严禁在残眼上继续钻眼。

钻孔定位完成后由技术人员验收，偏差不大于20cm为合格,抵抗线偏差大的孔应废弃，炮孔验收合格后即可进行清孔，清孔采用高压风进行清孔，清孔时应将高压风管插入孔内，并前后移动，确保孔内泥沙、岩屑清理干净，清孔时其他人员应该远离，防止出现伤人或其他安全事故。

而后，为了现场机械设备及施工人员的安全，装药爆区范围内必须初步警戒。将现场的施工机具移至安全距离以外，除爆破作业人员以外的其他作业人员全部撤离至安全距离以外。

其他作业人员撤离后、装药前，再次确认孔内是否采用高压风吹过，炮孔内泥砂是否清理干净，由专业爆破作业人员将炸药送到相应的孔位，放好雷管；装药时，药卷要装到底，药卷间不留空隙、然后堵塞，堵塞长度不小于30cm。堵塞用木质炮棍堵粘土，严禁使用铁器冲击炮孔内药包，雷管。本实施例采用浅孔爆破，每层爆破孔深为1.4m，炮孔直径42mm。炮孔纵向间距0.8m，横向间距0.5m。采用凿岩机钻孔，炸药采用∮32岩石乳化炸药。起爆网络连接采用非电导爆系统，孔外微差、簇连法起爆方式，五孔一响；孔内使用ms-8非电导爆雷管、地表孔间连线使用ms-4非电导爆雷管、地表排间连线使用ms-5非电导爆雷管，最大单段起爆药量为0.5kg。并按按掏槽眼→辅助眼→周边眼顺序起爆。并且装药必须由专业技术人员指导，由熟练的炮工持证上岗作业。以上装药工作全部完工后，由有经验的操作人员进行联网，装药连线后，须对基底进行软覆盖，对井口进行二次覆盖，严防飞石飞出井口，经反复检查后无误开始警戒。

进行竖井爆破施工时，需要对井口进行防护。井口防护完成后，撤离爆破区的所有作业人员至爆破区100m以外，并安排专人负责周边道路的警戒，负责道路警戒的人员不少于4人。执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。

本实施例中包括如下几种警戒信号：

(1)预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。

(2)起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。

(3)解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查，确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。

各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚的听到或看到。且爆破相关作业人员撤离后,爆破员要鸣笛示警两次，每次最少吹三次长音哨子，确认安全后，再鸣笛待5min后方可点火放炮。

所有人员撤离爆破区并且警戒和示警工作完成后，进行起爆操作，起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性，联接时要注意，导爆管不能打结和拉细，各炮眼雷管连接次数应相同，引爆雷管应用黑胶布包扎在一簇导爆管自由端20cm以上处，网络连接好后，要有专人负责检查。一旦全部警戒工作完成，由爆破班长再次联络各警戒点，确认无误后，下达起爆命令。

起爆完成后应及时通风，吹散炮烟，通风15min后方可进入爆区进行检查。爆后检查内容主要有：确认有无盲炮、爆破后有无冒顶危岩、支护是否破坏、炮烟是否排除。且爆破后应检查爆破区的爆破情况，若检察人员发现盲炮及其他险情，应及时上报或处理；处理前应在现场设立危险标志，并采取相应的安全措施，无关人员不应接近。若发现残余爆破器材则应收集上缴，集中处理。如一切顺利则可进行下一道程序，解除警戒。

其中，对于盲炮的处理，若爆破后有盲炮，则必须进行盲炮处理盲炮处理，应安排有经验的爆破员处理，其余人员不得靠近。对于现场人员不能处理的盲炮，应及时上报，并请爆破相关人员来处理，不得现场盲目处理。

Claims (10)

1.一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于所述的方法具体如下：

a.按设计标出炮眼位置，并进行钻孔定位；

b.对炮眼进行验收并进行清空；

c.对炮眼进行装药，并进行炮眼间的联网；

d.所有人员撤离爆破区并进行警戒和示警，而后再进行起爆操作；

e.起爆完成后及时通风，通风完成后检查是否存在盲炮和险情，检查完成后解除警戒。

2.如权利要求1所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于所述的炮眼包括掏槽眼、隔振眼、辅助眼和周边眼，规划炮眼位置时，每层炮眼深为1.4m，炮眼直径为42mm，炮眼之间纵向间距为0.8m，横向间距为0.5m。

3.如权利要求2所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于将施工区域划分为若干个区块，每个区块的边沿均布设有隔振眼用于隔振，所述的隔振眼至少距中隔墙1.5m距离,且隔振眼不装药。

4.如权利要求2所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于所述的炮眼的起爆顺序为：先起爆掏槽眼，再起爆辅助眼，最后起爆周边眼。

5.如权利要求1所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于所述的步骤a包括用红油漆绘出开挖面的中心线和轮廓线，并标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。

6.如权利要求1所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于掏槽眼的钻孔误差在3cm之内，周边眼的钻孔误差在3～5cm以内，周边眼开钻时，钻杆保持水平并平行于隧道轴线，而后外插3°角，开眼位置需定位在隧道的轮廓线上，偏差不大于5cm，开挖台阶在10cm以内，且炮眼之间不能打穿、相交，钻孔前应将工作面上的残留炸药清理干净，严禁在残眼上继续钻眼。

7.如权利要求1所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于所述的步骤b包括在钻孔定位完成后进行验收，钻孔定位的偏差不大于20cm为合格,验收合格后即可进行清孔，清孔采用高压风进行清孔，清孔时应将高压风管插入孔内，并前后移动，确保孔内泥沙、岩屑清理干净。

8.如权利要求1所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于所述的步骤c包括装药前再次确认炮眼内泥砂是否清理干净而后进行装药，药卷要装到底，药卷间不留空隙，然后使用粘土进行炮眼堵塞，堵塞长度不小于30cm。

9.如权利要求1所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于进行炮眼间的联网导爆管不能打结和拉细，各炮眼内的雷管连接次数应相同，且引爆雷管应用黑胶布包扎在导爆管自由端的20cm以上处，在装药连线完成后，须对基底进行软覆盖，而后对井口进行二次覆盖。

10.如权利要求1所述的一种地铁车站小净距爆破控制方法，其特征在于所述的炮眼内设置ms-8非电导爆雷管，地表的炮眼之间使用ms-4非电导爆雷管连线，地表的若干排炮眼之间使用ms-5非电导爆雷管连线。

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