CN110617378A - 一种复合减振式管吊架 - Google Patents

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刘甄真
何晓宁
徐天南
李仁峰
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China Merchants Bureau Cruise Manufacturing Co Ltd
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0081—Vibration isolation or damping elements or arrangements, e.g. elastic support of deck-houses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/033—Noise absorbers
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Abstract

本发明公开了一种复合减振式管吊架，包括上管夹体和下管夹体，上管夹体和下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，上管夹体和下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，上管夹体的顶部设置有基座，基座上固定连接有内部设有活塞的油缸，油缸的缸体与基座固定连接，活塞包括活塞盖与活塞杆，活塞杆的顶端与油缸上方的垫板固定连接。本发明设计新颖，结构稳定，使用寿命长。上管夹体和下管夹体之间的橡胶圈，形成第一道减振装置，可以对小振进行有效的控制。油缸与活塞杆、活塞盖相互配合，可以对大幅度的振动和冲击进行有效缓冲，形成了第二道减振装置。本发明的双重减振装置，可以有效保护管道免遭破损，满足邮轮对减振的高要求。

Description

一种复合减振式管吊架
技术领域
本发明涉及减振装置技术领域，尤其涉及一种复合减振式管吊架。
背景技术
目前市场上主流的减振管吊架为橡胶减振式，其主要结构为管夹、橡胶圈、连接杆，垫板。对于普通船型应用较为广泛，但是仍存在以下缺点：
1、橡胶使用寿命有限且易受环境影响，容易老化硬化。
2、当发生大幅度振动或冲击时，连接杆易发生屈曲变形。
3、邮轮对振动要求极高，一般管吊架的减振效果难以满足邮轮振动噪声的要求。
为满足现在多性能水准和目标的设计需求，研发出一种使用寿命长、结构稳定且适用于邮轮的减振管吊架具有重要的意义。
发明内容
针对上述已有的管吊架减振的缺点和不足，本发明的目的在于一种复合减振式管吊架，解决已有的橡胶使用寿命有限、连接杆不能承受大幅度的振动或冲击、难以满足邮轮减振要求的问题。
为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：一种复合减振式管吊架，包括半圆形上管夹体和半圆形下管夹体，所述上管夹体和所述下管夹体围成容纳所述管道的管夹孔，所述上管夹体和所述下管夹体的两端都具有径向向外延伸形成的夹紧端，所述上管夹体和所述下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，所述上管夹体和所述下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，所述上管夹体的顶部设置有基座，所述基座上固定连接有内部设有活塞的油缸，所述油缸的缸体与所述基座固定连接，所述油缸的缸体内充满硅油，所述活塞包括活塞盖与活塞杆，所述活塞杆的顶端与油缸上方的垫板固定连接。
优选的，所述油缸的缸体内充满硅油。
优选的，所述活塞杆的一端从所述油缸的缸体顶部的开口伸出。
优选的，所述上管夹体和所述下管夹体之间还夹有橡胶圈。
优选的，所述焊接垫板和油缸顶部之间设有限位弹簧。
优选的，所述活塞盖上设有多个过油孔，活塞盖边缘与油缸内壁接触。
本发明的有益效果：设计新颖，结构稳定，使用寿命长。上管夹体和下管夹体之间的橡胶圈，形成第一道减振装置，可以对小振进行有效的控制。油缸内的硅油、活塞杆以及活塞盖的配合，可以对大幅度的振动和冲击进行有效缓冲，形成了第二道减振装置。本发明的双重减振装置，可以有效保护管道免遭破损，满足邮轮对减振的高要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的活塞盖的结构示意图。
图3为本发明的活塞盖的俯视图。
其中：1、上管夹体，2、下管夹体，3、夹紧端，4、螺栓，5、螺母，6、垫圈，7、基座，8、油缸，9、硅油，10、活塞盖，11、活塞杆，12、垫板，13、橡胶圈，14、限位弹簧，15、管道，16、船体，101、过油孔。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种复合减振式管吊架，包括半圆形上管夹体1和半圆形下管夹体2，上管夹体1和下管夹体2围成容纳管道15的管夹孔，上管夹体1和下管夹体2的两端都具有径向向外延伸形成的夹紧端3，上管夹体1和下管夹体2通过设在其夹紧端3的螺栓4和螺母5连接，上管夹体1和下管夹体2的夹紧端3之间还设置有垫圈6，上管夹体1的顶部设置有基座7，基座7上固定连接有内部设有活塞的油缸8，油缸8的缸体与基座7固定连接，活塞包括活塞盖10与活塞杆11，活塞杆11的顶端与油缸8上方的垫板12固定连接。
其中，油缸8的缸体内充满硅油9，硅油性能稳定，使用寿命长，且硅油的粘滞性对大幅度振动和冲击可以起到良好减振耗能效果。
其中，活塞杆11的一端从油缸8的缸体顶部的开口伸出。
其中，上管夹体1和下管夹体2之间还夹有橡胶圈13，以保护管道15，同时起到减振效果。
其中，焊接垫板12和油缸8顶部之间设有限位弹簧14，可以对活塞盖10起到限位作用。
其中，如图2、图3所示，活塞盖10上设有多个过油孔101，活塞盖10边缘与油缸8内壁接触，活塞盖10在油缸8内部可上下自由活动。
使用时，先将垫板12与船体16焊接固定好，再将管道15放入上管夹体1和下管夹体2之间，再在上管夹体1和下管夹体2的夹紧端3通过螺栓4、螺母5和垫圈6配合夹紧固定住管道15。
具体的工作原理：首先，上管夹体1和下管夹体2之间夹有橡胶圈13，形成第一道减振装置，可以对小振进行有效的控制。其次，油缸8内充满硅油9，同时活塞盖10上开设有多个过油孔101，在发生大幅度的振动和冲击时，硅油9的粘滞性会对振动冲击进行有效的耗能减振，在油缸8、活塞杆11和活塞盖10的配合下对大幅度的振动和冲击进行有效缓冲，以保护所述管道15免遭破损，形成了第二道减振装置。满足邮轮对减振的高要求，且硅油性能稳定，使用寿命长。

Claims (6)

1.一种复合减振式管吊架，包括半圆形上管夹体和半圆形下管夹体，所述上管夹体和所述下管夹体围成容纳所述管道的管夹孔，所述上管夹体和所述下管夹体的两端都具有径向向外延伸形成的夹紧端，所述上管夹体和所述下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，所述上管夹体和所述下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，所述上管夹体的顶部设置有基座，其特征在于：所述基座上固定连接有内部设有活塞的油缸，所述油缸的缸体与所述基座固定连接，所述活塞包括活塞盖与活塞杆，所述活塞杆的顶端与油缸上方的垫板固定连接。
2.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述油缸的缸体内充满硅油。
3.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述活塞杆的一端从所述油缸的缸体顶部的开口伸出。
4.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述上管夹体和所述下管夹体之间还夹有橡胶圈。
5.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述焊接垫板和油缸顶部之间设有限位弹簧。
6.根据权利要求1所述的复合减振式管吊架，其特征在于：所述活塞盖上设有多个过油孔，活塞盖边缘与油缸内壁接触。
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