CN110608261B - 一种液压悬置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种液压悬置，包括外壳，外壳上端有、橡胶主簧、骨架、第一连接螺栓，外壳下端有底座、第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体，惯性通道体中设有惯性通道，外壳内由磁流体作为阻尼液，惯性通道的进口端、出口端内分别各自设有电磁铁环，电磁铁环通过导线与外壳侧壁的电极柱电连接。本发明提高了减振效果，并且可实现减振能力的主动调节。

Description

一种液压悬置
技术领域
本发明涉及液压悬置领域，具体是一种液压悬置。
背景技术
液压悬置是用于为汽车发动机提供可吸收振动的支撑，其一般包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧固定骨架，骨架安装有一个连接螺栓，外壳下端通过底座安装另一个连接螺栓，通过两个连接螺栓分别连接发动机壳体和支架，外壳内部固定有惯性通道体、底膜，惯性通道体中间设有解耦盘，惯性通道体中还设有惯性通道，惯性通道进口端设于惯性通道体上表面，实现与惯性通道体上方的外壳内部连通，惯性通道出口端设于惯性通道体下表面，实现与惯性通道体下方的外壳内部连通。当受到大振幅激励时，外壳内部阻尼液受到挤压，从惯性通道进口端流入，流经惯性通道后，再从惯性通道出口端流出至惯性通道体下方的外壳内部，利用惯性通道对阻尼液的阻碍使阻尼液运动损失能量，进而达到衰减振动的目的。现有技术液压悬置存在减振效果有限的问题，并且其为被动反应消耗阻尼液运动能量，无法主动调节对阻尼液的阻碍能力。
发明内容
本发明的目的是提供一种液压悬置，以解决现有技术液压悬置减振效果有限、无法主动调节减振能力的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种液压悬置，包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧连接有骨架，骨架安装有第一连接螺栓，外壳下端连接有底座，底座安装有第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体，惯性通道体中设有惯性通道，惯性通道的一端作为进口端设于惯性通道体上表面，惯性通道的另一端作为出口端设于惯性通道体下表面，其特征在于：所述外壳内由磁流体作为阻尼液，惯性通道的进口端、出口端内分别各自同轴设有电磁铁环，外壳侧壁对应每个电磁铁环位置分别设有电极柱，电磁铁环通过导线与电极柱电连接。
所述的一种液压悬置，其特征在于：所述电磁铁环由多个电磁铁环向排列组合构成，每个电磁铁各自一个磁极端分别朝向环向内，每个电磁铁环中多个电磁铁的线圈端分别与对应的电极柱连接构成并联或串联结构。
所述的一种液压悬置，其特征在于：每个电磁铁环中多个电磁铁各自相同的一个磁极分别朝向环向内，或者每个电磁铁环中有偶数个电磁铁时，两两相对的电磁铁不同磁极分别朝向环向内。
所述的一种液压悬置，其特征在于：惯性通道进口端、出口端分别连接有相对扩径的槽口，槽口内同轴安装有上、下保持环架，电磁铁环夹持于上、下保持环架之间。
所述的一种液压悬置，其特征在于：电磁铁环、上下保持环架的内径分别大于或等于惯性通道进口端、出口端的口径。
本发明中采用磁流体作为阻尼液，在惯性通道进、出口端内部分别设置电磁铁环，电磁铁环由多个环向排列的电磁铁构成，每个电磁铁分别通过电极柱与外部电源连接。电磁铁环通电时产生磁力，当磁流体经过惯性通道进、出口端时，磁力对磁流体作用，能够阻碍磁流体的运动并消耗磁流体的能量。通过调节电磁铁电流大小，可实现阻碍能力的调节，进而实现减振能力的调节。
与现有技术相比，本发明在惯性通道进、出口端通过电磁铁消耗磁流体运动的能量，提高了减振效果，并且可实现减振能力的主动调节。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明保持环架和电磁铁装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1、图2所示，一种液压悬置，包括外壳1，外壳1上端通过橡胶主簧2连接有骨架3，骨架3安装有第一连接螺栓4，外壳1下端连接有底座5，底座5安装有第二连接螺栓6，外壳1内部固定有惯性通道体7，惯性通道体7中设有惯性通道8，惯性通道8的一端作为进口端8.1设于惯性通道体7上表面，惯性通道8的另一端作为出口端8.2设于惯性通道体7下表面，外壳1内由磁流体作为阻尼液，惯性通道8的进口端8.1、出口端8.2内分别各自同轴设有电磁铁环9，外壳1侧壁对应每个电磁铁环9位置分别设有电极柱10，电磁铁环9通过穿过惯性通道体7和外壳侧壁的导线与电极柱10电连接。
电磁铁环9由多个电磁铁9.1环向排列组合构成，每个电磁铁9.1各自一个磁极端分别朝向环向内，每个电磁铁环9中多个电磁铁9.1的线圈端分别与对应的电极柱10连接构成并联或串联结构。
每个电磁铁环9中多个电磁铁9.1各自相同的一个磁极分别朝向环向内，由此对流经电磁铁环9的磁流体产生吸力，使磁流体向电磁铁集中，以阻碍磁流体运动，，消耗磁流体能量。或者对磁流体产生斥力，使磁流体向电磁铁环中间集中，以阻碍磁流体运动，消耗磁流体能量。
或，者每个电磁铁环9中有偶数个电磁铁9.1时，两两相对的电磁铁9.1不同磁极分别朝向环向内，由此使磁流体向电磁铁产生吸力的一侧集中，以阻碍磁流体运动，消耗磁流体能量。
惯性通道8进口端8.1、出口端8.2分别连接有相对扩径的槽口，槽口内同轴安装有上、下保持环架11、12，电磁铁环9夹持于上、下保持环架11、12之间。电磁铁环9、上下保持环架11、12的内径分别大于或等于惯性通道8进口端8.1、出口端8.2的口径。
本发明所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (1)

1.一种液压悬置，包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧连接有骨架，骨架安装有第一连接螺栓，外壳下端连接有底座，底座安装有第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体，惯性通道体中设有惯性通道，惯性通道的一端作为进口端设于惯性通道体上表面，惯性通道的另一端作为出口端设于惯性通道体下表面，其特征在于：所述外壳内由磁流体作为阻尼液，惯性通道的进口端、出口端内分别各自同轴设有电磁铁环，外壳侧壁对应每个电磁铁环位置分别设有电极柱，电磁铁环通过导线与电极柱电连接；所述电磁铁环由多个电磁铁环向排列组合构成，每个电磁铁各自一个磁极端分别朝向环向内，每个电磁铁环中多个电磁铁的线圈端分别与对应的电极柱连接构成并联或串联结构；每个电磁铁环中多个电磁铁各自相同的一个磁极分别朝向环向内，或者每个电磁铁环中有偶数个电磁铁时，两两相对的电磁铁不同磁极分别朝向环向内；惯性通道进口端、出口端分别连接有相对扩径的槽口，槽口内同轴安装有上、下保持环架，电磁铁环夹持于上、下保持环架之间；电磁铁环、上下保持环架的内径分别大于或等于惯性通道进口端、出口端的口径。
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