CN110605007A - 与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶，涉及船舶的技术领域，与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统包括海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统；海水冷却系统和脱硫系统均与海水泵连通。海水冷却系统和脱硫系统均与同一个海水泵连通；经过海水泵泵入的海水在经过海水冷却系统时能够完成冷却功能，在经过脱硫系统时能够完成脱硫功能。相对于现有技术，两个原本相互独立的系统通过共享海水泵，减少了海水泵设置的数量。由上可知，上述设置能够减少设备的设置数量，从而减少了设置成本，令设计和建造简单化。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶。
背景技术
目前，船舶上基本设置有海水冷却系统，部分设置有脱硫系统。
在现有技术中，海水冷却系统和脱硫系统各自独立设置。海水冷却系统是一种利用海水直接或间接冷却船舶主机、辅机等机械设备，防止其因为温度过高导致不能工作或者损坏的管系。冷却过程为：先从海水泵箱中通过海水冷却系统对应的海水泵泵出海水，引入海水冷却系统，然后令海水经过海水冷却系统使用后排入海中。脱硫过程为：通过脱硫系统对应的海水泵从海水泵箱中泵出海水，将海水引入脱硫系统中，利用海水来清洗废气或冷却其他废气清洗液，然后排入海中，以减少船舶硫化物的排放。
但是，这种设置会提高设置成本，造成设计与建造的复杂化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶，以缓解现有技术中存在的，单独设置海水冷却系统和脱硫系统所导致的，海水泵数量变多、海水总管数量变多、在船体上开孔数量变多或者开孔面积变大，造成设计与建造的复杂化的技术问题。
本发明提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，包括：海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统；所述海水冷却系统和所述脱硫系统均与所述海水泵连通。
进一步的，所述海水泵、所述海水冷却系统以及所述脱硫系统依次连通设置。
进一步的，所述海水冷却系统和所述脱硫系统之间设置有增压泵。
进一步的，所述海水泵和所述海水冷却系统之间设置有增压泵。
进一步的，所述海水冷却系统上分别连通有第一管道和第二管道；所述海水冷却系统与所述脱硫系统之间通过所述第一管道连通，且所述第一管道上设置有第一阀门；所述海水冷却系统与外界通过所述第二管道连通，且所述第二管道上设置有第二阀门。
进一步的，所述海水冷却系统和所述脱硫系统分别与所述海水泵连通；所述海水冷却系统与所述海水泵之间设置有第一阀，所述脱硫系统与所述海水泵之间设置有第二阀。
进一步的，所述海水泵上连通有排水管道；所述排水管道上设置有第三阀，所述排水管道用于将所述海水泵与外界连通。
进一步的，所述海水泵上分别连通有冷却管道和脱硫所需海水管道；所述海水泵与所述海水冷却系统通过所述冷却管道连通，所述第一阀设置在所述冷却管道上；所述海水泵与所述脱硫系统通过所述脱硫所需海水管道连通，所述第二阀设置在所述脱硫所需海水管道上；所述脱硫所需海水管道上设置有控制阀门；所述排水管道与所述脱硫所需海水管道连通，且所述排水管道连接在所述控制阀门和所述第二阀之间。
进一步的，本发明还提供一种船舶，所述船舶包括所述与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统。
本发明提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，海水冷却系统和脱硫系统均与同一个海水泵连通；经过海水泵泵入的海水在经过海水冷却系统时能够完成冷却功能，在经过脱硫系统时能够完成脱硫功能。相对于现有技术中的海水冷却系统和脱硫系统各自独立设置，两个原本相互独立的系统通过共享海水泵，减少了海水泵设置的数量。
由上可知，上述设置能够减少设备的设置数量，从而减少了设置成本，令设计和建造简单化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明第一个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图；
图2为本发明第二个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图；
图3为本发明第三个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图；
图4为本发明第四个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图。
图标：1-海水泵；2-海水冷却系统；3-脱硫系统；4-增压泵；5-第一管道；6-第二管道；7-第一阀门；8-第二阀门；9-第一阀；10-第二阀；11-排水管道；12-第三阀；13-冷却管道；14-脱硫所需海水管道；15-控制阀门；16-第一控制阀；17-第二控制阀；18-第三控制阀；19-第三管道；20-第四控制阀；21-第五控制阀；22-第六控制阀；23-第七控制阀；24-第八控制阀；25-第九控制阀。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明第一个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图；图2为本发明第二个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图；如图1和图2所示，本发明实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，包括：海水泵1、海水冷却系统2以及脱硫系统3；海水冷却系统2和脱硫系统3均与海水泵1连通。
本发明实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，海水冷却系统2和脱硫系统3均与同一个海水泵1连通；经过海水泵1泵入的海水在经过海水冷却系统2时能够完成冷却功能，在经过脱硫系统3时能够完成脱硫功能。相对于现有技术中的海水冷却系统2和脱硫系统3各自独立设置，两个原本相互独立的系统通过共享海水泵1，减少了海水泵1设置的数量。
由上可知，上述设置能够减少设备的设置数量，从而减少了设置成本，令设计和建造简单化。
如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步的，海水泵1、海水冷却系统2以及脱硫系统3依次连通设置。
其中，海水泵1和海水吸入口之间设置有第一控制阀16；海水泵1与海水冷却系统2之间设置有第二控制阀17；海水冷却系统2和脱硫系统3之间设置有第三控制阀18。在使用过程中，当关闭第一控制阀16和第二控制阀17时，可以令海水泵1停止工作；当关闭第二控制阀17和第三控制阀18时，可以令海水冷却系统2停止工作。第一控制阀16、第二控制阀17以及第三控制阀18的设置能够防止装置在非工作状态下进水。
具体的，第一控制阀16、第二控制阀17以及第三控制阀18可以为开关阀或者流量阀。
本实施例中，在使用过程中，海水泵1将吸入的海水泵至海水冷却系统2中，海水经过海水冷却系统2后，再流入脱硫系统3中完成脱硫。由于船舶的海水冷却系统2排出的海水具有一定的流速和水压，且成分与吸入时几乎没有变化，直接排入海里而未再予利用是一种资源上的损耗，同时会导致船舶的能耗增加。上述设置能够对海水进行重复利用，降低了船舶对海水的消耗。另外，海水消耗量减小，排量减小，这能够减少海水阀箱的数量或容积，减少海水总管的数量或者管径，减少船体上的开孔数量或者减小开孔面积，从而令船舶的整体设计与建造简单化。
图3为本发明第三个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图；如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，海水冷却系统2和脱硫系统3之间设置有增压泵4。
本实施例中，增压泵4属于增压装置，海水冷却系统2和脱硫系统3均属于耗压装置，增压泵4的设置能够增大泵入脱硫系统3的压力，以弥补海水在海水冷却系统2中损失的压力，从而令海水进入脱硫系统3中时的压力达到脱硫系统3的所需值。另外，对于船舶的改造来说，增加增压泵4的改造较为简单，改造成本也较低。
图4为本发明第四个实施例提供的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统的结构示意图；如图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，海水泵1和海水冷却系统2之间设置有增压泵4。
本实施例中，增压泵4属于增压装置，海水冷却系统2和脱硫系统3均属于耗压装置。在实际应用时，海水泵1可能出现扬程不够的情况，此时，设置增压泵4能够增大泵入海水冷却系统2以及脱硫系统3的压力，从而令海水的压力达到系统的所需值。另外，对于船舶的改造来说，增加增压泵4的改造较为简单，改造成本也较低。
如图1、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，海水冷却系统2上分别连通有第一管道5和第二管道6；海水冷却系统2与脱硫系统3之间通过第一管道5连通，且第一管道5上设置有第一阀门7；海水冷却系统2与外界通过第二管道6连通，且第二管道6上设置有第二阀门8。
其中，脱硫系统3与外界通过第三管道19连通，且第三管道19上设置有第四控制阀20。当关闭第一阀门7和第四控制阀20时，可以令脱硫系统3停止工作。
当增压泵4设置在海水冷却系统2和脱硫系统3之间时，增压泵4远离第一阀门7的一端设置有第五控制阀21。当关闭第五控制阀21和第一阀门7时，可以令增压泵4停止工作。
当增压泵4设置在增压泵4和海水冷却系统2之间时，增压泵4靠近海水泵1的一端设置有第六控制阀22，增压泵4靠近海水冷却系统2的一端设置有第七控制阀23。当关闭第六控制阀22和第七控制阀23时，可以令着增压泵4停止工作。
具体的，第四控制阀20、第五控制阀21、第六控制阀22以及第七控制阀23可以为开关阀或者流量控制阀。
本实施例中，在使用过程中，当需要使用脱硫系统3时，将第一阀门7打开，第二阀门8关闭，令海水依次经过海水泵1、海水冷却系统2，然后经过第一管道5流入脱硫系统3后，排出到外界。当无需使用脱硫系统3时，将第一阀门7关闭，第二阀门8打开，令海水经过海水泵1、海水冷却系统2后直接通过第二管道6排出到外界。这种设置能够令使用者根据实际情况，通过阀门的开闭来控制系统的使用。
如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，海水冷却系统2和脱硫系统3分别与海水泵1连通；海水冷却系统2与海水泵1之间设置有第一阀9，脱硫系统3与海水泵1之间设置有第二阀10。
其中，海水冷却系统2远离第一阀9的一端设置有第八控制阀24，脱硫系统3远离第二阀10的一端设置有第九控制阀25。在使用过程中，当第一阀9和第八控制阀24关闭时，可以令海水冷却系统2停止工作；当第二阀10与第九控制阀25关闭时，可以令脱硫系统3停止工作。
本实施例中，海水冷却系统2和脱硫系统3并联设置，在使用过程中，当打开第一阀9，关闭第二阀10时，海水经过海水泵1流至海水冷却系统2中，以完成冷却功能；当关闭第一阀9，打开第二阀10时，海水经过海水泵1流至脱硫系统3中，以完成脱硫功能；当打开第一阀9和第二阀10时，海水经过海水泵1分别流至海水冷却系统2和脱硫系统3中，以完成冷却和脱硫功能。并联设置的方式能够令两个系统的使用互不干扰。方便使用者根据实际情况，来通过阀门的开闭控制系统的使用。
如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，海水泵1上连通有排水管道11；排水管道11上设置有第三阀12，排水管道11用于将海水泵1与外界连通。
本实施例中，在使用过程中，当海水进入海水泵1中的量较大时，打开第三阀12，将海水沿排水管道11排至外界。
如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，海水泵1上分别连通有冷却管道13和脱硫所需海水管道14；海水泵1与海水冷却系统2通过冷却管道13连通，第一阀9设置在冷却管道13上；海水泵1与脱硫系统3通过脱硫所需海水管道14连通，第二阀10设置在脱硫所需海水管道14上；脱硫所需海水管道14上设置有控制阀门15；排水管道11与脱硫所需海水管道14连通，且排水管道11连接在控制阀门15和第二阀10之间。
本实施例中，在使用过程中，当打开第一阀9，关闭控制阀门15时，海水经过海水泵1流经冷却管道13至冷却系统中，然后排出至外界；当关闭第一阀9和第三阀12，打开控制阀门15和第二阀10时，海水经过海水泵1，流经脱硫所需海水管道14至脱硫系统3中，然后排出至外界；当关闭第一阀9和第二阀10，打开控制阀门15和第三阀12时，海水经过海水泵1，流经排水管道11直接排出至外界。
另外，如图1、图3以及图4所示，海水冷却系统2和脱硫系统3属于串联设置，如图2所示，海水冷却系统2和脱硫系统3属于并联设置。在实际生产过程中，可通过阀门和管道设置，将串联和并联的方案有效组合，以适应不同的实际需求。
在上述实施例的基础上，进一步的，本发明实施例还提供一种船舶，船舶包括与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统。
本实施例中，船舶的海水冷却系统2和脱硫系统3均与同一个海水泵1连通；经过海水泵1泵入的海水在经过海水冷却系统2时能够完成冷却功能，在经过脱硫系统3时能够完成脱硫功能。相对于现有技术中的海水冷却系统2和脱硫系统3各自独立设置，两个原本相互独立的系统通过共享海水泵1，减少了海水泵1设置的数量。
由上可知，上述设置能够减少设备的设置数量，从而减少了设置成本，令设计和建造简单化。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统包括：海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统；
所述海水冷却系统和所述脱硫系统均与所述海水泵连通。
2.根据权利要求1所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述海水泵、所述海水冷却系统以及所述脱硫系统依次连通设置。
3.根据权利要求2所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述海水冷却系统和所述脱硫系统之间设置有增压泵。
4.根据权利要求2所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述海水泵和所述海水冷却系统之间设置有增压泵。
5.根据权利要求2-4任一项所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述海水冷却系统上分别连通有第一管道和第二管道；
所述海水冷却系统与所述脱硫系统之间通过所述第一管道连通，且所述第一管道上设置有第一阀门；
所述海水冷却系统与外界通过所述第二管道连通，且所述第二管道上设置有第二阀门。
6.根据权利要求1所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述海水冷却系统和所述脱硫系统分别与所述海水泵连通；
所述海水冷却系统与所述海水泵之间设置有第一阀，所述脱硫系统与所述海水泵之间设置有第二阀。
7.根据权利要求6所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述海水泵上连通有排水管道；所述排水管道上设置有第三阀，所述排水管道用于将所述海水泵与外界连通。
8.根据权利要求7所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统，其特征在于，所述海水泵上分别连通有冷却管道和脱硫所需海水管道；
所述海水泵与所述海水冷却系统通过所述冷却管道连通，所述第一阀设置在所述冷却管道上；所述海水泵与所述脱硫系统通过所述脱硫所需海水管道连通，所述第二阀设置在所述脱硫所需海水管道上；
所述脱硫所需海水管道上设置有控制阀门；所述排水管道与所述脱硫所需海水管道连通，且所述排水管道连接在所述控制阀门和所述第二阀之间。
9.一种船舶，其特征在于，所述船舶包括权利要求1-8任一项所述的与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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