CN110582080A - 车载系统流量转移的方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车载系统技术领域，特别涉及一种车载系统流量转移的方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系；获取装载的第二车机的安装信息，所述安装信息包括所述身份识别信息；查找所述身份识别信息对应关联关系的所述第一卡；将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡。通过关联拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关系，在同一车辆安装第二车机时，根据关联关系，将第一卡剩余流量转移到新安装的第二车机的第二卡，实现自动将旧车机的卡的流量转移到新车机的卡上，所需要时间短，解决旧的车机的流量转移到新的车机所需要的时间长的问题。

Description

车载系统流量转移的方法、装置、计算机设备和存储介质

技术领域

本申请涉及车载系统技术领域，特别涉及一种车载系统流量转移的方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。随着车机数量不断增加，从工厂生产到经销商出售，最后到用户手中使用，经过层层的颠簸，难免保证车机硬件不会出现问题。一般出现这种情况，用户会和经销商协商使用新的机器替换旧的坏的机器，但是由于旧的机器上有用户的绑定的SIM卡信息，而且SIM卡是被固定在车机上的，如果重新充值新的SIM卡对用户会有很大的损失，极大的影响用户的使用体验。用户将异常的车机转给经销商之后，经销商向上级汇报或者直接联系到工厂提供新旧车机的信息，工厂拿到要换的新旧车机信息后和方案商说明情况，方案商拿到信息后再和流量商沟通，让流量商把旧车机的流量套餐转移到新的车机上，流量商转移套餐后按照原来的流程一步一步通知到最初的经销商，然后经销商再把新的车机返还给使用用户。

发明内容

针对现有技术不足，本申请提出一种车载系统流量转移的方法、装置、计算机设备和存储介质，旨在解决旧的车机的流量转移到新的车机所需要的时间长的问题。

本申请提出的技术方案是：

一种车载系统流量转移的方法，所述方法包括：

获取拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系；

获取装载的第二车机的安装信息，所述安装信息包括所述身份识别信息；

查找所述身份识别信息对应关联关系的所述第一卡；

将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡。

进一步地，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

检测到所述第二卡被激活或者第一次产生流量数据；

判断所述第二卡是否与已拆除的第三车机的第三卡相关联；

若是，则将所述第三卡中剩余流量转移到所述第二卡中。

进一步地，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第一预设阈值；

获取所述多个第四车机中的各张卡的流量剩余值，并选取所述流量剩余值最大的一个卡，得到第一目标卡；

将所述第一目标卡中第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

进一步地，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第二预设阈值；

检测所述多个第四车机中的卡的当前状态是否处于未使用状态；

若是，则从所述当前状态为未使用状态的卡中选取一个卡，得到第二目标卡；

将所述第二目标卡中第二预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

进一步地，在所述检测到所述第二卡被激活或者第一次产生流量数据的步骤之前，包括：

接收用户发送的用于将所述第二卡与已拆除的第三车机的第三卡关联的请求信息；

分别向所述第二卡预留的第一手机号码和所述第三卡预留的第二手机号码发验证短信；

若接收到所述第一手机号码对应的确认验证信息和所述第二手机号码对应的确认验证信息，则允许所述请求信息，将所述第二卡与所述第三卡相关联。

进一步地，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

获取所述第二卡的历史使用记录；

根据所述历史使用记录分析所述第二卡在历史日期的流量使用值，其中所述历史日期与当前日期具有相同的日份值；

若所述历史日期的流量使用值大于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第四预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第四预设阈值小于第三预设阈值；

若所述历史日期的流量使用值小于或者等于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第五预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第五预设阈值小于所述第四预设阈值。

进一步地，在所述将所述第一目标卡中第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡的步骤中，包括：

检测是否存在用户输入的用于对第一预设流量值更改的更改信息；

若是，则根据所述更改信息更改所述第一预设流量值；

将所述第一目标卡中更改后的第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

本申请还提供一种车载系统流量转移的装置，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系；

第二获取模块，用于获取装载的第二车机的安装信息，所述安装信息包括所述身份识别信息；

查找模块，用于查找所述身份识别信息对应关联关系的所述第一卡；

转移模块，用于将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡。

本申请还提供一种计算机设备，其包括处理器、存储器及存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项所述的车载系统流量转移的方法。

本申请还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述任一项所述的车载系统流量转移的方法。

根据上述的技术方案，本申请有益效果：通过关联拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关系，在同一车辆安装第二车机时，根据关联关系，将第一卡剩余流量转移到新安装的第二车机的第二卡，实现自动将旧车机的卡的流量转移到新车机的卡上，所需要时间短，无需再经过经销商、厂商、方案商以及流量商等多层节点的人工审核确认过程，解决旧的车机的流量转移到新的车机所需要的时间长的问题。

附图说明

图1是应用本申请实施例提供的车载系统流量转移的方法的流程图；

图2是应用本申请实施例提供的车载系统流量转移的装置的功能模块图；

图3是应用本申请实施例提供的计算机设备的结构示意框图；

图4是应用本申请实施例提供的存储介质的结构示意框图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

如图1所示，本申请实施例提出一种车载系统流量转移的方法，所述方法包括以下步骤：

步骤S101、获取拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系。

用户需要对车辆中第一车机进行拆除时，在拆除之前，用户对车载系统输入发送指令，车载系统会发送第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系给服务器，或者，在第一车机正常运行过程中，车载系统定时发送第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系给服务器，服务器在接收到关联关系之后，将关联关系进行存储。在本实施例中，车辆的身份识别信息为车辆识别号码，例如可以是车辆的车牌号或者车架号等。

步骤S102、获取装载的第二车机的安装信息，所述安装信息包括所述身份识别信息。

用户对车辆安装第二车机时，车载系统会将携带自身身份识别信息的安装信息发送给服务器，服务器接收该安装信息。

步骤S103、查找所述身份识别信息对应关联关系的所述第一卡。

接收到安装信息之后，从安装信息中解析出身份识别信息，从预存储的各关联关系中，查找该身份识别信息的关联关系，根据关联关系，查找到第一卡。

步骤S104、将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡。

在得到第一卡的信息之后，获取第一卡剩余流量，之后将第一卡剩余流量转移到新安装的第二车机中的第二卡，这样第二车机可以使用已拆除的第一车机中的第一卡的剩余流量。

综上所述，通过关联拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关系，在同一车辆安装第二车机时，根据关联关系，将第一卡剩余流量转移到新安装的第二车机的第二卡，实现自动将旧车机的卡的流量转移到新车机的卡上，所需要时间短，无需再经过经销商、厂商、方案商以及流量商等多层节点的人工审核确认过程，解决旧的车机的流量转移到新的车机所需要的时间长的问题。

在本实施例中，在步骤S104之后，包括：

清除所述第一卡与所述身份识别信息的关联关系。

在完成第一卡中剩余流量转移之后，清除第一卡与身份识别信息的关联关系。

在本实施例中，在步骤S104之后，包括：

检测到所述第二卡被激活或者第一次产生流量数据；

判断所述第二卡是否与已拆除的第三车机的第三卡相关联；

若是，则将所述第三卡中剩余流量转移到所述第二卡中。

在检测到第二卡被激活或者第一次产生流量数据，在服务器上查找是否存储有与第二卡对应的车辆的身份识别信息相同的第三卡，由于第二卡对应的身份识别信息与服务器存储的第三卡对应的身份识别信息是相同的，此时，查找到第三卡，为此，判断出第三卡是与第二卡相关联，之后获取第三卡的剩余流量，将第三卡中剩余流量转移到第二卡中，从而不仅可以通过卡与车辆的身份识别信息的关联，实现流量转移，还可以通过卡与卡的关联，实现流量转移。在本实施例中，第一卡、第二卡、第三卡分别是固定在第一车机、第二车机、第三车机的SIM卡。第一车机、第二车机以及第三车机可以指代相同的车机，也可以指代不同的车机。在第三车机拆除之前，用户将第三车机中对应的第三卡的信息和第三车机在拆除之前所在车辆的身份识别信息上传到服务器，并在服务器上标识第三卡的状态为已拆除状态，为此，通过身份识别信息，在服务器上查找就可以得到第二卡和第三卡的关联关系。

在本实施例中，在步骤S104之后，包括：

根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第一预设阈值；

获取所述多个第四车机中各张卡的流量剩余值，并选取所述流量剩余值最大的一个卡，得到第一目标卡；

将所述第一目标卡中第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

如果用户一个人拥有多台车辆，每一台车辆都安装有一个第四车机，用户将第二卡与多个第四车机中的卡进行关联，在成功关联之后，如果第二卡在使用过程中，第二卡中的流量剩余值小于或者等于第一预设阈值，那么从其余各个第四车机的卡中选取流量剩余值最大的一个卡，得到第一目标卡，再将第一目标卡中的第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡，以使第二卡的流量足以使用。

在一些实施例中，用户可以将第二卡与多个移动终端的卡相关联，这样可以将移动终端中的卡的流量转移给第二车机的第二卡。

在一些实施例中，在步骤S104之后，包括：

根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第二预设阈值；

检测所述多个第四车机中的卡的当前状态是否处于未使用状态；

若是，则从所述当前状态为未使用状态的卡中选取一个卡，得到第二目标卡；

将所述第二目标卡中第二预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

如果用户一个人拥有多台车辆，每一台车辆都安装有一个第四车机，用户将第二卡与多个第四车机中的卡进行关联，在成功关联之后，如果第二卡在使用过程中，第二卡中的流量剩余值小于或者等于第二预设阈值，之后再检测其余各个第四车机中的卡的当前状态是否有处于未使用状态，未使用状态是指当前时间车辆车机中的卡没有产生流量数据，从当前状态为未使用状态的卡中选取一个卡，得到第二目标卡，之后将第二目标卡中第二预设流量值相应的流量转移到第二卡，这样的转移方式，因为车辆当前状态不需要使用流量，不会对第二目标卡对应的车辆产生影响。

在本实施例中，在所述检测到所述第二卡被激活或者第一次产生流量数据的步骤之前，包括：

接收用户发送的用于将所述第二卡与已拆除的第三车机的第三卡关联的请求信息；

分别向所述第二卡预留的第一手机号码和所述第三卡预留的第二手机号码发验证短信；

若接收到所述第一手机号码对应的确认验证信息和所述第二手机号码对应的确认验证信息，则允许所述请求信息，将所述第二卡与所述第三卡相关联。

在用户发起对第二卡和第三卡的关联请求时，需要对第二卡和第三卡的关联操作进行验证，避免用户可能关联到别人的卡的情况，对第二卡预留的第一手机号码和第三卡预留的第二手机号码发送验证短信，如果都接收到第一手机号码和第二手机号码所分别对应的确认验证信息，才允许关联，如果未接收到任一个手机号码所对应的确认验证信息，那么拒绝进行关联。

在本实施例中，在步骤S104之后，包括：

获取所述第二卡的历史使用记录；

根据所述历史使用记录分析所述第二卡在历史日期的流量使用值，其中所述历史日期与当前日期具有相同的日份值；

若所述历史日期的流量使用值大于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第四预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第四预设阈值小于第三预设阈值；

若所述历史日期的流量使用值小于或者等于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第五预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第五预设阈值小于所述第四预设阈值。

在第二卡使用预设时间之后，预设时间可以是一个月，获取第二卡的历史使用记录，根据历史使用记录分析第二卡在历史日期的流量使用值，例如，当前日期是9月1日，那么相应的历史日期是8月1日，根据不同的流量使用值进行不同的提醒，具体地，历史日期的流量使用值大于第三预设阈值，认为用户在这个日期用流量比较快，需要在剩余流量比较多的时候进行提醒，为此，在当前日期内，若检测到第二卡的流量剩余值小于或者等于第四预设阈值，则发送流量提醒信息。历史日期的流量使用值小于或者等于第三预设阈值，认为用户在这个日期用流量比较慢，需要在剩余流量比较少的时候进行提醒，为此，在当前日期内，若检测到第二卡的流量剩余值小于或者等于第五预设阈值，则发送流量提醒信息，其中第五预设阈值小第四预设阈值。根据历史记录，自动判断当前流量剩余值是否足够当天使用，在不足够的情况下，提醒用户，用户就可以进行提前充值流量，避免在使用过程中，流量耗尽，无法使用流量的问题。例如，历史日期是8月1日，历史日期的流量使用值是1G，也就是用户在8月1日这一天使用了1G的流量，如果第二卡的流量剩余值是500M，那么就要提醒用户，当前第二卡中流量剩余值不够当天使用，需要用户对第二卡进行流量充值，但是，如果历史日期的流量使用值是300M，第二卡的流量剩余值是500M，此时，并不需要提醒用户，因为第二卡的流量剩余值足够当天使用，假设第二卡的流量剩余值是50M，并非500M，那么就要提醒用户，当前第二卡中流量剩余值不够当天使用，需要用户对第二卡进行流量充值。

在本实施例中，在所述将所述第一目标卡中第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡的步骤中，包括：

检测是否存在用户输入的用于对第一预设流量值更改的更改信息；

若是，则根据所述更改信息更改所述第一预设流量值；

将所述第一目标卡中更改后的第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

用户可以对第一预设流量值进行更改，在用户输入对第一预设流量值更改的更改信息之后，将第一预设流量值更改为用户输入的值，之后再从第一目标卡中转移更改后的第一预设流量值相应的流量给第二卡。用户自定义转移流量值，灵活度高，避免系统自动转移固定的流量值而影响其他车辆的卡的使用。

如图2所示，本申请实施例提出一种车载系统流量转移的装置1，装置1包括第一获取模块11、第二获取模块12、查找模块13和转移模块14。

第一获取模块11，用于获取拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系。

用户需要对车辆中第一车机进行拆除时，在拆除之前，用户对车载系统输入发送指令，车载系统会发送第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系给服务器，或者，在第一车机正常运行过程中，车载系统定时发送第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系给服务器，服务器在接收到关联关系之后，将关联关系进行存储。在本实施例中，车辆的身份识别信息为车辆识别号码，例如可以是车辆的车牌号或者车架号等。

第二获取模块12，用于获取装载的第二车机的安装信息，所述安装信息包括所述身份识别信息。

用户对车辆安装第二车机时，车载系统会将携带自身身份识别信息的安装信息发送给服务器，服务器接收该安装信息。

查找模块13，用于查找所述身份识别信息对应关联关系的所述第一卡。

接收到安装信息之后，从安装信息中解析出身份识别信息，从预存储的各关联关系中，查找该身份识别信息的关联关系，根据关联关系，查找到第一卡。

转移模块14，用于将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡。

在得到第一卡的信息之后，获取第一卡剩余流量，之后将第一卡剩余流量转移到新安装的第二车机中的第二卡，这样第二车机可以使用已拆除的第一车机中的第一卡的剩余流量。

综上所述，通过关联拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关系，在同一车辆安装第二车机时，根据关联关系，将第一卡剩余流量转移到新安装的第二车机的第二卡，实现自动将旧车机的卡的流量转移到新车机的卡上，所需要时间短，无需再经过经销商、厂商、方案商以及流量商等多层节点的人工审核确认过程，解决旧的车机的流量转移到新的车机所需要的时间长的问题。

在本实施例中，装置1包括：

清除模块，用于清除所述第一卡与所述身份识别信息的关联关系。

在完成第一卡中剩余流量转移之后，清除第一卡与身份识别信息的关联关系。

在本实施例中，装置1包括：

第一检测模块，用于检测到所述第二卡被激活或者第一次产生流量数据；

第一判断模块，用于判断所述第二卡是否与已拆除的第三车机的第三卡相关联；

第一转移模块，用于若是，则将所述第三卡中剩余流量转移到所述第二卡中。

在检测到第二卡被激活或者第一次产生流量数据，在服务器上查找是否存储有与第二卡对应的车辆的身份识别信息相同的第三卡，由于第二卡对应的身份识别信息与服务器存储的第三卡对应的身份识别信息是相同的，此时，查找到第三卡，为此，判断出第三卡是与第二卡相关联，之后获取第三卡的剩余流量，将第三卡中剩余流量转移到第二卡中，从而不仅可以通过卡与车辆的身份识别信息的关联，实现流量转移，还可以通过卡与卡的关联，实现流量转移。在本实施例中，第一卡、第二卡、第三卡分别是固定在第一车机、第二车机、第三车机的SIM卡。第一车机、第二车机以及第三车机可以指代相同的车机，也可以指代不同的车机。在第三车机拆除之前，用户将第三车机中对应的第三卡的信息和第三车机在拆除之前所在车辆的身份识别信息上传到服务器，并在服务器上标识第三卡的状态为已拆除状态，为此，通过身份识别信息，在服务器上查找就可以得到第二卡和第三卡的关联关系。

在本实施例中，装置1包括：

第一接收模块，用于根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

第二检测模块，用于检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第一预设阈值；

第一选取模块，用于获取所述多个第四车机中各张卡的流量剩余值，并选取流量剩余值最大的一个卡，得到第一目标卡；

第二转移模块，用于将所述第一目标卡中第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

如果用户一个人拥有多台车辆，每一台车辆都安装有一个第四车机，用户将第二卡与多个第四车机中的卡进行关联，在成功关联之后，如果第二卡在使用过程中，第二卡中的流量剩余值小于或者等于第一预设阈值，那么从其余各个第四车机的卡中选取流量剩余值最大的一个卡，得到第一目标卡，再将第一目标卡中的第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡，以使第二卡的流量足以使用。

在一些实施例中，用户可以将第二卡与多个移动终端的卡相关联，这样可以将移动终端中的卡的流量转移给第二车机的第二卡。

在一些实施例中，装置1包括：

第二接收模块，用于根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

第三检测模块，用于检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第二预设阈值；

第四检测模块，用于检测所述多个第四车机中的卡的当前状态是否处于未使用状态；

第二选取模块，用于若是，则从所述当前状态为未使用状态的卡中选取一个卡，得到第二目标卡；

第三转移模块，用于将所述第二目标卡中第二预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

如果用户一个人拥有多台车辆，每一台车辆都安装有一个第四车机，用户将第二卡与多个第四车机中的卡进行关联，在成功关联之后，如果第二卡在使用过程中，第二卡中的流量剩余值小于或者等于第二预设阈值，之后再检测其余各个第四车机中的卡的当前状态是否有处于未使用状态，未使用状态是指当前时间车辆车机中的卡没有产生流量数据，从当前状态为未使用状态的卡中选取一个卡，得到第二目标卡，之后将第二目标卡中第二预设流量值相应的流量转移到第二卡，这样的转移方式，因为车辆当前状态不需要使用流量，不会对第二目标卡对应的车辆产生影响。

在本实施例中，装置1包括：

第三接收模块，用于接收用户发送的用于将所述第二卡与已拆除的第三车机的第三卡关联的请求信息；

第一发送模块，用于分别向所述第二卡预留的第一手机号码和所述第三卡预留的第二手机号码发验证短信；

第一关联模块，用于若接收到所述第一手机号码对应的确认验证信息和所述第二手机号码对应的确认验证信息，则允许所述请求信息，将所述第二卡与所述第三卡相关联。

在用户发起对第二卡和第三卡的关联请求时，需要对第二卡和第三卡的关联进行验证，避免用户可能关联到别人的卡的情况，对第二卡预留的第一手机号码和第三卡预留的第二手机号码发送验证短信，如果都接收第一手机号码和第二手机号码所分别对应的确认验证信息，才允许关联，如果未接收到任一个手机号码所对应的确认验证信息，那么拒绝进行关联。

在本实施例中，装置1包括：

第三获取模块，用于获取所述第二卡的历史使用记录；

第一分析模块，用于根据所述历史使用记录分析所述第二卡在历史日期的流量使用值，其中所述历史日期与当前日期具有相同的日份值；

第一提醒模块，用于若所述历史日期的流量使用值大于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第四预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第四预设阈值小于第三预设阈值；

第二提醒模块，用于若所述历史日期的流量使用值小于或者等于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第五预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第五预设阈值小于所述第四预设阈值。

在第二卡使用预设时间之后，预设时间可以是一个月，获取第二卡的历史使用记录，根据历史使用记录分析第二卡的历史日期的流量使用值，例如，当前日期是9月1日，那么相应的历史日期是8月1日，根据不同的流量使用值进行不同的提醒，具体地，历史日期的流量使用值大于第三预设阈值，认为用户在这个日期用流量比较快，需要在剩余流量比较多的时候进行提醒，为此，在当前日期内，若检测到第二卡的流量剩余值小于或者等于第四预设阈值，则发送流量提醒信息。历史日期的流量使用值小于或者等于第三预设阈值，认为用户在这个日期用流量比较慢，需要在剩余流量比较少的时候进行提醒，为此，在当前日期内，若检测到第二卡的流量剩余值小于或者等于第五预设阈值，则发送流量提醒信息，其中第五预设阈值小第四预设阈值。根据历史记录，自动判断当前流量剩余值是否足够当天使用，在不足够的情况下，提醒用户，用户就可以进行提前充值流量，避免在使用过程中，流量耗尽，无法使用流量的问题。例如，历史日期是8月1日，历史日期的流量使用值是1G，也就是用户在8月1日这一天使用了1G的流量，如果第二卡的流量剩余值是500M，那么就要提醒用户，当前第二卡中流量剩余值不够当天使用，需要用户对第二卡进行流量充值，但是，如果历史日期的流量使用值是300M，第二卡的流量剩余值是500M，此时，并不需要提醒用户，因为第二卡的流量剩余值足够当天使用，假设第二卡的流量剩余值是50M，并非500M，那么就要提醒用户，当前第二卡中流量剩余值不够当天使用，需要用户对第二卡进行流量充值。

在本实施例中，第二转移模块包括：

第五检测模块，用于检测是否存在用户输入的用于对第一预设流量值更改的更改信息；

第一更改模块，用于若是，则根据所述更改信息更改所述第一预设流量值；

第四转移模块，用于将所述第一目标卡中更改后的第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

用户可以对第一预设流量值进行更改，在用户输入对第一预设流量值更改的更改信息之后，将第一预设流量值更改为用户输入的值，之后再从第一目标卡中转移更改后的第一预设流量值相应的流量给第二卡。用户自定义转移流量值，灵活度高，避免系统自动转移固定的流量值而影响其他车辆的卡的使用。

如图3所示，本申请还提出一种计算机设备2，其包括处理器21、存储器22及存储于存储器22上并可在所述处理器21上运行的计算机程序23，所述处理器21执行所述计算机程序23时实现上述任一项所述的车载系统流量转移的方法。

如图4所示，本申请还提出一种存储介质3，其上存储有计算机程序31，所述计算机程序31被执行时实现上述任一项所述的车载系统流量转移的方法。

在上述实施例中，计算机设备2可以是服务器，计算机设备2的处理器21用于提供计算和控制能力，计算机设备2的存储器22包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有计算机程序23。该内存储器为非易失性存储介质中计算机程序23的运行提供环境。所述计算机程序31被所述处理器21执行时以实现一种车载系统流量转移的方法。

所述存储介质3可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。所述计算机程序31包括一个或多个计算机指令。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在存储介质中，或者从一个计算机存储介质向另一计算机存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。在计算机上加载和执行所述计算机指令时，实现一种车载系统流量转移的方法。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载系统流量转移的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系；

获取装载的第二车机的安装信息，所述安装信息包括所述身份识别信息；

查找所述身份识别信息对应关联关系的所述第一卡；

将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡。

2.根据权利要求1所述的车载系统流量转移的方法，其特征在于，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

检测到所述第二卡被激活或者第一次产生流量数据；

判断所述第二卡是否与已拆除的第三车机的第三卡相关联；

若是，则将所述第三卡中剩余流量转移到所述第二卡中。

3.根据权利要求1所述的车载系统流量转移的方法，其特征在于，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第一预设阈值；

获取所述多个第四车机中各张卡的流量剩余值，并选取所述流量剩余值最大的一个卡，得到第一目标卡；

将所述第一目标卡中第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

4.根据权利要求1所述的车载系统流量转移的方法，其特征在于，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

根据用户发出的指令信息，将所述第二卡与多个第四车机中的卡相关联；

检测到所述第二卡中的流量剩余值小于或者等于第二预设阈值；

检测所述多个第四车机中的卡的当前状态是否处于未使用状态；

若是，则从所述当前状态为未使用状态的卡中选取一个卡，得到第二目标卡；

将所述第二目标卡中第二预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

5.根据权利要求2所述的车载系统流量转移的方法，其特征在于，在所述检测到所述第二卡被激活或者第一次产生流量数据的步骤之前，还包括：

接收用户发送的用于将所述第二卡与已拆除的第三车机的第三卡关联的请求信息；

分别向所述第二卡预留的第一手机号码和所述第三卡预留的第二手机号码发验证短信；

若接收到所述第一手机号码对应的确认验证信息和所述第二手机号码对应的确认验证信息，则允许所述请求信息，将所述第二卡与所述第三卡相关联。

6.根据权利要求1所述的车载系统流量转移的方法，其特征在于，在所述将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡的步骤之后，包括：

获取所述第二卡的历史使用记录；

根据所述历史使用记录分析所述第二卡在历史日期的流量使用值，其中所述历史日期与当前日期具有相同的日份值；

若所述历史日期的流量使用值大于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第四预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第四预设阈值小于第三预设阈值；

若所述历史日期的流量使用值小于或者等于第三预设阈值，且在所述当前日期内，检测到所述第二卡的流量剩余值小于或者等于第五预设阈值，则发送流量提醒信息，其中所述第五预设阈值小于所述第四预设阈值。

7.根据权利要求3所述的车载系统流量转移的方法，其特征在于，在所述将所述第一目标卡中第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡的步骤中，包括：

检测是否存在用户输入的用于对第一预设流量值更改的更改信息；

若是，则根据所述更改信息更改所述第一预设流量值；

将所述第一目标卡中更改后的第一预设流量值相应的流量转移到所述第二卡。

8.一种车载系统流量转移的装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取拆除的第一车机中第一卡与车辆的身份识别信息的关联关系；

第二获取模块，用于获取装载的第二车机的安装信息，所述安装信息包括所述身份识别信息；

查找模块，用于查找所述身份识别信息对应关联关系的所述第一卡；

转移模块，用于将所述第一卡中剩余流量转移到所述第二车机的第二卡。

9.一种计算机设备，其特征在于，其包括处理器、存储器及存储于所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-7任一项所述的车载系统流量转移的方法。

10.一种存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车载系统流量转移的方法。