CN110567726A - 一种曲轴箱故障检测方法、装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种曲轴箱故障检测方法、装置及系统，该故障检测方法在发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值。以及，获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值。之后，判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。可见，本方案能够对曲轴箱故障进行检测。
Description
技术领域
本发明涉及故障检测技术领域，具体涉及一种曲轴箱故障检测方法、装置及系统。
背景技术
目前，国六法规要求曲轴箱中气体需经再次燃烧后才能排出，以防止直接排出后造成污染。然而，国六柴油机有时会出现曲轴箱通风管脱落或漏装的现象，但往往不易觉察，这样一方面会导致曲轴箱通风管气体直接排出后造成污染，另一方面会导致柴油机原排升高，从而影响柴油机的NOx排放。
因此，如何提供一种曲轴箱故障检测方法，是本领域技术人员亟待解决的一大技术难题。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种曲轴箱故障检测方法，能够检测出曲轴箱是否发生脱落或漏装。
为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
一种曲轴箱故障检测方法，包括：
当发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值；
获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值；
判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。
可选的，所述发动机的状态参数符合预设条件，包括：
判断所述发动机的废气流量是否大于第一预设值；
判断所述发动机的排温是否大于第二预设值；
判断所述发动机的转速是否大于第三预设值；
当所述发动机的废气流量大于第一预设值、所述发动机的排温大于第二预设值且所述发动机的转速大于第三预设值时，确定所述发动机的状态参数符合预设条件。
可选的，所述预设检测周期内至少获取三次所述第一NOx平均值以及所述第二NOx平均值。
可选的，还包括：
当所述曲轴箱发生故障时，触发警报。
一种曲轴箱故障检测装置，包括：
第一获取模块，用于当发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值；
第二获取模块，用于获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值；
判断模块，用于判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。
可选的，所述第一获取模块包括：
第一判断单元，用于判断所述发动机的废气流量是否大于第一预设值；
第二判断单元，用于判断所述发动机的排温是否大于第二预设值；
第三判断单元，用于判断所述发动机的转速是否大于第三预设值；
确定单元，用于当所述发动机的废气流量大于第一预设值、所述发动机的排温大于第二预设值且所述发动机的转速大于第三预设值时，确定所述发动机的状态参数符合预设条件。
可选的，所述判断模块在预设检测周期内至少获取三次所述第一NOx平均值以及所述第二NOx平均值。
可选的，还包括：
警报模块，用于当所述曲轴箱发生故障时，触发警报。
一种曲轴箱故障检测系统，包括任意一项上述的曲轴箱故障检测装置。
基于上述技术方案，本发明实施例提供了一种曲轴箱故障检测方法、装置及系统，该故障检测方法在发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值。以及，获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值。之后，判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。可见，本方案能够对曲轴箱故障进行检测。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的一种曲轴箱故障检测方法的流程示意图；
图2为本实施例提供的一种曲轴箱故障检测方法的又一流程示意图；
图3为本实施例提供的一种曲轴箱故障检测方法的比较示意图；
图4为本实施例提供的一种曲轴箱故障检测方法的又一流程示意图；
图5为本实施例提供的一种曲轴箱故障检测装置的结构示意图；
图6为本实施例提供的一种曲轴箱故障检测装置的又一结构示意图；
图7为本实施例提供的一种曲轴箱故障检测装置的又一结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的一种曲轴箱故障检测方法的流程示意图，该故障检测方法包括：
S11、当发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值；
S12、获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值；
S13、判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。
现有柴油机在运行过程中没有专门针对曲轴箱通风管是否存在异常的检测方法，因此管路发生脱落或漏装时往往难于察觉，容易造成环境污染并且影响柴油机原机排放水平，从而带来排放异常等问题。
基于此，本方案在发动机每次上电后，进行检测条件判断，当发动机的状态参数符合预设条件时，进行排放值比较判断，即当前柴油机上游NOx传感器测得的t1时间内原排NOx平均值P1比同工况下查MAP1得出的平均值P2进行比较。如果在预设检测周期内，所述第一NOx平均值均大于等于所述第二NOx平均值，则确定所述曲轴箱发生故障，如发动机曲轴箱通风管可能存在脱落或漏装问题，需要进行检查。
在上述实施例的基础上，如图2所示，本实施例进一步限定了发动机的状态参数符合的预设条件，包括：
S21、判断所述发动机的废气流量是否大于第一预设值；
S22、判断所述发动机的排温是否大于第二预设值；
S23、判断所述发动机的转速是否大于第三预设值；
S24、当所述发动机的废气流量大于第一预设值、所述发动机的排温大于第二预设值且所述发动机的转速大于第三预设值时，确定所述发动机的状态参数符合预设条件。
该判断方法只要发动机上电就进行判断，只要达到判断条件，即可进行原排值比较判断。
示意性的，如图3所示，判断条件是保证发动机废气流量要大于Q0、排温大于T0、转速大于N0即可进行下面的流程。排放值比较判断是连续时间t1内NOx传感器测得的发动机原排平均值P1是否达到同时间段内通过MAP1查询得到的平均值P2。其中，MAP1为在模拟曲轴箱通风管脱落时标定的原排NOx排放浓度随转速和喷油量的变化关系。正常情况下，曲轴箱通风管脱落或漏装时柴油机的原机NOx浓度会明显升高，因此，本方案通过比较P1与P2，即可知道曲轴箱是否脱落。
除此，为了防止误判，本实施例提供的曲轴箱故障检测方法中，所述预设检测周期内至少获取三次所述第一NOx平均值以及所述第二NOx平均值。
即，P1和P2为一段时间t1时间内的积分平均值，若三次判断均通过且发动机ECU无故障报出，则认为发动机可能存在曲轴箱通风管脱落或漏装。
在此基础上，如图4所示，本实施例提供的曲轴箱故障检测方法，还包括：
S41、当所述曲轴箱发生故障时，触发警报。
即，当发生故障时，通过提示提醒驾驶员或操作者需进行相应排查。
在上述实施例的基础上，如图5所示，本发明实施例还提供了一种曲轴箱故障检测装置，包括：
第一获取模块51，用于当发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值；
第二获取模块52，用于获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值；
判断模块53，用于判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。
其中，如图6所示，所述第一获取模块51可以包括：
第一判断单元61，用于判断所述发动机的废气流量是否大于第一预设值；
第二判断单元62，用于判断所述发动机的排温是否大于第二预设值；
第三判断单元63，用于判断所述发动机的转速是否大于第三预设值；
确定单元64，用于当所述发动机的废气流量大于第一预设值、所述发动机的排温大于第二预设值且所述发动机的转速大于第三预设值时，确定所述发动机的状态参数符合预设条件。
需要说明的是，在本实施例中，为了防止误判，需要判断模块在预设检测周期内至少获取三次所述第一NOx平均值以及所述第二NOx平均值。
在上述实施例的基础上，如图7所示，本发明提供的曲轴箱故障检测装置，还包括：
警报模块71，用于当所述曲轴箱发生故障时，触发警报。
该装置的工作原理请参见上述方法实施例，均为：判断条件是保证发动机废气流量要大于Q0、排温大于T0、转速大于N0即可进行下面的流程。排放值比较判断是连续时间t1内NOx传感器测得的发动机原排平均值P1是否达到同时间段内通过MAP1查询得到的平均值P2。且为了防止误判，P1和P2为一段时间t1时间内的积分平均值，若三次判断均通过且发动机ECU无故障报出，则认为发动机可能存在曲轴箱通风管脱落或漏装，通过提示提醒驾驶员或操作者需进行相应排查。
在上述实施例的基础上，本实施例还提供了一种曲轴箱故障检测系统，包括任意一项上述的曲轴箱故障检测装置，其工作原理请参见上述方法实施例，在此不重复叙述。
综上，本发明实施例提供了一种曲轴箱故障检测方法、装置及系统，该故障检测方法在发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值。以及，获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值。之后，判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。可见，本方案能够对曲轴箱故障进行检测。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种曲轴箱故障检测方法，其特征在于，包括：
当发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值；
获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值；
判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱故障检测方法，其特征在于，所述发动机的状态参数符合预设条件，包括：
判断所述发动机的废气流量是否大于第一预设值；
判断所述发动机的排温是否大于第二预设值；
判断所述发动机的转速是否大于第三预设值；
当所述发动机的废气流量大于第一预设值、所述发动机的排温大于第二预设值且所述发动机的转速大于第三预设值时，确定所述发动机的状态参数符合预设条件。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱故障检测方法，其特征在于，所述预设检测周期内至少获取三次所述第一NOx平均值以及所述第二NOx平均值。
4.根据权利要求1所述的曲轴箱故障检测方法，其特征在于，还包括：
当所述曲轴箱发生故障时，触发警报。
5.一种曲轴箱故障检测装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于当发动机的状态参数符合预设条件时，获取第一预设时间周期内，当前氮氧传感器获取的第一NOx平均值；
第二获取模块，用于获取同工况下，MAP查表得出的第二NOx平均值；
判断模块，用于判断在预设检测周期内，所述第一NOx平均值是否均大于等于所述第二NOx平均值，如果是，确定所述曲轴箱发生故障。
6.根据权利要求5所述的曲轴箱故障检测装置，其特征在于，所述第一获取模块包括：
第一判断单元，用于判断所述发动机的废气流量是否大于第一预设值；
第二判断单元，用于判断所述发动机的排温是否大于第二预设值；
第三判断单元，用于判断所述发动机的转速是否大于第三预设值；
确定单元，用于当所述发动机的废气流量大于第一预设值、所述发动机的排温大于第二预设值且所述发动机的转速大于第三预设值时，确定所述发动机的状态参数符合预设条件。
7.根据权利要求5所述的曲轴箱故障检测装置，其特征在于，所述判断模块在预设检测周期内至少获取三次所述第一NOx平均值以及所述第二NOx平均值。
8.根据权利要求5所述的曲轴箱故障检测装置，其特征在于，还包括：
警报模块，用于当所述曲轴箱发生故障时，触发警报。
9.一种曲轴箱故障检测系统，其特征在于，包括如权利要求5-8中任意一项所述的曲轴箱故障检测装置。
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