CN110565556B - 一种道路桥梁安全限高架 - Google Patents

Abstract

本发明一种道路桥梁安全限高架，涉及一种限高机构，包括中间主架体、侧活动支撑架、宽度调节组件、高度调节组件、内侧车道限高架和外侧车道限高架，有益技术效果为装置适用于双向车道，且可以在调节宽度的同时改变内侧车道限高架和两个外侧车道限高架的高度，且可以灵活的调节内侧车道限高架和两个外侧车道限高架的高度，使得双向车道的内侧车道和外侧车道对不同高度的车进行限制。侧活动支撑架设置有两个，两个侧活动支撑架对称设置在中间主架体的两端，宽度调节组件设置在中间主架体上，宽度调节组件与中间主架体传动连接，高度调节组件设置有两个，两个高度调节组件的内端对称设置在宽度调节组件的两端。

Description

一种道路桥梁安全限高架

技术领域

本发明涉及一种限高机构，更具体的说是一种道路桥梁安全限高架。

背景技术

现有专利号为CN201810603153.3的一种适用于道路和桥梁的限高设备，发明涉及一种限高机构，更具体的说是一种适用于道路和桥梁的限高设备,包括支撑支架、运动机构、定位机构、支撑机构、连接板、连杆、高度调整机构、宽度调整机构和动力机构，可以根据需求调整装置限高的高度，通过手动动力机构来带动两个高度调整机构进行转动，两个高度调整机构通过传动螺纹带动宽度调整机构进行上下运动来改变装置的限高高度；当需要根据路况的宽度来改变装置的宽度时手动转动宽度调整机构进行转动，宽度调整机构推动两个支撑支架相互靠近或者远离来适应使用宽度，两个运动机构可以减少两个支撑支架在移动时产生的摩擦力，四个定位机构可以对装置进行定位。但是该装置不能对不同车道的不同高度的车进行限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种道路桥梁安全限高架，其有益效果为本发明适用于双向车道，且可以在调节宽度的同时改变内侧车道限高架和两个外侧车道限高架的高度，且可以灵活的调节内侧车道限高架和两个外侧车道限高架的高度，使得双向车道的内侧车道和外侧车道对不同高度的车进行限制。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种道路桥梁安全限高架，包括中间主架体、侧活动支撑架、宽度调节组件、高度调节组件、内侧车道限高架和外侧车道限高架，所述的侧活动支撑架设置有两个，两个侧活动支撑架对称设置在中间主架体的两端，宽度调节组件设置在中间主架体上，宽度调节组件与中间主架体传动连接，高度调节组件设置有两个，两个高度调节组件的内端对称设置在宽度调节组件的两端，两个高度调节组件的外端分别滑动配合连接在两个侧活动支撑架上，内侧车道限高架设置在宽度调节组件上，外侧车道限高架设置有两个，两个外侧车道限高架分别设置在两个高度调节组件上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁安全限高架，所述的中间主架体包括竖架体、安置槽、固定底板、T型槽、齿条、顶座、导向板、限位块、电机Ⅰ、丝杠和底轴座；竖架体的下端设置有安置槽,竖架体的下端固定连接两块固定底板,竖架体的上端设置有T型槽,T型槽的后端固定连接有齿条，宽度调节组件与齿条传动连接，竖架体的顶端固定连接顶座,顶座的两端分别固定连接一个导向板；所述导向板的外端对称固定连接两个限位块；电机Ⅰ通过电机架固定连接在顶座上，电机Ⅰ的输出轴通过联轴器连接丝杠,丝杠的下端通过带座轴承转动连接在底轴座上，底轴座固定连接在竖架体上，底轴座位于T型槽和安置槽之间；固定底板上设置有多个螺钉安装孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁安全限高架，所述的侧活动支撑架包括导杆、侧边块、侧底板、支撑板、梯形滑条、空心套板和侧滑槽；导杆的上下两端分别固定连接侧边块和侧底板,支撑板固定连接在侧边块和侧底板之间，支撑板的前端固定连接梯形滑条,侧边块的内侧固定连接空心套板,空心套板上对称设置有两个侧滑槽；导向板滑动配合连接在空心套板内，限位块滑动配合连接在侧滑槽内；侧底板上设置有多个螺钉安装孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁安全限高架，所述的宽度调节组件包括T型板、轴架板、双向螺杆和齿轮、L型架和固定滑套Ⅰ；T型板的上端固定连接两个轴架板,双向螺杆通过带座轴承转动连接在两个轴架板上，双向螺杆的中部固定连接齿轮，两个L型架分别固定连接在两个轴架板上，两个L型架上分别固定连接两个固定滑套Ⅰ；T型板滑动配合连接在T型槽内，T型板通过螺纹配合连接在丝杠上，齿轮与齿条啮合传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁安全限高架，所述的高度调节组件包括竖滑块、宽度调节板和联动块；宽度调节板的内外两端分别固定连接联动块和竖滑块，竖滑块滑动配合连接在导杆和梯形滑条上，联动块通过螺纹配合连接在双向螺杆的一侧。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁安全限高架，所述的内侧车道限高架包括电机Ⅱ、调节螺杆Ⅰ、门型架、L型内侧限高杆、竖滑杆Ⅰ、托板、转杆、矩形槽和U型卡座；电机Ⅱ通过电机架固定连接在T型板上，电机Ⅱ的输出轴通过联轴器连接调节螺杆Ⅰ,门型架通过螺纹配合连接在调节螺杆Ⅰ上，门型架的两端分别固定连接一个L型内侧限高杆，两个L型内侧限高杆的上端分别固定连接两个竖滑杆Ⅰ，两个L型内侧限高杆的下端分别固定连接一个转杆，矩形槽设置有两个，两个矩形槽的外端分别通过铰接轴转动连接在L型内侧限高杆的外端，两个托板上皆设置一个矩形槽，两个U型卡座分别固定连接在两个矩形槽内；所述转杆过盈配合连接在U型卡座内，转杆的底面与托板贴合；竖滑杆Ⅰ滑动配合连接在固定滑套Ⅰ内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁安全限高架，所述的外侧车道限高架包括矩形滑框、连接板、竖滑板、定位螺钉、T型螺杆座、U型滑座、竖滑杆Ⅱ、外侧限高杆、圆滑杆、套杆滑座、弹簧套杆、三角形块、弹簧座和压缩弹簧；矩形滑框通过连接板固定连接在宽度调节板上，竖滑板滑动配合连接在矩形滑框内，竖滑板上设置有多个螺纹孔，定位螺钉通过螺纹配合连接在矩形滑框和其中一个螺纹孔内，竖滑板的上端固定连接T型螺杆座,T型螺杆座固定连接在U型滑座上，两个竖滑杆Ⅱ分别滑动配合连接在U型滑座的两端，外侧限高杆固定连接在两个竖滑杆Ⅱ的下端，圆滑杆滑动配合和连接在T型螺杆座上，圆滑杆的下端固定连接在外侧限高杆上；套杆滑座固定连接在外侧限高杆的内端，弹簧套杆的中部滑动配合连接在套杆滑座上，弹簧套杆的两端分别固定连接三角形块和弹簧座,弹簧套杆上套设有压缩弹簧,压缩弹簧的两端分别固定连接弹簧座和套杆滑座。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种道路桥梁安全限高架，所述的三角形块与套杆滑座之间的距离等于转杆的厚度。

本发明一种道路桥梁安全限高架的有益效果为：

本发明一种道路桥梁安全限高架，本发明适用于双向车道，且可以在调节宽度的同时改变内侧车道限高架和两个外侧车道限高架的高度，当装置变宽时，内侧车道限高架和两个外侧车道限高架高度变高，从而使装置在适用于较宽的道路桥梁时，便于通过较高的车，当装置变窄时，内侧车道限高架和两个外侧车道限高架高度变矮，从而使装置在适用于较窄的道路桥梁时，便于通过较矮的车；当装置的宽度一定时，也可以调节内侧车道限高架和两个外侧车道限高架的高度，内侧车道限高架可以带动两个外侧车道限高架同步移动，使得内侧车道限高架可以和两个外侧车道限高架的高度保持一致并同时实现调高度，内侧车道限高架和两个外侧车道限高架的高度也可以分开进行调节，使得双向车道的内侧车道和外侧车道对不同高度的车进行限制。

附图说明

图1为本发明一种道路桥梁安全限高架的结构示意图一；

图2为本发明一种道路桥梁安全限高架的结构示意图二；

图3为中间主架体的结构示意图；

图4为侧活动支撑架的结构示意图；

图5为宽度调节组件的结构示意图；

图6为高度调节组件的结构示意图；

图7为内侧车道限高架的结构示意图；

图8为外侧车道限高架的结构示意图一；

图9为外侧车道限高架的结构示意图二。

图中：中间主架体1；竖架体1-1；安置槽1-2；固定底板1-3；T型槽1-4；齿条1-5；顶座1-6；导向板1-7；限位块1-8；电机Ⅰ1-9；丝杠1-10；底轴座1-11；侧活动支撑架2；导杆2-1；侧边块2-2；侧底板2-3；支撑板2-4；梯形滑条2-5；空心套板2-6；侧滑槽2-7；宽度调节组件3；T型板3-1；轴架板3-2；双向螺杆3-3；齿轮3-4；L型架3-5；固定滑套Ⅰ3-6；高度调节组件4；竖滑块4-1；宽度调节板4-2；联动块4-3；内侧车道限高架5；电机Ⅱ5-1；调节螺杆Ⅰ5-2；门型架5-3；L型内侧限高杆5-4；竖滑杆Ⅰ5-5；托板5-6；转杆5-7；矩形槽5-8；U型卡座5-9；外侧车道限高架6；矩形滑框6-1；连接板6-2；竖滑板6-3；定位螺钉6-4；T型螺杆座6-5；U型滑座6-6；竖滑杆Ⅱ6-7；外侧限高杆6-8；圆滑杆6-9；套杆滑座6-10；弹簧套杆6-11；三角形块6-12；弹簧座6-13；压缩弹簧6-14。

具体实施方式

下面结合附图1-9和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

具体实施方式一：

下面结合图1-9说明本实施方式，一种道路桥梁安全限高架，包括中间主架体1、侧活动支撑架2、宽度调节组件3、高度调节组件4、内侧车道限高架5和外侧车道限高架6，所述的侧活动支撑架2设置有两个，两个侧活动支撑架2对称设置在中间主架体1的两端，宽度调节组件3设置在中间主架体1上，宽度调节组件3与中间主架体1传动连接，高度调节组件4设置有两个，两个高度调节组件4的内端对称设置在宽度调节组件3的两端，两个高度调节组件4的外端分别滑动配合连接在两个侧活动支撑架2上，内侧车道限高架5设置在宽度调节组件3上，外侧车道限高架6设置有两个，两个外侧车道限高架6分别设置在两个高度调节组件4上。本发明在使用时，将中间主架体1通电启动后，中间主架体1带动宽度调节组件3上下移动，宽度调节组件3带动两个高度调节组件4和内侧车道限高架5上下滑动，两个高度调节组件4分别带动两个外侧车道限高架6上下移动，从而改内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6的高度，宽度调节组件3上下移动的同时与中间主架体1啮合传动，带动两个高度调节组件4背离或相向滑动，两个高度调节组件4分别带动两个侧活动支撑架2在中间主架体1上背离或相向滑动，从而改变两个侧活动支撑架2和中间主架体1整体的宽度，实现改变装置的宽度，当宽度调节组件3带动两个高度调节组件4向上移动时，内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6升高，两个侧活动支撑架2和中间主架体1整体的宽度变宽，使装置在适用于较宽的道路桥梁时，便于通过较高的车，当宽度调节组件3带动两个高度调节组件4向下移动时，内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6高度变矮，两个侧活动支撑架2和中间主架体1整体的宽度变短，从而使装置在适用于较窄的道路桥梁时，便于通过较矮的车，调整后，将中间主架体1通过插地螺钉固定在桥梁上双向车道的中间隔离的位置处，将两个侧活动支撑架2通过插地螺钉分别固定在桥梁道路双向车道的两侧，内侧车道限高架5对双向车道的两个内侧车道进行限高，两个外侧车道限高架6对双向车道的两个外侧车道进行限高；当装置的宽度不变时，也可以通过调节内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6对不同车道的不同高度的车进行限高，将内侧车道限高架5通电启动后，可以改变内侧车道限高架5上的两个L型内侧限高杆5-4的高度，从而改变两个内侧车道限制的高度，两个外侧车道限高架6的高度可以进行单独调节，从而改变两个外侧车道限制的高度，通过调节内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6连接为一体后，内侧车道限高架5可以带动两个外侧车道限高架6进行同步调节，使得内侧车道限高架5可以和两个外侧车道限高架6的高度保持一致并同时实现调高度。

具体实施方式二：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述的中间主架体1包括竖架体1-1、安置槽1-2、固定底板1-3、T型槽1-4、齿条1-5、顶座1-6、导向板1-7、限位块1-8、电机Ⅰ1-9、丝杠1-10和底轴座1-11；竖架体1-1的下端设置有安置槽1-2,竖架体1-1的下端固定连接两块固定底板1-3,竖架体1-1的上端设置有T型槽1-4,T型槽1-4的后端固定连接有齿条1-5，宽度调节组件3与齿条1-5传动连接，竖架体1-1的顶端固定连接顶座1-6,顶座1-6的两端分别固定连接一个导向板1-7；所述导向板1-7的外端对称固定连接两个限位块1-8；电机Ⅰ1-9通过电机架固定连接在顶座1-6上，电机Ⅰ1-9的输出轴通过联轴器连接丝杠1-10,丝杠1-10的下端通过带座轴承转动连接在底轴座1-11上，底轴座1-11固定连接在竖架体1-1上，底轴座1-11位于T型槽1-4和安置槽1-2之间；固定底板1-3上设置有多个螺钉安装孔。所述的中间主架体1在使用时，利用插地螺钉穿过固定底板1-3上的螺钉安装孔，使得所述的中间主架体1的整体实现固定在桥梁上双向车道的中间隔离的位置处，竖架体1-1可以通过安置槽1-2跨在中间的隔离护栏上。

具体实施方式三：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述的侧活动支撑架2包括导杆2-1、侧边块2-2、侧底板2-3、支撑板2-4、梯形滑条2-5、空心套板2-6和侧滑槽2-7；导杆2-1的上下两端分别固定连接侧边块2-2和侧底板2-3,支撑板2-4固定连接在侧边块2-2和侧底板2-3之间，支撑板2-4的前端固定连接梯形滑条2-5,侧边块2-2的内侧固定连接空心套板2-6,空心套板2-6上对称设置有两个侧滑槽2-7；导向板1-7滑动配合连接在空心套板2-6内，限位块1-8滑动配合连接在侧滑槽2-7内；侧底板2-3上设置有多个螺钉安装孔。所述的侧活动支撑架2在使用时，利用插地螺钉穿过侧底板2-3上的螺钉安装孔，使得所述的侧活动支撑架2的整体固定在桥梁道路双向车道的两侧，当宽度调节组件3通过两个高度调节组件4带动两个侧活动支撑架2相向或背离滑动时，两个空心套板2-6在两个导向板1-7上滑动，限位块1-8起到限位的作用，两个空心套板2-6背离滑动时，两个空心套板2-6和两个导向板1-7整体的长度变长，装置整体宽度变宽，反之同理。

具体实施方式四：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述的宽度调节组件3包括T型板3-1、轴架板3-2、双向螺杆3-3和齿轮3-4、L型架3-5和固定滑套Ⅰ3-6；T型板3-1的上端固定连接两个轴架板3-2,双向螺杆3-3通过带座轴承转动连接在两个轴架板3-2上，双向螺杆3-3的中部固定连接齿轮3-4，两个L型架3-5分别固定连接在两个轴架板3-2上，两个L型架3-5上分别固定连接两个固定滑套Ⅰ3-6；T型板3-1滑动配合连接在T型槽1-4内，T型板3-1通过螺纹配合连接在丝杠1-10上，齿轮3-4与齿条1-5啮合传动连接。所述的宽度调节组件3在使用时，将电机Ⅰ1-9通过导线连接电源和控制开关并开启，电机Ⅰ1-9带动丝杠1-10转动，丝杠1-10与T型板3-1通过螺纹连接产生相对位移带动T型板3-1上下移动，T型板3-1带动双向螺杆3-3、齿轮3-4和内侧车道限高架5上下移动，双向螺杆3-3带动两个高度调节组件4在两个侧活动支撑架2上上下滑动，两个高度调节组件4带动两个外侧车道限高架6上下移动，从而改变内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6的高度，同时双向螺杆3-3带动两个高度调节组件4背离或相向滑动，两个高度调节组件4带动两个侧活动支撑架2背离或相向滑动，改变装置的宽度，T型板3-1向上移动时，内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6升高，同时两个高度调节组件4和两个侧活动支撑架2皆背离滑动带动装置变宽，反之同理。

具体实施方式五：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述的高度调节组件4包括竖滑块4-1、宽度调节板4-2和联动块4-3；宽度调节板4-2的内外两端分别固定连接联动块4-3和竖滑块4-1，竖滑块4-1滑动配合连接在导杆2-1和梯形滑条2-5上，联动块4-3通过螺纹配合连接在双向螺杆3-3的一侧。所述的高度调节组件4在使用时，双向螺杆3-3与联动块4-3通过螺纹连接产生相对位移，带动联动块4-3向内或向外滑动，联动块4-3带动宽度调节板4-2和竖滑块4-1向内或向外滑动，竖滑块4-1通过导杆2-1和梯形滑条2-5带动侧活动支撑架2整体向内或向外滑动，改变装置宽度。

具体实施方式六：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述的内侧车道限高架5包括电机Ⅱ5-1、调节螺杆Ⅰ5-2、门型架5-3、L型内侧限高杆5-4、竖滑杆Ⅰ5-5、托板5-6、转杆5-7、矩形槽5-8和U型卡座5-9；电机Ⅱ5-1通过电机架固定连接在T型板3-1上，电机Ⅱ5-1的输出轴通过联轴器连接调节螺杆Ⅰ5-2,门型架5-3通过螺纹配合连接在调节螺杆Ⅰ5-2上，门型架5-3的两端分别固定连接一个L型内侧限高杆5-4，两个L型内侧限高杆5-4的上端分别固定连接两个竖滑杆Ⅰ5-5，两个L型内侧限高杆5-4的下端分别固定连接一个转杆5-7，矩形槽5-8设置有两个，两个矩形槽5-8的外端分别通过铰接轴转动连接在L型内侧限高杆5-4的外端，两个托板5-6上皆设置一个矩形槽5-8，两个U型卡座5-9分别固定连接在两个矩形槽5-8内；所述转杆5-7过盈配合连接在U型卡座5-9内，转杆5-7的底面与托板5-6贴合；竖滑杆Ⅰ5-5滑动配合连接在固定滑套Ⅰ3-6内。所述的内侧车道限高架5在使用时，所述的T型板3-1可以带动内侧车道限高架5的整体上下移动，两个L型内侧限高杆5-4的高度也可以进行单独调节，将电机Ⅱ5-1通过导线连接电源和控制开关并开启，电机Ⅱ5-1带动调节螺杆Ⅰ5-2转动，调节螺杆Ⅰ5-2与门型架5-3通过螺纹连接产生相对位移带动门型架5-3上下移动，门型架5-3带动两个L型内侧限高杆5-4上下移动，对两个内侧车道进行限高，当向外转动两个转杆5-7与两个外侧车道限高架6连接后，两个L型内侧限高杆5-4可以分别通过两个转杆5-7同步带动两个外侧车道限高架6进行高度的调节。

具体实施方式七：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述的外侧车道限高架6包括矩形滑框6-1、连接板6-2、竖滑板6-3、定位螺钉6-4、T型螺杆座6-5、U型滑座6-6、竖滑杆Ⅱ6-7、外侧限高杆6-8、调节螺杆Ⅱ6-9、套杆滑座6-10、弹簧套杆6-11、三角形块6-12、弹簧座6-13和压缩弹簧6-14；矩形滑框6-1通过连接板6-2固定连接在宽度调节板4-2上，竖滑板6-3滑动配合连接在矩形滑框6-1内，竖滑板6-3上设置有多个螺纹孔，定位螺钉6-4通过螺纹配合连接在矩形滑框6-1和其中一个螺纹孔内，竖滑板6-3的上端固定连接T型螺杆座6-5,T型螺杆座6-5固定连接在U型滑座6-6上，两个竖滑杆Ⅱ6-7分别滑动配合连接在U型滑座6-6的两端，外侧限高杆6-8固定连接在两个竖滑杆Ⅱ6-7的下端，圆滑杆6-9滑动配合和连接在T型螺杆座6-5上，圆滑杆6-9的下端固定连接在外侧限高杆6-8上；套杆滑座6-10固定连接在外侧限高杆6-8的内端，弹簧套杆6-11的中部滑动配合连接在套杆滑座6-10上，弹簧套杆6-11的两端分别固定连接三角形块6-12和弹簧座6-13,弹簧套杆6-11上套设有压缩弹簧6-14,压缩弹簧6-14的两端分别固定连接弹簧座6-13和套杆滑座6-10。所述的外侧车道限高架6在使用时，高度调节组件4可以带动外侧车道限高架6整体上下移动，外侧限高杆6-8的高度可以进行单独调节，旋松定位螺钉6-4后，上下拉圆滑杆6-9,圆滑杆6-9带动外侧限高杆6-8上下移动改变外侧限高杆6-8的高度，对外侧车道进行单独限高，两个外侧车道相对应的两个外侧车道限高架6可以进行单独调节，对两个外侧车道进行过不同高度的限高，也可以使两个外侧限高杆6-8的高度相同，对两个外侧车道进行相同高度的限高，将定位螺钉6-4旋进螺纹孔内，将外侧限高杆6-8的高度固定；当转杆5-7向外转动180度时，转杆5-7挤压三角形块6-12带动三角形块6-12向前端移动，压缩弹簧6-14被压缩，当转杆5-7与套杆滑座6-10贴合时，三角形块6-12在压缩弹簧6-14的弹力作用下向后移动复位，将转杆5-7转过的角度固定，此时转杆5-7将L型内侧限高杆5-4与外侧限高杆6-8连接为一体，L型内侧限高杆5-4可以带动外侧限高杆6-8进行同步的高度调节，对两个内侧车道和两个外侧车道进行相同高度的限高。

具体实施方式八：

下面结合图1-9说明本实施方式，所述的三角形块6-12与套杆滑座6-10之间的距离等于转杆5-7的厚度。避免5-7在套杆滑座6-10和三角形块6-12之间窜动。

本发明一种道路桥梁安全限高架的工作原理：本发明在使用时，将中间主架体1通电启动后，中间主架体1带动宽度调节组件3上下移动，宽度调节组件3带动两个高度调节组件4和内侧车道限高架5上下滑动，两个高度调节组件4分别带动两个外侧车道限高架6上下移动，从而改内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6的高度，宽度调节组件3上下移动的同时与中间主架体1啮合传动，带动两个高度调节组件4背离或相向滑动，两个高度调节组件4分别带动两个侧活动支撑架2在中间主架体1上背离或相向滑动，从而改变两个侧活动支撑架2和中间主架体1整体的宽度，实现改变装置的宽度，当宽度调节组件3带动两个高度调节组件4向上移动时，内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6升高，两个侧活动支撑架2和中间主架体1整体的宽度变宽，使装置在适用于较宽的道路桥梁时，便于通过较高的车，当宽度调节组件3带动两个高度调节组件4向下移动时，内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6高度变矮，两个侧活动支撑架2和中间主架体1整体的宽度变短，从而使装置在适用于较窄的道路桥梁时，便于通过较矮的车，调整后，将中间主架体1通过插地螺钉固定在桥梁上双向车道的中间隔离的位置处，将两个侧活动支撑架2通过插地螺钉分别固定在桥梁道路双向车道的两侧，内侧车道限高架5对双向车道的两个内侧车道进行限高，两个外侧车道限高架6对双向车道的两个外侧车道进行限高；当装置的宽度不变时，也可以通过调节内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6对不同车道的不同高度的车进行限高，将内侧车道限高架5通电启动后，可以改变内侧车道限高架5上的两个L型内侧限高杆5-4的高度，从而改变两个内侧车道限制的高度，两个外侧车道限高架6的高度可以进行单独调节，从而改变两个外侧车道限制的高度，通过调节内侧车道限高架5和两个外侧车道限高架6连接为一体后，内侧车道限高架5可以带动两个外侧车道限高架6进行同步调节，使得内侧车道限高架5可以和两个外侧车道限高架6的高度保持一致并同时实现调高度。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种道路桥梁安全限高架，包括中间主架体(1)、侧活动支撑架(2)、宽度调节组件(3)、高度调节组件(4)、内侧车道限高架(5)和外侧车道限高架(6)，其特征在于：所述的侧活动支撑架(2)设置有两个，两个侧活动支撑架(2)对称设置在中间主架体(1)的两端，宽度调节组件(3)设置在中间主架体(1)上，宽度调节组件(3)与中间主架体(1)传动连接，高度调节组件(4)设置有两个，两个高度调节组件(4)的内端对称设置在宽度调节组件(3)的两端，两个高度调节组件(4)的外端分别滑动配合连接在两个侧活动支撑架(2)上，内侧车道限高架(5)设置在宽度调节组件(3)上，外侧车道限高架(6)设置有两个，两个外侧车道限高架(6)分别设置在两个高度调节组件(4)上；

所述的中间主架体(1)包括竖架体(1-1)、安置槽(1-2)、固定底板(1-3)、T型槽(1-4)、齿条(1-5)、顶座(1-6)、导向板(1-7)、限位块(1-8)、电机Ⅰ(1-9)、丝杠(1-10)和底轴座(1-11)；竖架体(1-1)的下端设置有安置槽(1-2),竖架体(1-1)的下端固定连接两块固定底板(1-3),竖架体(1-1)的上端设置有T型槽(1-4),T型槽(1-4)的后端固定连接有齿条(1-5)，宽度调节组件(3)与齿条(1-5)传动连接，竖架体(1-1)的顶端固定连接顶座(1-6),顶座(1-6)的两端分别固定连接一个导向板(1-7)；所述导向板(1-7)的外端对称固定连接两个限位块(1-8)；电机Ⅰ(1-9)通过电机架固定连接在顶座(1-6)上，电机Ⅰ(1-9)的输出轴通过联轴器连接丝杠(1-10),丝杠(1-10)的下端转动连接在底轴座(1-11)上，底轴座(1-11)固定连接在竖架体(1-1)上，底轴座(1-11)位于T型槽(1-4)和安置槽(1-2)之间；固定底板(1-3)上设置有多个螺钉安装孔；

所述的侧活动支撑架(2)包括导杆(2-1)、侧边块(2-2)、侧底板(2-3)、支撑板(2-4)、梯形滑条(2-5)、空心套板(2-6)和侧滑槽(2-7)；导杆(2-1)的上下两端分别固定连接侧边块(2-2)和侧底板(2-3),支撑板(2-4)固定连接在侧边块(2-2)和侧底板(2-3)之间，支撑板(2-4)的前端固定连接梯形滑条(2-5),侧边块(2-2)的内侧固定连接空心套板(2-6),空心套板(2-6)上对称设置有两个侧滑槽(2-7)；导向板(1-7)滑动配合连接在空心套板(2-6)内，限位块(1-8)滑动配合连接在侧滑槽(2-7)内；侧底板(2-3)上设置有多个螺钉安装孔；

所述的宽度调节组件(3)包括T型板(3-1)、轴架板(3-2)、双向螺杆(3-3)和齿轮(3-4)、L型架(3-5)和固定滑套Ⅰ(3-6)；T型板(3-1)的上端固定连接两个轴架板(3-2),双向螺杆(3-3)转动连接在两个轴架板(3-2)上，双向螺杆(3-3)的中部固定连接齿轮(3-4)，两个L型架(3-5)分别固定连接在两个轴架板(3-2)上，两个L型架(3-5)上分别固定连接两个固定滑套Ⅰ(3-6)；T型板(3-1)滑动配合连接在T型槽(1-4)内，T型板(3-1)通过螺纹配合连接在丝杠(1-10)上，齿轮(3-4)与齿条(1-5)啮合传动连接；

所述的高度调节组件(4)包括竖滑块(4-1)、宽度调节板(4-2)和联动块(4-3)；宽度调节板(4-2)的内外两端分别固定连接联动块(4-3)和竖滑块(4-1)，竖滑块(4-1)滑动配合连接在导杆(2-1)和梯形滑条(2-5)上，联动块(4-3)通过螺纹配合连接在双向螺杆(3-3)的一侧；

所述的内侧车道限高架(5)包括电机Ⅱ(5-1)、调节螺杆Ⅰ(5-2)、门型架(5-3)、L型内侧限高杆(5-4)、竖滑杆Ⅰ(5-5)、托板(5-6)、转杆(5-7)、矩形槽(5-8)和U型卡座(5-9)；电机Ⅱ(5-1)通过电机架固定连接在T型板(3-1)上，电机Ⅱ(5-1)的输出轴通过联轴器连接调节螺杆Ⅰ(5-2),门型架(5-3)通过螺纹配合连接在调节螺杆Ⅰ(5-2)上，门型架(5-3)的两端分别固定连接一个L型内侧限高杆(5-4)，两个L型内侧限高杆(5-4)的上端分别固定连接两个竖滑杆Ⅰ(5-5)，两个L型内侧限高杆(5-4)的下端分别固定连接一个转杆(5-7)，矩形槽(5-8)设置有两个，两个矩形槽(5-8)的外端分别通过铰接轴转动连接在L型内侧限高杆(5-4)的外端，两个托板(5-6)上皆设置一个矩形槽(5-8)，两个U型卡座(5-9)分别固定连接在两个矩形槽(5-8)内；所述转杆(5-7)过盈配合连接在U型卡座(5-9)内，转杆(5-7)的底面与托板(5-6)贴合；竖滑杆Ⅰ(5-5)滑动配合连接在固定滑套Ⅰ(3-6)内；

所述的外侧车道限高架(6)包括矩形滑框(6-1)、连接板(6-2)、竖滑板(6-3)、定位螺钉(6-4)、T型螺杆座(6-5)、U型滑座(6-6)、竖滑杆Ⅱ(6-7)、外侧限高杆(6-8)、圆滑杆(6-9)、套杆滑座(6-10)、弹簧套杆(6-11)、三角形块(6-12)、弹簧座(6-13)和压缩弹簧(6-14)；矩形滑框(6-1)通过连接板(6-2)固定连接在宽度调节板(4-2)上，竖滑板(6-3)滑动配合连接在矩形滑框(6-1)内，竖滑板(6-3)上设置有多个螺纹孔，定位螺钉(6-4)通过螺纹配合连接在矩形滑框(6-1)和其中一个螺纹孔内，竖滑板(6-3)的上端固定连接T型螺杆座(6-5),T型螺杆座(6-5)固定连接在U型滑座(6-6)上，两个竖滑杆Ⅱ(6-7)分别滑动配合连接在U型滑座(6-6)的两端，外侧限高杆(6-8)固定连接在两个竖滑杆Ⅱ(6-7)的下端，圆滑杆(6-9)滑动配合和连接在T型螺杆座(6-5)上，圆滑杆(6-9)的下端固定连接在外侧限高杆(6-8)上；套杆滑座(6-10)固定连接在外侧限高杆(6-8)的内端，弹簧套杆(6-11)的中部滑动配合连接在套杆滑座(6-10)上，弹簧套杆(6-11)的两端分别固定连接三角形块(6-12)和弹簧座(6-13),弹簧套杆(6-11)上套设有压缩弹簧(6-14),压缩弹簧(6-14)的两端分别固定连接弹簧座(6-13)和套杆滑座(6-10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁安全限高架，其特征在于：所述的三角形块(6-12)与套杆滑座(6-10)之间的距离等于转杆(5-7)的厚度。

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