CN110552920B - 一种降低背压的阀体结构、液压系统及行走机械 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种降低背压的阀体结构、液压系统及行走机械。所述降低背压的阀体结构包括主阀体，所述主阀体上设置有进油口P，出油口T，及两条油通道；主阀芯，设置于所述主阀体内部，所述主阀芯选择性地使所述进油口P与其中一个所述油通道连通，且所述出油口T与所述油通道中的另外一个连通；单向阀组件，设置于所述主阀体内部，沿所述油通道内的液压油回油的方向，所述单向阀组件设置于所述主阀芯的上游；回油的所述油通道内的液压油驱动回油侧的所述单向阀组件动作，使回油的所述油通道与所述出油口T连通；回油侧的所述油通道与所述出油口T常通。本发明解决了油缸回油导致的回油侧背压大的问题。

Description

一种降低背压的阀体结构、液压系统及行走机械

技术领域

本发明涉及液压控制阀技术领域，尤其涉及一种降低背压的阀体结构、液压系统及行走机械。

背景技术

对于大型行走机械的液压系统中，液压泵为油缸提供动力，液压泵将液压油经油路输送至油缸，液压油进入油缸的无杆腔或有杆腔内，驱动油缸开始动作，油缸驱动与其连接的执行机构开始作业。

当油缸杆回缩时，有杆腔内进油，无杆腔内的液压油回流至油箱。通常情况下，在油箱和油缸之间的管路上设置换向阀，通过换向阀的阀芯位置变化，从而控制有杆腔或无杆腔的回油管路的通断。

因换向阀内部的油路通道窄，当有杆腔内开始充油，无杆腔内的液压油开始回油时，无杆腔内的液压油经换向阀的回油速度慢，导致液压系统中回油侧的管道内的压力急剧增加，即回油侧的管路内的背压大。油缸动作缓慢，使用效果差。同理，当无杆腔开始充油，有杆腔回油时，仍然存在回油侧的管路内的背压大的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种降低背压的阀体结构，用于解决油缸回油导致的回油侧背压大的问题；

本发明的目的在于提供一种液压系统，应用上述降低背压的阀体结构，降低液压系统的管路内的压力；

本发明的又一目的是提供一种行走机械，应用上述降低背压的阀体结构，提高行走机械的作业动作的反应速度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供了一种降低背压的阀体结构，包括：

主阀体，所述主阀体上设置有进油口P，出油口T，及两条油通道；

主阀芯，设置于所述主阀体内部，所述主阀芯选择性地使所述进油口P与其中一个所述油通道连通，且所述出油口T与所述油通道中的另外一个连通；

单向阀组件，设置于所述主阀体内部，沿所述油通道内的液压油回油的方向，所述单向阀组件设置于所述主阀芯的上游；

回油的所述油通道内的液压油驱动回油侧的所述单向阀组件动作，使回油的所述油通道与所述出油口T连通；回油侧的所述油通道与所述出油口T常通。

优选地，两条所述油通道的一侧均设置有一组所述单向阀组件，进油侧的所述单向阀组件使进油的所述油通道与所述出油口T之间的油路封闭。

优选地，所述主阀体上的两条所述油通道对称设置，两组所述单向阀组件对称设置于两条所述油通道的外侧。

优选地，两组所述单向阀组件的阀芯之间滑动设置有导向杆；

进油的所述油通道内的液压油驱动所述导向杆动作，所述导向杆驱动回油侧的所述单向阀组件动作，使回油的所述油通道与所述出油口T连通。

优选地，所述主阀体上设置有容纳腔，所述单向阀组件设置于所述容纳腔内；

所述单向阀组件和所述油通道之间的所述容纳腔的空间S始终与对应侧的所述油通道连通。

优选地，所述单向阀组件与所述主阀体过盈装配。

优选地，所述主阀体上开设有泄压油路H，所述泄压油路H的一端连通于所述出油口T，其另一端经所述单向阀组件连通于对应侧的所述油通道。

优选地，所述单向阀组件的阀芯与所述主阀芯平行设置。

本发明中还提供了一种液压系统，包括所述的降低背压的阀体结构。

本发明中又提供了一种行走机械，包括所述的液压系统。

本发明的有益效果：本发明中单向阀组件设置在主阀体的内部，且沿主阀体内的油通道内的液压油回油的方向，单向阀组件设置于主阀芯的上游。当外部连接的油缸回油时，进油的油通道内的液压油使回油侧的单向阀组件打开，使回油的油通道与出油口T连通。即在回油的油通道上增加回油油路，实现快速回油，快速降低液压系统中的背压。

附图说明

图1是本发明的降低背压的阀体结构的结构示意图；

图2是本发明的降低背压的阀体结构的一部分结构的局部结构示意图；

图3是本发明的降低背压的阀体结构的另一部分结构的局部结构示意图。

图中：

1、主阀体；10、容纳腔；

2、主阀芯；21、环形槽；

3、单向阀组件；31、次阀体；32、阀芯；33、第二弹性件；

4、导向杆；5、第一弹性件。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

为解决液压系统中的油缸回油时产生的背压，导致系统内压力升高问题，使油缸内的液压油能够快速回油至油箱。

如图1-图3所示，本实施例中提供一种降低背压的阀体结构，包括主阀体1，主阀芯2和单向阀组件3。其中，主阀体1上设置有进油口P，出油口T，及两条油通道。主阀芯2设置于主阀体1内部，主阀芯2选择性地使进油口P与其中一个油通道连通，则出油口T与油通道中的另外一个连通。单向阀组件3设置于主阀体1内部，沿油通道内的液压油回油的方向，单向阀组件3设置于主阀芯2的上游，两条油通道的一侧均设置有一组单向阀组件3。回油的油通道内的液压油驱动回油侧的单向阀组件3动作，使回油的油通道与出油口T连通，同时，进油侧的单向阀组件3使进油的油通道与出油口T之间的油路封闭。

具体地，上述降低背压的阀体结构中，主阀芯2和主阀体1之间设置有第一弹性件5，通过第一弹性件5控制主阀芯2的复位。第一弹性件5为弹簧。主阀芯2设置于主阀体1内，主阀芯2滑动设置于主阀体1内，主阀体1上设置有两个环形槽21，主阀芯2在左右移动的过程中，通过环形槽21选择性地使进油口P和其中一个油通道连通。如图1和图2所示，当主阀芯2右移，压缩第一弹性件5，进油口P经左侧的环形槽21与左侧油通道连通，右侧油通道经右侧环形槽21与出油口T连通(如图1和图2中箭头所示)。

如图1所示，单向阀组件3设置在主阀体1的内部，且沿主阀体1内的油通道内的液压油回油的方向，单向阀组件3设置于主阀芯2的上游。当外部连接的油缸的无杆腔或有杆腔回油时，进油的油通道内的液压油使回油侧的单向阀组件3打开，使回油的油通道与出油口T连通。即在回油的油通道上增加回油油路，实现快速回油，降低液压系统中的背压。

进一步具体地，本实施例中上述主阀体1上的两条油通道对称设置，两组单向阀组件3对称设置于两条油通道的外侧。

上述单向阀组件3可以位于油通道的任一一侧，只要能够实现选择性地控制单向阀组件3的开闭即可。

本实施例中，上述两组单向阀组件3的阀芯32之间滑动设置有导向杆4。进油的油通道内的液压油驱动导向杆4动作，导向杆4驱动回油侧的单向阀组件3动作，使回油的油通道与出油口T连通。

进一步具体地，单向阀组件3设置于主阀芯2的上方。单向阀组件3的阀芯32与主阀芯2均水平设置。主阀体1上设置有容纳腔10，单向阀组件3设置于容纳腔10内。单向阀组件3和油通道之间的容纳腔10的空间S始终与对应侧的油通道连通。

单向阀组件3与主阀体1过盈装配。上述单向阀组件3包括次阀体31，阀芯32和第二弹性件33。其中，次阀体31设置于上述容纳腔10内，且与主阀体1过盈配合。次阀体31上设置有出口C。阀芯32和第二弹性件33均设置于次阀体31内部，第二弹性件33设置于阀芯32和次阀体31之间。第二弹性件33为弹簧。导向杆4能够推动阀芯32动作，使阀芯32打开，油液经空间S后自出口C流出。

主阀体1上开设有泄压油路H，泄压油路H的一端连通于出油口T，其另一端经单向阀组件3的出口C和空间S能够连通于对应侧的油通道。此泄压油路H直径较大，能够实现大腔大流量回油。

如图2中的箭头所示，当主阀芯2换向压缩第一弹性件5时，进油口P的液压油由主阀芯2上的U形口进入左侧的油通道内。如图3中箭头所示，液压油进入左侧油通道内后，因图3中的导向杆4左侧(此处是指单向阀组件3和油通道之间的容纳腔10的空间S)的压力增加，向右移动，抵压于右侧的单向阀组件3的阀芯32，推动右侧的单向阀组件3的阀芯32动作，实现开启，使右侧的油通道经右侧的单向阀组件3与出油口T连通。油液再经泄压油路H之后快速回流至油箱。同时，也有小部分液压油经过下端的主阀芯2上右侧的环形槽21后回流至油箱。这样有效的减小了回油油路的压力，提高了阀的整体寿命。

本实施例中还提供了一种液压系统，包括的降低背压的阀体结构。能够快速降低液压系统的管路内的压力。

本实施例中又提供了一种行走机械，包括的降低背压的阀体结构。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种降低背压的阀体结构，其特征在于，包括：

主阀体(1)，所述主阀体(1)上设置有进油口P，出油口T，及两条油通道；

主阀芯(2)，设置于所述主阀体(1)内部，所述主阀芯(2)选择性地使所述进油口P与其中一个所述油通道连通，且所述出油口T与所述油通道中的另外一个连通；

单向阀组件(3)，设置于所述主阀体(1)内部，沿所述油通道内的液压油回油的方向，所述单向阀组件(3)设置于所述主阀芯(2)的上游；两条所述油通道的一侧均设置有一组所述单向阀组件(3)，进油侧的所述单向阀组件(3)使进油的所述油通道与所述出油口T之间的油路封闭；所述主阀体(1)上的两条所述油通道对称设置，两组所述单向阀组件(3)对称设置于两条所述油通道的外侧；

回油的所述油通道内的液压油驱动回油侧的所述单向阀组件(3)动作，使回油的所述油通道与所述出油口T连通；回油侧的所述油通道与所述出油口T常通；

两组所述单向阀组件(3)的阀芯(32)之间滑动设置有导向杆(4)；进油的所述油通道内的液压油驱动所述导向杆(4)动作，所述导向杆(4)驱动回油侧的所述单向阀组件(3)动作，使回油的所述油通道与所述出油口T连通；

所述主阀体(1)上开设有泄压油路H，所述泄压油路H的一端连通于所述出油口T，其另一端经所述单向阀组件(3)连通于对应侧的所述油通道。

2.根据权利要求1所述的降低背压的阀体结构，其特征在于，所述主阀体(1)上设置有容纳腔(10)，所述单向阀组件(3)设置于所述容纳腔(10)内；

所述单向阀组件(3)和所述油通道之间的所述容纳腔(10)的空间S始终与对应侧的所述油通道连通。

3.根据权利要求1所述的降低背压的阀体结构，其特征在于，所述单向阀组件(3)与所述主阀体(1)过盈装配。

4.根据权利要求1所述的降低背压的阀体结构，其特征在于，所述单向阀组件(3)的阀芯(32)与所述主阀芯(2)平行设置。

5.一种液压系统，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的降低背压的阀体结构。

6.一种行走机械，其特征在于，包括权利要求5所述的液压系统。

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