CN110550154B - 船舶桅杆结构及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶桅杆结构及船舶，其中，该种桅杆结构包括桅杆本体以及多个脚踏板，桅杆本体内部设置有沿其高度方向延伸的容纳腔，容纳腔位于桅杆本体的侧壁开设有检修口，脚踏板设置在检修口处，且各个脚踏板由桅杆本体的底部朝向顶部的方向间隔分布。该种桅杆结构及船舶安全性高，且有利于节省制作材料。

Description

船舶桅杆结构及船舶

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶桅杆结构及包含该种桅杆结构的船舶。

背景技术

桅杆是船上装设天线、安装航行信号灯及通信设施的支架，是船舶航行时非常重要的安全设施。现有的桅杆一般包括桅杆主体、梯子和围栏，其中，桅杆主体为柱状体，梯子设置在桅杆主体的外部，梯子设置在所述桅杆的外部，围栏设置在梯子的外部。由于采光和成本的原因，围栏一般为环装的钢条，意见维修人员保护在内部。但是，此种桅杆结构，在大风大雨等恶劣天气下无法保障检修人员的人身安全，增加了检修人员爬梯的危险性。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶桅杆结构及船舶，其安全性高，且有利于节省制作材料。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种船舶桅杆结构,包括桅杆本体以及多个脚踏板，所述桅杆本体内部设置有沿其高度方向延伸的容纳腔，所述容纳腔位于所述桅杆本体的侧壁开设有检修口，所述脚踏板设置在所述检修口处，且各个所述脚踏板由所述桅杆本体的底部朝向顶部的方向间隔分布。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，在相邻两个的两个所述脚踏板之间形成有检修入口，所述检修入口供检修人员从所述桅杆本体的外部进入到所述容纳腔中。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，各个所述脚踏板均沿着所述检修口的宽度方向延伸，且各个所述脚踏板的两端与所述桅杆本体连接。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，所述桅杆本体的横截面呈U型结构或V型结构，所述桅杆本体的开口的一端朝向船艉设置，所述桅杆本体的背对开口的一端朝向船艏设置。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，所述桅杆本体的尺寸由其底部朝向顶部的方向逐渐减小。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，还包括挡板，所述挡板设置在相邻的两个所述脚踏板之间。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，所述挡板设置在所述脚踏板远离所述容纳腔的一侧。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，还包括设置在所述容纳腔内部的扶手，所述扶手与所述容纳腔的内壁连接，且所述扶手邻近所述脚踏板的两端设置。

作为所述的船舶桅杆结构的一种优选的技术方案，所述桅杆本体的外周凸设有支撑平台，所述支撑平台用于安装船用设备。

另一方面，还提供一种船舶，包括上述的桅杆结构。

本发明的有益效果为：此种设计不同于现有技术中桅杆结构是将围栏环装在梯子外部的方式，本发明所述的桅杆结构可以省去围栏的制作材料，以及减小围栏在船舶上的占用空间。将检修口开设在桅杆本体侧壁上，一方面，在检修时可以利用为杆本体另外的侧壁为容纳腔内的检修人员遮挡风雨，大风大雨等恶劣天气检修时，可保证检修人员的人生人身安全性；另一方面，可以利用脚踏板之间的间隙增加容纳腔内部的采光性。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为一实施例所述船舶桅杆结构的结构示意图。

图2为另一实施例所述船舶桅杆结构的结构示意图。

图中：

1、桅杆本体；2、容纳腔；3、脚踏板；4、挡板。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和图2所示，本发明提供一种船舶桅杆结构，包括桅杆本体1以及多个脚踏板3，所述桅杆本体1内部设置有沿其高度方向延伸的容纳腔2，所述容纳腔2位于所述桅杆本体1的侧壁开设有检修口，所述脚踏板3设置在所述检修口处，且各个所述脚踏板3由所述桅杆本体1的底部朝向顶部的方向间隔分布。

其中，天线、航行通信灯和通信设施的管线均设置在容纳腔2内。在需要对桅杆本体1内部进行检修时，检修人员进入到容纳腔2内部，可以沿着各个脚踏板3分布的方向从桅杆本体1的底部爬到桅杆本体1的顶部，进而方便对桅杆本体1内部的进行检修作业。在本实施例中，将脚踏板3设置在检修口处，脚踏板3组成桅杆本体1侧壁的一部分，使得脚踏板3既能供检修人员从桅杆本体1的底部攀爬到桅杆本体1的顶部，又能将检修人员拦护在容纳腔2的内部，保证检修人员的人身安全。此种设计不同于现有技术中桅杆结构是将围栏环装在梯子外部的方式，本发明所述的桅杆结构可以省去围栏的制作材料，以及减小围栏在船舶上的占用空间。将检修口开设在桅杆本体1侧壁上，一方面，在检修时可以利用为杆本体另外的侧壁为容纳腔2内的检修人员遮挡风雨，大风大雨等恶劣天气检修时，可保证检修人员的人生人身安全性；另一方面，可以利用脚踏板3之间的间隙增加容纳腔2内部的采光性。

本实施例中，在相邻两个的两个所述脚踏板3之间形成有检修入口，所述检修入口供检修人员从所述桅杆本体1的外部进入到所述容纳腔2中。检修入口的设置，方便检修人员从桅杆本体1的外部进入到容纳腔2的内部。在另外的实施例中，也可以将检修入口开设在桅杆本体1的侧壁临近其底部的位置。

具体地，所述脚踏板3采用不锈钢材料制成。优选地，所述脚踏板3与桅杆本体1通过焊接连接。

本实施例中，所述桅杆本体1的横截面呈U型结构，所述桅杆本体1的开口的一端朝向船艉设置，所述桅杆本体1的背对开口的一端朝向船艏设置，其中，所述桅杆本体1的开口为所述检修口。具体地，所述U型结构包括第一直边、第二直边以及弧形边，所述第一直边和所述第二直边分别与所述弧形边两端连接。此结构中，桅杆本体1的开口位于第一直边与第二直边之间，弧形边位于所述桅杆本体1的背对开口的一端。此种结构的桅杆本体1，由于弧形边朝向背对朝向船艏设置，桅杆本体1的开口端(即检修口)朝向船艉设置，在船舶航行时可以利用弧形边阻挡风，避免船艏处的风直接从桅杆本体1的开口端进入容纳腔中，有利于减少风阻，提高桅杆结构的美观性。并且，弧形边存在可以减少桅杆本体1外表面的棱角，进一步减小桅杆本体1的阻力。

另一实施例中，所述桅杆本体1的横截面V型结构，所述桅杆本体1的开口的一端朝向船艉设置，所述桅杆本体1的背对开口的一端朝向船艏设置，其中，所述桅杆本体1的开口为所述检修口。具体地，所述V型结构包括第一直边以及与所述第一直边连接的第二直边，所述第一直边与所述第二直边呈锐角设置，桅杆本体1的开口位于第一直边和第二直边之间，第一直边与第二直边的相交处从位于背离所述桅杆本体1开口的一端。此结构的桅杆本体1，在船舶航行时可以利用可避免风直接从检修口进入到容纳腔2中，减少桅杆本体1所受到的风阻，并且可以提高所述桅杆主体1的美观性。

在另外的实施例中，所述桅杆本体1还可以呈其他的结构，例如呈矩形结构，该矩形结构包括第一直边、第二直边和第三直边，第一直边和第二直边分别与第三直边的两端连接，且第一直边和第二直边分别与所述第三直边连接。

优选地，所述桅杆本体1的尺寸由其底部朝向顶部的方向逐渐减小。

在本实施例中，所述容纳腔2的底部横截面积为0.8m²，所述容纳腔2的顶部的横截面积为0.35m²，在其他的实施例中，所述容纳腔2的底部和顶部的横截面积的大小可以根据实际需要灵活设置，只要是容纳腔2可以为设备的安装以及检修提供足够的空间均可。

其中，所述桅杆结构还包括挡板4，所述挡板4设置在相邻的两个所述脚踏板3之间。挡板4的设置，一方面，可以加强桅杆本体1的整体结构强度，另一方面，在大风大雨恶劣天气下，可以利用挡板4为检修人员遮挡部分风雨，为检修人员提供庇护的作用。

在本实施例中，所述桅杆结构设置有三个挡板4，三个挡板4沿着所述桅杆本体1的高度方向间隔分布，其中，相邻的两个所述挡板4之间的间距为3m。在另外的一些实施例中，所述挡板4的具体数量以及相邻的两个挡板4之间的间距均可以根据实际需要灵活设置，在此并不对挡板4的具体数量以及相邻的两个挡板4之间的间距作限制。

具体地，所述挡板4设置在所述脚踏板3远离所述容纳腔2的一侧，通过此设计，在脚踏板3可以为检修人员提高攀爬的空间。

作为一种优选的方案，所述容纳腔2中设置有折叠板，所述折叠板的一端通过铰接部件与脚踏板3铰接，所述折叠板可绕所述铰接部件相对于所述脚踏板3转动，使得所述折叠板在第一状态和第二状态切换。当所述折叠板处于所述第一状态时，所述折叠板竖直设置且与所述脚踏板3平行，当折叠板处于第二状态时，所述折叠板水平设置且与所述脚踏板3垂直。通过此设计，将折叠板在第一状态和第二状态之间切换，检修人员在容纳腔2内进行检修，桅杆本体1的内侧壁与脚踏板3之间的距离较远而导致检修人员无法触及该处侧壁上的设备或者管线时，检修人员可以通过将折叠板绕铰接部件翻转，使折叠板从第一状态切换为第二状态，折叠板在容纳腔2内水平设置并凸设在所述容纳腔2内，为检修人员在容纳腔2内提供站立或转身的空间，当不需要折叠板时，可以折叠板收起在第一状态，以免折叠板影响检修人员的通过。

为了方便检修人员在容纳腔2内部攀爬脚踏板3，所述桅杆结构还包括设置在所述容纳腔2内部的扶手，所述扶手与所述容纳腔2的内壁连接，且所述扶手邻近所述脚踏板3的两端设置，在攀爬时检修人员可以扶着脚踏板3两侧的扶手。

优选地，所述桅杆本体1的侧壁朝向所述容纳腔2的一侧设置若干组吊眼板，各组吊眼板沿着所述桅杆本体1的高度方向间隔分布，所述吊眼板贯穿设置有吊眼孔。在检修的过程中，当检修人员攀爬至检修位置时，检修人员通过佩戴安全绳与吊眼孔连接，防止检修人员在检修的过程中从踏板上掉落，为检修人员的人身安全提供保证。

在本实施例中，所述脚踏板3的上表面设置有防滑板，通过防滑板降低检修人员从脚踏板3上滑落的可能性。

为了方便在桅杆本体1上放置船用设备，该种船用设备可以是通信设施的支架等，所述桅杆本体1的外周凸设有支撑平台，所述支撑平台用于安装船用设备。

本实施例中，还提供一种船舶，该种船舶包括上述任一种实施例所述的桅杆结构，其安全性高，且有利于节省制作材料。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶桅杆结构，其特征在于,包括桅杆本体以及多个脚踏板，所述桅杆本体内部设置有沿其高度方向延伸的容纳腔，所述容纳腔位于所述桅杆本体的侧壁开设有检修口，所述脚踏板设置在所述检修口处，且各个所述脚踏板由所述桅杆本体的底部朝向顶部的方向间隔分布，所述容纳腔中设置有折叠板，所述折叠板的一端通过铰接部件与脚踏板铰接，所述折叠板可绕所述铰接部件相对于所述脚踏板转动，使得所述折叠板在第一状态和第二状态切换，当所述折叠板处于所述第一状态时，所述折叠板竖直设置且与所述脚踏板平行，当折叠板处于所述第二状态时，所述折叠板水平设置且与所述脚踏板垂直。

2.根据权利要求1所述的船舶桅杆结构，其特征在于，在相邻两个的两个所述脚踏板之间形成有检修入口，所述检修入口供检修人员从所述桅杆本体的外部进入到所述容纳腔中。

3.根据权利要求2所述的船舶桅杆结构，其特征在于，各个所述脚踏板均沿着所述检修口的宽度方向延伸，且各个所述脚踏板的两端与所述桅杆本体连接。

4.根据权利要求1所述的船舶桅杆结构，其特征在于，所述桅杆本体的横截面呈U型结构或V型结构，所述桅杆本体的开口的一端朝向船艉设置，所述桅杆本体的背对开口的一端朝向船艏设置。

5.根据权利要求4所述的船舶桅杆结构，其特征在于，所述桅杆本体的尺寸由其底部朝向顶部的方向逐渐减小。

6.根据权利要求1所述的船舶桅杆结构，其特征在于，还包括挡板，所述挡板设置在相邻的两个所述脚踏板之间。

7.根据权利要求6所述的船舶桅杆结构，其特征在于，所述挡板设置在所述脚踏板远离所述容纳腔的一侧。

8.根据权利要求1至7任一项所述的船舶桅杆结构，其特征在于，还包括设置在所述容纳腔内部的扶手，所述扶手与所述容纳腔的内壁连接，且所述扶手邻近所述脚踏板的两端设置。

9.根据权利要求1所述的船舶桅杆结构，其特征在于，所述桅杆本体的外周凸设有支撑平台，所述支撑平台用于安装船用设备。

10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的桅杆结构。

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