CN110545322A - 车联网系统及其胎压信息的处理方法、装置 - Google Patents

车联网系统及其胎压信息的处理方法、装置 Download PDF

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    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
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Abstract

车联网系统及其胎压信息的处理方法、装置，所述处理方法包括：预先通过车载终端在服务器上进行注册；采集设备从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息；根据所述特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆；采集设备从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息；采集设备将获取到的各车辆的胎压信息上传至服务器。本发明能够高效的收集大量车辆的胎压数据，且该方案即便是在车辆熄火的状态下也能够顺利实施。

Description

车联网系统及其胎压信息的处理方法、装置
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，特别是涉及一种车联网系统及其胎压信息的处理方法、装置。
背景技术
车联网是近年来一个非常热门的概念，正在迅猛的发展中。车联网技术借助于无线通信网络实现车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与人(V2P)等之间的信息交互、共享。
在车联网中，车辆上安装车载终端，车载终端一方面能够从各种已有车载设备中获得有助于车辆驾驶的信息，例如GPS位置、当前行驶速度、加速度、胎压、关于车辆周围情况的视频等，另一方面，车载终端也能够与其他车辆、路、人等进行信息交互、共享、并通过互联网从服务器(云平台)处获得相关的交通信息(例如前方路段是否拥堵)等。
胎压，即车辆轮胎内部空气的压强，是影响车辆性能的一项重要参数，具体会对车辆的运载量、舒适度、操控性、车胎寿命等构成明显的影响。理想情况下，胎压应当维持在一个合理的范围之内，过高或者是过低都会对上述多项车辆性能带来负面影响，由此可见，胎压监测对于维持车辆的高性能行驶有着重要意义。
现有技术中，通常通过在车辆上安装胎压传感器来测量并收集本车的胎压数据。
但胎压数据会受到多种因素的影响，例如受到气温、装载负荷、路面平整度、服役时长、轮胎品牌等因素的影响。具体的，高温下的胎压通常会比低温下的胎压高，满载时的胎压通常会比空载/半载时的胎压高，路面颠幅较大时应当适当调低胎压(反之，跑长途高速时则应当适当调高胎压)，新胎应当适当调高胎压(反之，旧胎则应当适当调低胎压)等。
因此，仅仅依据单独的一个胎压数据，是不足以完成对车辆轮胎情况的科学、全面分析的，现有技术中缺乏一种有效的方法来高效的采集大量车辆的胎压数据。
发明内容
本发明解决的技术问题是：如何高效的采集大量车辆的胎压数据、以及如何在车辆熄火的情况下采集车辆的胎压数据。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车联网系统中胎压信息的处理方法，车联网系统包括：服务器、采集设备、安装在车辆上的车载终端；采集设备和车载终端能够与服务器进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置；所述车联网系统中胎压信息的处理方法包括：
预先通过车载终端在服务器上进行注册；
采集设备从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息；
根据所述特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆；
采集设备从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息；
采集设备将获取到的各车辆的胎压信息上传至服务器。
可选的，所述采集装置为机器人、或无人机、或手持采集装置。
可选的，所述预先通过车载终端在服务器上进行注册包括：将车载终端所在车辆的特征信息上传至服务器。
可选的，所述周围的一定范围是半径300米的范围。
可选的，服务器对所述各车辆的胎压信息进行整合分析。
可选的，将服务器对所述各车辆的胎压信息的分析结果和/或采集到的原始数据发送至相对应的车载终端、或者是轮胎厂商。
为了解决上述技术问题，本发明实施例还提供一种车联网系统中胎压信息的处理装置，车联网系统包括：服务器、采集设备、安装在车辆上的车载终端；采集设备和车载终端能够与服务器进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置；所述车联网系统中胎压信息的处理装置包括：注册单元、特征获取单元、搜寻单元、数据收集单元和信息上报单元；其中：
注册单元，适于预先通过车载终端在服务器上进行注册；
特征获取单元，适于采集设备从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息；
搜寻单元，适于根据所述特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆；
数据收集单元，适于采集设备从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息；
信息上报单元，还适于采集设备将获取到的各车辆的胎压信息上传至服务器。
可选的，所述采集装置为机器人、或无人机、或手持采集装置。
可选的，所述预先通过车载终端在服务器上进行注册包括：将车载终端所在车辆的特征信息上传至服务器。
可选的，所述周围的一定范围是半径300米的范围。
可选的，服务器对所述各车辆的胎压信息进行整合分析。
可选的，将服务器对所述各车辆的胎压信息的分析结果和/或采集到的原始数据发送至相对应的车载终端、或者是轮胎厂商。
为了解决上述技术问题，本发明实施例还提供一种车联网系统，包括：服务器、采集设备、安装在车辆上的车载终端；采集设备和车载终端能够与服务器进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置，所述车联网系统还包括如上所述的车联网系统中胎压信息的处理装置。
与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下有益效果：
机器人、或无人机形式的采集装置预先从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆，从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息，从而能够高效的收集大量车辆的胎压数据，且该方案即便是在车辆熄火的状态下也能够顺利实施。
进一步的，服务器对各车辆的胎压信息进行整合分析，并将分析结果和/或采集到的原始数据反馈给车主/轮胎厂商，从而便于车主及时的了解轮胎情况，便于轮胎厂商对轮胎进行优化改进。
附图说明
图1为本发明实施例中车联网系统示意图；
图2为本发明实施例中车联网系统中胎压信息的处理方法流程图。
具体实施方式
根据背景技术部分的分析可知，胎压数据会受到多种因素的影响，例如受到气温、装载负荷、路面平整度、服役时长、轮胎品牌等因素的影响。具体的，高温下的胎压通常会比低温下的胎压高，满载时的胎压通常会比空载/半载时的胎压高，路面颠幅较大时应当适当调低胎压(反之，跑长途高速时则应当适当调高胎压)，新胎应当适当调高胎压(反之，旧胎则应当适当调低胎压)等。
因此，仅仅依据单独的一个胎压数据，是不足以完成对车辆轮胎情况的科学、全面分析的，现有技术中缺乏一种有效的方法来高效的采集大量车辆的胎压数据。
本发明中，机器人、或无人机形式的采集装置预先从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆，从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息，从而能够高效的收集大量车辆的胎压数据，且该方案即便是在车辆熄火的状态下也能够顺利实施。
为使本领域技术人员更好地理解和实现本发明，以下参照附图，通过具体实施例进行详细说明。
实施例一
如下所述，本发明实施例提供一种车联网系统中胎压信息的处理方法。
参照图1所示的车联网系统示意图，本实施例中，车联网系统包括：服务器101、采集设备102、车载终端103。
其中，服务器101在云端，由车载终端103的厂商提供；
采集设备102可以是机器人、或者是无人机形式的，也可以由工作人员携带，采集设备102能够与服务器101进行信息交互；
车载终端103安装在车辆上，能够控制各种车载设备、并具备与外界通信的能力，例如能够与服务器等进行信息交互；在一些实施例中，车载终端103还具有与其它车辆的车载终端进行V2V通信的能力、与路边设施进行V2I通信的能力等；
车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，其中至少包括胎压检测装置104，也可以同时包括其它车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据。
参照图2所示的车联网系统中胎压信息的处理方法流程图，以下通过具体步骤进行详细说明：
S201，预先通过车载终端在服务器上进行注册。
可以理解的是，采集设备并不具备采集陌生人车辆的胎压数据的权限，而是采集已注册用户车辆的胎压数据，因此，需要预先在服务器上进行注册。
具体的，可以通过车载终端(或者是相应的手机APP)来进行注册。
在一些实施例中，所述预先通过车载终端在服务器上进行注册可以包括：将车载终端所在车辆的特征信息上传至服务器。
上述特征信息具体可以是车辆的牌照号、胎压传感器的ID等。
在后续的步骤(步骤S203)中，采集设备需要通过这些特征信息来识别出已注册用户的车辆，进而进行胎压数据的收集。
S202，采集设备从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息。
如前所述，采集设备具体可以是机器人、或者是无人机形式的，也可以由工作人员携带。
采集设备能够与服务器进行信息交互，从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息。
S203，根据所述特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆。
采集设备在移动的过程中(机器人/无人机受远程遥控移动、或者是手持型采集设备由工作人员携带移动)，根据所述特征信息，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆。
在一些实施例中，所述周围的一定范围可以是半径200、300或500米的范围、也可以是一些短程无线通信技术的通信范围。
S204，采集设备从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息。
车载终端在注册时授权采集设备，允许采集设备获取该车载终端所在车辆的胎压传感器数据。
采集设备在周围的一定范围内搜寻到已注册用户的车辆之后，直接通过该车辆的胎压传感器来获取胎压数据，且理论上即便是在车辆熄火的情况下也能够从该车辆的胎压传感器处获取胎压数据。
S205，采集设备将获取到的各车辆的胎压信息上传至服务器。
采集设备能够收集多辆车辆的胎压信息，并按照指令、或者是一定的规则将各车辆的胎压信息上传至服务器。
在一些实施例中，采集设备可以每隔10分钟上传一次收集到的各车辆的胎压信息。
通过以上对技术方案的描述可以看出：本实施例中，机器人、或无人机形式的采集装置预先从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆，从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息，从而能够高效的收集大量车辆的胎压数据，且该方案即便是在车辆熄火的状态下也能够顺利实施。
S206，服务器对所述各车辆的胎压信息进行整合分析。
作为一个可选步骤，服务器可以将采集设备收集到的各车辆的胎压信息进行整合分析。
S207，将服务器对所述各车辆的胎压信息的分析结果和/或采集到的原始数据发送至相对应的车载终端、或者是轮胎厂商。
作为一个可选步骤，服务器可以将上述整合分析的分析结果发送给相对应的车载终端、或者是发送给轮胎厂商，也可以同时发送采集到的原始数据。
通过以上对技术方案的描述可以看出：本实施例中，服务器对各车辆的胎压信息进行整合分析，并将分析结果和/或采集到的原始数据反馈给车主/轮胎厂商，从而便于车主及时的了解轮胎情况，便于轮胎厂商对轮胎进行优化改进。
实施例二
如下所述，本发明实施例提供一种车联网系统中胎压信息的处理装置。
参照图1所示的车联网系统示意图，车联网系统包括：服务器101、采集设备102、安装在车辆上的车载终端103；采集设备102和车载终端103能够与服务器101进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置104；
所述车联网系统中胎压信息的处理装置包括：注册单元、特征获取单元、搜寻单元、数据收集单元和信息上报单元；其中各单元的主要功能如下：
注册单元，适于预先通过车载终端在服务器上进行注册；
特征获取单元，适于采集设备从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息；
搜寻单元，适于根据所述特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆；
数据收集单元，适于采集设备从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息；
信息上报单元，还适于采集设备将获取到的各车辆的胎压信息上传至服务器。
通过以上对技术方案的描述可以看出：本实施例中，机器人、或无人机形式的采集装置预先从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆，从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息，从而能够高效的收集大量车辆的胎压数据，且该方案即便是在车辆熄火的状态下也能够顺利实施。
在一些实施例中，所述采集装置可以是机器人、或无人机、或手持采集装置。
在一些实施例中，所述预先通过车载终端在服务器上进行注册可以包括：将车载终端所在车辆的特征信息上传至服务器。
在一些实施例中，所述周围的一定范围可以是半径300米的范围。
在一些实施例中，服务器可以对所述各车辆的胎压信息进行整合分析。
在一些实施例中，可以将服务器对所述各车辆的胎压信息的分析结果和/或采集到的原始数据发送至相对应的车载终端、或者是轮胎厂商。
通过以上对技术方案的描述可以看出：本实施例中，服务器对各车辆的胎压信息进行整合分析，并将分析结果和/或采集到的原始数据反馈给车主/轮胎厂商，从而便于车主及时的了解轮胎情况，便于轮胎厂商对轮胎进行优化改进。
实施例三
如下所述，本发明实施例提供一种车联网系统。
与现有技术的不同之处在于，参照图1所示的车联网系统示意图，该车联网系统包括：服务器101、采集设备102、安装在车辆上的车载终端103；采集设备102和车载终端103能够与服务器101进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置104，该车联网系统还包括如本发明实施例中所提供的车联网系统中胎压信息的处理装置。
本实施例中，机器人、或无人机形式的采集装置预先从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆，从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息，从而能够高效的收集大量车辆的胎压数据，且该方案即便是在车辆熄火的状态下也能够顺利实施。
本领域普通技术人员可以理解，上述实施例的各种方法中，全部或部分步骤是可以通过程序指令相关的硬件来完成的，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：ROM、RAM、磁盘或光盘等。
虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (13)

1.一种车联网系统中胎压信息的处理方法，其特征在于，车联网系统包括：服务器、采集设备、安装在车辆上的车载终端；采集设备和车载终端能够与服务器进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置；所述车联网系统中胎压信息的处理方法包括：预先通过车载终端在服务器上进行注册；
采集设备从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息；
根据所述特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆；
采集设备从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息；
采集设备将获取到的各车辆的胎压信息上传至服务器。
2.如权利要求1所述的车联网系统中胎压信息的处理方法，其特征在于，所述采集装置为机器人、或无人机、或手持采集装置。
3.如权利要求1所述的车联网系统中胎压信息的处理方法，其特征在于，所述预先通过车载终端在服务器上进行注册包括：将车载终端所在车辆的特征信息上传至服务器。
4.如权利要求1所述的车联网系统中胎压信息的处理方法，其特征在于，所述周围的一定范围是半径300米的范围。
5.如权利要求1所述的车联网系统中胎压信息的处理方法，其特征在于，服务器对所述各车辆的胎压信息进行整合分析。
6.如权利要求5所述的车联网系统中胎压信息的处理方法，其特征在于，将服务器对所述各车辆的胎压信息的分析结果和/或采集到的原始数据发送至相对应的车载终端、或者是轮胎厂商。
7.一种车联网系统中胎压信息的处理装置，其特征在于，车联网系统包括：服务器、采集设备、安装在车辆上的车载终端；采集设备和车载终端能够与服务器进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置；所述车联网系统中胎压信息的处理装置包括：注册单元、特征获取单元、搜寻单元、数据收集单元和信息上报单元；其中：
注册单元，适于预先通过车载终端在服务器上进行注册；
特征获取单元，适于采集设备从服务器处获取已注册车载终端所在车辆的特征信息；
搜寻单元，适于根据所述特征信息，采集设备在移动的过程中，在周围的一定范围内实时搜寻已注册车载终端所在车辆；
数据收集单元，适于采集设备从搜寻到的已注册车载终端所在车辆处获取该车辆的胎压信息；
信息上报单元，还适于采集设备将获取到的各车辆的胎压信息上传至服务器。
8.如权利要求7所述的车联网系统中胎压信息的处理装置，其特征在于，所述采集装置为机器人、或无人机、或手持采集装置。
9.如权利要求7所述的车联网系统中胎压信息的处理装置，其特征在于，所述预先通过车载终端在服务器上进行注册包括：将车载终端所在车辆的特征信息上传至服务器。
10.如权利要求7所述的车联网系统中胎压信息的处理装置，其特征在于，所述周围的一定范围是半径300米的范围。
11.如权利要求7所述的车联网系统中胎压信息的处理装置，其特征在于，服务器对所述各车辆的胎压信息进行整合分析。
12.如权利要求11所述的车联网系统中胎压信息的处理装置，其特征在于，将服务器对所述各车辆的胎压信息的分析结果和/或采集到的原始数据发送至相对应的车载终端、或者是轮胎厂商。
13.一种车联网系统，其特征在于，包括：服务器、采集设备、安装在车辆上的车载终端；采集设备和车载终端能够与服务器进行信息交互，车辆上还安装有一种或多种车载检测装置，车载终端能够通过所述车载检测装置来获得车辆的行驶相关数据，所述车载检测装置包括胎压检测装置；所述车联网系统还包括权利要求7至12中任一项所述的车联网系统中胎压信息的处理装置。
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