CN110541972B - 一种甲板消音防振通舱管件及其安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种甲板消音防振通舱管件及其安装方法，甲板的两侧各覆盖有一块腹板，两块腹板之间设有空心的消音管，该消音管两端分别设有一根第一螺杆，消音管两端的第一螺杆分别贯穿两块腹板，腹板外测的第一螺杆具有用于固定的第一螺母；消音管朝向套管的一侧上开设有若干消音口。与现有技术相比，本发明的一种甲板消音防振通舱管件及其安装方法，具有消音和抗振的效果，可避免长期振动导致管件焊接点松动开裂，以及噪音影响船员工作，提高船舶的噪音隐蔽性和生活舒适性。

Description

一种甲板消音防振通舱管件及其安装方法
技术领域
本发明涉及一种甲板消音防振通舱管件及其安装方法，属于船用配件技术领域。
背景技术
随着造船工业的发展和船舶舒适度要求的提高，现有的工程船，特别是要满足ILO国际劳工组织要求的船舶，对船上工作人员的工作环境的震动、噪音、光照度等舒适度有了进一步的要求。比如带有“HAB”入级符号的工程船，对噪音震动有较高的要求。如何降低船上震动源管系（如：液压管系、压缩空气管系、冷却水管系等）的通舱件产生的过大震动和噪音，成为一个亟待解决的问题。
目前现有管路通舱件的减震消音方法为在常规的腹板或套管过舱的两端各增加一个橡胶膨胀接头，但该方法对液体或其他振动源经过舱壁时的减震消音效果达不到规范要求，在遇到化学品船不用使用，本装置通用性不高，且难于满足防火分隔的要求。
当需要通过管路运输流体介质时，流体介质会因负载的变化或流体介质的压力波动等原因，使用于运输流体介质的管路发生振动，现有的这种通舱件与甲板或者舱壁均是采用刚性连接，这使得管路的振动直接传播到海工平台和船舶上，对海工平台和船舶整体的造成严重的振动，从而影响海工平台和船舶的正常工作。
现有技术中的通舱管件物理特性和焊接性能较差导致使用寿命短，密封性能一般，具有较大的振动噪声，无法满足新型船舶对隐蔽性功能的要求。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种甲板消音防振通舱管件及其安装方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种甲板消音防振通舱管件，包括通舱钢管、法兰、套管、腹板，所述腹板覆盖于甲板的开孔，所述套管套装在通舱钢管上并贯穿于腹板，通舱钢管两端具有法兰，所述甲板的两侧各覆盖有一块腹板，两块腹板之间设有空心的消音管，该消音管两端分别设有一根第一螺杆，消音管两端的第一螺杆分别贯穿两块腹板，腹板外测的第一螺杆具有用于固定的第一螺母；所述消音管朝向套管的一侧上开设有若干消音口。
作为更进一步的优选方案，所述消音管内设有若干块相互平行的消音板，消音板位于消音管内远离消音口的一侧。
作为更进一步的优选方案，所述消音管与开孔边缘之间填充有消音棉。
作为更进一步的优选方案，所述消音管上设有第二螺母，以及贯穿消音管与第二螺母配合和第二螺杆，位于消音管外的第二螺杆端部设有减震板，减震板与第二螺杆端部活动连接，减震板为包裹套管的弧形结构。
作为更进一步的优选方案，所述套管周围设置有至少四个消音管，多个消音管等分于套管的周向。
作为更进一步的优选方案，所述腹板与套管之间设有皮圈以及防水填充物。
作为更进一步的优选方案，消音管端部与第一螺杆之间设有拉簧。
一种甲板消音防振通舱管件的安装方法，包括以下步骤：
步骤一：将套管套在通舱钢管的中部位置，点焊定位，使套管内孔与通舱钢管外壁之间的空气隔热层厚度均匀，然后将一侧腹板松套在套管一端；
步骤二：先将法兰分别焊接在通舱钢管两端上，再将套管两端完全焊接在通舱钢管上；
步骤三：将另一侧腹板松套在套管另一端，并将消音管放置于两块腹板之间，并在两块腹板上对应位置开孔；
步骤四：将消音管两端的第一螺杆分别穿过两块腹板上的孔，并在外部用第一螺母固定；
步骤五：调节第二螺杆的伸出长度并用第二螺母固定，保持减震板贴附于套管；
步骤六：在消音管与甲板开孔边缘之间填充消音棉；
步骤七：将另一侧腹板；
步骤八：将两块腹板完全焊接在甲板上，在腹板与套管之间加塞皮圈并做防水处理；
步骤九：将焊好的甲板通舱管件整体镀耐腐蚀的金属锌。
与现有技术相比，本发明的一种甲板消音防振通舱管件及其安装方法，将套管部分作为一个密闭的空间，通过分布在套管周围的消音管，对套管部分上的噪音进行吸收，另一方面，通过减震板对套管的固定夹持，可避免其晃动，还可将套管上的震动传递至消音管，以分散振动力；本发明对通舱钢管有着进一步的固定作用，可避免长期的振动对焊接点造成损坏和开裂，也可吸收噪音。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
其中，1-通舱钢管，2-法兰，3-套管，4-腹板，5-消音管，6-第一螺杆，7-第一螺母，8-消音口，9-消音板，10-消音棉，11-第二螺母，12-第二螺杆，13-减震板，14-拉簧，15-甲板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
如图1，现有技术中，船舶管路的甲板通舱件，包括通舱钢管1、法兰2、套管3、腹板4，所述腹板4覆盖于甲板的开孔，所述套管3套装在通舱钢管1上并贯穿于腹板4，通舱钢管1两端具有法兰2；
如图2所示，本发明的一种甲板消音防振通舱管件，甲板的两侧各覆盖有一块腹板4，使甲板开孔部位形成密闭的空间，套管3位于该密闭空间内，两块腹板4之间设有空心的消音管5，该消音管5两端分别设有一根第一螺杆6，两块腹板4上开相对的孔，消音管5两端的第一螺杆6分别贯穿两块腹板4的孔，腹板4外测的第一螺杆6具有用于固定的第一螺母7，用于对第一螺杆6的固定；所述消音管5朝向套管3的一侧上开设有若干消音口8；消音管5内设有若干块相互平行的消音板9，消音板9位于消音管5内远离消音口8的一侧；消音管5与开孔边缘之间填充有消音棉10。
当通舱钢管产生噪音和振动传递至套管3后，噪音传递到消音管5的消音口8内又多个消音板9进行弱化，并且弱化后的噪音在密闭空间内也难以传出，且由消音棉10进一步弱化，保证通舱钢管上的噪音可在本发明的通舱管件处得以弱化和消除。
另外，消音管5上设有第二螺母11，以及贯穿消音管5与第二螺母11配合和第二螺杆12，位于消音管5外的第二螺杆12端部设有减震板13，减震板13与第二螺杆12端部活动连接，减震板13为包裹套管3的弧形结构，调节第二螺杆12的伸出长度，使减震板13紧紧贴附于套管3，再用第二螺母11进行固定；消音管5端部与第一螺杆6之间设有拉簧14。
当通舱钢管上产生振动时，会传递到套管3，通过减震板13和第二螺杆12进一步传递至消音管5，消音管5吸收振动力，进一步的，由于消音管5端部与第一螺杆6之间的拉簧14，振动力只会影响消音管5，拉簧14具备的弹性，振动力并不会传递到腹板4，消音管5在密闭空间内，受到套管3的振动力，不断颤动，在拉簧14的牵引下，不断复位，以吸振效果好。
需要说明的是，套管3周围设置有至少四个消音管5，多个消音管5等分于套管3的周向，可以在多个方向多噪音和振动力有着弱化和吸收，也可以由多个减震板13对套管3进行夹持和固定，减小焊接处的承压和受力。
由于对套管3的主要受力不在腹板4处了，因此，在腹板4处的固定结构得以解放，此空间可用于做防水和进一步的抗振，如腹板4与套管3之间可设有皮圈14以及防水填充物，提高了整个通舱管件的防水和抗振效果。
一种甲板消音防振通舱管件的安装方法，包括以下步骤：
步骤一：将套管3套在通舱钢管1的中部位置，点焊定位，使套管3内孔与通舱钢管1外壁之间的空气隔热层厚度均匀，然后将一侧腹板4松套在套管3一端；
步骤二：先将法兰分别焊接在通舱钢管1两端上，再将套管3两端完全焊接在通舱钢管1上；
步骤三：将另一侧腹板4松套在套管3另一端，并将消音管5放置于两块腹板4之间，并在两块腹板4上对应位置开孔；
步骤四：将消音管5两端的第一螺杆6分别穿过两块腹板4上的孔，并在外部用第一螺母7固定；
步骤五：调节第二螺杆12的伸出长度并用第二螺母11固定，保持减震板13贴附于套管3；
步骤六：在消音管5与甲板开孔边缘之间填充消音棉10；
步骤七：将另一侧腹板4；
步骤八：将两块腹板4完全焊接在甲板上，在腹板4与套管3之间加塞皮圈14并做防水处理；
步骤九：将焊好的甲板通舱管件整体镀耐腐蚀的金属锌。
由于本发明的通舱管件长度取决于甲板或舱壁的厚度，因此，本发明应用在厚型甲板或舱壁时，覆盖的套管3长度越大，消音减振效果更佳。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种甲板消音防振通舱管件，包括通舱钢管（1）、法兰（2）、套管（3）、腹板（4），所述腹板（4）覆盖于甲板的开孔，所述套管（3）套装在通舱钢管（1）上并贯穿于腹板（4），通舱钢管（1）两端具有法兰（2），其特征在于：所述甲板的两侧各覆盖有一块腹板（4），两块腹板（4）之间设有空心的消音管（5），该消音管（5）两端分别设有一根第一螺杆（6），消音管（5）两端的第一螺杆（6）分别贯穿两块腹板（4），腹板（4）外侧 的第一螺杆（6）具有用于固定的第一螺母（7）；所述消音管（5）朝向套管（3）的一侧上开设有若干消音口（8）；所述消音管（5）内设有若干块相互平行的消音板（9），消音板（9）位于消音管（5）内远离消音口（8）的一侧；所述消音管（5）与开孔边缘之间填充有消音棉（10）；所述消音管（5）上设有第二螺母（11），以及贯穿消音管（5）的第二螺杆（12），第二螺杆（12）与第二螺母（11）配合，位于消音管（5）外的第二螺杆（12）端部设有减震板（13），减震板（13）与第二螺杆（12）端部活动连接，减震板（13）为包裹套管（3）的弧形结构。
2.根据权利要求1所述的一种甲板消音防振通舱管件，其特征在于：所述套管（3）周围设置有至少四个消音管（5），多个消音管（5）等分于套管（3）的周向。
3.根据权利要求2所述的一种甲板消音防振通舱管件，其特征在于：所述腹板（4）与套管（3）之间设有皮圈以及防水填充物。
4.根据权利要求3所述的一种甲板消音防振通舱管件，其特征在于：所述消音管（5）端部与第一螺杆（6）之间设有拉簧（14）。
5.如权利要求1-4中任意一项所述的甲板消音防振通舱管件的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：将套管（3）套在通舱钢管（1）的中部位置，点焊定位，使套管（3）内孔与通舱钢管（1）外壁之间的空气隔热层厚度均匀，然后将一侧腹板（4）松套在套管（3）一端；
步骤二：先将法兰分别焊接在通舱钢管（1）两端上，再将套管（3）两端完全焊接在通舱钢管（1）上；
步骤三：将另一侧腹板（4）松套在套管（3）另一端，并将消音管（5）放置于两块腹板（4）之间，并在两块腹板（4）上对应位置开孔；
步骤四：将消音管（5）两端的第一螺杆（6）分别穿过两块腹板（4）上的孔，并在外部用第一螺母（7）固定；
步骤五：调节第二螺杆（12）的伸出长度并用第二螺母（11）固定，保持减震板（13）贴附于套管（3）；
步骤六：在消音管（5）与甲板开孔边缘之间填充消音棉（10）；
步骤七：将两块腹板（4）完全焊接在甲板上，在腹板（4）与套管（3）之间加塞皮圈并做防水处理；
步骤八：将焊好的甲板通舱管件整体镀耐腐蚀的金属锌。
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