CN110530737A - 一种舵轴大弯矩加载装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种舵轴大弯矩加载装置,属于电动舵机测试技术领域。本发明通过差动螺纹的微动进给运动可以细分力地加载形成,实现手动的精确控制,通过碟簧的不同组合形式,改变力程大小,实现不同弯矩的加载测试,同时实现了力传递刚度的减小,使手动的旋转运动得到精确细分,该结构力的加载缓慢、精确稳定,而且可以满足大量程的电动舵机舵轴的弯矩加载和测试要求,结构形式简单,成本低,操作方便,体积小,可单独使用也可扭矩加载装置组合使用,通用性好。
Description
技术领域
本发明属于电动舵机测试技术领域,具体涉及一种舵轴大弯矩加载装置。
背景技术
电动舵机是导弹、飞机等航天航空领域飞行器姿态调整和控制的执行机构,工作过程中,受力情况复杂,除了扭矩外还有弯矩以及其他组合的倾覆力矩。目前对于舵轴所承受弯矩的测试,常采用液压、电动推杆等形式实现力的加载,控制要求高,成本增加,采用砝码等机械形式加载,操作极不方便。采用机械机构直接位移加载,结构简单,成本低,但是加载力比较小,不适合大弯矩舵轴的测试,而且加载刚度过大,尤其手动控制时,加载力难以控制,轻微的进给运动,就会导致加载力的突变。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是:如何设计一种机械手动加载结构,以满足大量程的电动舵机舵轴的弯矩加载和测试要求。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种舵轴大弯矩加载装置,包括手轮与限位板1、双面螺套2、导向键3、内螺套4、螺纹座5、碟簧组件6、止转键7、承力座8、导向柱9、拉压传感器10、调整螺柱11、轴承座12、向心滚子轴承13、止转柱14、立柱15、基座16、导套17、锁止销18、电动舵机19、舵机安装座20、基础平台21;
所述基础平台21带有一定数量的T型槽结构,在安装平面上分别通过螺栓与舵机安装座20、力加载装置基座16连接紧固,电动舵机19通过定位孔基准连接于安装座20上,安装座20可沿着所述T型槽水平移动;
所述向心滚子轴承13安装于轴承座12上,导套17安装于向心滚子轴承13内圈,通过锁止销18与舵轴连接,可防止导套17与舵轴的相对旋转,止转柱14连接轴承座12和立柱15;
所述调整螺柱11分别连接拉压传感器10与轴承座12,同时可上下调整,使向心滚子轴承13的轴心与舵轴的轴心重合在一定范围;承力座8通过螺母与两个平行的立柱15固连,基座16通过螺母与两个平行的立柱15固连;
所述螺纹座5为内螺纹设计;双面螺套2内外均为螺纹设计,外螺纹的导程与螺纹座5一致,并与此形成螺纹副配合,内螺纹的导程小于外螺纹;内螺套4为外部螺纹设计,导程与双面螺套2的内螺纹一致,并与此形成螺纹副配合,同时二者螺纹旋向一致;导向键3安装于导向柱9上,导向并止转内螺套4;手轮1固连于双面螺套2上,手轮1旋转带动双面螺套2旋转,同时可上下运动;
所述碟簧组件6安装于导向柱9上,手轮1的旋转带动双面螺套2上下运动,同时内螺套4反向运动,形成差动螺纹副,差动螺纹导程P=0.25mm,内螺套4的向下运动,压缩碟簧组件6,产生下压力,通过导向柱9传递给拉压传感器10,导向柱9上安装平键7,用于止转导向柱9,拉压传感器10与导向柱9通过螺纹连接,最终力传递给向心滚子轴承13内圈,作用于舵轴上。
优选地,所述螺纹座5内螺纹的导程P=1.5mm。
优选地,所述双面螺套2内螺纹的导程P=1.25mm。
优选地,所述碟簧组件6中,采用四片碟簧正向叠合为一个单元,且碟簧组件6中由六个单元反向叠合组合在一起组成。
优选地,多个T型槽结构等间隔设置。
优选地,所述舵轴为电动舵机舵轴。
本发明还提供了一种所述的装置的使用方法,当对被测电动舵机进行弯矩加载时,按以下步骤操作:
S1、将被测舵机安装于舵机安装座20上,用螺钉紧固;
S2、微调调整螺柱11,使导套17穿过舵轴,并用锁止销18固定,调整基座16位置,处于合适作用点,固定于基础平台21上;
S3、旋转手轮1,观察拉压传感器10示数,当达到要求值时,停止转动手轮1;
S4、测试完成后,松开锁止销18,反向转动手轮1,卸力。
(三)有益效果
本发明通过差动螺纹的微动进给运动可以细分力地加载形成,实现手动的精确控制,通过碟簧的不同组合形式,改变力程大小,实现不同弯矩的加载测试,同时实现了力传递刚度的减小,使手动的旋转运动得到精确细分,该结构力的加载缓慢、精确稳定,而且可以满足大量程的电动舵机舵轴的弯矩加载和测试要求,结构形式简单,成本低,操作方便,体积小,可单独使用也可扭矩加载装置组合使用,通用性好。
附图说明
图1为本发明装置的结构示意图;
图2为本发明中的碟簧组件结构示意图。
其中,1手轮与限位板、2双面螺套、3导向键、4内螺套、5螺纹座、6碟簧组件、7止转键、8承力座、9导向柱、10拉压传感器、11调整螺柱、12轴承座、13向心滚子轴承、14止转柱、15力柱、16基座、17导套、18锁止销、19电动舵机、20舵机安装座、21基础平台。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚,下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1所示,本发明提供的一种电动舵机舵轴大弯矩加载装置,包括手轮与限位板1、双面螺套2、导向键3、内螺套4、螺纹座5、碟簧组件6、止转键7、承力座8、导向柱9、拉压传感器10、调整螺柱11、轴承座12、向心滚子轴承13、止转柱14、立柱15、基座16、导套17、锁止销18、电动舵机19、舵机安装座20、基础平台21;
所述基础平台21带有一定数量和距离的T型槽结构,在安装平面上分别通过螺栓与舵机安装座20、力加载装置基座16连接紧固,电动舵机19通过定位孔基准连接于安装座20上,安装座20可沿着所述T型槽水平移动,以调整力加载作用点;
所述向心滚子轴承13安装于轴承座12上,导套17安装于向心滚子轴承13内圈,通过锁止销18与舵轴连接,可防止导套17与舵轴的相对旋转,止转柱14连接轴承座12和立柱15,定位轴承座12,防止轴承座12的旋转运动。
所述调整螺柱11分别连接拉压传感器10与轴承座12,同时可适当上下调整,保证向心滚子轴承13的轴心与舵轴的轴心重合在一定范围,以弥补加工带来的误差;承力座8通过螺母与两个平行的立柱15固连,基座16通过螺母与两个平行的立柱15固连,形成加载装置的基础框架。
螺纹座5为内螺纹设计,导程可根据需要设计,本实施例中导程P=1.5mm;双面螺套2内外均为螺纹设计,外螺纹的导程与螺纹座5一致,并与此形成螺纹副配合,内螺纹的导程小于外螺纹,本实施例中导程P=1.25mm;内螺套4为外部螺纹设计,导程与双面螺套2的内螺纹一致,并与此形成螺纹副配合,同时二者螺纹旋向一致;导向键3安装于导向柱9上,导向并止转内螺套4,以防止内螺套4与双面螺套2的相对旋转运动;手轮1固连于双面螺套2上,手轮1旋转带动双面螺套2旋转,同时上下运动,形成位移。
所述碟簧组件6安装于导向柱9上,手轮1的旋转带动双面螺套2上下运动,同时内螺套4反向运动,形成差动螺纹副,本实施例中差动螺纹导程P=0.25mm,内螺套4的向下运动,压缩碟簧组件6,产生下压力,通过导向柱9传递给拉压传感器10,导向柱9上安装平键7,用于止转导向柱9,拉压传感器10与导向柱9通过螺纹连接,最终力传递给向心滚子轴承13内圈,作用于舵轴上。
为实现大弯矩的加载需求,本发明选择重型碟簧组合作为加力组件,同时为了满足手动精确力加载的需求,计算匹配位移与力的关系,图2是本实施例中的碟簧组件6的组成形式,采用四片碟簧正向叠合为一个单元,同时选择六个单元反向叠合组合在一起,可以满足50KN力的加载,对应位移量5mm。
参见图1,当要对被测电动舵机进行弯矩加载时,按以下步骤操作:
S1、将被测舵机安装于舵机安装座20上,用螺钉紧固;
S2、微调调整螺柱11,使导套17穿过舵轴,并用锁止销18固定,调整基座16位置,处于合适作用点,固定于基础平台21上;
S3、旋转手轮1,观察拉压传感器10示数,当达到要求值时,停止转动手轮1;
S4、测试完成后,松开锁止销18,反向转动手轮1,卸力。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种舵轴大弯矩加载装置,其特征在于,包括手轮与限位板(1)、双面螺套(2)、导向键(3)、内螺套(4)、螺纹座(5)、碟簧组件(6)、止转键(7)、承力座(8)、导向柱(9)、拉压传感器(10)、调整螺柱(11)、轴承座(12)、向心滚子轴承(13)、止转柱(14)、立柱(15)、基座(16)、导套(17)、锁止销(18)、舵机安装座(20)、基础平台(21);
所述基础平台(21)带有一定数量的T型槽结构,在安装平面上分别通过螺栓与舵机安装座(20)、基座(16)连接紧固,被测电动舵机(19)通过定位孔基准连接于舵机安装座(20)上,安装座(20)可沿着所述T型槽水平移动;
所述向心滚子轴承(13)安装于轴承座(12)上,导套(17)安装于向心滚子轴承(13)内圈,通过锁止销(18)与舵轴连接,以防止导套(17)与舵轴的相对旋转,止转柱(14)连接轴承座(12)和立柱(15);
所述调整螺柱(11)分别连接拉压传感器(10)与轴承座(12),同时可上下调整,使向心滚子轴承(13)的轴心与舵轴的轴心重合在一定范围;承力座(8)通过螺母与两个平行的立柱(15)固连,基座(16)通过螺母与两个平行的立柱(15)固连;
所述螺纹座(5)为内螺纹设计;双面螺套(2)内外均为螺纹设计,外螺纹的导程与螺纹座(5)一致,并与此形成螺纹副配合,内螺纹的导程小于外螺纹;内螺套(4)为外部螺纹设计,导程与双面螺套(2)的内螺纹一致,并与此形成螺纹副配合,同时二者螺纹旋向一致;导向键(3)安装于导向柱(9)上,导向并止转内螺套(4);手轮(1)固连于双面螺套(2)上,手轮(1)旋转带动双面螺套(2)旋转,同时可上下运动;
所述碟簧组件(6)安装于导向柱(9)上,手轮(1)的旋转带动双面螺套(2)上下运动,同时内螺套(4)反向运动,形成差动螺纹副,内螺套(4)的向下运动,压缩碟簧组件(6),产生下压力,通过导向柱(9)传递给拉压传感器(10),导向柱(9)上安装平键(7),用于止转导向柱(9),拉压传感器(10)与导向柱(9)通过螺纹连接,最终力传递给向心滚子轴承(13)内圈,作用于舵轴上。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述螺纹座(5)内螺纹的导程P=1.5mm。
3.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述双面螺套(2)内螺纹的导程P=1.25mm。
4.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述碟簧组件(6)中,采用四片碟簧正向叠合为一个单元,且碟簧组件(6)中由多个单元反向叠合组合在一起组成。
5.如权利要求4所述的装置,其特征在于,所述碟簧组件(6)中,采用四片碟簧正向叠合为一个单元,且碟簧组件(6)中由六个单元反向叠合组合在一起组成。
6.如权利要求1所述的装置,其特征在于,多个T型槽结构等间隔设置。
7.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述差动螺纹导程P=0.25mm。
8.一种如权利要求1至7中任一项所述的装置的使用方法,其特征在于,当对被测电动舵机进行弯矩加载时,按以下步骤操作:
S1、将被测电动舵机(19)安装于舵机安装座(20)上,用螺钉紧固;
S2、微调调整螺柱(11),使导套(17)穿过舵轴,并用锁止销(18)固定,调整基座(16)位置,处于合适作用点,固定于基础平台(21)上;
S3、旋转手轮(1),观察拉压传感器(10)示数,当达到要求值时,停止转动手轮(1);
S4、测试完成后,松开锁止销(18),反向转动手轮(1),卸力。
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