CN110529958A - 一种公交站用新风系统 - Google Patents
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Abstract
一种公交站用新风系统，包括：公交站，排风机，新风机，过滤装置，所述过滤装置包括第一风机，水箱，除菌箱，紫外灯，箱体以及固设于所述箱体内部的过滤层与富氧层，以及，用于控制所述排风机，所述新风机以及所述过滤装置的控制装置。本发明，公交站采用车厢状，方便乘客候车；设置排风机，新风机，第一风机，水箱，箱体以及固设于所述箱体内部的过滤层，可以先对空气进行除尘以及精滤，然后将空气送到公交站内，使公交站内的空气质量较好，乘客的候车体验较好。
Description
技术领域
本发明涉及公交站技术领域，尤其是涉及一种公交站用新风系统。
背景技术
公交站是指公共交通线路上供乘客上下车或兼办运营业务的处所。现有的公交站是凉棚式的，凉棚式的公交站存在诸多不便，如不能有效挡雨等。而且公交站设置在路边，周围的空气质量较差，如不及时换气会使得乘客候车体验较差，而且容易传染疾病。
因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的公交站用新风系统。
为达到本发明之目的，采用如下技术方案：
一种公交站用新风系统，包括：
公交站，其侧面设置有进口以及出口；
排风机，所述排风机固设于所述公交站的侧面；
新风机，所述新风机固设于所述公交站的顶部；
过滤装置，所述过滤装置包括第一风机，水箱，除菌箱，紫外灯，箱体以及固设于所述箱体内部的过滤层与富氧层，所述第一风机通过第一管道与所述水箱相连通，所述水箱上固定安装有进水管，所述除菌箱通过第二管道与所述水箱相连通，所述紫外灯固设于所述除菌箱的内表面上，所述箱体通过第三管道与所述除菌箱相连通，所述第三管道位于所述过滤层的一侧，位于所述过滤层的另一侧，所述箱体上固设有富氧层与第一排气管，所述第一排气管与所述新风机连接；
以及，用于控制所述排风机，所述新风机以及所述过滤装置的控制装置。
进一步的：所述紫外灯的安装数目为至少三个。
进一步的：所述紫外灯安装面的外表面上固设有过水槽，所述过水槽通过过水管与所述水箱连通，远离所述过水管的一侧，所述过水槽上固设有排水管。
进一步的：位于所述过滤层与所述富氧层之间，所述箱体上固设有隔板，所述第一排气管位于所述过滤层与所述隔板之间。
进一步的：所述隔板上设置有连通管，在靠近所述富氧层的一端，所述箱体上固设有第二排气管，所述第二排气管与所述新风机连接。
进一步的：所述控制装置包括处理器，固设于所述公交站内部的空气检测传感器，所述处理器与所述排风机、所述新风机电性连接，所述处理器与所述空气检测传感器电性连接。
进一步的：所述空气检测传感器为PM2.5空气传感器，PM10空气传感器，二氧化碳浓度检测传感器以及MOS空气检测传感器。
进一步的：所述控制装置还包括固定安装于所述进水管上的第一电磁阀以及设置于所述水箱内的水位传感器，所述水位传感器以及所述第一电磁阀均与所述处理器电性连接。
进一步的：所述水位传感器为漂浮式水位传感器。
进一步的：所述连通管上固定安装有第二电磁阀，所述第二电磁阀与所述处理器电性连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.本发明公交站用新风系统，公交站采用车厢状，方便乘客候车。
2.本发明公交站用新风系统，设置排风机，新风机，第一风机，水箱，箱体以及固设于所述箱体内部的过滤层，可以先对空气进行除尘以及精滤，然后将空气送到公交站内，使公交站内的空气质量较好，乘客的候车体验较好。
3.本发明公交站用新风系统，设置除菌箱与紫外灯，可以对空气进行杀菌，防止传播疾病，同时设置过水槽对紫外灯进行降温，保证除菌的效果。
4.本发明公交站用新风系统，在箱体内设置富氧层，可以提高公交站内的氧气浓度，有效的改善公交站内的空气质量。
5.本发明公交站用新风系统，设置处理器与空气检测传感器，处理器根据空气检测传感器的检测结果控制排风机，新风机以及第二电磁阀做出相应的动作，自动化程度高。
附图说明
图1为本发明公交站用新风系统的结构示意图。
图2为本发明公交站用新风系统的过滤装置部分结构示意图。
图3为本发明公交站用新风系统的过滤装置另一部分结构示意图。
图中：1为公交站，11为进口，12为出口，2为排风机，3为新风机，4为过滤装置，41为第一风机，42为水箱，43为除菌箱，431为过水槽，432为过水管，44为紫外灯，45为箱体，451为第一排气管，452为隔板，453为连通管，454为第二排气管，46为过滤层，47为富氧层。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
下面将结合附图对本发明公交站用新风系统做出清楚完整的说明。
如图1至图3所示，本发明公交站用新风系统，包括：
公交站1，其呈车厢状，其侧面设置有进口11以及出口12，用于乘客进出所述公交站1。
排风机2，所述排风机2固设于所述公交站1的侧面。
新风机3，所述新风机3固设于所述公交站1的顶部。
过滤装置4，所述过滤装置4包括第一风机41，水箱42，除菌箱43，紫外灯44，箱体45以及固设于所述箱体45内部的过滤层46。所述第一风机41通过第一管道与所述水箱42相连通，所述第一管道的一端与所述第一风机41法兰连接，其另一端与所述水箱42插接，所述水箱42上固定安装有进水管。所述除菌箱43通过第二管道与所述水箱42相连通，所述第二管道的一端与所述水箱41插接，其另一端与所述水箱42插接。所述紫外灯44固设于所述除菌箱43的内表面上。所述箱体45通过第三管道与所述除菌箱43相连通，所述第三管道的一端与所述除菌箱43插接，所述第三管道的另一端与所述箱体45插接，所述第三管道上套装有第二风机，用以加快空气流速，并使进入到所述箱体45内的空气有一定的压力。所述过滤层46与所述箱体45螺栓连接，所述过滤层46包括但不限于活性炭过滤层与过滤棉等。所述第三管道位于所述过滤层46的一侧，位于所述过滤层46的另一侧，所述箱体45上固设有富氧层47与第一排气管451，所述富氧层47与所述箱体45螺栓连接，所述第一排气管451与所述新风机3连接，所述第一排气管451与所述箱体45以及所述新风机3的连接方式皆优选为插接。
以及，用于控制所述排风机2，所述新风机3以及过滤装置4的控制装置。
其中：所述过滤装置4优选设置于所述公交站1的外侧，一方面可以减小噪声对乘客的影响，另一方面不占用所述公交站1的内部空间。
进一步的：所述紫外灯44的安装数目为至少三个，安装数量少于三个，光解杀菌的速率较慢，其具体设置数目根据实际情况选择。
进一步的：所述紫外灯44安装面的外表面上固设有过水槽431，所述过水槽431为空心状且其一端设置有开口，所述过水槽431与所述除菌箱43一体成型制成，具体的讲，所述过水槽431设有开口的面与所述紫外灯44安装面的外表面相连接。所述过水槽431通过过水管432与所述水箱42连通，所述过水管432的一端与所述水箱42插接，其另一端与所述过水槽431插接，使得所述水箱42内的水可以经过所述过水管432进入到所述过水槽431内，以便对所述紫外灯44降温。远离所述过水管的一侧，所述过水槽431上固设有排水管，所述排水管一端与所述过水槽431连通，所述排水管的另一端与马桶等用水设备相连接。
进一步的：位于所述过滤层46与所述富氧层47之间，所述箱体45上固设有隔板452，所述隔板452与所述箱体41为一体成型制成，所述第一排气管451位于所述过滤层46与所述隔板452之间，所述隔板452的一侧用于过滤，其另一侧用于富氧。
进一步的：所述隔板452上设置有连通管453，用以连通所述隔板452的左侧与右侧，在靠近所述富氧层47的一端，所述箱体45上固设有第二排气管454，所述第二排气管454的端部与所述箱体45插接，所述第二排气管454与所述新风机3连接，其优选连接方式为插接。经过所述过滤层46过滤的空气可以经过所述连通管453到达所述隔板452的右侧，然后经过所述富氧层47的富氧，较高浓度的氧气经过所述第二排气管454排向所述新风机3。
其中：位于所述富氧层47与所述隔板452之间，所述箱体45上固设有废气管(未图示)，所述废气管的一端与所述箱体45插接，所述富氧层47富氧时产生的含氧浓度较低的空气经过该废气管排出。
进一步的：所述控制装置包括处理器，固设于所述公交站1内部的空气检测传感器，所述处理器与所述排风机2、所述新风机3电性连接，所述处理器与所述空气检测传感器电性连接，所述处理器优选为CPU，所述处理器用来接收所述空气检测传感器的数据，并对其进行解析计算，然后控制所述排风机2与所述新风机3做出相应的动作。
进一步的：所述空气检测传感器为PM2.5空气传感器，PM10空气传感器，二氧化碳浓度检测传感器以及MOS空气检测传感器。
进一步的：所述控制装置还包括固定安装于所述进水管上的第一电磁阀以及设置于所述水箱42内的水位传感器，所述第一电磁阀的安装位置可以按照需要选择，所述水位传感器以及所述第一电磁阀均与所述处理器电性连接，从而所述处理器可以根据水位传感器检测的水位开闭所述第一电磁阀，进而可以控制所述水箱42内的水位。
进一步的：所述水位传感器为漂浮式水位传感器，方便刚换与清洗。
进一步的：所述连通管453上固定安装有第二电磁阀，所述第二电磁阀的安装位置可以按照需要选择，所述第二电磁阀与所述处理器电性连接，使得所述处理器可以控制所述第二电磁阀的开闭，进而在不需要富氧的时候所述处理器可以关闭所述第二电磁阀，一方面可以增大进气量，另一方面可以延长所述富氧层47的使用寿命。
其中：所述处理器电性连接有触摸板，以便设定参数，该参数包括不限于所述水位传感器检测水位的临界值，所述空气检测传感器检测结果的临界值以及所述空气检测传感器的临界值，参数设置方法为公知常识，故不在此赘述。
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。
实施例：
空气在所述第一风机41的作用下经过所述第一管道进入到所述水箱内，以便对空气进行除尘，除尘后的空气经过所述第二管道进入到所述除菌箱43，以便所述紫外灯44对其进行光解除菌，除菌后的空气在所述第二风机的作用下进入到所述箱体45内，然后经过所述过滤层46的过滤，此时，所述处理器可以根据所述二氧化碳浓度检测传感器的检测数值打开或关闭所述第二电磁阀，当所述第二电磁阀打开时，一部分过滤后的空气经过所述连通管453，然后经过所述富氧层47的富氧，较高浓度的氧气经过所述第二排气管454排向所述新风机3，含氧浓度较低的空气经过该废气管排出，另一部分过滤后的空气经过所述第一排气管451排向所述新风机3；当所述第二电磁阀关闭时，过滤后的空气经过所述第一排气管451排向所述新风机3。
而且，所述处理器可以根据所述PM2.5空气传感器，所述PM10空气传感器以及所述MOS空气检测传感器的检测结果打开所述排风机2，以便快速的换气。
本发明具有如下有益效果：
1.本发明公交站用新风系统，公交站采用车厢状，方便乘客候车。
2.本发明公交站用新风系统，设置排风机，新风机，第一风机，水箱，箱体以及固设于所述箱体内部的过滤层，可以先对空气进行除尘以及精滤，然后将空气送到公交站内，使公交站内的空气质量较好，乘客的候车体验较好。
3.本发明公交站用新风系统，设置除菌箱与紫外灯，可以对空气进行杀菌，防止传播疾病，同时设置过水槽对紫外灯进行降温，保证除菌的效果。
4.本发明公交站用新风系统，在箱体内设置富氧层，可以提高公交站内的氧气浓度，有效的改善公交站内的空气质量。
5.本发明公交站用新风系统，设置处理器与空气检测传感器，处理器根据空气检测传感器的检测结果控制排风机，新风机以及第二电磁阀做出相应的动作，自动化程度高。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种公交站用新风系统，其特征在于：包括：
公交站，其侧面设置有进口以及出口；
排风机，所述排风机固设于所述公交站的侧面；
新风机，所述新风机固设于所述公交站的顶部；
过滤装置，所述过滤装置包括第一风机，水箱，除菌箱，紫外灯，箱体以及固设于所述箱体内部的过滤层，所述第一风机通过第一管道与所述水箱相连通，所述水箱上固定安装有进水管，所述除菌箱通过第二管道与所述水箱相连通，所述紫外灯固设于所述除菌箱的内表面上，所述箱体通过第三管道与所述除菌箱相连通，所述第三管道位于所述过滤层的一侧，位于所述过滤层的另一侧，所述箱体上固设有富氧层与第一排气管，所述第一排气管与所述新风机连接；
以及，用于控制所述排风机，所述新风机以及所述过滤装置的控制装置，所述控制装置至少包括处理器。
2.如权利要求1所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述紫外灯的安装数目为至少三个。
3.如权利要求1所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述紫外灯安装面的外表面上固设有过水槽，所述过水槽通过过水管与所述水箱连通，远离所述过水管的一侧，所述过水槽上固设有排水管。
4.如权利要求1所述的公交站用新风系统，其特征在于：位于所述过滤层与所述富氧层之间，所述箱体上固设有隔板，所述第一排气管位于所述过滤层与所述隔板之间。
5.如权利要求4所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述隔板上设置有连通管，在靠近所述富氧层的一端，所述箱体上固设有第二排气管，所述第二排气管与所述新风机连接。
6.如权利要求1所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述控制装置还包括固设于所述公交站内部的空气检测传感器，所述处理器与所述排风机、所述新风机电性连接，所述处理器与所述空气检测传感器电性连接。
7.如权利要求6所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述空气检测传感器为PM2.5空气传感器，PM10空气传感器，二氧化碳浓度检测传感器以及MOS空气检测传感器。
8.如权利要求1所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述控制装置还包括固定安装于所述进水管上的第一电磁阀以及设置于所述水箱内的水位传感器，所述水位传感器以及所述第一电磁阀均与所述处理器电性连接。
9.如权利要求8所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述水位传感器为漂浮式水位传感器。
10.如权利要求5所述的公交站用新风系统，其特征在于：所述连通管上固定安装有第二电磁阀，所述第二电磁阀与所述处理器电性连接。
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