CN110529432A - 一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，机匣的外表面沿作动环的运动方向间隔设有多个凸台，凸台的高度和位置与作动环配合，使作动环可转动的套设在凸台上；本发明的机匣设计了一种新型风扇进口导叶调节机构结构，减少零件的装配数量，满足作动环同心度同时，使调节规律达到一致，并且取消支架结构以提高了作动环的强度，本发明结构简单，易于加工、装配和维护。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机导叶调节技术领域，涉及一种新型的机匣用来改进风扇进口导叶的调节方式，具体涉及一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣。
背景技术
当压气机在非设计状态工作时，进口导流叶片旋转一个角度，使压气机进口预旋量相对改变，这样就可以使第一级工作叶片的进气攻角恢复设计状态的情况，消除了叶背上的气流分离，避免了喘振现象的发生。
目前的风扇进口导叶调节机构如图1所示，由两个液压作动筒提供动力，调节过程中作动环同心度及变形导致调节规律不同步，影响发动机性能。现有国内外发动机大多通过在作动环上安装支架进行定心，支架与机匣外表面为点接触，通过测量支架与机匣外壁面的间隙来保证作动环的同心度。
但是，现有的风扇进口导叶调节机构的机匣外壁面加工过程中，不便对相应位置的同心度进行控制，测量及调节支架相对复杂，且点接触的方式在运动过程中易产生误差。
发明内容
发明目的：为了解决上述问题，本发明提供了一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，改进了导叶调节方式，能有效对相应位置的同心度进行控制，减小运动过程中产生的误差。
技术方案：本发明的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，机匣的外表面沿作动环的运动方向间隔设有多个凸台，凸台的高度和位置与作动环配合，使作动环可转动的套设在凸台上。
进一步的，凸台为长条形，长度方向与作动环的运动方向相同，宽度方向垂直于长度方向。
进一步的，凸台的长度小于两个可调叶片之间的周向间距，凸台的宽度大于作动环的宽度。并且，通过运动仿真和施加载荷，可得到凸台的最优长度，凸台长度受机匣半径、可调导叶数影响，不同机型的凸台最优长度均不同都有不同。
进一步的，每两个可调导叶之间设置一个凸台。目的是控制凸台数量，多了影响发动机质量，少了难以保证作动环同心。
进一步的，凸台上部是耐磨及摩擦力小的材料，例如树脂材料或铝青铜等。
进一步的，凸台通过螺钉安装在机匣上，螺钉高度与凸台高度平齐。利用螺钉连接可以提升机匣的强度。
有益技术效果：本发明的改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，设计了一种新型风扇进口导叶调节机构结构，减少零件的装配数量，满足作动环同心度同时，使调节规律达到一致，并且取消支架结构以提高了作动环的强度，本发明结构简单，易于加工、装配和维护。
附图说明
图1是本发明背景技术的机匣结构示意图；
图2是本发明的机匣结构示意图；
图3是本发明的凸台结构示意图。
具体实施方式
本部分是本发明的一种实施方式，用于进一步说明本发明的构思。
本发明的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，如图1所示，机匣的外表面沿作动环的运动方向间隔设有多个凸台，凸台的高度和位置与作动环配合，使作动环可转动的套设在凸台上。凸台为长条形，长度方向与作动环的运动方向相同，宽度方向垂直于长度方向。凸台的长度小于两个可调叶片之间的周向间距，凸台的宽度大于作动环的宽度。通过运动仿真和施加载荷(凸台长度受机匣半径、可调导叶数影响)，可得到凸台的最优长度。每两个可调导叶之间设置一个凸台。目的是控制凸台数量，多了影响发动机质量，少了难以保证作动环同心。凸台上部是耐磨及摩擦力小的材料，例如树脂材料，或铝青铜。如图2所示，凸台有两个螺钉孔，然后通过螺钉安装在机匣上，螺钉高度与凸台高度平齐。利用螺钉连接可以提升机匣的强度。
凸台高度，位置以及与作动环的接触面积可根据实际设计。
对上述设计进行运动仿真设计：通过施加载荷进行仿真，调整凸台周向上的长度。根据液压作动筒及可调叶片所受的气动扭矩，缩短凸台长度来减少摩擦力。最终得到本发明的改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣
本发明的工作原理是：主、副液压作动筒驱动活塞前后运动带动两个主动摇臂，主动摇臂带动作动环沿发动机轴线作周向运动，作动环周向运动带动其余摇臂联动，机匣上的凸台保证了作动环的同心度，达到协同调节。
Claims (8)
1.一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，机匣的外表面沿作动环的运动方向间隔设有多个凸台，凸台的高度和位置与作动环配合，使作动环可转动的套设在凸台上。
2.根据权利要求1所述的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，其特征在于，所述的凸台为长条形，长度方向与作动环的运动方向相同，宽度方向垂直于长度方向。
3.根据权利要求2所述的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，其特征在于，所述的凸台的长度小于两个可调叶片之间的周向间距，凸台的宽度大于作动环的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，其特征在于，所述的凸台的长度通过施加载荷和运动仿真计算得到。
5.根据权利要求1所述的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，其特征在于，每两个可调导叶之间设置一个凸台。
6.根据权利要求1所述的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，其特征在于，所述的凸台上部由耐磨及摩擦力小的材料制成。
7.根据权利要求6所述的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，其特征在于，所述的凸台上部由铝青铜制成。
8.根据权利要求1所述的一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，其特征在于，所述的凸台通过螺钉安装在机匣上，螺钉高度与凸台高度平齐。
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| CN201910746408.6A CN110529432A (zh) | 2019-08-13 | 2019-08-13 | 一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣 |
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| CN (1) | CN110529432A (zh) |
Citations (5)
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2019
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