CN110525626B - 一种lng燃料的水冷式冷藏集装箱船 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船，属于冷藏集装箱船技术领域。本发明包括船体结构、水浴式汽化器和防冻机构，船体结构内设有LNG发动机、LNG储罐和若干个冷藏集装箱，水浴式汽化器内设有冷却水腔，水浴式汽化器的侧壁上设有进液口，LNG储罐通过输液管与进液口相连，水浴式汽化器的侧壁上设有排气口，排气口通过输气管与LNG发动机相连，进液口和排气口通过盘管相连通，水浴式汽化器的底部设有进水口，进水口通过管子与冷藏集装箱冷凝器的出水口相连，水浴式汽化器的顶部设有出水口，出水口通过管子与冷藏集装箱冷凝器的进水口相连，防冻机构能够防止盘管周围的水结冰。本发明能够有效利用LNG汽化给冷藏集装箱冷凝器的水降温，节能环保。

Description

一种LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船

技术领域

本发明属于冷藏集装箱船技术领域，涉及一种LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船。

背景技术

冷藏集装箱是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。冷藏集装箱上的冷凝器在工作过程中，产生大量的热量，为了确保冷凝器正常工作，需要及时给冷凝器冷却降温。现有船舶上都采用水冷系统给冷凝器降温，利用水冷系统中的淡水吸收冷凝器中的热量，来降低冷凝器的温度。

现有水冷系统采用海水和淡水进行热交换，来降低淡水的温度，由于海水和冷却淡水的接触时间有限，而且海水的温度不是很低，导致淡水的降温速度慢，不能确保冷凝器长时间的稳定运行。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船，能够有效利用LNG汽化给冷藏集装箱冷凝器的冷却水降温，降温速度快，节能环保。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船，包括：船体结构，所述船体结构内设有LNG发动机、LNG储罐和若干个冷藏集装箱，所述LNG储罐内装有LNG液体；

水浴式汽化器，所述水浴式汽化器内设有热交换腔，所述水浴式汽化器具有：进液口，所述进液口设置在水浴式汽化器的左侧壁上，所述LNG储罐通过输液管与进液口相连；排气口，所述排气口设置在水浴式汽化器的右侧壁上，所述排气口通过输气管与LNG发动机相连；盘管，所述盘管的一端与进液口相连，另一端部与排气口相连；下进水口，所述下进水口设置在水浴式汽化器的底部且与热交换腔相连通，所述下进水口通过管子与冷藏集装箱冷凝器的出水口相连；上出水口，所述上出水口设置在水浴式汽化器的顶部且与热交换腔相连通，所述上出水口通过管子与冷藏集装箱冷凝器的进水口相连；

防冻机构，所述防冻机构能够防止盘管周围的水结冰，提高盘管和水的热交换率。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述盘管由若干个圆弧段和若干个平直段依次相互连接而成，所述防冻机构包括若干个第一防冻结构和若干个第二防冻结构，若干个所述第一防冻结构和若干个平直段一一对应，所述第一防冻结构设置在相对应的平直段上，若干个所述第二防冻结构和若干个圆弧段一一对应，所述第二防冻结构设置在相对应的圆弧段上。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述第一防冻结构包括：

圆管，所述圆管套设在盘管相对应的平直段上，所述圆管的两端均设有外扩的喇叭口；

驱动机构，所述驱动机构能够驱动圆管在盘管的平直段上左右滑动。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述圆管的内侧壁上设有若干个毛刷，若干个所述毛刷均与盘管平直段的外壁相接触。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述驱动机构包括：

滑杆，所述滑杆竖直设置在热交换腔内，所述圆管通过第一连接杆与滑杆固连；

若干个导向杆，若干个所述导向杆水平设置在热交换腔内，若干个所述导向杆的轴线均处于同一竖直平面内，所述导向杆设置在两个相邻的平直段之间，所述导向杆上设有导向结构，所述滑杆通过导向结构滑动设置在导向杆上；

驱动结构，所述驱动结构能够带动滑杆沿着导向杆左右滑动。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述导向结构包括：

第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板均设置在导向杆上；

套管，所述套管套设在导向杆上，所述套管位于第一限位板和第二限位板之间，所述套管通过第二连接杆与滑杆固连。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述驱动结构包括：

上固定杆，所述上固定杆水平固设在滑杆的上端；

下固定杆，所述下固定杆水平固设在滑杆的下端；

第二复位弹簧，所述第二复位弹簧套设在导向杆上，所述第二复位弹簧位于第一限位板和套管之间；

第一驱动单元，所述第一驱动单元能够带动上固定杆间歇性的向右移动；

第二驱动单元，所述第二驱动单元能够带动下固定杆间歇性的向右移动。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述第一驱动单元包括：

上转轴，所述上转轴转动设置在热交换腔内，所述上转轴的轴向与水浴式汽化器的前后侧壁垂直；

上不完全齿轮，所述上不完全齿轮固设在上转轴上，所述上不完全齿轮与上齿条啮合连接；

第一电机，所述第一电机通过第一底座设置在水浴式汽化器上，所述上转轴的一端穿出水浴式汽化器且端部与第一电机的输出轴传动连接。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述第二驱动单元包括：

下转轴，所述下转轴转动设置在热交换腔内，所述下转轴的轴向与水浴式汽化器的前后侧壁垂直；

下不完全齿轮，所述下不完全齿轮固设在下转轴上，所述下不完全齿轮与下齿条啮合连接；

第二电机，所述第二电机通过第二底座设置在水浴式汽化器上，所述下转轴的一端穿出水浴式汽化器且端部与第二电机的输出轴传动连接。

在上述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船中，所述喇叭口远离圆管的一侧设有环状的第二永磁铁，所述第二防冻结构包括：

两个第一永磁铁，两个所述第一永磁铁均呈环状且分别套设在盘管圆弧段的两端，所述第一永磁铁的内侧壁上设有毛刷，所述毛刷与盘管圆弧段的外壁相接触，两个所述第一永磁铁的磁极与第二永磁铁的磁极相同，所述盘管由非铁磁性材料制成；

第一复位弹簧，所述第一复位弹簧套设在盘管的圆弧段上，所述第一复位弹簧的两端分别与两个第一永磁铁固连。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、打开LNG储罐通过输液管将LNG液体输送至水浴式汽化器中，LNG液体通过进液口流入到盘管内，同时冷藏集装箱冷凝器受热后的冷却水通过下进水口流入到热交换腔内，LNG液体在汽化的同时吸收热交换腔内中冷却水的热量，LNG液体变成天然气，然后通过排气口上的输气管输送至LNG发动机内，驱动LNG发动机转动，推动船体结构前进，使用LNG作为动力燃料具有清洁环保、经济高效等优点；

2、冷藏集装箱冷凝器产生的热量被冷却水吸收，受热后的冷却水流入热交换腔内，利用LNG汽化吸热，吸收冷却水中的热量，快速降低冷却水的温度，使冷凝器能够持续稳定工作；

3、同时启动第一电机和第二电机，第一电机带动上转轴和上不完全齿轮逆时针转动，使上齿条和上固定杆向右移动，第二电机带动下转轴和下不完全齿轮顺时针转动，使下齿条和下固定杆向右移动，上固定杆和下固定杆同时带动滑杆向右水平移动，第二复位弹簧被拉伸，圆管沿着盘管的平直段向右滑动，水穿过右侧的喇叭口快速进入到圆管内，与盘管进行热交换，再从左侧的喇叭口穿出；当上不完全齿轮和上齿条脱离，下不完全齿轮和下齿条脱离，滑杆在第二复位弹簧的作用下向左水平移动，圆管沿着盘管的平直段向左滑动，水穿过左侧的喇叭口快速进入到圆管内，与盘管进行热交换，再从右侧的喇叭口穿出，增加盘管周围冷却水的流动性，提高盘管与冷却水的热交换率；

4、当圆管沿着盘管的水平段向左滑动时，圆管左侧喇叭口上的第二永磁铁向左滑动，由于第二永磁铁和第一永磁铁的磁极相同，产生排斥力，推动圆管左侧圆弧段下端的第一永磁铁向左上方滑动，该第一永磁铁相连的第一复位弹簧被压缩，第一永磁铁内侧壁上的毛刷接触该圆弧段的外壁；同时，圆管右侧喇叭口上的第二永磁铁向左滑动，圆管右侧圆弧段上端的第一永磁铁失去排斥力，该第一永磁铁相连的第一复位弹簧被压缩的能量开始释放，推动该第一永磁铁沿着圆弧段向左上方滑动，第一永磁铁内侧壁上的毛刷接触该圆弧段的外壁，由于第一永磁铁沿着圆弧段来回移动，带动毛刷来回移动，增加圆弧段周围水的流动性，提高热交换率。

附图说明

图1是本LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船的结构示意图；

图2是LNG液体驱动LNG发电机的流程图；

图3是水浴式汽化器的结构示意图；

图4是图3中A-A处的剖视图；

图5是图3中B处的局部放大图；

图6是第一永磁铁的结构示意图；

图7是圆管移动至盘管水平段最左侧的结构示意图。

图中，1、船体结构；2、冷藏集装箱；3、LNG发动机；31、电加热器；4、LNG储罐；5、水浴式汽化器；51、热交换腔；52、下进水口；53、上出水口；6、进液口；61、输液管；62、盘管；621、第一永磁铁；622、第一复位弹簧；63、圆管；631、喇叭口；632、毛刷；633、第一连杆；634、第二永磁铁；64、排气口；641、输气管；7、导向杆；71、第一限位板；72、第二限位板；73、套管；74、第二复位弹簧；8、滑杆；81、上固定杆；811、上齿条；82、下固定杆；821、下齿条；83、上不完全齿轮；831、上转轴；832、第一电机；84、下不完全齿轮；841、下转轴；842、第二电机；9、储水舱。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至7所示，一种LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船，包括船体结构1、水浴式汽化器5和防冻机构。

所述船体结构1内设有LNG发动机2、LNG储罐4和若干个冷藏集装箱2，所述LNG储罐4内装有LNG液体。

所述水浴式汽化器5内设有热交换腔51，所述水浴式汽化器5的左侧壁上设有进液口6，所述LNG储罐4通过输液管61与进液口6相连，所述水浴式汽化器5的右侧壁上设有排气口，所述排气口64通过输气管641与LNG发动机2相连，所述热交换腔51内设有盘管62，盘管62的一端与进液口6相连，另一端部与排气口64相连，所述水浴式汽化器5的底部设有下进水口52，所述下进水口52与热交换腔51相连通，所述下进水口52通过管子与冷藏集装箱2冷凝器的出水口相连，所述水浴式汽化器5的顶部设有上出水口53，所述上出水口53与热交换腔51相连通，所述上出水口53通过管子与冷藏集装箱2冷凝器的进水口相连。

所述防冻机构能够防止盘管62周围的水结冰，提高盘管62和水的热交换率。

优选地，所述船体结构1内设有储水舱9，所述排气管641上设有电加热器31，所述上出水口53通过管子与储水舱9相连通，所述储水舱9通过管子与电动水泵的进水口相连，所述电动水泵的出水口通过管子与冷藏集装箱2冷凝器的进水口相连。

打开LNG储罐4通过输液管61将LNG液体输送至水浴式汽化器5中，LNG液体通过进液口6流入到盘管62内，同时冷藏集装箱2冷凝器受热后的冷却水通过下进水口52流入到热交换腔51内，LNG液体汽化的同时吸收热交换腔51内中冷却水的热量，LNG液体汽化后变成天然气，然后通过排气口64排出至输气管641内，由于输气管641上设有电加热器31，使得输气管641剩余内的LNG液体受热充分汽化，输气管641将天然气输送至LNG发动机3内，驱动LNG发动机3转动，推动船体结构1前进，使用LNG作为动力燃料具有清洁环保、经济高效等优点；此外，所述防冻机构能够防止盘管62周围的水结冰，提高盘管62和水的热交换率，加快LNG液体汽化的速度，保证LNG发动机3稳定运行。

具体来说，所述盘管62由若干个圆弧段和若干个平直段依次相互连接而成，所述防冻机构包括若干个第一防冻结构和若干个第二防冻结构，若干个所述第一防冻结构和若干个平直段一一对应，所述第一防冻结构设置在相对应的平直段上，若干个所述第二防冻结构和若干个圆弧段一一对应，所述第二防冻结构设置在相对应的圆弧段上。

所述第一防冻结构能够防止盘管的平直段周围的水结冰，所述第二防冻结构能够防止盘管的圆弧段周围的水结冰，在第一防冻结构和第二防冻结构的共同作用下，提高了盘管62和水的热交换率。

具体来说，所述第一防冻结构包括：

圆管63，所述圆管63套设在盘管62相对应的平直段上，所述圆管63的两端均设有外扩的喇叭口631；

驱动机构，所述驱动机构能够驱动圆管63在盘管62的平直段上左右滑动。

驱动机构带动圆管63沿着盘管62的平直段向左滑动，水从右侧的喇叭口631流入圆管63内，圆管63的横截面较小，使进入圆管63内的水加速穿过，从左侧的喇叭口631穿出，同理，驱动机构带动圆管63沿着盘管62的平直段向右滑动，水从左侧的喇叭口631流入圆管63内，圆管63的横截面较小，使进入圆管63内的水加速穿过，从右侧的喇叭口631穿出，增加盘管62周围冷却水的流动性，防止盘管62周围的冷却水结冰，提高盘管62和冷却水的热交换率，使冷却水的热量快速被盘管62吸收，降低冷却水的温度。

具体来说，所述圆管63的内侧壁上设有若干个毛刷632，若干个所述毛刷632均与盘管62平直段的外壁相接触。

当圆管63沿着盘管62的平直段左右滑动时，圆管63内的毛刷632来回刷盘管62平直段的外壁，增加盘管62平直段周围水的流动性，防止盘管62外壁周围的水结冰。

具体来说，所述驱动机构包括滑杆8、驱动结构和若干个导向杆7。

所述滑杆8竖直设置在热交换腔51内，所述圆管63的外侧固连有第一连接杆633，所述第一连接杆633的另一端与滑杆8固连。

若干个所述导向杆7水平设置在热交换腔51内，若干个所述导向杆7的轴线均处于同一竖直平面内，所述导向杆7设置在两个相邻的平直段之间，所述导向杆7上设有导向结构，所述滑杆8通过导向结构滑动设置在导向杆7上。

所述驱动结构能够带动滑杆8沿着导向杆7左右滑动。

由于滑杆8通过导向结构滑动设置在导向杆7上，使驱动结构可以带动滑杆8沿着导向杆7左右滑动，滑杆8带动第一连接杆633左右移动，使第一连接杆633上的圆管63沿着盘管62的平直段左右移动，提高盘管62周围水的流动性，提高热交换率。

具体来说，所述导向结构包括第一限位板71、第二限位板72和套管73。

所述第二限位板72设置在导向杆7的自由端上，所述第一限位板71设置在导向杆7上。

所述套管73套设在导向杆7上，所述套管73位于第一限位板71和第二限位板72之间，所述套管73的外侧固连有第二连接杆731，所述第二连接杆731的另一端与滑杆8固连。

当滑杆8左右滑动时，第二连接杆731带动套管73沿着导向杆7左右滑动，所述套管73能够限定滑杆8滑动的方向，使滑杆8仅能沿着导向杆7左右滑动，同时确保滑杆8滑动的更加顺畅；此外，所述第一限位板71和第二限位板72能够限制套管73左右滑动的范围，从而限制滑杆8左右滑动的范围，结构简单。

具体来说，所述驱动结构包括上固定杆81、下固定杆82、第二复位弹簧74、第一驱动单元和第二驱动单元。

所述上固定杆81水平固设在滑杆8的上端，所述上固定杆81的长度方向与盘管62水平段的长度方向一致。

所述下固定杆82水平固设在滑杆8的下端，所述下固定杆82位于上固定杆81的正下方。

所述第二复位弹簧74套设在导向杆7上，所述第二复位弹簧74的一端与第一限位板71固连，另一端与套管73固连。

所述第一驱动单元能够带动上固定杆81间歇性的向右移动。

所述第二驱动单元能够带动下固定杆82间歇性的向右移动。

同时启动第一驱动单元和第二驱动单元，使上固定杆81和下固定杆82向右移动，带动滑杆8向右移动，此时第二复位弹簧74被拉伸，当上固定杆81和下固定杆82停止向右移动时，第二复位弹簧74被拉伸的能量开始释放，拉动套管73沿着导向杆7向左移动，带动滑杆8向左移动，当第一驱动单元和第二驱动单元再次带动上固定杆81和下固定杆82向右移动时，使滑杆8向右移动，通过第二复位弹簧74和第一驱动单元、第二驱动单元，使滑杆8左右往复运动，结构简单，安全可靠。

具体来说，所述第一驱动单元包括上转轴831、上不完全齿轮83和第一电机832。

所述上转轴831转动设置在热交换腔51内，所述上转轴831的轴向与水浴式汽化器5的前后侧壁垂直。

所述上不完全齿轮83固设在上转轴831上，所述上不完全齿轮83与上齿条811啮合连接。

所述第一电机832通过第一底座设置在水浴式汽化器5上，所述上转轴831的一端穿出水浴式汽化器5且端部与第一电机832的输出轴固连。

启动第一电机832，带动上转轴831逆时针转动，使上转轴831上的上不完全齿轮83逆时针转动，当上不完全齿轮83上的齿牙与上齿条811接触时，带动上齿条811向右移动，使滑杆8向右移动，第二复位弹簧74被拉伸，当上不完全齿轮83转动至齿牙脱离上齿条811时，第二复位弹簧74被拉伸的能量开始释放，滑杆8和上齿条811在第二复位弹簧74的作用下向左移动，当上不完全齿轮83转动至齿牙再次接触上齿条811时，再次带动上齿条811向右移动，通过上不完全齿轮83的转动，使上不完全齿轮83间歇性的带动上齿条811向右移动，实现上齿条811的左右移动，结构简单。

具体来说，所述第二驱动单元包括下转轴841、下不完全齿轮84和第二电机842。

所述下转轴841转动设置在热交换腔51内，所述下转轴841的轴向与水浴式汽化器5的前后侧壁垂直。

所述下不完全齿轮84固设在下转轴841上，所述下不完全齿轮84与下齿条821啮合连接。

所述第二电机842通过第二底座设置在水浴式汽化器5上，所述下转轴841的一端穿出水浴式汽化器5且端部与第二电机842的输出轴固连。

启动第二电机842，带动下转轴841顺时针转动，使下转轴841上的下不完全齿轮84顺时针转动，当下不完全齿轮84上的齿牙与下齿条821接触时，带动下齿条821向右移动，带动滑杆8向右移动，第二复位弹簧74被拉伸，当下不完全齿轮84转动至齿牙脱离下齿条821时，第二复位弹簧74被拉伸的能量开始释放，滑杆8和下齿条821在第二复位弹簧74的作用下向左移动，当下不完全齿轮84转动至齿牙再次接触下齿条821时，再次带动下齿条821向右移动，通过下不完全齿轮84的转动，使下不完全齿轮84间歇性的带动下齿条821向右移动，实现下齿条821的左右移动，结构简单。

具体来说，所述喇叭口631远离圆管63的一侧设有环状的第二永磁铁634，所述第二防冻结构包括第一复位弹簧622和两个第一永磁铁621。

两个所述第一永磁铁621均呈环状且分别套设在盘管62圆弧段的两端，所述第一永磁铁621的内侧壁上设有毛刷632，所述毛刷632与盘管63圆弧段的外壁相接触，两个所述第一永磁铁621的磁极与第二永磁铁634的磁极相同，所述盘管62由非铁磁性材料制成。

所述第一复位弹簧622套设在盘管62的圆弧段上，所述第一复位弹簧622的一端与其中一个第一永磁铁621固连，另一端与另一个第一永磁铁621固连。

当圆管63沿着盘管62的水平段向左滑动时，圆管63左侧喇叭口631上的第二永磁铁634向左滑动，由于第二永磁铁634和第一永磁铁621的磁极相同，产生排斥力，推动圆管63左侧圆弧段下端的第一永磁铁621沿着圆弧段向左上方滑动，该第一复位弹簧622被压缩，第一永磁铁621内侧壁上的毛刷632接触该圆弧段的外壁；同时，圆管63右侧喇叭口631上的第二永磁铁634向左滑动，圆管63右侧圆弧段上端的第一永磁铁621失去排斥力，该第一复位弹簧622被压缩的能量开始释放，推动该圆弧段上端的第一永磁铁621沿着圆弧段向左上方滑动，第一永磁铁621内侧壁上的毛刷632接触该圆弧段的外壁，由于第一永磁铁621来回移动，带动毛刷632来回移动，增加圆弧段周围水的流动性，提高热交换率。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.一种LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船，其特征在于，包括：船体结构（1），所述船体结构（1）内设有LNG发动机（3）、LNG储罐（4）和若干个冷藏集装箱（2），所述LNG储罐（4）内装有LNG液体；

水浴式汽化器（5），所述水浴式汽化器（5）内设有热交换腔（51），所述水浴式汽化器（5）具有：进液口（6），所述进液口（6）设置在水浴式汽化器（5）的左侧壁上，所述LNG储罐（4）通过输液管（61）与进液口（6）相连；排气口（64），所述排气口（64）设置在水浴式汽化器（5）的右侧壁上，所述排气口（64）通过输气管（641）与LNG发动机（2）相连；盘管（62），所述盘管（62）的一端与进液口（6）相连，另一端部与排气口（64）相连；下进水口（52），所述下进水口（52）设置在水浴式汽化器（5）的底部且与热交换腔（51）相连通，所述下进水口（52）通过管子与冷藏集装箱（2）冷凝器的出水口相连；上出水口（53），所述上出水口（53）设置在水浴式汽化器（5）的顶部且与热交换腔（51）相连通，所述上出水口（53）通过管子与冷藏集装箱（2）冷凝器的进水口相连；

防冻机构，所述防冻机构能够防止盘管（62）周围的水结冰，提高盘管（62）和水的热交换率；

所述防冻机构包括若干个第一防冻结构和若干个第二防冻结构；

所述第一防冻结构包括：

圆管（63），所述圆管（63）套设在盘管（62）相对应的平直段上，所述圆管（63）的两端均设有外扩的喇叭口（631）；

驱动机构，所述驱动机构能够驱动圆管（63）在盘管（62）的平直段上左右滑动；

所述驱动机构包括：

滑杆（8），所述滑杆（8）竖直设置在热交换腔（51）内，所述圆管（63）通过第一连接杆（633）与滑杆（8）固连；

若干个导向杆（7），若干个所述导向杆（7）水平设置在热交换腔（51）内，若干个所述导向杆（7）的轴线均处于同一竖直平面内，所述导向杆（7）设置在两个相邻的平直段之间，所述导向杆（7）上设有导向结构，所述滑杆（8）通过导向结构滑动设置在导向杆（7）上；

驱动结构，所述驱动结构能够带动滑杆（8）沿着导向杆（7）左右滑动；

所述导向结构包括：

第一限位板（71）和第二限位板（72），所述第一限位板（71）和第二限位板（72）均设置在导向杆（7）上；

套管（73），所述套管（73）套设在导向杆（7）上，所述套管（73）位于第一限位板（71）和第二限位板（72）之间，所述套管（73）通过第二连接杆（731）与滑杆（8）固连；

所述驱动结构包括：

上固定杆（81），所述上固定杆（81）水平固设在滑杆（8）的上端；

下固定杆（82），所述下固定杆（82）水平固设在滑杆（8）的下端；

第二复位弹簧（74），所述第二复位弹簧（74）套设在导向杆（7）上，所述第二复位弹簧（74）位于第一限位板（71）和套管（73）之间；

第一驱动单元，所述第一驱动单元能够带动上固定杆（81）间歇性的向右移动；

第二驱动单元，所述第二驱动单元能够带动下固定杆（82）间歇性的向右移动；

所述船体结构（1）内设有储水舱（9），所述储水舱（9）通过管子与电动水泵的进水口相连；

所述盘管（62）由若干个圆弧段和若干个平直段依次相互连接而成，若干个所述第一防冻结构和若干个平直段一一对应，所述第一防冻结构设置在相对应的平直段上，若干个所述第二防冻结构和若干个圆弧段一一对应，所述第二防冻结构设置在相对应的圆弧段上；

所述圆管（63）的内侧壁上设有若干个毛刷（632），若干个所述毛刷（632）均与盘管（62）平直段的外壁相接触；

所述第一驱动单元包括：

上转轴（831），所述上转轴（831）转动设置在热交换腔（51）内，所述上转轴（831）的轴向与水浴式汽化器（5）的前后侧壁垂直；

上不完全齿轮（83），所述上不完全齿轮（83）固设在上转轴（831）上，所述上不完全齿轮（83）与上齿条（811）啮合连接；

第一电机（832），所述第一电机（832）通过第一底座设置在水浴式汽化器（5）上，所述上转轴（831）的一端穿出水浴式汽化器（5）且端部与第一电机（832）的输出轴传动连接。

2.根据权利要求1所述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船，其特征在于，所述第二驱动单元包括：

下转轴（841），所述下转轴（841）转动设置在热交换腔（51）内，所述下转轴（841）的轴向与水浴式汽化器（5）的前后侧壁垂直；

下不完全齿轮（84），所述下不完全齿轮（84）固设在下转轴（841）上，所述下不完全齿轮（84）与下齿条（821）啮合连接；

第二电机（842），所述第二电机（842）通过第二底座设置在水浴式汽化器（5）上，所述下转轴（841）的一端穿出水浴式汽化器（5）且端部与第二电机（842）的输出轴传动连接。

3.根据权利要求2所述的LNG燃料的水冷式冷藏集装箱船，其特征在于，所述喇叭口（631）远离圆管（63）的一侧设有环状的第二永磁铁（634），所述第二防冻结构包括：

两个第一永磁铁（621），两个所述第一永磁铁（621）均呈环状且分别套设在盘管（62）圆弧段的两端，所述第一永磁铁（621）的内侧壁上设有毛刷（632），所述毛刷（632）与盘管（62）圆弧段的外壁相接触，两个所述第一永磁铁（621）的磁极与第二永磁铁（634）的磁极相同，所述盘管（62）由非铁磁性材料制成；

第一复位弹簧（622），所述第一复位弹簧（622）套设在盘管（62）的圆弧段上，所述第一复位弹簧（622）的两端分别与两个第一永磁铁（621）固连。