CN110525480A - 一种铁路道岔表示杆活接头及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明关于一种铁路道岔表示杆活接头及方法，至少包括接头件（1）、螺纹接头（2）、连接螺母（3）、尼龙垫圈（4），所述的接头件（1）一端直径大，直径是d1；另一端直径小，接头件（1）是从直径大一开口的空腔筒状体，直径小的一端剖面为半圆头，半圆头圆心处有开孔；所述的内螺纹接头（2）的内侧为贯通的空芯体，空芯体分三段，三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段，收缩口段和中间段过渡形成止挡位口（5），内螺纹段和中间段形成止挡位（6）；中间段（5）的内径等于大于d1；这种铁路道岔表示杆活接头及方法不需咬合有扣、无扣轴套，即可容易改变连接件的长度，从而省时省力。
Description
技术领域
本发明适用于道岔转换设备中的杆件长度调整，属于一种通用的机械连接结构，特别是关于一种铁路道岔表示杆活接头及方法。
背景技术
道岔是铁路转换设备必不可或缺的组成部分，现场维护需要经常调整杆件的长度保证转辙机表示缺口符合标准要求，现有的调整机构应用场合如图1所示，表示杆旋套于螺扣接头圆孔上的有扣、无扣轴套上，通过转动无扣轴套带动有扣轴套在表示连接杆上移动，来调整表示，待表示调整好后，再用螺母将无扣轴套抵住备紧固定。具体调整结构如图2所示，现有结构存在调整时有扣、无扣轴套咬合易脱扣问题，需反复调整，尤其，当列车运行密度大，施工时间非常紧迫，调整一次杆件长度，十分困难，因此需要寻求一种更易调整的接头形式。同时表示连接杆与有扣、无扣轴套间是硬性连接方式，在使用过程中由于经常受列车剧烈振动的影响，表示杆与有扣、无扣轴套之间上下、左右发生振摆，给设备使用带来了不稳定因素，因此需要寻求一种柔性连接的接头形式。
发明内容
本发明的目的是提供一种不需咬合有扣、无扣轴套，即可容易改变连接件的长度，从而省时省力的铁路道岔表示杆活接头及方法。
本发明的目的是这样实现的，提供一种铁路道岔表示杆活接头，至少包括接头件、螺纹接头、连接螺母、尼龙垫圈，所述的接头件一端直径大，直径是d1；另一端直径小，接头件是直径大一开口的空腔筒状体，直径小的一端剖面为半圆头，半圆头圆心处有开孔；
所述的内螺纹接头的内侧为贯通的空芯体，空芯体分三段，三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段，收缩口段和中间段过渡形成止挡位口，内螺纹段和中间段形成止挡位；中间段的内径等于大于d1；内螺纹段的内螺纹与连接螺母的外螺纹螺纹连接配合；
所述的连接螺母内侧为内螺纹，内螺纹小于所述接头件的空腔直径，将接头件直径小的一端穿过螺纹接头至止挡位口，然后将尼龙垫圈装入螺纹接头，随即连接螺母的外螺纹与螺纹接头端部的内螺纹配合，旋拧至尼龙垫圈压紧，使螺纹接头转动，留出可以转动的间隙形成活接头后，焊死螺纹接头和连接螺母。
所述的螺纹接头外侧分为两段，一段为外六方体，另一段为圆形结构。
所述的连接螺母外侧分两段，两段由外六方和外螺纹构成，外侧为外六方。
止挡位口在所述圆形结构的一端。
尼龙垫圈采用PA66+特氟龙（TPEE）+玻璃纤维材料。
所述的一种铁路道岔表示杆活接头及方法，其特征是：活接头的连接螺母一端连接于表示杆的螺纹部位，活接头的另一端和转辙机表示杆连接，顺时针或逆时针旋转活接头旋转可动部位，通过连接螺母与表示杆的螺纹配合，卡住接头旋转螺纹接头或连接螺纹六方，可伸长或缩短接头与转辙机表示杆之间的长度。
本发明的优点是：与目前调整结构比较：
（1）调整杆件长度方便，省时省力。
（2）活接头结构合理，重量较轻，工艺性好，易制造。
（3）保留无极调整功能。
（4）避免了有扣、无扣咬合以及间隙问题带来的反复调整问题。
（5）接头间连接为无缝柔性连接。
下面结合实施例附图对本发明做进一步说明。
附图说明
图1是现有调整机构应用场合图；
图2是现有调整机构示意图；
图3是本发明实施例结构剖面结构示意图；
图4是本发明实施例应用场合示意图。
图中，1、接头件；2、螺纹接头；3、连接螺母；4、尼龙垫圈；5、止挡位口；6、止挡位；7、表示杆；8、转辙机表示杆。
具体实施方式
如图3，图4所示，提供一种铁路道岔表示杆活接头，它至少包括接头件1、螺纹接头2、连接螺母3、尼龙垫圈4，所述的接头件1一端直径大，直径是d1；另一端直径小，接头件1是从直径大一开口的空腔筒状体，直径小的一端剖面为半圆头，半圆头圆心处有开孔；
所述的螺纹接头2的内侧为贯通的空芯体，空芯体分三段，三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段，收缩口段和中间段过渡形成止挡位口5，内螺纹段和中间段形成止挡位6；中间段的内径等于大于d1；内螺纹段的内螺纹与连接螺母3的外螺纹螺纹连接配合，所述的螺纹接头2外侧分为两段，一段为外六方体，另一段为圆形结构，止挡位口5在所述圆形结构的一端。
所述的连接螺母3内侧为内螺纹，内螺纹小于所述的接头件1的空腔直径，所述的连接螺母3外侧分两段，两段由外六方和外螺纹构成，外侧为外六方。
组装时，将接头件1直径小的一端穿过螺纹接头2至止挡位口5，然后将尼龙垫圈4装入螺纹接头2，随即连接螺母3的外螺纹与螺纹接头2端部内螺纹配合，旋拧至尼龙垫圈4压紧，使螺纹接头2转动，留出可以转动的微量间隙形成活接头后，焊死螺纹接头2和连接螺母3，这样螺纹接头2和连接螺母3形成一个旋转整体。
尼龙垫圈4采用PA66+特氟龙（TPEE）+玻璃纤维材料，PA66+特氟龙（TPEE）+玻璃纤维材料具有自润滑性，耐磨性好，强度高，耐油性好的特点。同时具有一定弹性，可以改变接头刚性受力为柔性受力，消除接头配合间隙。
本发明所述的螺纹接头2和连接螺母3对接头的限位形式：由连接螺母3的外螺纹与螺纹接头2端头的内螺纹配合，与尼龙垫圈4压紧力限位。
活接头的调整方式，旋转活接头，通过连接螺母3的内螺纹与表示杆外7螺纹配合卡住接头，旋转螺纹接头2，可伸长或缩短接头与表示杆7之间的长度。
如图4所示，活接头的连接螺母3一端连接于表示杆7的螺纹部位，活接头的另一端和转辙机表示杆8连接，顺时针或逆时针旋转活接头旋转可动部位，通过连接螺母3与表示杆7的螺纹配合，卡住接头旋转螺纹接头3或连接螺纹六方，可伸长或缩短接头与转辙机表示杆8之间的长度。
本实施例没有详细叙述的部分属本行业公知的常用名词及手段，这里不再赘述。
Claims (6)
1.一种铁路道岔表示杆活接头，至少包括接头件（1）、螺纹接头（2）、连接螺母（3）、尼龙垫圈（4），所述的接头件（1）一端直径大，直径是d1；另一端直径小，接头件（1）是从直径大一开口的空腔筒状体，直径小的一端剖面为半圆头，半圆头圆心处有开孔；所述的内螺纹接头（2）的内侧为贯通的空芯体，空芯体分三段，三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段，收缩口段和中间段过渡形成止挡位口（5），内螺纹段和中间段形成止挡位（6）；中间段（5）的内径等于大于d1；内螺纹段的内螺纹与连接螺母（3）的外螺纹螺纹连接配合；
所述的连接螺母（3）内侧为内螺纹，内螺纹小于所述的接头件（1）的空腔直径，将接头件（1）直径小的一端穿过螺纹接头（2）至止挡位口（5），然后将尼龙垫圈（4）装入螺纹接头（2），随即连接螺母（3）的外螺纹与螺纹接头（2）端部内螺纹配合，旋拧至尼龙垫圈（4）压紧，使螺纹接头（2）转动，留出可以转动的微量间隙形成活接头后，焊死螺纹接头（2）和连接螺母（3），使螺纹接头（2）和连接螺母（3）形成一个旋转整体。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆活接头，其特征是：所述的螺纹接头（2）外侧分为两段，一段为外六方体，另一段为圆形结构。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆活接头，其特征是：所述的连接螺母（3）外侧分两段，两段由外六方和外螺纹构成，外侧为外六方。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆活接头，其特征是：止挡位口（5）在所述圆形结构的一端。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔表示杆活接头，其特征是：尼龙垫圈（4）采用PA66+特氟龙（TPEE）+玻璃纤维材料。
6.一种铁路道岔表示杆活接头及方法：其特征是：活接头的连接螺母（3）一端连接于表示杆（7）的螺纹部位，活接头的另一端和转辙机表示杆（8）连接，顺时针或逆时针旋转活接头旋转可动部位，通过连接螺母（3）与表示杆（7）的螺纹配合，卡住接头旋转螺纹接头（3）或连接螺纹六方，可伸长或缩短接头与转辙机表示杆（8）之间的长度。
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