CN110486338B - 液压油箱加热装置 - Google Patents
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- F15B21/042—Controlling the temperature of the fluid
- F15B21/0427—Heating
Abstract
本发明公开了一种液压油箱加热装置，属工程机械技术领域，该装置包括设在液压油箱内的导热器，导热器的循环介质进口与循环介质出口之间依次连接有加热换热器和储蓄箱；加热换热器的燃烧介质进口与燃油箱的出油口相连通；加热换热器包括预热汽化室和与预热汽化室相连通的燃烧室，燃烧室外围护有换热室；预热汽化室上设置燃烧介质进口；换热室的循环介质进口与储蓄箱的循环介质出口相连通，换热室的循环介质出口与导热器的循环介质进口相连通。本发明可以解决现有对除雪车液压系统的液压油进行加热存在的取电不方便以及系统局部液压油温度过高容易变质的问题。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种用于除雪车液压油箱的加热装置。
背景技术
除雪车液压油箱是除雪车液压系统中的重要器件，而除雪车的液压系统是一种以油液作为工作介质，利用油液的压力能并通过控制阀门等附件操纵除雪车的工作装置进行积雪清除的装置。由于，除雪车是在冬季广泛使用的除雪装备，兼具着日常城市清理以及应急救援的任务，其工作的环境比较恶劣，尤其容易遇到极端低温的天气，而现有的液压系统的液压油选用的是非极寒用油，因此，为保证液压油在低温的环境的正常流动，通常人们采用的是外接电源对油箱或管路加热，这样，存在1、在野外或者其他无法接入外接电源的情况下不能对液压油进行加热，从而使设备无法正常工作；2、系统局部液压油温度过高容易变质，缩短了液压油的使用周期，提高了生产成本的问题。
发明内容
本发明提供一种液压油箱加热装置，该装置可以解决现有对除雪车液压系统的液压油进行加热存在的取电不方便以及系统局部液压油温度过高容易变质的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种液压油箱加热装置，包括设在液压油箱内的导热器，所述导热器的循环介质进口与循环介质出口之间依次连接有加热换热器和储蓄箱；所述加热换热器的燃烧介质进口与燃油箱的出油口相连通。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述加热换热器包括预热汽化室和与所述预热汽化室相连通的燃烧室，所述燃烧室外围护有换热室；所述预热汽化室上设置所述燃烧介质进口；所述换热室的循环介质进口与所述储蓄箱的循环介质出口相连通，所述换热室的循环介质出口与所述导热器的循环介质进口相连通。
进一步的：所述燃烧室与所述预热汽化室之间的安装板上穿装有点火器和一端从所述预热汽化室穿出，另一端位于所述燃烧室内的空气进管；所述燃烧室的顶壁上设有从所述换热室穿出的废气出管。
进一步的：所述燃烧介质进口与所述燃油箱的出油口之间设有第一泵；所述换热室的循环介质进口与所述储蓄箱的循环介质出口之间设有第二泵。
进一步的：所述储蓄箱的循环介质出口与所述第二泵之间设有第一阀门；所述换热室的循环介质出口与所述导热器的循环介质进口之间设有第二阀门。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于本装置，包括设在液压油箱内的导热器，导热器的循环介质进口与循环介质出口之间依次连接有加热换热器和储蓄箱；加热换热器的燃烧介质进口与燃油箱相连接；工作时，通过加热换热器将循环介质加热，再通过导热器将循环介质的热量交换给液压油箱内的液压油，不但在野外或其他无外接电源的情况下仍能正常对液压油进行加热，而且加热循环进行，不会因为局部温度过高而变质，有效延长液压油的使用周期，节省成本同时也更好地保护了环境。
2、由于加热换热器包括预热汽化室和与预热汽化室相连通的燃烧室，燃烧室外围护有换热室；预热汽化室上设置燃烧介质进口；换热室的循环介质进口与储蓄箱的循环介质出口相连通，换热室的循环介质出口与导热器的循环介质进口相连通；结构简单，并且热交换效率高，节约了能源。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1所示的液压油箱加热装置，包括设在液压油箱2内的导热器5，导热器5的循环介质进口5a与循环介质出口5b之间连接有循环管道L，导热器5的循环介质进口5a与循环介质出口5b之间的循环管道L上依次连接有加热换热器3和储蓄箱1；加热换热器3包括预热汽化室3S1和与预热汽化室3S1相连通的燃烧室3S2，燃烧室3S2外围护有换热室3S3；燃烧室3S1与预热汽化室3S2之间设有安装板32,安装板32上穿装有点火器33和空气进管31，空气进管31的一端从预热汽化室3S1穿出，另一端位于燃烧室内3S2；燃烧室3S2的顶壁上设有从换热室3S3穿出的废气出管；预热汽化室3S1上开设有燃烧介质进口3c；换热室3S3上开设有循环介质进口3a和循环介质出口3b；燃烧介质进口3c与燃油箱的出油口4b相连通，燃烧介质进口3c与燃油箱的出油口4b之间设有第一泵6；换热室3S3的循环介质进口3a与储蓄箱1的循环介质出口1b相连通，换热室3S3的循环介质进口3a与储蓄箱1的循环介质出口1b之间设有第二泵7；储蓄箱1的循环介质出口1a与第二泵7之间设有第一阀门8；换热室3S3的循环介质出口3b与导热器5的循环介质进口5a之间设有第二阀门9。上述的循环介质为水；燃烧介质为耐低温柴油。
工作时，通过加热换热器将循环介质加热，再通过导热器将循环介质的热量交换给液压油箱内的液压油，不但在野外或其他无外接电源的情况下仍能正常对液压油进行加热，而且加热循环进行，不会因为局部温度过高而变质，有效延长液压油的使用周期，节省成本同时也更好地保护了环境。
Claims (1)
1.一种液压油箱加热装置，其特征在于：包括设在液压油箱内的导热器，所述导热器的循环介质进口与循环介质出口之间依次连接有加热换热器和储蓄箱；所述加热换热器的燃烧介质进口与燃油箱的出油口相连通；所述加热换热器包括预热汽化室和与所述预热汽化室相连通的燃烧室，所述燃烧室外围护有换热室；所述预热汽化室上设置所述燃烧介质进口；所述换热室的循环介质进口与所述储蓄箱的循环介质出口相连通，所述换热室的循环介质出口与所述导热器的循环介质进口相连通；所述燃烧室与所述预热汽化室之间的安装板上穿装有点火器和一端从所述预热汽化室穿出，另一端位于所述燃烧室内的空气进管；所述燃烧室的顶壁上设有从所述换热室穿出的废气出管；所述燃烧介质进口与所述燃油箱的出油口之间设有第一泵；所述换热室的循环介质进口与所述储蓄箱的循环介质出口之间设有第二泵；所述储蓄箱的循环介质出口与所述第二泵之间设有第一阀门；所述换热室的循环介质出口与所述导热器的循环介质进口之间设有第二阀门；循环介质为水或者耐低温柴油。
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