CN110469397A - 一种涡轮增压器转子气动锁止装置 - Google Patents

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张俊跃
庄丽
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China North Engine Research Institute Tianjin
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Abstract

本发明提供了一种涡轮增压器转子气动锁止装置，包括轴承体、转子轴，所述轴承体为中空结构，且左右两端和上方、下方分别设有左端孔、右端孔、上孔，所述上孔处安装有封盖，所述转子轴穿过并安装在轴承体上，所述转子轴两端伸出左端孔和右端孔且分别安装有压气机叶轮和涡轮，所述封盖上方设有电磁阀，所述电磁阀上贯穿设有空气管，所述封盖下方连接衬套，所述衬套内设有环形耐油橡胶气囊，所述环形耐油橡胶气囊与转子轴之间设有空隙，所述空气管下端穿过衬套并与环形耐油橡胶气囊连通。本发明有益效果：通过在转子轴外安装环形耐油橡胶气囊、由电磁阀控制通入压缩空气的方法，实现了远程增压器转子的锁止功能，操作简便。

Description

一种涡轮增压器转子气动锁止装置
技术领域
本发明属于涡轮增压器设备技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器转子气动锁止装置。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。某些大型涡轮增压器要求有转子锁止装置，以便在某些工况下使转子固定而不能旋转。现有的技术多为机械连接，通过在涡轮出口法兰处插入销钉等办法使转子固定，操作过程较繁琐。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮增压器转子气动锁止装置，以解决上述问题的不足之处。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种涡轮增压器转子气动锁止装置，包括轴承体、转子轴、衬套，所述轴承体为中空结构，且左右两端和上方、下方分别设有左端孔、右端孔、上孔，所述上孔处安装有封盖，所述转子轴穿过并安装在轴承体上，所述转子轴两端伸出左端孔和右端孔且分别安装有压气机叶轮和涡轮，所述封盖上方设有电磁阀，所述电磁阀上贯穿设有空气管，所述封盖下方连接衬套，所述衬套内设有环形耐油橡胶气囊，所述环形耐油橡胶气囊与转子轴之间设有空隙，所述空气管下端穿过衬套并与环形耐油橡胶气囊连通。
进一步的，所述轴承体内部靠近左端孔和右端孔处分别设有左轴承座和右轴承座，所述左轴承座和右轴承座内分别设有左轴承和右轴承。
进一步的，所述轴承体的左端孔内设有压气机端密封环。
进一步的，所述轴承体的右端孔内设有涡轮端密封环。
进一步的，所述封盖通过止口与轴承体固定连接。
进一步的，所述环形耐油橡胶气囊为中空密封的圆环形结构，且内圈直径大于转子轴的直径。
进一步的，所述轴承体内部靠近左端孔和右端孔处分别设有左轴承和右轴承，所述转子轴通过左轴承和右轴承安装在轴承体上。
相对于现有技术，本发明所述的涡轮增压器转子气动锁止装置具有以下优势：
本发明所述的涡轮增压器转子气动锁止装置通过在转子轴外安装环形耐油橡胶气囊、由电磁阀控制通入压缩空气的方法，实现了远程增压器转子的锁止功能，操作简便。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的涡轮增压器转子气动锁止装置结构示意图。
附图标记说明：
1-压气机叶轮；2-压气机端密封环；3-左轴承座；4-轴承体；5-左轴承；6-封盖；7-转子轴；8-衬套；9-环形耐油橡胶气囊；10-电磁阀；11-空气管；12-右轴承；13-右轴承座；14-涡轮端密封环；15-涡轮。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种涡轮增压器转子气动锁止装置，包括轴承体4、转子轴7，所述轴承体4为中空结构，且左右两端和上方、下方分别设有左端孔、右端孔、上孔和下孔，所述下孔是轴承体4的回油孔，润滑油从此孔流入回油箱，所述上孔处安装有封盖6，所述转子轴7穿过并安装在轴承体4上，所述转子轴7两端伸出左端孔和右端孔且分别安装有压气机叶轮1和涡轮15，所述封盖6上方设有电磁阀10，所述电磁阀10上贯穿设有空气管11，所述封盖6下方连接衬套8，所述衬套8内设有环形耐油橡胶气囊9，所述环形耐油橡胶气囊9与转子轴7之间设有空隙，所述空气管11下端穿过衬套8并与环形耐油橡胶气囊9连通。
所述轴承体4内部靠近左端孔和右端孔处分别设有左轴承座3和右轴承座13，所述左轴承座3和右轴承座13内分别设有左轴承5和右轴承12。
所述轴承体4的左端孔内设有压气机端密封环2。
所述轴承体4的右端孔内设有涡轮端密封环14。
所述封盖6通过止口与轴承体4固定连接。
所述环形耐油橡胶气囊9为中空密封的圆环形结构，且内圈直径大于转子轴7的直径。
所述轴承体4内部靠近左端孔和右端孔处分别设有左轴承5和右轴承12，所述转子轴7通过左轴承5和右轴承12安装在轴承体4上。
本实施例的工作过程如下：
通过所述电磁阀10的控制，可以实现压缩空气通过空气管11进入环形耐油橡胶气囊9内，使环形耐油橡胶气囊9向转子轴7的方向膨胀，与转子轴7接触，实现了增压器转子的锁止功能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种涡轮增压器转子气动锁止装置，其特征在于：包括轴承体、转子轴，所述轴承体为中空结构，且左右两端和上方、下方分别设有左端孔、右端孔、上孔，所述上孔处安装有封盖，所述转子轴穿过并安装在轴承体上，所述转子轴两端伸出左端孔和右端孔且分别安装有压气机叶轮和涡轮，所述封盖上方设有电磁阀，所述电磁阀上贯穿设有空气管，所述封盖下方连接衬套，所述衬套内设有环形耐油橡胶气囊，所述环形耐油橡胶气囊与转子轴之间设有空隙，所述空气管下端穿过衬套并与环形耐油橡胶气囊连通。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器转子气动锁止装置，其特征在于：所述轴承体内部靠近左端孔和右端孔处分别设有左轴承座和右轴承座，所述左轴承座和右轴承座内分别设有左轴承和右轴承。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器转子气动锁止装置，其特征在于：所述轴承体的左端孔内设有压气机端密封环。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器转子气动锁止装置，其特征在于：所述轴承体的右端孔内设有涡轮端密封环。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器转子气动锁止装置，其特征在于：所述封盖通过止口与轴承体固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器转子气动锁止装置，其特征在于：所述环形耐油橡胶气囊为中空密封的圆环形结构，且内圈直径大于转子轴的直径。
7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器转子气动锁止装置，其特征在于：所述轴承体内部靠近左端孔和右端孔处分别设有左轴承和右轴承，所述转子轴通过左轴承和右轴承安装在轴承体上。
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