CN110468709A - 一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系及其制作安装方法 - Google Patents

Abstract

一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系，包括第一段拉索、第二段拉索和第三段拉索以及圆弧状的型钢索鞍，第二段拉索穿过型钢索鞍，并进行预张拉之后通过索鞍拉索锚固装置锚固在索塔的两侧，型钢索鞍、第二段拉索、索鞍拉索锚固装置及螺旋筋共同构成预应力索鞍结构，所述的索鞍拉索锚固装置有2个，分别设置在型钢索鞍两端，每个索鞍拉索锚固装置包括锚垫板、带有外螺纹的锚板、夹片，第二段拉索的预应力筋锚固在锚板上；一端带有锚固装置的第一段拉索、第三段拉索分别通过连接装置连接在第二段拉索两侧。该分段拉索体系可以消除第二段拉索内的应力幅，降低拉索疲劳损伤，从根本上解决小弯曲半径索鞍拉索由于疲劳强度不足而造成的拉索破断问题。

Description

一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系及其制作安装 方法

技术领域

本发明涉及一种斜拉索体系及其施工方法，特别是一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系及其制作安装方法。

背景技术

斜拉桥造型优美、结构简洁、在大中跨桥型中具有很高的经济性，因此被广泛应用于世界各地的工程建设当中。拉索体系作为斜拉桥最重要的结构部件之一，其安全性、耐久性及适用性与整个桥梁的安全和正常使用密切相关。随着设计水平的提高，许多造型美观、设计新颖的斜拉桥相继出现。

索鞍锚固式拉索体系施工方便、经济美观，是最常见的拉索结构体系之一，其典型的结构形式是在索塔上预埋索鞍，等待混凝土浇筑养护完成之后，穿索并在桥梁梁体上张拉锚固。虽然这种形式的拉索体系在经济上、技术上都具有很强的竞争性，但其适用范围却受到了许多因素的制约，如拉索索鞍侧向抗滑能力、最小弯曲半径条件等制约。

斜拉桥的施工阶段、正常运营过程中均有可能出现索塔两侧索力不均衡的现象，导致弧形索鞍段内的拉索发生滑移，对拉索结构做成很大的损伤。目前常见的解决方案是在索鞍上增加抗滑移结构，如单侧双向抗滑移结构、双侧交叉抗滑移结构等。但此类结构的抗滑水平较低，不足以满足更高条件的使用要求。为此开始出现一些带索鞍的分段式斜拉桥拉索体系，如专利公开号为CN107288036A，名称为《一种带索鞍分段式斜拉桥拉索体系》便是其中之一，但此发明虽然解决了抗滑问题，但其索鞍结构尺寸较大，材料用量较多，而且仍然受到最小索鞍弯曲半径的限制。

在目前的设计中，索鞍的最小弯曲半径一直是制约斜拉桥发展的一个重要因素，由于弯曲的拉索索体疲劳强度远小于正常的直线型拉索，在常年的车辆、人群、风载等振动荷载的作用下，拉索很快就会因疲劳而破坏，而一旦造成拉索断裂，则会对整个桥梁造成毁灭性的打击。因此，如何解决小弯曲半径索鞍拉索由于疲劳强度不足而造成的拉索破断问题、提高拉索体系的安全性、拓展拉索体系的适用性，是本领域技术人员责无旁贷的责任与使命。然而目前处理此类问题的方法大都是增加拉索截面面积，严格限制拉索应力范围。虽然可以在一定程度上避免拉索的破坏，但也造成了材料的大量浪费，并没有从根本上解决小弯曲半径拉索的疲劳破坏问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系及其制作安装方法，从根本上解决小弯曲半径索鞍拉索由于疲劳强度不足而造成的拉索破断问题。

解决上述问题的技术方案是：一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系，包括拉索、索鞍，其特征在于：所述拉索分成三段，包括第一段拉索、第二段拉索和第三段拉索；

所述索鞍是圆弧状的型钢索鞍，所述第二段拉索穿过型钢索鞍，并进行预张拉之后通过索鞍拉索锚固装置锚固在索塔的两侧，型钢索鞍、第二段拉索、索鞍拉索锚固装置及螺旋筋共同构成预应力索鞍结构；

位于第二段拉索两侧的第一段拉索、第三段拉索是一端带有连接式锚固装置的拉索，所述第一段拉索、第三段拉索分别通过连接装置连接在第二段拉索两侧构成带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系。

其进一步技术方案是：所述圆弧状的型钢索鞍或是由横截面为圆形、椭圆形或方形的钢管或是槽钢或是工字钢弯成圆弧状构成，所述的索鞍拉索锚固装置有2个，分别设置在型钢索鞍两端，每个索鞍拉索锚固装置包括锚垫板、带有外螺纹的锚板以及相配套的夹片，第二段拉索的预应力筋锚固在锚板上，锚垫板后的锚固区内布置有螺旋筋，型钢索鞍、螺旋筋、锚垫板以及锚板的截面之中轴线对齐。

所述连接装置为连接套筒，该连接套筒两端带有内螺纹。位于第一段拉索、第三段拉索一端的锚固装置是连接式锚固装置，所述连接式锚固装置带有外螺纹，两个连接套筒的一端与索鞍拉索锚固装置的锚板外螺纹连接，连接套筒的另一端分别与两侧拉索的连接式锚固装置连接，从而使第二段拉索两端分别与第一段拉索、第三段拉索连接。

相关的另一技术方案是：一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法，它是本发明上述带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法，即：将一根斜拉桥拉索分为三段，其中第二段位于斜拉桥索塔上，型钢索鞍与第二段拉索自成一体并进行预张拉之后锚固于斜拉桥索塔上，构成预应力索鞍结构体系，第一段拉索和第三段拉索分别连接在第二段拉索两侧；在设计中增加第二段拉索预应力筋数量，以提高第二段拉索索力，使型钢索鞍两侧锚固区内的混凝土在所有条件下均能保持为受压状态；

其制作安装方法如下：

A、施工前准备：

A1、根据设计文件确定两侧拉索最大索力、第二段拉索弯曲应力，进而确定第二段拉索预应力筋数量及张拉控制应力；

A2、在工厂制作带预应力索鞍的斜拉桥拉索体系的各部件，包括：

A21、构成预应力索鞍结构体系的型钢索鞍、第二段拉索、索鞍拉索锚固装置的锚垫板、带有外螺纹的锚板、配套夹片及螺旋筋；

A22、一端带有连接式锚固装置的第一段拉索、第三段拉索；

A23、连接装置；

B、安装施工：

B1、索塔体施工及型钢索鞍预埋：

B11、在索塔钢筋绑扎之后将型钢索鞍、螺旋筋预埋至索塔指定位置；

B12、浇筑索塔混凝土并养护至规定强度；

B2、第二段拉索安装：

B21、将第二段拉索穿入型钢索鞍，其中第二段拉索的受力筋材截面面积应大于两侧拉索受力筋材截面面积，第二段拉索提供的索力应大于两侧拉索的最大索力，即：＞、；

式中：—第二段拉索索力，—第一段拉索索力， —第三段拉索索力；

B22、安装第二段拉索对应的索鞍拉索锚固装置4、带有外螺纹的锚板及配套夹片，并将第二段拉索的预应力筋张拉至设计荷载；

B3、两侧拉索安装、张拉：

B31、安装位于第二段拉索两侧的第一段拉索、第三段拉索，将第一段拉索、第三段拉索索塔端的锚固装置与第二段拉索的索鞍拉索锚固装置进行连接，其连接方式包括通过连接装置连接；

B32、张拉两侧第一段拉索、第三段拉索，完成一组斜拉索的安装。

所述的一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法的进一步技术方案是：在A、施工前准备步骤，所述的型钢索鞍是圆弧状的型钢索鞍，该圆弧状的型钢索鞍或是由横截面为圆形、椭圆形或方形的钢管或是槽钢或是工字钢弯成圆弧状构成；所述的第二段拉索两侧的第一段拉索、第三段拉索是一端带有连接式锚固装置的拉索。

其更进一步技术方案是：在A、施工前准备步骤，所述的连接装置是两端带有内螺纹的连接套筒；

在B3、两侧拉索安装、张拉步骤之B31、安装位于第二段拉索两侧的第一段拉索、第三段拉索步骤，是将第一段拉索、第三段拉索索塔端的连接式锚固装置与第二段拉索的索鞍拉索锚固装置通过连接套筒进行连接，所述两侧连接式锚固装置带有外螺纹，两个连接套筒的一端与索鞍拉索锚固装置的锚板螺纹连接，连接套筒的另一端分别与两侧第一段拉索、第三段拉索的锚固装置连接，从而使第二段拉索两端分别与第一段拉索、第三段拉索连接。

由于采取上述结构，本发明之《一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系及其制作安装方法》具有以下有益效果：

一、可以消除第二段拉索内的应力幅，降低拉索疲劳损伤，从根本上解决小弯曲半径索鞍拉索由于疲劳强度不足而造成的拉索破断问题：

本发明之《一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系》将传统的拉索分为三段，其中第二段拉索32与型钢索鞍2通过索鞍拉索锚固装置连成一个整体，在索塔混凝土养护完毕之后，张拉第二段拉索32，此时第二段拉索索体内存储有一定的拉应力，由于结构的内力平衡，索塔混凝土上则存在一定的压应力；然后将带有连接式锚固装置9的第一段拉索31与第三段拉索33通过连接装置分别安装在第二段拉索32两侧，连接时应保证三段拉索能够直接或间接传力；在完成三段拉索的连接之后，张拉第一段与第三段拉索，即可完成整组拉索的安装张拉工作。

在第一段和第三段拉索张拉完成之后，原本由索塔混凝土承担的第二段拉索拉力的一部分将会传递到两侧拉索（第二段拉索在设计时增加一部分预应力筋，保证在工作期间索鞍两侧锚固装置下面的混凝土始终保持为受压状态）。

从第二段拉索张拉之前到桥梁正常服役期间，结构体系按照各部分受力的不同，划分为四个阶段；下面分别对四个阶段各个部分受力进行详细说明：

第一阶段：第二段拉索及两侧锚具安装完成，未张拉之前

式中： —第一段拉索索力；

—第二段拉索索力；

—第三段拉索索力；

、 分别代表预应力索鞍结构两侧混凝土承受的锚下压力。

第二阶段：第二段拉索张拉完成

；

其中为第二段拉索张拉控制荷载；

第三阶段：两侧拉索张拉完成，两侧索力假定相等且为一常量

；

其中为两侧拉索张拉控制荷载；

第四阶段：正常服役期间

式中：—第一段拉索索力的动载形式；

—第二段拉索索力的动载形式；

—第三段拉索索力的动载形式；

、—预应力索鞍结构两侧混凝土承受的锚下压力、的动载形式。

在桥梁服役期间，两侧拉索索力为振动变化的，当两侧索力达到峰值（谷值）时，索鞍两侧混凝土承受的锚下压力减小（增大）；在此过程中，由于索鞍结构两侧混凝土始终处于受压状态，第二段拉索索长基本不变，因此其索力也基本保持不变。

综上所述，本发明技术方案可以消除第二段拉索内的应力幅，降低拉索疲劳损伤，从而使索鞍结构适用于小弯曲半径索鞍的情况；从根本上解决了由于索力变化而造成的第二段拉索疲劳破坏的问题，使得小弯曲半径索鞍结构在斜拉桥中大量采用成为了可能。

二、提供给拉索强大的抗侧滑能力：

在本发明中，第二段拉索32的两侧均有一个锚固装置，这一装置在锚固第二段拉索32预应力筋的同时，也能够限制第二段拉索32的侧向滑动。下面以斜拉桥正常服役期为例，对两侧拉索索力不平衡时的结构受力状态进行说明。

由于左右两侧拉索索力总是能够满足方程，因此当左右两侧拉索索力不相等时，其不平衡力由混凝土索塔两侧的锚固压力差平衡，即：

取混凝土索塔1为研究对象，不难发现、直接作用于混凝土索塔1上，即两侧拉索31、33的不平衡索力其实是由混凝土索塔1承担，在整个过程中第二段拉索32结构仅仅起到传递索力的过程，由于索塔两侧锚固装置4、5、6的作用，第二段拉索不会发生侧向滑动。

三、其制作、安装施工方法简单，降低了施工成本，扩展了斜拉桥拉索的适用范围：

1、本发明之《一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系》可以提前在工厂制作拉索体系的各部件，到现场组装，降低了施工成本，并减少施工对周围环境的影响；

2、减小索塔设计厚度，降低了施工成本；

3、本发明在小弯曲半径索鞍的斜拉桥结构方案中具有非常显著的优势，突破了传统斜拉桥索鞍弯曲半径的限制，扩展了斜拉桥拉索的适用范围。

下面结合附图和实施例对本发明之一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系及其制作安装方法的技术特征作进一步说明。

附图说明

图1-1～图1-3是本发明之一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的整体结构及其总体装配示意图；

图2-1～图2-2是索塔塔体结构示意图；

图3 是型钢索鞍结构示意图；

图4是索鞍锚固装置之锚垫板结构示意图；

图5-1～图5-2是索鞍锚固装置之锚板示意图：

图5-1是图5-2主视图，图5-2是立体图；

图6是索鞍锚固装置之配套夹片示意图；

图7是索鞍锚固装置局部锚固区螺旋筋示意图；

图8-1～图8-3是作为连接装置的连接套筒结构示意图：

图8-1是立体图，图8-2是图8-1的主视图，图8-3是图8-2的A-A剖视图；

图9-1是含连接式锚固装置的两侧拉索（即第一段、第三段拉索）结构示意图；

图9-2是图9-1的B部局部放大图。

图中：

1-索塔体，2-型钢索鞍；

31-第一段拉索，32-第二段拉索（即锚固于塔身的拉索部分），33-第三段拉索；

4-索鞍锚固装置的锚垫板，5-索鞍锚固装置的锚板，6-索鞍锚固装置的配套夹片，7-螺旋筋，8-连接套筒， 9-两侧拉索连接式锚固装置。

具体实施方式

实施例一：

一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系：

如图1-1～图1-3所示，所述带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的拉索分成三段，包括第一段拉索31、第二段拉索32、第三段拉索33，所述第二段拉索32穿过型钢索鞍2，并进行预张拉之后通过索鞍拉索锚固装置锚固在索塔1的两侧,位于第二段拉索32两侧的第一段拉索31、第三段拉索33是一端带有连接式锚固装置9的拉索，所述第一段拉索31、第三段拉索33分别通过连接装置连接在第二段拉索32两侧，其中型钢索鞍2、第二段拉索32、索鞍拉索锚固装置及螺旋筋7共同构成预应力索鞍结构体系。

如图2-1～图2-2所示，所述索塔体与常规索塔体一样，是一钢筋混凝土结构，在索塔钢筋绑扎支模完成之后，将型钢索鞍预2埋于设计指定位置，浇筑混凝土，并养护至规定强度。

如图3所示，所述的型钢索鞍2是由横截面为圆形的钢管构成的圆弧状的型钢索鞍；所述的索鞍拉索锚固装置有2个，分别设置在型钢索鞍2两端，每个索鞍拉索锚固装置包括锚垫板4（参见图4）、带有外螺纹的锚板5（见图5-1～图5-2）以及配套的夹片6（参见图6），型钢索鞍2、第二段拉索32、索鞍拉索锚固装置及螺旋筋7（参见图7）共同组成预应力索鞍结构体系。

本实施例中，所述连接装置为连接套筒8（参见图8-1～图8-3），该连接套筒8两端带有内螺纹。位于第一段拉索31、第三段拉索33一端的锚固装置是连接式锚固装置9，所述两侧拉索之连接式锚固装置9的锚板上带有外螺纹（参见图9-1～图9-2），两个连接套筒8的一端与索鞍拉索锚固装置的锚板5螺纹连接，连接套筒8的另一端分别与两侧拉索的锚固装置9连接，从而使第二段拉索32两端分别与第一段拉索31、第三段拉索33连接（参见图1-1～图1-3）。

作为本发明实施例的一种变换，所述圆弧状的型钢索鞍还可以是由横截面为椭圆形或方形的钢管或是槽钢或是工字钢弯成圆弧状构成。

作为本发明实施例的又一种变换，连接装置也可以改为其他形式的连接装置或连接方式，如连杆连接、板柱式支架连接、锚箱式连接等；所述预应力索鞍锚固体系的锚板5及两侧拉索的连接式锚固装置9也会因连接装置的转变，发生微小变换；这些连接装置或连接方式都是公知技术，此处不再赘述。

实施例二

一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法：

它是实施例一所述的带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法，即：将一根斜拉桥拉索分为三段，其中第二段位于斜拉桥索塔上，型钢索鞍与第二段拉索自成一体并进行预张拉之后锚固于斜拉桥索塔上，构成预应力索鞍结构体系，第一段拉索和第三段拉索分别连接在第二段拉索两侧；在设计中增加第二段拉索预应力筋数量，以提高第二段拉索索力，使型钢索鞍两侧锚固区内的混凝土在所有条件下均能保持为受压状态；

其制作安装方法如下：

A、施工前准备：

A1、根据设计文件确定两侧拉索最大索力、第二段拉索32弯曲应力，进而确定第二段拉索预应力筋数量及张拉控制应力；

A2、在工厂制作带预应力索鞍的斜拉桥拉索体系的各部件，包括：

A21、构成预应力索鞍结构体系的型钢索鞍2、第二段拉索32、索鞍拉索锚固装置的锚垫板4、带有外螺纹的锚板5、配套夹片6及螺旋筋7（参见图3、图4、图5-1～图5-2、图6、图7）；

A22、一端带有连接式锚固装置的第一段拉索31、第三段拉索33；

A23、连接装置；

B、安装施工：

B1、索塔体施工及型钢索鞍预埋：

B11、在索塔钢筋绑扎之后将型钢索鞍2、螺旋筋7预埋至索塔1指定位置；

B12、浇筑索塔混凝土并养护至规定强度；

B2、第二段拉索32安装：

B21、将第二段拉索32穿入型钢索鞍2，其中第二段拉索的受力筋材截面面积应大于两侧拉索受力筋材截面面积，第二段拉索提供的索力应大于两侧拉索的最大索力，即：＞、；

式中：—第二段拉索索力，—第一段拉索索力， —第三段拉索索力；

B22、安装第二段拉索对应的索鞍拉索锚固装置（锚垫板4、带有外螺纹的锚板5及配套夹片6），并对第二段拉索进行张拉；

B3、两侧拉索安装、张拉：

B31、安装位于第二段拉索32两侧的第一段拉索32、第三段拉索33，将第一段拉索32、第三段拉索33索塔端的连接式锚固装置9与第二段拉索的索鞍拉索锚固装置进行连接；

B32、张拉两侧第一段拉索32、第三段拉索33，完成一组斜拉索的安装。

本实施例中，所述的型钢索鞍2是由横截面为圆形的钢管构成的圆弧状的型钢索鞍，所述的第二段拉索32两侧的第一段拉索31、第三段拉索33是一端带有连接式锚固装置9的斜拉索；

所述的连接装置是两端带有内螺纹的连接套筒8；

在B3、两侧拉索安装、张拉步骤之B31、安装位于第二段拉索32两侧的第一段拉索32、第三段拉索33步骤，是将第一段拉索32、第三段拉索33索塔端的连接式锚固装置9与第二段拉索的索鞍拉索锚固装置通过连接套筒8进行连接，所述两侧拉索锚固装置9的锚板带有外螺纹，两个连接套筒8的一端与索鞍拉索锚固装置的锚板5螺纹连接，连接套筒8的另一端分别与两侧第一段拉索32、第三段拉索33的连接式锚固装置9连接，从而使第二段拉索32两端分别与第一段拉索31、第三段拉索33连接。

作为本发明实施例的一种变换，所述圆弧状的型钢索鞍还可以是由横截面为椭圆形或方形的钢管或是槽钢或是工字钢弯成圆弧状构成。

作为本发明实施例的一种变换，所述的连接方式还可以是通过其他形式的连接装置和连接方式将第二段拉索32两端分别与第一段拉索31、第三段拉索33连接，如连杆连接、板柱式支架连接、锚箱式连接等。

Claims (6)

1.一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系，包括拉索、索鞍，其特征在于：

所述拉索分成分成三段，包括第一段拉索（31）、第二段拉索（32）和第三段拉索（33）；

所述索鞍是圆弧状的型钢索鞍（2），所述第二段拉索（32）穿过型钢索鞍（2），并进行预张拉之后通过索鞍拉索锚固装置锚固在索塔（1）的两侧，型钢索鞍（2）、第二段拉索（32）、索鞍拉索锚固装置及螺旋筋（7）共同构成预应力索鞍结构；

位于第二段拉索（32）两侧的第一段拉索（31）、第三段拉索（33）是一端带有连接式锚固装置的拉索，所述第一段拉索（31）、第三段拉索（33）分别通过连接装置连接在第二段拉索（32）两侧构成带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系。

2.根据权利要求1所述的一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系，其特征在于：所述圆弧状的型钢索鞍（2）或是由横截面为圆形、椭圆形或方形的钢管或是槽钢或是工字钢弯成圆弧状构成，所述的索鞍拉索锚固装置有2个，分别设置在型钢索鞍（2）两端，每个索鞍拉索锚固装置包括锚垫板（4）、带有外螺纹的锚板（5）以及相配套的夹片（6），第二段拉索（32）的预应力筋锚固在锚板（5）上，锚垫板（4）后的锚固区内布置有螺旋筋（7），型钢索鞍（2）、螺旋筋（7）、锚垫板（4）以及锚板（5）的截面之中轴线对齐。

3.根据权利要求1所述的一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系，其特征在于：所述连接装置为连接套筒（8），该连接套筒（8）两端带有内螺纹，位于第一段拉索（31）、第三段拉索（33）一端的锚固装置是连接式锚固装置（9），所述连接式锚固装置（9）的锚板带有外螺纹，两个连接套筒（8）的一端与索鞍拉索锚固装置的锚板（5）螺纹连接，连接套筒（8）的另一端分别与带有外螺纹的两侧拉索的连接式锚固装置（9）连接，从而使第二段拉索（32）两端分别与第一段拉索（31）、第三段拉索（33）连接。

4.一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法，其特征在于：它是权利要求1所述的带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法，即：将一根斜拉桥拉索分为三段，其中第二段位于斜拉桥索塔上，型钢索鞍与第二段拉索自成一体并进行预张拉之后锚固于斜拉桥索塔上，构成预应力索鞍结构体系，第一段拉索和第三段拉索分别连接在第二段拉索两侧；在设计中增加第二段拉索预应力筋数量，以提高第二段拉索索力，使型钢索鞍两侧锚固区内的混凝土在所有条件下均能保持为受压状态；

其制作安装方法如下：

A、施工前准备：

A1、根据设计文件确定两侧拉索最大索力、第二段拉索（32）弯曲应力，进而确定第二段拉索预应力筋数量及张拉控制应力；

A2、在工厂制作带预应力索鞍的斜拉桥拉索体系的各部件，包括：

A21、构成预应力索鞍结构体系的型钢索鞍（2）、第二段拉索（32）、索鞍拉索锚固装置的锚垫板（4）、带有外螺纹的锚板（5）、配套夹片（6）及螺旋筋（7）；

A22、带有锚固装置的第一段拉索（31）、第三段拉索（33）；

A23、连接装置；

B、安装施工：

B1、索塔体施工及型钢索鞍预埋：

B11、在索塔钢筋绑扎之后将型钢索鞍（2）、螺旋筋（7）预埋至索塔（1）指定位置；

B12、浇筑索塔混凝土并养护至规定强度；

B2、第二段拉索（32）安装：

B21、将第二段拉索（32）穿入型钢索鞍，其中第二段拉索的受力筋材截面面积应大于两侧拉索受力筋材截面面积，第二段拉索提供的索力应大于两侧拉索的最大索力，即：＞、；

式中：—第二段拉索索力，—第一段拉索索力， —第三段拉索索力；

B22、安装第二段拉索对应的索鞍拉索锚固装置的锚垫板（4）、带有外螺纹的锚板（5）及配套夹片（6），并将第二段拉索（32）的预应力筋张拉至设计荷载；

B3、两侧拉索安装、张拉：

B31、安装位于第二段拉索（32）两侧的第一段拉索（31）、第三段拉索（33），将第一段拉索（31）、第三段拉索（33）索塔端的锚固装置与第二段拉索的索鞍拉索锚固装置进行连接；

B32、张拉两侧第一段拉索（32）、第三段拉索（33），完成一组斜拉索的安装。

5.根据权利要求4所述的一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法，其特征在于：在A、施工前准备步骤，所述的型钢索鞍（2）是圆弧状的型钢索鞍，该圆弧状的型钢索鞍（2）或是由横截面为圆形、椭圆形或方形的钢管或是槽钢或是工字钢弯成圆弧状构成；所述的第二段拉索（32）两侧的第一段拉索（31）、第三段拉索（33）是一端带有连接式锚固装置（9）的拉索。

6.根据权利要求4所述的一种带预应力索鞍结构的斜拉桥分段拉索体系的制作安装方法，其特征在于：在A、施工前准备步骤，所述的连接装置是两端带有内螺纹的连接套筒（8）；

在B3、两侧拉索安装、张拉步骤之B31、安装位于第二段拉索（32）两侧的第一段拉索（31）、第三段拉索（33）步骤，是将第一段拉索（31）、第三段拉索（33）索塔端的连接式锚固装置（9）与第二段拉索的索鞍拉索锚固装置通过连接套筒（8）进行连接，所述两侧拉索连接式锚固装置（9）带有外螺纹，两个连接套筒（8）的一端与索鞍拉索锚固装置的锚板（5）螺纹连接，连接套筒（8）的另一端分别与两侧第一段拉索（31）、第三段拉索（33）的连接式锚固装置（9）连接，从而使第二段拉索（32）两端分别与第一段拉索（31）、第三段拉索（33）连接。