CN110466784A - 一种飞机油箱防腐蚀结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及航天航空设备技术领域，且公开了一种飞机油箱防腐蚀结构，一种飞机油箱防腐蚀结构，包括燃油箱，所述燃油箱的最低处设有放油阀，所述放油阀所在的最低处固定安装有虹吸管。该飞机油箱防腐蚀结构，通过毛细和虹吸的作用，吸取由长桁、边框等结构件围挡产生的残油、残水区域内积累的水更少，且配合防腐加强的聚集凹面，使残留的水都聚集在聚集凹面内，减少细菌滋生的影响，提高了维护效率，并且在虹吸的作用下，残油大部分都汇集到了油箱的最低点，减少了油箱内不能使用的燃油，提高燃油利用效率，通过虹吸管反向注油，由于毛细管直接通向围挡处的最低点，减少燃油注入和放出时间，进而减少了标定实验所需要的时间。
Description
技术领域
本发明涉及航天航空设备技术领域，具体为一种飞机油箱防腐蚀结构。
背景技术
机翼整体式油箱设计是一种应用范围比较广的飞机油箱设计方式，但是由于燃油是多种氢氧化合物混合而成的，并且伴随着温度和压力的变化，燃油中会产生游离水和沉淀水，在油、水分界为微生物生长提供了充足的水分和养料，微生物的生长并腐蚀油箱成为飞机整体式油箱最为严重且最为普遍的问题之一。
请参阅图1，从结构设计入手使油箱中的水能够从排水通道汇集到油箱的最低处并从放油口排放到机外，尽可能减少油箱内水的存在，是预防和控制油箱内微生物生长的主要方式，但是由于长桁、边框等结构件的影响，使得积水难以彻底有效的排出，依旧会存在较大面积的微生物繁殖区域，又由于油箱内的特殊环境，机械难以使用，通常需要人工钻入油箱手工清理，因而飞机的维护效率和人体健康都难以保证。
进一步地，由于油箱结构、长桁和边框的关系，油箱内一些区域内的燃油是不能自然排出的，一方面，出于控制和预防微生物的生长，飞机维护时油箱内残余燃油都是做废弃处理的，造成了资源的浪费，同时这部分没有起到作用的燃油也增加了飞机的无效载荷，另一方面，对于新研制飞机的首次地面试验，燃油箱不可放出燃油量标定时需要首位完成的，而燃油系统的试验的环境要求较为苛刻，因此该试验的时间需要间可能的短以减少环境对试验结果的影响，常规的标定方法通过重力加油口加入足够量的燃油尽可能的覆盖油箱底部，在排除燃油，燃油减少量即为不可排放燃油量，由于燃油需要浸没长桁、边框等结构，此过程需要的燃油较多，受制于燃油注入和排放效率，需要花费较多的时间，受环境影响较大。
发明内容
针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种飞机油箱防腐蚀结构，具备水沉底较少和燃油不可放出量少的优点，解决了背景技术提出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种飞机油箱防腐蚀结构，一种飞机油箱防腐蚀结构，包括燃油箱，所述燃油箱的最低处设有放油阀，所述放油阀所在的最低处固定安装有虹吸管，所述虹吸管的上端固定连接有汇集节，所述汇集节的上表面固定连接有多个毛细管，多个所述毛细管分别对应于燃油箱内的不能排油处，且所述毛细管自由端位于燃油箱内不可排油处的最低处。
优选的，所述毛细管自由端所在的位置设有凹槽，且凹槽面加厚涂覆有防腐层。
优选的，所述毛细管的排布路线沿着周围围挡的最低点布置。
优选的，所述汇集节和毛细管的连接点低于毛细管自由端的最低点。
优选的，所述毛细管的材质满足可以水发生毛细现象且不与燃油发生现象。
优选的，所述虹吸管的直径大于毛细管的直径。
本发明具备以下有益效果：
1、该飞机油箱防腐蚀结构，通过毛细和虹吸的作用，吸取由长桁、边框等结构件围挡产生的残油、残水区域内积累的水更少，且配合防腐加强的聚集凹面，使残留的水都聚集在聚集凹面内，一方面，减少的水的残留破坏的细菌的滋生条件，减少燃油箱内细菌的滋生，同时聚集凹面内集中了少量的细菌滋生，使细菌滋生位置相对固定，便于后期对油箱内部的维护和防腐处理，提高了维护效率。
2、该飞机油箱防腐蚀结构，在虹吸的作用下，残油大部分都汇集到了油箱的最低点，减少了油箱内不能使用的燃油，提高燃油利用效率，另一方面，通过虹吸管反向注油，由于毛细管直接通向围挡处的最低点，相比现有技术从最低点慢慢浸没并覆盖围挡处，本发明中使用的燃油量大大减少，同时，虽然毛细管的直径较小，但器数量较多，并不会降低燃油的注入速度，减少了燃料不可放出标定实验所需要的时间，减少了环境的干扰，提高标定精度。
附图说明
图1为本发明的现有结构示意图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明的局部结构示意图；
图4为本发明原理示意图。
图中：1、燃油箱；2、放油阀；3、毛细管；4、汇集节；5、虹吸管；6、聚集凹面。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图2-4，一种飞机油箱防腐蚀结构，包括有燃油箱1，燃油箱1的最低处设有放油阀2，放油阀2所在的最低处固定安装有虹吸管5，虹吸管5的上端固定连接有汇集节4，汇集节4的上表面固定连接有多个毛细管3，多个毛细管3分别对应于燃油箱1内的不能排油处，且毛细管3自由端位于燃油箱1内不可排油处的最低处，便于毛细管3吸取不能排出处积存的水，燃油箱1内最低处的水通过放油阀2排出，水位降低，在虹吸的作用下吸取不能排放处的水或油，减少不可排放处水和油的残留，减少微生物滋生的同时提高燃油的利用率。
其中，毛细管3自由端所在的位置设有凹槽，且凹槽面加厚涂覆有防腐层，减少不可排水处水的覆盖面，降低腐蚀的影响，同时加厚的防腐层提高凹槽面的防腐性能。
其中，毛细管3的排布路线沿着周围围挡的最低点布置，降低毛细管3最高点的高度，便于毛细管3内液体流动，毛细管3与燃油箱1固定，避免毛细管3发生晃动。
其中，汇集节4和毛细管3的连接点低于毛细管3自由端的最低点，保证虹吸的进行。
其中，毛细管3的材质满足可以水发生毛细现象且不与燃油发生现象，当毛细管3自由端所在位置没有水逐渐增多时，在毛细现象的作用下，毛细管3吸取一部分水使得毛细管3内水面高于毛细管3外部的水面，便于毛细管3内水流动越过毛细管3的最高处。
其中，虹吸管5的直径大于毛细管3的直径，虹吸管5内液面降低的高度可以引起毛细管3内液体较大的变化，使毛细管3内水面进入汇集节4中汇集。
本发明的工作原理：
集水调整
初始状态下，燃油箱1内没有集水，毛细管3、汇集节4和虹吸管5内充满燃油，随着游离水的沉底，燃油箱1底部的水逐渐变多，由于毛细管3可与水发生毛细现象，毛细管3内水面高度随着底部水的变多逐渐上升，当毛细管3内水面进入汇集节4后，由于汇集节4的高度低于毛细管3自由端的最低点，在虹吸的作用下将不能排出处的水吸取到汇集节4中并最终汇集到燃油箱1的最低处，使不可排出处的水总是处于较少的状态下，减少微生物滋生，当通过放油阀2排出邮箱内水时，虹吸管5内随着整体水面流动，由于虹吸管5的直径较粗，虹吸管5液体流动会引起毛细管3内液体更长距离的流动，使虹吸现象再次产生，进一步吸取聚集凹面6内新聚集液面较低的水。
积油调整
当燃油箱1内油面降低到汇集节4以下时，在虹吸的作用下，会将不可排出处的残油吸取到取油位置，减少邮箱内不可排出燃油量，提高燃油利用率。
不可放出燃油量标定
根据油箱参数计算理论上的不可放出燃油，根据计算结果选择一个充分大于理论值的灌入量，通过虹吸管5反向燃油箱1内灌入燃油，再排出，根据计算量和排出量计算不可放出燃油量。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种飞机油箱防腐蚀结构，一种飞机油箱防腐蚀结构，包括燃油箱(1)，所述燃油箱(1)的最低处设有放油阀(2)，其特征在于：所述放油阀(2)所在的最低处固定安装有虹吸管(5)，所述虹吸管(5)的上端固定连接有汇集节(4)，所述汇集节(4)的上表面固定连接有多个毛细管(3)，多个所述毛细管(3)分别对应于燃油箱(1)内的不能排油处，且所述毛细管(3)自由端位于燃油箱(1)内不可排油处的最低处。
2.根据权利要求1所述的一种飞机油箱防腐蚀结构，其特征在于：所述毛细管(3)自由端所在的位置设有凹槽，且凹槽面加厚涂覆有防腐层。
3.根据权利要求1所述的一种飞机油箱防腐蚀结构，其特征在于：所述毛细管(3)的排布路线沿着周围围挡的最低点布置。
4.根据权利要求1所述的一种飞机油箱防腐蚀结构，其特征在于：所述汇集节(4)和毛细管(3)的连接点低于毛细管(3)自由端的最低点。
5.根据权利要求1所述的一种飞机油箱防腐蚀结构，其特征在于：所述毛细管(3)的材质满足可以水发生毛细现象且不与燃油发生现象。
6.根据权利要求1所述的一种飞机油箱防腐蚀结构，其特征在于：所述虹吸管(5)的直径大于毛细管(3)的直径。
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