CN110466387B - 一种集成化的动力电池管理系统 - Google Patents

一种集成化的动力电池管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN110466387B
CN110466387B CN201910643490.XA CN201910643490A CN110466387B CN 110466387 B CN110466387 B CN 110466387B CN 201910643490 A CN201910643490 A CN 201910643490A CN 110466387 B CN110466387 B CN 110466387B
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery pack
battery
coupled
information
management unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910643490.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN110466387A (zh
Inventor
谢世滨
刘刚
潘福中
邬学建
陶孟锋
唐功
陈德厅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Liankong Technologies Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Liankong Technologies Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Zhejiang Liankong Technologies Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN201910643490.XA priority Critical patent/CN110466387B/zh
Publication of CN110466387A publication Critical patent/CN110466387A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110466387B publication Critical patent/CN110466387B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本发明公开了一种集成化的动力电池管理系统，包括：依次耦接的电池包、多个电池组工作信息采集模块和集成化电池管理模块；电池包包括多组串联的电池组，电池组包括多个串联的单体电池；电池组工作信息采集模块与电池组一一对应，多个电池组工作信息采集模块以菊花链的方式耦接；集成化电池管理模块包括：电池包输出信息采集单元、电池包检测管理单元和电池包控制单元；电池包输出信息采集单元均与电池包、电池包检测管理单元和电池包控制单元耦接；电池包检测管理单元与多个电池组工作信息采集模块以菊花链的方式通信连接；本发明通过该集成化的BDU总成降低了BDU和BMU、CVS整体成本，通过集成化的电池模组降低电池模组和CSC整体成本。

Description

一种集成化的动力电池管理系统
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种集成化的动力电池管理系统。
背景技术
随着新能源汽车的普及，新能源车的动力电池系统越来越受到大家的关注。动力电池在不同工作条件下安全的给车辆动力系统提供最大的放电功率和充电功率。动力电池系统包括充放电继电器以及控制诊断单元，电池和电池管理单元，动力电流采集单元、高压采集单元，热管理部件及控制模块等。这些功能模块的分配对动力电池的安全和成本至关重要。因此必须合理规划这些模块在电池包体中的布置和连接。
现有的电池包系统将这些功能模块分为BDU(battery disconnect unit)、BMS(battery management system)。其中BDU主要包括高压继电器，高压保险、预充电阻等。BMS又分为BMU(battery management unit)、CVS(current voltage sensor)、CSC(cellsupervision circuit)。BMU负责逻辑控制和通信以及协调各模块工作，CVS负责采集电流、电压、绝缘检测、诊断继电器故障，CSC负责电池模组的管理。
现有的电池包在这种分开的BDU和BMS布置下导致电池包成本居高难下。产品分别固定在电池包内部，连接这些模块也会带来额外连接器和线束，额外增加了固定安装空间的成本。产品高低压散落在电池包各模块中，尽管可以通过额外的绝缘防护，但依然存在安全隐患。随着新能源车的发展，提高电池包系统安全、降低产品的成本就势在必行了。
因此，亟需提供提出一种集成化的电池系统方案，减少安装螺钉、连接线束和连接器以及额外的外壳，解决目前各模块分布布置带来的成本问题、安装空间问题，重量问题。合理布置产品高低压模块，提高系统安全性。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明公开一种集成化的动力电池管理系统，能够准确检测碰撞信号，并且能够保证器件安全。
一方面，本发明提供一种集成化的动力电池管理系统，包括：依次耦接的电池包、多个电池组工作信息采集模块和集成化电池管理模块；所述电池包包括多组串联的电池组；
所述电池组工作信息采集模块与所述电池组一一对应，多个所述电池组工作信息采集模块以菊花链的方式耦接；
所述集成化电池管理模块包括：电池包输出信息采集单元、电池包检测管理单元和电池包控制单元；所述电池包输出信息采集单元均与所述电池包、所述电池包检测管理单元和所述电池包控制单元耦接；所述电池包检测管理单元与所述多个电池组工作信息采集模块以菊花链的方式通信连接。
进一步地、所述电池组包括多个串联的单体电池，所述电池组工作信息采集模块包括多个单体采集单元，所述多个单体采集单元与所述多个串联的单体电池一一对应耦接；
所述单体采集单元用于采集单体电池的电压信息和温度信息，并将所述电压信息和所述温度信息传输至所述电池包检测管理单元。
进一步地、每个所述单体采集单元均包括电压采集电路和温度采集电路，所述电压采集电路通过镍片与所述单体采集单元对应的单体电池耦接，所述温度采集电路设置在所述单体采集单元对应的单体电池处，所述电压采集电路和所述温度采集电路均与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电压采集电路用于采集与所述单体采集单元对应的单体电池的所述电压信息，并将所述电压信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述温度采集电路用于采集与所述单体采集单元对应的单体电池的所述温度信息，并将所述温度信息传输至所述电池包检测管理单元。
进一步地、所述电池包输出信息采集单元包括电流采集子单元和电压采集子单元，所述电流采集子单元和所述电压采集子单元均与所述电池包和所述电池包检测管理单元耦接；
所述电流采集子单元用于采集所述电池包的总工作电流信息，并将所述总工作电流信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电压采集子单元用于采集电池包的所述总工作电压信息，并将所述总工作电压信息传输至所述电池包检测管理单元。
进一步地、所述电池包控制单元包括开关电路和保险电路，所述开关电路包括第一继电器，所述第一继电器与所述电池包输出信息采集单元和所述电池包控制单元均耦接；所述保险电路包括保险丝、第二继电器、第三继电器和预充电阻，所述保险丝一端与所述电池包正极耦接，所述保险丝的另一端与所述第二继电器和所述第三继电器耦接，所述第二继电器另一端耦接负载的正极，所述第三继电器另一端耦接所述预充电阻，所述预充电阻的另一端耦接所述负载的负极；
所述电池包输出信息采集单元用于采集所述开关电路和所述保险电路的电压信息，并将所述开关电路和所述保险电路的电压信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电池包检测管理单元用于根据所述开关电路和所述保险电路的的电压信息判断所述开关电路或保险电路处于闭合或断开状态。
进一步地、还包括电源模块，所述电源模块与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电源模块用于为所述电池包检测管理单元和与所述电池包检测管理单元耦接的电池包输出信息采集单元模块提供电能。
进一步地、所述电池包检测管理单元与引擎控制模块耦接；
所述引擎控制模块用于向所述电池包检测管理单元发送控制所述第一继电器、所述第二继电器或所述第三继电器的开启指令。
进一步地、相临的所述电池组之间串联设置有手动维修开关，所述手动维修开关与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电池包检测管理单元还用于控制所述手动维修开关用于断开或闭合。
进一步地、所述电池包输出信息采集单元和所述电池包检测管理单元为电路连接和通信连接。
另一方面，本发明提供一种车辆，所述车辆设有供电装置，所述供电装置设置有上述任一项所述的集成化的动力电池管理系统。
实施本发明，具有如下有益效果：
1)本发明通过该集成化的BDU总成降低BDU和BMU、CVS整体成本。
2)本发明通过集成化的电池模组降低电池模组和CSC整体成本。
3)本发明合理布置产品高低压模块，由于高压部件都集成内置，减少外漏的高压部件，系统更加安全可靠。
4)本发明减少安装螺钉、连接线束和连接器以及额外的外壳，解决目前各模块分布布置带来的成本问题、安装空间问题，重量问题，使得电池包系统轻量化，减少车辆功耗。
附图说明
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
图1为本发明实施例提供的集成化的动力电池管理系统的结构框图；
图2为本发明提供的一种集成化的动力电池管理系统的结构示意图；
其中：10-电池包、20-第一采集模块，30-集成化电池控制器，40-负载，301-第二采集模块，302-电池管理模块，303-电池包控制单元，3031-开关电路，3032-保险电路，3033-第一继电器，3034-第二继电器，3035-第三继电器，3036-预充电阻，304-电源模块，305-引擎控制模块。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，当一个元件被认为是“耦接”另一个元件时，它可以是直接耦接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。
本发明提供的一种集成化的动力电池管理系统，包括：依次耦接的电池包、多个电池组工作信息采集模块和集成化电池管理模块；
所述电池包包括多组串联的电池组，所述电池组包括多个串联的单体电池；
所述电池组工作信息采集模块与所述电池组一一对应，多个所述电池组工作信息采集模块以菊花链的方式耦接；
所述集成化电池管理模块包括：电池包输出信息采集单元、电池包检测管理单元和电池包控制单元；所述电池包输出信息采集单元均与所述电池包、所述电池包检测管理单元和所述电池包控制单元耦接；所述电池包检测管理单元与所述多个电池组工作信息采集模块以菊花链的方式通信连接。
具体地、所述电池组工作信息采集模块用于采集所述电池组的工作电压信息和工作温度信息，并将所述工作电压信息和所述工作温度信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电池包输出信息采集单元用于采集所述电池包的总工作电流信息和总工作电压信息，并将所述总工作电流信息和所述总工作电压信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电池包检测管理单元用于根据所述工作电压信息、所述工作温度信息、所述总工作电流信息和所述总工作电压信息对所述电池包进行监控管理；
所述电池包控制单元用于控制所述电池包是否向外部供电或由外部充电。
如图1所示，为本发明实施例提供的集成化的动力电池管理系统的结构框图，该电动车可以包括电池包、多个电池组工作信息采集模块、集成化电池管理模块和负载，电池包与电池组工作信息采集模块、集成化电池管理模块和负载均耦接，集成化电池管理模块用于在电动车处于启动状态时控制电池包向负载提供电压，并对电池包进行监控管理。其中，负载可以为电动机。
电动车还包括车身控制模块(BCM)，在车钥匙插入至钥匙插座后，车身控制模块则会向集成化的动力电池管理系统发送唤醒指令，集成化电池管理模块根据唤醒指令确定电动车处于启动状态，控制电池包向负载提供电压。
集成化电池管理模块可以包括：电池包输出信息采集单元、电池包检测管理单元和电池包控制单元，集成化电池管理模块可以是集成电池包输出信息采集单元、电池包检测管理单元和电池包控制单元的电路板。集成化电池管理模块内部还可以设置有单片机。
将原本独立的BDU跟BMS中的CVS和BMU集成在一起，做成一个总成件，克服了原有技术中由于车辆电池系统的布置和电池输出位置等技术难题。CVS和BMU集成在同一个PCB上使得原本各需要一套单片机和电源，集成后产品可以省去一套电源和MCU系统，降低产品BOM成本且同时减小功耗。BMU和CVS原本需要的外壳因为集成在BDU内部，可以不再需要独立的外壳，共用BDU的塑料壳，减少成本和空间。由于高压部件都集成内置，减少外漏的高压部件，系统更加安全可靠。
在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述电池组工作信息采集模块包括多个单体采集单元，所述多个单体采集单元与所述多个串联的单体电池一一对应耦接；
所述单体采集单元用于采集单体电池的电压信息和温度信息，并将所述电压信息和所述温度信息传输至所述电池包检测管理单元。
具体地、多个单体采集单元之间依次耦接，其中，最后一个耦接的单体采集单元还与相连的电池组工作信息采集模块或电池包检测管理单元耦接。且单体采集单元的数量与单体电池的数量相同，一个单体采集单元对应一个单体电池耦接。
在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，每个所述单体采集单元均包括电压采集电路和温度采集电路，所述电压采集电路通过镍片与所述单体采集单元对应的单体电池耦接，所述温度采集电路设置在所述单体采集单元对应的单体电池处，所述电压采集电路和所述温度采集电路均与所述电池包检测管理单元耦接；所述电压采集电路用于采集与所述单体采集单元对应的单体电池的所述电压信息，并将所述电压信息传输至所述电池包检测管理单元；所述温度采集电路用于采集与所述单体采集单元对应的单体电池的所述温度信息，并所述温度信息传输至所述电池包检测管理单元。
具体地、电压采集电路可以用于检测该单体电池的电压偏差是否保持在预期范围内。若超出电压偏差则提醒用户对电池包进行充电。单体采集单元可以通过镍片耦接在电池包上方，其中，电压采集电路包括电池监测器MAX17823，温度采集电路可以使用但不限于NTC。
CSC由外挂在电池包内改为和电池集成方案，原本通过线束连接方式改为通过镍片连接，降低了长导线的成本，且省去了这部分导线需要做的安全防护。CSC内置在电池模组中省去了CSC外壳，同时对电池包来说也省去了CSC的安装空间。以上减少的线束和外壳，可使电池包重量减轻满足车辆轻量化要求，减少车辆功耗。
在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述电池包输出信息采集单元包括电流采集子单元和电压采集子单元，所述电流采集子单元和所述电压采集子单元均与所述电池包和所述电池包检测管理单元耦接；
所述电流采集子单元用于采集所述电池包的所述总工作电流信息，并将所述总工作电流信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电压采集子单元用于采集所述电池包的所述总工作电压信息，并将所述总工作电压信息传输至所述电池包检测管理单元。
具体地、电流采集子单元可以是SHUNT电流采集电路。
在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述电池包控制单元包括开关电路和保险电路，所述开关电路包括第一继电器，所述第一继电器与所述电池包输出信息采集单元和所述电池包控制单元均耦接；所述保险电路包括保险丝、第二继电器、第三继电器和预充电阻，所述保险丝一端与所述电池包正极耦接，所述保险丝的另一端与所述第二继电器和所述第三继电器耦接，所述第二继电器另一端耦接负载的正极，所述第三继电器另一端耦接所述预充电阻，所述预充电阻的另一端耦接所述负载的负极；
所述电池包输出信息采集单元还用于采集所述开关电路和所述保险电路的电压信息，并将所述开关电路和所述保险电路的电压信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电池包检测管理单元还用于根据所述开关电路和所述保险电路的的电压信息判断所述开关电路或保险电路处于闭合或断开状态。
具体地、电池包输出信息采集单元还可以采集第一继电器、第二继电器和第三继电器的电压信息，并将其发生给电池包检测管理单元，以使得电池包检测管理单元判断第一继电器、第二继电器和第三继电器是否出于闭合状态。
在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，还包括电源模块，所述电源模块与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电源模块用于为所述电池包检测管理单元和与所述电池包检测管理单元耦接的电池包输出信息采集单元模块提供电能。
具体地、电源模块可以是车载的12V电池。电池包检测管理单元和与所述电池包检测管理单元可以是电路连接和通信连接，其通信连接可以是CAN总线连接。
在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述电池包检测管理单元与引擎控制模块耦接；
所述引擎控制模块用于向所述电池包检测管理单元发送控制所述第一继电器、所述第二继电器或所述第三继电器的开启指令。
在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，相临的所述电池组之间串联设置有手动维修开关，所述手动维修开关与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电池包检测管理单元还用于控制所述手动维修开关用于断开或闭合。
具体地、手动维修开关可以通过电池包检测管理单元控制断开或闭合也可以通过其他方式控制其断开或闭合。
本发明提供的集成化的动力电池管理系统通过手动维修开关可以实现在电池包故障时，逐一排查电池组的工作状态，提高安全性。
将原本独立的BDU跟BMS中的CVS和BMU集成在一起，做成一个总成件。CVS和BMU集成在同一个PCB上使得原本各需要一套单片机和电源，集成后产品可以省去一套电源和MCU系统，降低产品BOM成本且同时减小功耗。BMU和CVS原本需要的外壳因为集成在BDU内部，可以不再需要独立的外壳，共用BDU的塑料壳，减少成本和空间。CSC由外挂在电池包内改为和电池集成方案，原本通过线束连接方式改为通过镍片连接，降低了长导线的成本，且省去了这部分导线需要做的安全防护。CSC内置在电池模组中省去了CSC外壳，同时对电池包来说也省去了CSC的安装空间。以上减少的线束和外壳，可使电池包重量减轻满足车辆轻量化要求，减少车辆功耗。由于高压部件都集成内置，减少外漏的高压部件，系统更加安全可靠。
另外本发明还提供了一种汽车，所述车辆设有供电装置，其特征在于，所述供电装置设置上述任一项所述的集成化的动力电池管理系统。由于上述集成化的动力电池管理系统具有上述技术效果，因此具有上述集成化的动力电池管理系统的汽车也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

Claims (9)

1.一种集成化的动力电池管理系统，其特征在于，包括：依次耦接的电池包、多个电池组工作信息采集模块和集成化电池管理模块；所述电池包包括多组串联的电池组；
所述电池组工作信息采集模块与所述电池组一一对应，多个所述电池组工作信息采集模块以菊花链的方式耦接；
所述集成化电池管理模块包括：电池包输出信息采集单元、电池包检测管理单元和电池包控制单元；所述电池包输出信息采集单元均与所述电池包、所述电池包检测管理单元和所述电池包控制单元耦接；所述电池包检测管理单元与所述多个电池组工作信息采集模块以菊花链的方式通信连接；
所述电池组工作信息采集模块用于采集所述电池组的工作电压信息和工作温度信息，并将所述工作电压信息和所述工作温度信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电池包输出信息采集单元用于采集所述电池包的总工作电流信息和总工作电压信息，并将所述总工作电流信息和所述总工作电压信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电池包检测管理单元用于根据所述工作电压信息、所述工作温度信息、所述总工作电流信息和所述总工作电压信息对所述电池包进行监控管理；
所述电池包控制单元用于控制所述电池包是否向外部供电或由外部充电；
所述电池组包括多个串联的单体电池，所述电池组工作信息采集模块包括多个单体采集单元，所述多个单体采集单元与所述多个串联的单体电池一一对应耦接；所述单体采集单元用于采集单体电池的电压信息和温度信息，并将所述电压信息和所述温度信息传输至所述电池包检测管理单元；所述单体采集单元通过镍片耦接在所述电池包上方。
2.根据权利要求1所述的集成化的动力电池管理系统，其特征在于，每个所述单体采集单元均包括电压采集电路和温度采集电路，所述电压采集电路通过镍片与所述单体采集单元对应的单体电池耦接，所述温度采集电路设置在所述单体采集单元对应的单体电池处，所述电压采集电路和所述温度采集电路均与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电压采集电路用于采集与所述单体采集单元对应的单体电池的所述电压信息，并将所述电压信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述温度采集电路用于采集与所述单体采集单元对应的单体电池的所述温度信息，并将所述温度信息传输至所述电池包检测管理单元。
3.根据权利要求1所述的集成化的动力电池管理系统，其特征在于，所述电池包输出信息采集单元包括电流采集子单元和电压采集子单元，所述电流采集子单元和所述电压采集子单元均与所述电池包和所述电池包检测管理单元耦接；
所述电流采集子单元用于采集所述电池包的总工作电流信息，并将所述总工作电流信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电压采集子单元用于采集电池包的所述总工作电压信息，并将所述总工作电压信息传输至所述电池包检测管理单元。
4.根据权利要求1所述的集成化的动力电池管理系统，其特征在于，所述电池包控制单元包括开关电路和保险电路，所述开关电路与所述电池包输出信息采集单元耦接，所述保险电路与电池包和负载耦接；所述开关电路包括第一继电器，所述第一继电器与所述电池包输出信息采集单元和所述电池包控制单元均耦接；所述保险电路包括保险丝、第二继电器、第三继电器和预充电阻；所述开关电路与所述电池包输出信息采集单元耦接，所述保险电路与电池包和负载耦接包括：
所述保险丝一端与所述电池包正极耦接，所述保险丝的另一端与所述第二继电器和所述第三继电器耦接，所述第二继电器另一端耦接所述负载的正极，所述第三继电器另一端耦接所述预充电阻，所述预充电阻的另一端耦接所述负载的负极；
所述电池包输出信息采集单元用于采集所述开关电路和所述保险电路的电压信息，并将所述开关电路和所述保险电路的电压信息传输至所述电池包检测管理单元；
所述电池包检测管理单元用于根据所述开关电路和所述保险电路的的电压信息判断所述开关电路或保险电路处于闭合或断开状态。
5.根据权利要求1所述的集成化的动力电池管理系统，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电源模块用于为所述电池包检测管理单元和与所述电池包检测管理单元耦接的电池包输出信息采集单元模块提供电能。
6.根据权利要求4所述的集成化的动力电池管理系统，其特征在于，所述电池包检测管理单元与引擎控制模块耦接；
所述引擎控制模块用于向所述电池包检测管理单元发送控制所述第一继电器、所述第二继电器或所述第三继电器的开启指令。
7.根据权利要求1所述的集成化的动力电池管理系统，其特征在于，相临的所述电池组之间串联设置有手动维修开关，所述手动维修开关与所述电池包检测管理单元耦接；
所述电池包检测管理单元还用于控制所述手动维修开关用于断开或闭合。
8.根据权利要求1所述的集成化的动力电池管理系统，其特征在于，所述电池包输出信息采集单元和所述电池包检测管理单元为电路连接和通信连接。
9.一种车辆，所述车辆设有供电装置，其特征在于，所述供电装置设置有权利要求1-8任一项所述的集成化的动力电池管理系统。
CN201910643490.XA 2019-07-17 2019-07-17 一种集成化的动力电池管理系统 Active CN110466387B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910643490.XA CN110466387B (zh) 2019-07-17 2019-07-17 一种集成化的动力电池管理系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910643490.XA CN110466387B (zh) 2019-07-17 2019-07-17 一种集成化的动力电池管理系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110466387A CN110466387A (zh) 2019-11-19
CN110466387B true CN110466387B (zh) 2023-09-15

Family

ID=68508738

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910643490.XA Active CN110466387B (zh) 2019-07-17 2019-07-17 一种集成化的动力电池管理系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110466387B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210108148A (ko) * 2020-02-25 2021-09-02 삼성에스디아이 주식회사 배터리 시스템
CN111342151A (zh) * 2020-02-28 2020-06-26 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 一种集成化电池包
CN114074576A (zh) * 2020-08-21 2022-02-22 广汽埃安新能源汽车有限公司 域控制电池管理系统
CN112550067B (zh) * 2020-12-10 2022-10-04 上海金脉电子科技有限公司 一种车辆bdu系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090027009A1 (en) * 2007-07-23 2009-01-29 Ac Propulsion, Inc., A California Corporation System and method for battery management
CN104553852A (zh) * 2015-01-06 2015-04-29 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车电池管理系统混合通信系统
CN104659852A (zh) * 2013-11-21 2015-05-27 联创汽车电子有限公司 电动汽车电池管理系统
CN204857892U (zh) * 2015-08-24 2015-12-09 安徽江淮汽车股份有限公司 一种电池管理系统
CN105914411A (zh) * 2016-06-01 2016-08-31 惠州市蓝微新源技术有限公司 电动汽车的分布式电池管理系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090027009A1 (en) * 2007-07-23 2009-01-29 Ac Propulsion, Inc., A California Corporation System and method for battery management
CN104659852A (zh) * 2013-11-21 2015-05-27 联创汽车电子有限公司 电动汽车电池管理系统
CN104553852A (zh) * 2015-01-06 2015-04-29 重庆长安汽车股份有限公司 一种电动汽车电池管理系统混合通信系统
CN204857892U (zh) * 2015-08-24 2015-12-09 安徽江淮汽车股份有限公司 一种电池管理系统
CN105914411A (zh) * 2016-06-01 2016-08-31 惠州市蓝微新源技术有限公司 电动汽车的分布式电池管理系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN110466387A (zh) 2019-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110466387B (zh) 一种集成化的动力电池管理系统
EP1462299B1 (en) Battery power source apparatus of electric car and its method of operation
EP2369713B1 (en) Battery control device and battery system
EP2725686B1 (en) System and method for allocating identifier to multi-bms
EP2463936B1 (en) Power storage apparatus, connection apparatus, power storage system, electronic device, motor-driven vehicle, and electric power system
KR20120079453A (ko) 배터리 시스템 및 이를 포함하는 전기 자동차
WO2010101416A2 (ko) 배터리 팩의 전류측정부 이상 진단 방법 및 장치
CN101162844A (zh) 车辆的电池管理系统
WO2010042517A1 (en) Li-ion battery array for vehicle and other large capacity applications
EP3232049B1 (en) Automobile starting control system and automobile
CN106627188A (zh) 一种电动汽车增程系统
CN110504502B (zh) 一种电池温度采集异常时的处理方法、装置、控制器及汽车
CN109302852A (zh) 管理装置和电源系统
JP5194669B2 (ja) 蓄電システム
CN113492702A (zh) 双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车
CN212373185U (zh) 电池管理系统及车辆
WO2015057030A1 (ko) 입력 커넥터 및 출력 커넥터의 구분 없이 데이지 체인 통신망을 구성할 수 있는 통신단말기
CN210608604U (zh) 一种高压电池系统
KR20190084500A (ko) 배터리 재활용 에너지 저장 시스템
CN116001572A (zh) 一种电池包及电池包管理方法
CN111342151A (zh) 一种集成化电池包
CN211844309U (zh) 一种集成化动力电池总成及汽车
CN113013505A (zh) 一种电池包控制电路和电池包
CN112659925A (zh) 分箱换电系统及电动汽车
CN111823950A (zh) 电池管理系统及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20230323

Address after: 310051 No. 1760, Jiangling Road, Hangzhou, Zhejiang, Binjiang District

Applicant after: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd.

Applicant after: Zhejiang liankong Technology Co.,Ltd.

Address before: 315336 no.198, Yinwan East Road, Hangzhou Bay New District, Ningbo City, Zhejiang Province

Applicant before: WEIRUI ELECTRIC AUTOMOBILE TECHNOLOGY (NINGBO) Co.,Ltd.

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant