CN110450965B - 一种目视遮蔽装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供的一种目视遮蔽装置,包括立柱、第一横梁、第二横梁、连接柱和多个布条;所述第一横梁和所述第二横梁平行设置,且两端分别与所述立柱固定连接,所述连接柱的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定连接;每个所述布条的周边分别与所述立柱、所述第一横梁、所述第二横梁和所述连接柱固定连接,且多个所述布条连续设置。通过在垂直于跑道中心延长线的方向上安装本目视遮蔽装置,可以部分或完全遮蔽在绕行滑行道上运行的飞机,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
Description
技术领域
本发明涉及机场目视助航技术领域,具体涉及一种目视遮蔽装置。
背景技术
为了提高飞机在跑道上的运行效率,如图1所示,通常在跑道末端建造绕行滑行道,飞机可以通过绕行滑行道安全地从跑道的一侧运行到另一侧。通常跑道与绕行滑行道之间没有任何遮蔽物。
在实现本发明过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:飞机从带有绕行滑行道的跑道上起飞时,由于跑道与绕行滑行道之间没有任何遮挡物,飞行员可能误认为在绕行滑行道上滑行的飞机穿越了跑道的停止端,从而中止飞机起飞,这样操作存在安全隐患。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供一种目视遮蔽装置,以解决现有技术中飞行员可能误认为在绕行滑行道上滑行的飞机穿越了跑道的停止端,从而中止飞机起飞,存在安全隐患的问题。
为实现上述目的,本发明实施例提供一种目视遮蔽装置,包括立柱、第一横梁、第二横梁、连接柱和多个布条;所述第一横梁和所述第二横梁平行设置,且两端分别与所述立柱固定连接,所述连接柱的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定连接;每个所述布条的周边分别与所述立柱、所述第一横梁、所述第二横梁和所述连接柱固定连接,且多个所述布条连续设置。
可选地,上述目视遮蔽装置中,还包括固定件,所述立柱上设置有第一定位孔,所述第一横梁上设置有第二定位孔,所述第二横梁上设置有第三定位孔,所述连接柱上设置有第四定位孔,所述布条上设置有第五定位孔;所述第五定位孔与所述第一定位孔通过所述固定件相连,从而将所述布条与所述立柱固定连接;所述第五定位孔与所述第二定位孔通过所述固定件相连,从而将所述布条与所述第一横梁固定连接;所述第五定位孔与所述第三定位孔通过所述固定件相连,从而将所述布条与所述第二横梁固定连接;所述第五定位孔与所述第四定位孔通过所述固定件相连,从而将所述布条与所述连接柱固定连接。
可选地,上述目视遮蔽装置中,所述布条上开设有通风孔。
可选地,上述目视遮蔽装置中,所述布条上涂有不同颜色。
可选地,上述目视遮蔽装置中,所述布条的形状为矩形。
可选地,上述目视遮蔽装置中,还包括底座,所述立柱的一端与所述底座固定连接。
可选地,上述目视遮蔽装置中,还包括连接件,所述立柱的一端通过所述连接件与所述底座固定连接。
可选地,上述目视遮蔽装置中,所述立柱上设置有第一安装孔,所述第一横梁和所述第二横梁通过所述第一安装孔与所述立柱固定连接。
根据本发明的技术方案,上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果:第一横梁和第二横梁的两端分别与立柱固定连接,且第一横梁和第二横梁上下平行设置。连接柱两端分别与第一横梁和第二横梁固定连接。每个布条的周边分别与立柱、第一横梁、第二横梁和连接柱固定连接,这样可以使布条稳定的固定在立柱、第一横梁、第二横梁和连接柱上,其中,多个布条连续排列设置,这样使结构遮蔽效果更好,本目视遮蔽装置可以部分或完全遮蔽物体。通过在垂直于机场跑道中心延长线的方向上安装本目视遮蔽装置,可以部分或完全遮蔽在绕行滑行道上运行的飞机,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
附图用于更好地理解本发明,不构成对本发明的不当限定。其中:
图1是机场中绕行滑行道的示意图;
图2是本发明一种目视遮蔽装置实施例的结构示意图;
图3是本发明一种目视遮蔽装置实施例中布条的结构示意图;
图4是本发明一种目视遮蔽装置实施例安装在机场上的效果示意图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
1-立柱,11-第一定位孔,12-第一安装孔,2-第一横梁,21-第二定位孔,3-第二横梁,31-第三定位孔,4-连接柱,41-第四定位孔,5-布条,51-第五定位孔,52-通风孔,6-固定件,7-底座,8-连接件。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明,其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解,应当将它们认为仅仅是示范性的。因此,本领域普通技术人员应当认识到,可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改,而不会背离本发明的范围和精神。同样,为了清楚和简明,以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
如图2所示,本发明实施例提供的一种目视遮蔽装置,包括立柱1、第一横梁2、第二横梁3、连接柱4和多个布条5;第一横梁2和第二横梁3平行设置,且两端分别与立柱1固定连接,连接柱4的两端分别与第一横梁2和第二横梁3固定连接;每个布条5的周边分别与立柱1、第一横梁2、第二横梁3和连接柱4固定连接,且多个布条5连续设置。
本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,第一横梁2和第二横梁3的两端分别与立柱1固定连接,且第一横梁2和第二横梁3上下平行设置,这样立柱1、第一横梁2和第二横梁3形成稳定的结构。连接柱4的两端分别与第一横梁2和第二横梁3固定连接,这样立柱1、第一横梁2、第二横梁3和连接柱4形成格子结构。每个布条5的周边分别与立柱1、第一横梁2、第二横梁3和连接柱4固定连接,这样可以使布条5稳定的固定在立柱1、第一横梁2、第二横梁3和连接柱4形成的格子结构上,其中,多个布条5连续排列设置,这样使结构的遮蔽效果更好,本目视遮蔽装置可以部分或完全遮蔽物体。通过在垂直于机场跑道中心延长线的方向上安装本目视遮蔽装置,可以部分或完全遮蔽在绕行滑行道上运行的飞机,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
如图2所示,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,还包括固定件6,立柱1上设置有第一定位孔11,第一横梁2上设置有第二定位孔21,第二横梁3上设置有第三定位孔31,连接柱4上设置有第四定位孔41,布条5上设置有第五定位孔51;第五定位孔51与第一定位孔11通过固定件6相连,从而将布条5与立柱1固定连接;第五定位孔51与第二定位孔21通过固定件6相连,从而将布条5与第一横梁2固定连接;第五定位孔51与第三定位孔31通过固定件6相连,从而将布条5与第二横梁3固定连接;第五定位孔51与第四定位孔41通过固定件6相连,从而将布条5与连接柱4固定连接。
本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,通过在立柱1上开设第一定位孔11,在第一横梁2上开设第二定位孔21,在第二横梁3上开设第三定位孔31,在连接柱4上开设第四定位孔41,在布条5上开设第五定位孔51,并通过固定件6将第五定位孔51分别与第一定位孔11、第二定位孔21、第三定位孔31和第四定位孔41连接,使布条5固定在立柱1、第一横梁2、第二横梁3和第四定位孔41上,这样不仅使布条5更加稳固而且方便安装及拆卸。
如图3所示,本发明实施例提供的一种目视遮蔽装置,布条5上开设有通风孔51。通过在布条5上开设通风孔51,可以减小风力对布条5的影响,使风阻变小,这样使目视遮蔽装置更加稳定。
如图2和图3所示,本发明实施例提供的一种目视遮蔽装置,布条5上涂有不同颜色。为了提高分辨性,使布条5更加醒目,在布条5上涂上不同颜色。布条5上可绘制不同颜色相间的色块,比如红白相间的色块。当在垂直于跑道中心延长线的方向上安装本目视遮蔽装置时,如图4所示,布条5上绘制色块的角度与飞机尾翼方向相反时,飞行员更容易判断其他飞机运行状况。
如图2和图3所示,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,布条5的形状为矩形。通过将布条5设置成矩形,不仅方便固定安装,同时矩形更容易绘制图案。可选地,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,以矩形布条5的对角线为界,绘制两种不同颜色进行分区,使布条5更加醒目。可选地,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,在保证遮蔽效果的前提下,布条5的形状可以为任意形状。
如图2所示,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,还包括底座7,立柱1的一端与底座7固定连接。立柱1的一端与底座7固定连接,底座7用于支撑整个结构,底座7可固定安装在地面上,即整个目视遮蔽装置可通过底座7固定安装在地面上。
如图2所示,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,还包括连接件8,立柱1的一端通过连接件8与底座7固定连接。连接件8固定连接在立柱1的一端和底座7之间,连接件8为易折件,其容易折断,当飞机撞向目视遮蔽装置时,目视遮蔽装置在连接件8处折断并倒伏,防止目视遮蔽装置对飞机造成损坏。
如图2所示,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,立柱1上设置有第一安装孔12,第一横梁2和第二横梁3通过第一安装孔12与立柱1固定连接。通过在立柱1上开设第一安装孔12,这样能够准确且方便的将第一横梁2和第二横梁3固定在立柱1,同时使结构更加稳定。
可选地,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,立柱1、第一横梁2和第二横梁3的材质可以是纤维增强复合塑料或碳纤维复合材料,或者其他材质。为了使结构稳定且轻便,可选地,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,立柱1、第一横梁2和第二横梁3采用碳纤维复合材料制造而成。
下面以带有绕行滑行道的机场为例,说明本发明实施例提供的一种目视遮蔽装置的使用过程。
如图1和图4所示,在使用目视遮蔽装置时,首先,根据机场实际需要遮挡的长度,来确定需要目视遮蔽装置的数量,然后将多个目视遮蔽装置连续的排成一排,并通过底座7安装在垂直于跑道中心延长线的方向上,形成遮蔽屏障,这样目视遮蔽装置可以部分或完全遮蔽在绕行滑行道上运行的飞机。当飞机在跑道上起飞时,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
由此可见,本发明实施例提供的目视遮蔽装置中,第一横梁2和第二横梁3的两端分别与立柱1固定连接,且第一横梁2和第二横梁3上下平行设置,这样立柱1、第一横梁2和第二横梁3形成稳定的结构。连接柱4两端分别与第一横梁2和第二横梁3固定连接,这样立柱1、第一横梁2、第二横梁3和连接柱4形成格子结构。每个布条5的周边分别与立柱1、第一横梁2、第二横梁3和连接柱4固定连接,这样可以使布条5稳定的固定在立柱1、第一横梁2、第二横梁3和连接柱4形成的格子结构上,其中,多个布条5连续排列设置,这样使结构遮蔽效果更好,本目视遮蔽装置可以部分或完全遮蔽物体。通过在垂直于机场跑道中心延长线的方向上安装本目视遮蔽装置,可以部分或完全遮蔽在绕行滑行道上运行的飞机,可以使飞行员更好地辨别其他飞机是穿越了跑道的停止端还是正在绕行滑行道上运行,不仅可减少或消除飞行员对跑道入侵的错误判断,同时可提醒飞行员注意实际的跑道入侵情况。
上述具体实施方式,并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是,取决于设计要求和其他因素,可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明保护范围之内。
Claims (7)
1.一种目视遮蔽装置,其特征在于,包括立柱(1)、第一横梁(2)、第二横梁(3)、连接柱(4)和多个布条(5);
所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)平行设置,且两端分别与所述立柱(1)固定连接,所述连接柱(4)的两端分别与所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)固定连接;
每个所述布条(5)的周边分别与所述立柱(1)、所述第一横梁(2)、所述第二横梁(3)和所述连接柱(4)固定连接,且多个所述布条(5)连续设置;所述布条(5)上绘制有不同颜色相间的色块,所述色块的角度与飞机尾翼方向相反;
所述目视遮蔽装置用于安装在垂直于机场跑道中心延长线的方向上。
2.根据权利要求1所述的目视遮蔽装置,其特征在于,还包括固定件(6),所述立柱(1)上设置有第一定位孔(11),所述第一横梁(2)上设置有第二定位孔(21),所述第二横梁(3)上设置有第三定位孔(31),所述连接柱(4)上设置有第四定位孔(41),所述布条(5)上设置有第五定位孔(51);
所述第五定位孔(51)与所述第一定位孔(11)通过所述固定件(6)相连,从而将所述布条(5)与所述立柱(1)固定连接;
所述第五定位孔(51)与所述第二定位孔(21)通过所述固定件(6)相连,从而将所述布条(5)与所述第一横梁(2)固定连接;
所述第五定位孔(51)与所述第三定位孔(31)通过所述固定件(6)相连,从而将所述布条(5)与所述第二横梁(3)固定连接;
所述第五定位孔(51)与所述第四定位孔(41)通过所述固定件(6)相连,从而将所述布条(5)与所述连接柱(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的目视遮蔽装置,其特征在于,所述布条(5)上开设有通风孔(52)。
4.根据权利要求1所述的目视遮蔽装置,其特征在于,所述布条(5)的形状为矩形。
5.根据权利要求1所述的目视遮蔽装置,其特征在于,还包括底座(7),所述立柱(1)的一端与所述底座(7)固定连接。
6.根据权利要求5所述的目视遮蔽装置,其特征在于,还包括连接件(8),所述立柱(1)的一端通过所述连接件(8)与所述底座(7)固定连接。
7.根据权利要求1所述的目视遮蔽装置,其特征在于,所述立柱(1)上设置有第一安装孔(12),所述第一横梁(2)和所述第二横梁(3)通过所述第一安装孔(12)与所述立柱(1)固定连接。
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