CN110445862A - 一种车身关键性数据采集方式 - Google Patents

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邱昭
陆洋
魏书婷
张礼
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
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Abstract

一种车身关键性数据采集方式，采用以下步骤，步骤1：对汽车的DBC文件进行配置；步骤2：控制器对CAN总线上节点的数据进行监控；步骤3：节点上的CAN收发器接受CAN总线上发送到该节点的数据包；步骤4：CAN控制器判断是否需要对该数据进行采集，如果是，则进入下一步骤，否则，回到步骤2；步骤5：将该数据包进行抛弃，回到步骤2。可以，减少回传的数据冗余。增加回传的数据密度。同时，对峰值拐点的数据进行记录。

Description

一种车身关键性数据采集方式
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种车身关键性数据采集方式。
背景技术
目前现有技术，仅实现将采集到的车身数据，并定时定量的将数据返回平台。
该技术能够获得大部分的有用数据，但是因为是定时定量的数据回传，一些数据并没有发生变化也被回传平台进行保存数据冗余大，一些非常关键的峰值点数据因发生在回传间歇当中无法被捕获，未回传平台，导致对数据进行分析时缺少关键数据。影响分析结果。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出一种车身关键性数据采集方式，具体技术方案如下：
一种车身关键性数据采集方式，其特征在于：采用以下步骤，
步骤1：对汽车的DBC文件进行配置；
步骤2：控制器对CAN总线上节点的数据进行监控；
步骤3：节点上的CAN收发器接受CAN总线上发送到该节点的数据包；
步骤4：CAN控制器判断是否需要对该数据进行采集，如果是，则进入下一步骤，否则，回到步骤2；
步骤5：将该数据包进行抛弃，回到步骤2；
步骤6：CAN收发器采集数据包，将数据包传到CAN控制器中，CAN控制器对数据包进行解析；
步骤7：CAN控制器将解析数据与存储器中的数据进行对比，判断在存储器中是否已经存在该数据，如果是，则进入下一步骤，否则，进入步骤9；
步骤8：CAN控制器判断是否需要替换内存中的数据，如果是，则进入下一步骤，否则，回到步骤2；
步骤9：替换内存数据，回到步骤2。
为更好的实现本发明，可进一步地：所述步骤8包括如下步骤：
步骤81：CAN控制器判断数据是否为峰值数据，如果是，则进入步骤83；
步骤82：CAN控制器判断数据是否为变化数据，如果是，则进入步骤9，否则，回到步骤2；
步骤83：判断该峰值数据是否达到上限范围，如果是，则进入步骤9，否则进入下一步骤；
步骤84：判断数据数值是否达到下限范围，如果是，则进入下一步骤，否则，进入步骤86；
步骤85：判断该数据数值是否小于内存中数据，如果是，则进入步骤9，否则，抛弃该数据；
步骤86：根据CAN控制器中设定的回传频率确定数据处理方式；
步骤87：判断该数据是否大于内存中数据，如果是，则进入步骤9，否则，回到步骤2。
本发明的有益效果为：第一，减少回传的数据冗余。第二，增加回传的数据密度。第三，对峰值拐点的数据进行记录。
附图说明
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图一所示：一种车身关键性数据采集方式，其特征在于：采用以下步骤，
步骤1：对汽车的DBC文件进行配置；
步骤2：控制器对CAN总线上节点的数据进行监控；
步骤3：节点上的CAN收发器接受CAN总线上发送到该节点的数据包；
步骤4：CAN控制器判断是否需要对该数据进行采集，如果是，则进入下一步骤，否则，回到步骤2；
步骤5：将该数据包进行抛弃，回到步骤2；
步骤6：CAN收发器采集数据包，将数据包传到CAN控制器中，CAN控制器对数据包进行解析；
步骤7：CAN控制器将解析数据与存储器中的数据进行对比，判断在存储器中是否已经存在该数据，如果是，则进入下一步骤，否则，进入步骤15；
步骤8：CAN控制器判断数据是否为峰值数据，如果是，则进入步骤10；
步骤9：CAN控制器判断数据是否为变化数据，如果是，则进入步骤15，否则，回到步骤2；
步骤10：判断该峰值数据是否达到上限范围，如果是，则进入步骤15，否则进入下一步骤；
步骤11：判断数据数值是否达到下限范围，如果是，则进入下一步骤，否则，进入步骤13；
步骤12：判断该数据数值是否小于内存中数据，如果是，则进入步骤15，否则，抛弃该数据；
步骤13：根据CAN控制器中设定的回传频率确定数据处理方式；
步骤14：判断该数据是否大于内存中数据，如果是，则进入步骤15，否则，回到步骤2。
步骤15：替换内存数据，回到步骤2。

Claims (2)

1.一种车身关键性数据采集方式，其特征在于：采用以下步骤，
步骤1：对汽车的DBC文件进行配置；
步骤2：控制器对CAN总线上节点的数据进行监控；
步骤3：节点上的CAN收发器接受CAN总线上发送到该节点的数据包；
步骤4：CAN控制器判断是否需要对该数据进行采集，如果是，则进入下一步骤，否则，回到步骤2；
步骤5：将该数据包进行抛弃，回到步骤2；
步骤6：CAN收发器采集数据包，将数据包传到CAN控制器中，CAN控制器对数据包进行解析；
步骤7：CAN控制器将解析数据与存储器中的数据进行对比，判断在存储器中是否已经存在该数据，如果是，则进入下一步骤，否则，进入步骤9；
步骤8：CAN控制器判断是否需要替换内存中的数据，如果是，则进入下一步骤，否则，回到步骤2；
步骤9：替换内存数据，回到步骤2。
2.根据权利要求1所述一种车身关键性数据采集方式，其特征在于：所述步骤8包括如下步骤：
步骤81：CAN控制器判断数据是否为峰值数据，如果是，则进入步骤83；
步骤82：CAN控制器判断数据是否为变化数据，如果是，则进入步骤9，否则，回到步骤2；
步骤83：判断该峰值数据是否达到上限范围，如果是，则进入步骤9，否则进入下一步骤；
步骤84：判断数据数值是否达到下限范围，如果是，则进入下一步骤，否则，进入步骤86；
步骤85：判断该数据数值是否小于内存中数据，如果是，则进入步骤9，否则，抛弃该数据；
步骤86：根据CAN控制器中设定的回传频率确定数据处理方式；
步骤87：判断该数据是否大于内存中数据，如果是，则进入步骤9，否则，回到步骤2。
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