CN110442660B - 一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，属于智能公交系统技术领域，包括以下步骤：S1、数据采集；S2、站点分隔；S3、数据处理；S4、道路分段；S5、合段计算；S6、计算线网长度结果。通过对多条公交线路的GPS及所在道路数据进行采集、统计和分组，采用道路分段的方法将分组后的数据分为若干个小段，每个小段的长度相等，根据小段计算出计算有公交线路经过的道路的经纬度，最后将每段的求和得出最终的公交线网长度，从而为公交公司进行线网规划和优化提供了很好的参考依据，可以通过缩短划分的小段的长度增加公交线网计算的精确度，并且该方法通用性强、易于移植，可以在计算机上方便地计算公交线网长度。

Description

一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法
技术领域
本发明涉及智能公交系统技术领域，特别涉及一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法。
背景技术
智能公交系统是智能交通系统的一个体现，它应用了全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术，实现了对公交车的实时调度监控运营。有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量的提升,极大便利了人们的生活。
在公交系统对线路网规划或者优化的时候，需要提前对公交线网长度进行计算，公交线网长度是指有公共交通线路经过的道路中心线总长度，传统的计算方式没有很好的做到公交线路去重，导致精确度低以及计算不方便。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述公交线网长度计算不能很好的去重，精度低和计算复杂的问题而提供一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，具有精确度高、可多条线路计算，计算更加快捷的优点。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，包括以下步骤：
S1、数据采集：采集公交线路各上下行线路的站点、GPS、经纬度及所在道路名的数据存入表station_base中；
S2、站点分隔：将每条线路按站点进行分割，将分割后的站点间数据统计到表station_dis中；
S3、数据处理：对表station_base中的数据按道路进行分组，将在同一道路上的站点分到一组，设为站点数据A；对表station_dis中的数据按道路进行分组，将起始站点或结束站点在同一道路上的站点间路段分到同一组，设为站点间数据B；
S4、道路分段：对所有涉及到的道路进行分段，取经纬度差距较大的经度和纬度作为分段坐标系，每一小段的长度设为分隔粒度，对各道路各小段进行判断，若该小段被该道路上的站点间路段包含或包含该道路上的站点，则该站点的字符串标记为1，并将分段后的数据及站点字符串的状态统计到表bus_net中；
S5、合段计算：处理上述步骤S4中表bus_net的数据，将连续出现字符串为1的站点合为大段，保留大段首末点坐标系的经度或纬度，根据大段首末点坐标系经度或纬度找到对应的最接近实际道路的纬度或经度；
S6、计算线网长度结果：将各道路各大段的实际距离进行相加，总和即为公交线网长度。
优选的，所述步骤S2中统计的站点间数据为站点名、GPS、道路名以及站点的经纬度。
优选的，所述步骤S4中每一段的分隔粒度长度相等，且经度或纬度的变化值为50米。
优选的，所述步骤S4中使用站点间数据B判断该小段是否被该道路上的站点间路段包含，使用站点数据A判断该小段是否包含该道路上的站点。
优选的，所述步骤S5通过使用站点数据A寻找最接近实际道路的经纬度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过对多条公交线路的GPS及所在道路数据进行采集、统计和分组，采用道路分段的方法将分组后的数据分为若干个小段，每个小段的长度相等，根据小段计算出计算有公交线路经过的道路的经纬度，最后将每段的求和得出最终的公交线网长度，从而为公交公司进行线网规划和优化提供了很好的参考依据，可以通过缩短划分的小段的长度增加公交线网计算的精确度，并且该方法通用性强、易于移植，可以在计算机上方便地计算公交线网长度。
附图说明
图1为本发明的道路分割法示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，包括以下步骤：
S1、数据采集：采集公交线路各上下行线路的站点、GPS、经纬度及所在道路名的数据存入表station_base中；
S2、站点分隔：将每条线路按站点进行分割，将分割后的站点间数据统计到表station_dis中；
S3、数据处理：对表station_base中的数据按道路进行分组，将在同一道路上的站点分到一组，设为站点数据A；对表station_dis中的数据按道路进行分组，将起始站点或结束站点在同一道路上的站点间路段分到同一组，设为站点间数据B；
S4、道路分段：对所有涉及到的道路进行分段，取经纬度差距较大的经度和纬度作为分段坐标系，每一小段的长度设为分隔粒度，对各道路各小段进行判断，若该小段被该道路上的站点间路段包含或包含该道路上的站点，则该站点的字符串标记为1，并将分段后的数据及站点字符串的状态统计到表bus_net中；
S5、合段计算：处理上述步骤S4中表bus_net的数据，将连续出现字符串为1的站点合为大段，保留大段首末点坐标系的经度或纬度，根据大段首末点坐标系经度或纬度找到对应的最接近实际道路的纬度或经度；
S6、计算线网长度结果：将各道路各大段的实际距离进行相加，总和即为公交线网长度。
所述步骤S2中统计的站点间数据为站点名、GPS、道路名以及站点的经纬度，所述步骤S4中每一段的分隔粒度长度相等，且经度或纬度的变化值为50米，所述步骤S4中使用站点间数据B判断该小段是否被该道路上的站点间路段包含，使用站点数据A判断该小段是否包含该道路上的站点，所述步骤S5通过使用站点数据A寻找最接近实际道路的经纬度。
如图1所示，是通过道路分割后各标记的站点在同一道路上的经纬度，每个标记的站点之间的连接线的长度即为实际道路中站点之间的长度，从而通过每段站点的长度计算出每条道路的总长度。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、数据采集：采集公交线路各上下行线路的站点、GPS、经纬度及所在道路名的数据存入表station_base中；
S2、站点分隔：将每条线路按站点进行分割，将分割后的站点间数据统计到表station_dis中；
S3、数据处理：对表station_base中的数据按道路进行分组，将在同一道路上的站点分到一组，设为站点数据A；对表station_dis中的数据按道路进行分组，将起始站点或结束站点在同一道路上的站点间路段分到同一组，设为站点间数据B；
S4、道路分段：对所有涉及到的道路进行分段，取经纬度差距较大的经度和纬度作为分段坐标系，每一小段的长度设为分隔粒度，对各道路各小段进行判断，若该小段被该道路上的站点间路段包含或包含该道路上的站点，则该站点的字符串标记为1，并将分段后的数据及站点字符串的状态统计到表bus_net中；
S5、合段计算：处理上述步骤S4中表bus_net的数据，将连续出现字符串为1的站点合为大段，保留大段首末点坐标系的经度或纬度，根据大段首末点坐标系经度或纬度找到对应的最接近实际道路的纬度或经度；
S6、计算线网长度结果：将各道路各大段的实际距离进行相加，总和即为公交线网长度；
所述步骤S4中每一段的分隔粒度长度相等，且经度或纬度的变化值为50米。
2.根据权利要求1所述的一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，其特征在于：所述步骤S2中统计的站点间数据为站点名、GPS、道路名以及站点的经纬度。
3.根据权利要求1所述的一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，其特征在于：所述步骤S4中使用站点间数据B判断该小段是否被该道路上的站点间路段包含，使用站点数据A判断该小段是否包含该道路上的站点。
4.根据权利要求1所述的一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，其特征在于：所述步骤S5通过使用站点数据A寻找最接近实际道路的经纬度。
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