CN110428655A - 一种货车禁行路段的数据加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种货车禁行路段的数据加工方法，包括以下步骤：步骤101：数据输入；步骤102：判断禁行路段类型；步骤103：根据旧版普通禁行路段成果，和旧版基础地图数据，提取出禁行路段的属性，包括道路名称，行政区等级，道路构造以及道路曲线，然后根据路段属性和道路曲线，从新版中找到其对应的路段，需要满足属性一致，道路曲线匹配的原则；步骤104：根据禁行区域的形状点，从新版地图中提取出禁行区域包含的禁行路段，然后将禁行区域的属性绑定到禁行路段上；步骤105：将已经融合的禁行路段，通过建立文件索引的方式，生成新版禁行路段数据。通过以上步骤，实现了一种货车禁行路段的加工完整路径，在进行数据版本切换时能够快速完成数据的融合。

Description

一种货车禁行路段的数据加工方法
技术领域
本发明涉及导航技术领域，具体涉及一种货车禁行路段的数据加工方法。
背景技术
随着社会经济的发展，城市的人口密度越来越大，随之而至的是日益拥挤的交通状况。大货车占道面积大，提速慢，通行效率低，已成为目前高峰期交通拥堵的主要因素之一；同时由于大货车自重较大、载货等原因，车辆发生故障后无法采取人工推移等应急措施，清障难度大，耗时长，带来了极大的交通疏导压力；另外大货车声音大，严重影响沿路居民的生活和休息。因此在中心城区的路段实施大型货车禁行、限行的交通管制可有效缓解道路交通压力，提高道路通行效率，对营造一个安全、畅通、有序的城市交通环境，提升城市品位有重要意义。尽管禁/限行路段的路口有交通禁/限行牌和指示牌，但大货车违章现象仍然是现代城市交通中一个严重的问题，交通管理机关不可能依靠人力对所有路段实行全方位管理，因此依靠自动化技术对大货车的通行进行实时监控并对货车给出实时的路段禁行提醒，对交通管理有着重要的意义。货车禁行路段目作为影响货车出行的重要限制因素，对于货车出行影响巨大，而货车禁行路段加工是导航应用货车禁行路段数据的重要环节，一个好的数据加工方法能够有效提高数据的加工效率和正确性，但是目前市场上还没有关于货车禁行路段的数据加工方法。
发明内容
要解决的技术问题：本发明的目是提出一种货车禁行路段的数据加工方法，以提高货车禁行数据的加工效率和正确性。
技术方案：一种货车禁行路段的数据加工方法，包括以下步骤：
步骤101：数据输入；
步骤102：判断禁行路段类型；
步骤103：根据旧版普通禁行路段成果，和旧版基础地图数据，提取出禁行路段的属性，包括道路名称，行政区等级，道路构造以及道路曲线，然后根据路段属性和道路曲线，从新版中找到其对应的路段，需要满足属性一致，道路曲线匹配的原则；
步骤104：根据禁行区域的形状点，从新版地图中提取出禁行区域包含的禁行路段，然后将禁行区域的属性绑定到禁行路段上；
步骤105：将已经融合的禁行路段，通过建立文件索引的方式，生成新版禁行路段数据。
进一步的，所述步骤101中数据输入包括旧版禁行路段成果数据，旧版基础地图数据和新版基础地图数据。
进一步的，所述步骤102中禁行路段类型包括普通禁行路和区域禁行路段。
进一步的，所述步骤104中禁行区域依赖拓扑属性；
进一步的，所述禁行区域的拓扑属性遵循以下规则：凡是禁行区域内的路段，除已被标记为禁行或非禁行的特殊路段，均遵循禁行区域的禁行规则，并将路段标记为来自于禁行区域的禁行路段，后续应用的时根据是否来自于面，判断是普通禁行路段还是区域禁行路段；如果禁行区域存在包含关系，内环的路段除了遵循内环的禁行规则，也遵循外环的禁行规则。
有益效果：本发明的货车禁行路段的数据加工方法具有以下优点：
1、通过以上步骤，实现了一种货车禁行路段的加工完整路径，在进行数据版本切换时能够快速完成数据的融合；
2、利用步骤102，将禁行路段进行了分类，禁行路段分为普通进行路段和区域禁行路段，划分方式以及分开进行处理的方式；
3、利用步骤103，将普通禁行路段融入地图，建立关联关系；
4、利用步骤104，将区域禁行路段融入地图，包括通过区域到路段的映射，建立拓扑关联，以及拓扑属性的规则，建立关联关系；
5、利用步骤105，对禁行路段进行文件组织，便于导航应用过程中的访问。
附图说明：
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种货车禁行路段的数据加工方法的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
图1是根据一示例性实施例示出的一种货车禁行路段的数据加工方法的框图，如图1所示，该货车禁行路段的数据加工方法，包括以下步骤101-105：
步骤101：数据输入,包括旧版禁行路段成果数据，旧版基础地图数据，新版基础地图数据；
步骤102：判断禁行路段类型，分为普通禁行路，即为：一般禁行路段，区域禁行路段，即为禁行区域内禁行路段；
步骤103：根据旧版普通禁行路段成果，和旧版基础地图数据，提取出禁行路段的属性，包括道路名称，行政区等级，道路构造以及道路曲线，然后根据路段属性和道路曲线，从新版中找到其对应的路段，需要满足属性一致，道路曲线匹配的原则；
步骤104：本身禁行面数据由一系列点构成，不具有拓扑属性性，而在道路路径规划或导航行车诱导的过程中，依赖于拓扑属性，根据禁行区域的形状点，从新版地图中提取出禁行区域包含的禁行路段，然后将禁行区域的属性绑定到禁行路段上，另外禁行区域的拓扑属性遵循两个规则：一、凡是禁行区域内的路段，除已被标记为禁行或非禁行的特殊路段，均遵循禁行区域的禁行规则，并将路段标记为来自于禁行区域的禁行路段，后续应用的时根据是否来自于面，判断是普通禁行路段还是区域禁行路段；二、如果禁行区域存在包含关系，内环的路段除了遵循内环的禁行规则，也遵循外环的禁行规则；
步骤105：将已经融合的禁行路段，通过建立文件索引的方式，生成新版禁行路段数据。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (5)

1.一种货车禁行路段的数据加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤101：数据输入；
步骤102：判断禁行路段类型；
步骤103：根据旧版普通禁行路段成果，和旧版基础地图数据，提取出禁行路段的属性，包括道路名称，行政区等级，道路构造以及道路曲线，然后根据路段属性和道路曲线，从新版中找到其对应的路段，需要满足属性一致，道路曲线匹配的原则；
步骤104：根据禁行区域的形状点，从新版地图中提取出禁行区域包含的禁行路段，然后将禁行区域的属性绑定到禁行路段上；
步骤105：将已经融合的禁行路段，通过建立文件索引的方式，生成新版禁行路段数据。
2.根据权利要求1所述的一种货车禁行路段的数据加工方法，其特征在于：所述步骤101中数据输入包括旧版禁行路段成果数据，旧版基础地图数据和新版基础地图数据。
3.根据权利要求1所述的一种货车禁行路段的数据加工方法，其特征在于：所述步骤102中禁行路段类型包括普通禁行路和区域禁行路段。
4.根据权利要求1所述的一种货车禁行路段的数据加工方法，其特征在于：所述步骤104中禁行区域依赖拓扑属性。
5.根据权利要求4所述的一种货车禁行路段的数据加工方法，其特征在于：所述禁行区域的拓扑属性遵循以下规则：凡是禁行区域内的路段，除已被标记为禁行或非禁行的特殊路段，均遵循禁行区域的禁行规则，并将路段标记为来自于禁行区域的禁行路段，后续应用的时根据是否来自于面，判断是普通禁行路段还是区域禁行路段；如果禁行区域存在包含关系，内环的路段除了遵循内环的禁行规则，也遵循外环的禁行规则。
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